2阶坪,那就是《易经》的精神娶么拒。第三个式砰奖,今天的连接是移动的连接磕上,还有MOBILE懦,MAN TO MAN毁私剑、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来糠。    今天电动汽车很重要的一个宝泛寂,大家买得起用得可靠蹈。智能化以后戎捅握,因为有各种各样的基础设施和商业模式帅熄活,我不展开了联合叼。    从电动汽车变成一个智能的汽车疲溯翰,从智能的汽车再变成一个智能的交通搭凌,从智能的交通再变成智慧型城市物霉劲。我们附加值可以产生很多尉教。根据《易经》价值精神滴翠迸,通过交通网掇、能源网雀靛、信息网辱、人文网可以产生无穷的价值机会沁上改。利用交通资源的全时空动态感知促问,交通工具的全过程运行管制相,无处不在互联乒、感知方构、管控和服务狡煌桶。    怎么布局拘?怎么把电动车进一步变成智能汽车庆,如何布局智能网联汽车技术豆浇竣?我认为酗膊镰,不但对中国攀脚脱,对全世界都做出更多的贡献途瘁府,第一是制定网联汽车法规标准缮邻、智能技术闹荣、环境估、HMI技术临、空置执行技术弗、智能网联的实验腾、网络和信息的安全希。    怎么做到网络和信息的安全诡倒论?这是一般的云姥,怎么把一般的云变成安全的私人的云售跺?有很好的结构吴山,处理器畦拷、传感器厩挡乓,不能把所有的数据放在上面可能要分层次僵。第一是收集材料既罢,就地处理期。第二是从收集材料到云之间要慢辰辨,一个是单点控制镭,能量控制或者功率控制现旱。一个是多点控制等,能量控制或者功率控制碾,这是全局性的华盘梧。要及时处理立绊馆,要经常互相认证祥,变成安全的云取快。    跟大家分享一下我做的一些工作鳖。怎么从理论上去证明这个是可持续的驳瞪?我一直在思考所有的工业革命场,基本就是能源更新可皖男。第一次工业革命垫陛,瓦特发明蒸汽机土铂,电话墙方甫。第二次工业革命常去劣,美国抢占先机慷思编,电气化泄,主要能源专项与信息建设禽阀。现在第三次工业革命来了舍,中国能不能抢占先机韭蛾械?我们要做新能源硅,信息大数据时代藐,我们百人会能不能更好地发挥作用新?今天早上的研究会很好芜豁吐,我建议做一个尝试的机构凶阔购,每年召开百人会国际研究会议环,形成品牌龄。    信息跟能源能不能有机联系起来呢纤?我提出储能熵的概念陕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瘦推探。一个系统里面假如是孤立的眠菱、系统是不可持续的洽倦,一个是做功僻、一个是废料是不可持续矾。如果是物理系统慈,分析储能熵辣钨诺,熵代表可以再利用焚。总的来说脖撇,一个系统熵不能增加仕配,熵要减少皋澜,熵减少系统可持续赶。熵是储能熵熬,熵是不用的熵遁鳞,下一次可以用峡固。总的来说熵是在减少弄。    包括中国的历史洗脱,中国封闭的时候中国就不可持续棵控,中国开放中国就可持续硷。近亲繁殖以后熵增加不可持续脓麻。系统要做可持续性头部,系统熵要减少乏,你的收入不能是单一的瓮、不能是孤立的系统屑。因为一部分是做功潮涸,一部分是废料枷驾架,从废料里拿出来嵌圣,通过证明熵减少镀。从废料里面可以再循环沃洁侵,那么你的系统就可以持续了裸。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谦秒补,后续需要时再利用的能量的熵屏浪,通过储能熵概念的引入四,希望用来解释可持续系统的演化过程釜泄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态锯。    综上所述磺步据,不管系统是生物的或人工组成盟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入伤。所以为什么分布式能源的优化是有理论基醇徊俊,而这些系统工程特点是煞,即使在系统研究过程中挫烂,一个熵有增加的过程森饥藉,总体在系统不断迭代发展的过程中拔频,系统将进入熵减的状态茅党帅,因为系统具有自己生成复熵的能力泌吝,从而保证了系统的可持续性舍旁稻。    应用在电动汽车码烩千,这个是分布式的发电练孟蔼,这个是分布式的负荷蛋痞。电动汽车就是分布式的负荷滇,还有分布式储能傻,电动汽车有储能物涤、有电池狈蜜。电池可以双向的马是,分布式地发电敲蔷、分布式地负荷久,在分布式的储能蔷朗唉,这三个系统可以持续航,这是我要证明出来的焦。我证明只要你的熵是减少的缅耻飘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望枢仙谋。    感知醛喉、认知漂兑、行动艾磋长,不断可以纠正人的行为槐,比真正的司机还要好嘘。    最后少啼母,希望我们以后的交通系统是舒适的诞姜、生态的史、方便的和安全的哼茅。要做到这一点骚猫嘘,什么是成功创?因为里面的成功是3个S相,SUCCESS屠隘,在S慷、E里面画一条线都是欧元跟美元侈幸搔,今天是国际合作墟秃沏,虽然人民币还不是宫,是一篮子化的兢,人民币准备好了甭蜜胆。ESY就是人民币乏波垮。    要有六个眼睛矩,有四个眼睛不够刃比。第一要把眼睛放在前面解放思想宫哦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维柑会淀,电动汽车下一年布局市彻【荨,也要有前瞻思维狮惜铆。眼睛放在后面汲取历史教训猛联悄,要有全局观念缴纯。要看到旁边的需要沸踩。然后要把眼睛放在右边学习欧美贩鞋,不得不承认高端人才密集地在西方捂。所以把眼睛放在西方学习财情,它沉淀了100多年徘管撵。四大发明中火药是中国发明的睫,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的佰嘶惹。全方位都看到了纪溯,所以英文眼睛叫做EYE莲康受。第一个I是Inspiration蓄虏乌,有了激情可以有想象力紊剧,然后有创新啸糕磨,但一定要融合叙星脸,一定要集成划锭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题漆巧色。科学要把自然归结起来膝,工程有十几种榔坑是,要把科学筛鲤十、技术东、管理结合起来那就是工程圣森,那就是要集成铺既七。特别今天要跨界地融合趴搔楞、跨界集成令挛,这样才能实现谓。但没有钱也不行骡辞凸,今天招商局也来了很多金融机构矮,要融资角群。    谢谢大家!    (根据发言整理保澈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴豌媒:李芳" "   回顾已经结束的2016年呛骆,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展培去促。在政策的全面推动下金痛,我国电动汽车年产销量再创新高介,达到50万辆左右牧苏,充电桩数量达到20万个盾,遥遥领先于世界各国善憋朝。更为可喜的是究叮,在规模市场的推动下挟,技术创新全面展开僵,技术进步全面加快男,正在全面逼近世界先进水平萄钝通。但是保刀粕,在这大好形势下那垫,质疑之声渐起黑危肆。比如芬蓬寐,我国电动汽车发展主要靠政策推动猩,能不能持久菲?政策是否过于宽松缝龟啪,以致于出现骗补情况戎效谜?另外戚枚,由于发展形势良好腔,一些激进的观点也在抬头封裙。比如瑞瓷,要挡住国外产品进入中国市彻┑摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车卧履弹,准备放弃传统燃油汽车硅怂蹬。    作为一名资深的亲历者屉,笔者认为吐等,在这新旧年度转换之际缄,有必要分析我国电动汽车的发展形势砰挡,梳理其发展历程岗割,以利于业界对形势有清醒的认识繁、清晰的判断丹踩能,明确今后的行动方向登泼。    一鲜持、我国电动汽车发展形势良好    当前屡想艘,我国电动汽车发展形势良好垃,主要表现在两方面色绩孔:一是电动汽车技术创新全面展开鞍哇俊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快扫贩,技术创新和商业模式创新层出不穷是豌哩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面峦乃,比亚迪巫、北汽廊赖、江淮睹绥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品肋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车疯窃怯,而是专门设计的电动车记蚂辆,续驶里程达200~300km甚至更多骨,能效明显提高培牛瓷,动力性卑哼、平顺性孝瘸、舒适性悲、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平撅论藐。事实上填炉,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布挞纳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市掂温变。另外贬汝,我国电动大客车产销苫、应用占全球份额的90%以上蒙疼袒,技术达到世界领先水平享。    在动力电池方面笺泵,我国产量已超过日本谐、美国瞪矩沪、韩国十畴暴,跃居世界第一踩话抢,且市场份额超过全球的1/3尽。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面蒲旦薄,呈现高能量比浓、高安全性犯辨、高功率比等各类动力电池全面发展的态势低傻里。同时蔼娟,产品水平迅速提高武荣搂,与前一年相比崎为,平均能量密度提高30%疆,成本下降30%左右撮瞪乡。    在驱动电机方面厕镁,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机邪姆,总体性能进一步提高娇概斜,成本下降30%左右焙。在电池管理系统拴、混合动力系统庭舱、电动助力转向柯、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面彻肪,也都有明显进步称。    在基础研究方面掳胃卯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌糙电淌。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展澄碉护,电池热失控氖相佩、硅碳负极材料妈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挡。    2. 充电基础设施建设加快佛澎,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拍,政府有关部门出台了实施细则疙快小,多个地方政府建立了城建拴、电力钳、规划等多部门联动的领导机制附涣,大大促进了充电基础设施的建设速度呻坞款。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上布境拧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计地怀边,我国充电桩总数超过20万个蜡牡病,远远领先于世界各国烈。    在市场带动下痴,技术创新不断涌现赎。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术红徊、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法娟捎、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术举汉卿、节省设备投资的车端交流快充技术呵街赌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蹲檀辜。    在商业模式创新方面济窜,呈现出各类优势企业多种形式合作啡仑蔬,加快充电设施布局临、建设对憨惜、运营的趋势报敌。众筹建桩须喜袒、合资运营彼雄撑、利益分成等运营模式迅速发展当枯勤,公交车成皆鲸、环卫车隘、物流车狼、出租车垛、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模酶瑟,广告推送肚、免费无线热点接入等增值服务开始出现颅收。    在互联互通方面咸捻,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施赁甲外,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段彼啊,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成酒沁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定捶咆,以企业级僧口、城市级监控平台为基磁绰┎帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坷、信息互通的国家信息服务平台即将建立卸岭。    二星、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说捶即徽,我国电动汽车的发展道路与美国缚方陡、日本啪、欧洲等国家和地区有所不同蹋,主要区别有两点卧。    一是政府干预模式不同桃蕉亭。我国采取的是政府强干预模式冈绵芬,政府进行顶层设计僵,制定国家发展规划瞬何阔,多部门联动制定全面的鼓励驶吾、支持政策距恳朝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘峒昵贰,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车事悼,在市场发展中不断加强研究开发谦伟暇,技术水平逐步提高;同时桥,充电基础设施建设逐步完善松壁史。而美日欧政府多采用弱干预模式厕茨店,政府支持共性勺墟、基础技术研究烹县,给予一定的政策怖、税收优惠形垛,逐步培育市诚帧;企业则根据自己的战略规划迁戚,首先研究技术糙,同时有选择缔骑姐、有重点地开发产品琉。    二是企业战略不同外。我国企业多为在政府引导下被动式发展莫,初期技术积累明显不足镀川胃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显氖貌,产品方向受政策影响大浮,各企业虽进度不同辫税驼,但呈全面开花之势坞冗。而国际大公司多为主动式发展危乔退,厚积薄发桶衅达,技术有所侧重讲脑请,产品形成特色恼,如丰田的混合动力和燃料电池泡、日产的纯电动姐池、通用汽车的插电式拣哪户、宝马的碳纤维轻量化技术等痞古。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点哩。中国模式的优点是市场拉动技术发展聪唯,不受油价等其他因素干扰腻鲍滔,迅速形成规模市撤丁,全产业链技术进步男湃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟茎奋,发展中有不协调情况赶挫届,如充电基础设施滞后枢敬,部分企业盲目跟随涡,发展不扎实拔腿,少数企业以谋取政府补贴为目的币涡残,甚至出现骗补情况家。美日欧模式的优点是技术扎实忻骄瓮,发展均衡;缺点是市场发展慢幂,产品更新慢词仍陇,影响技术进步掣瞎闲,受外界因素干扰秒翔,如油价低迷则市场难以扩大沫。    笔者认为位溶思,中国模式适合中国国情介砍便。我们不应过多盯住充电难魏、骗补等不协调现象邪夕,而应看到正是现有模式才能形成后来居上蛇佛雷、技术追赶的大好局面柯沙尼。从另一方面讲枢朔孺,中国模式也有赖于我们的制度优势境,只有中国的强势政府才能如此运作说,很多外国同行都很赞赏涛差曹、甚至羡慕中国的条件梯海。    另外途,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面稼曹秒,近两年有明显变化考。目前已经形成各大公司都在研究电动技术创苯、开发电动汽车产品兔泉俏,而且各种技术路线都受到关注的局面稿侥汀。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出彭顾。中国各大企业都重视电动汽车没有错撬年,在现阶段已不能算分散重复那识达,但难处在于电动汽车不好做铅,需要有很强的禽、全面的技术积累和投入匙欺。那些技术实力不够的企业攫驶,在电动汽车这个高难度“弯道”面前辈替,不应存有“弯道超车”的侥幸心理写迷,而应准备应对“弯道翻车”的危险前摊洪。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过党断,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时贤户绕,可分为几个阶段话:当市场份额超过1%时庙歇缅,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钝粉毒,则意味着市场条件全面成熟末闻。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年寄,又主管我国科技工作多年赖崎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结肆复系。    对照电动汽车的发展肺,在我国幕地固,市场份额已经超过1%;在美国和日本隋寝,即将超过1%马节。这说明墩,电动汽车技术正在接近成熟剧灵府。笔者冒昧估计颗滩,大约再过5年左右时间污庭型,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题痞,其他性能与传统动力汽车相当礁寥疮,加速性优于传统动力汽车童,成本的差距大幅缩猩脸;再过5~10年时间贿,电动汽车性能可全面赶上茎拜虑、部分性能优于传统动力汽车驾,成本与达到当时排放的、油耗标准的传统动力汽车相当恕。但即使到那时仕签,传统发动机也不会消亡埠,而是电动驱动与发动机平分秋色梅,或更多的是融合发展潘。基于以上估计乡戚,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车诬,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车染,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展细辑。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作吮,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理脐。2009年闹,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告登麓夺。回首往事冗嚷,扪心自问表酗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的沫辱。至于些许不协调现象收,是产业发展过程中的必然嗅梧,是白璧微瑕皇、瑕不掩瑜窜暮。笔者断言链,按目前态势再发展10年哼,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界备踞俊,并以此跻身世界汽车强国之林貌。    三庐邦两、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一罚膘,整车生产企业要更重视电动汽车徘。首先要制定好发展规划和生产布局蹋,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视龟杉骨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调反讨,不能两张皮很少峰。其次要重视研究与试验歧膊,需建立完整的睡坛、一流的研究和试验体系旱舍,规慕菲郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统荣晤。电动汽车相关技术发展很快砷瞄逗,要靠自己去研究发展勤剖豹,别人的经验会很快过时碎力,更不能只靠“挖人”搞产品奇苗。再次要全面布局踩漆伯,围绕全技术链开展工作具,不但要重视整车开发盖涟酪,还要研究电池和电机瀑禾毙,重视电池管理系统拴检吝,这是当前我国的短板避佬,此外还要注重轻量化和系统可靠性芳曙泌。    第二沁锯,要建立相应的零部件体系棋尾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱篡长,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的矾露,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展卑身僳。    第三痉摹,要开放发展酚。需鼓励潍搪、支持合作伙伴引入先进技术和产品配鸿,像华晨与宝马罚、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好释订欣。历史将会证明崩,开放发展电动汽车会比关门发展更快绕。更何况邪杉推,在全球经济一体化的今天稼,关起门来自己发展是不现实的规。    第四逢伪虾,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作糯斗赤。今后相当长一段时期晴栓,将是传统动力与电驱动并行发展河埂辨、融合发展的阶段堑订,单搞电动汽车很难成功惩砷狸。对于只做电动汽车的特斯拉抛玲,笔者并不十分看好沪末。    2. 对产业界的建议    第一斥榔,要加强合作恳奠。需沿产业链透川赂、跨行业合作捣窗,整车企业要与电池企业潦、电机企业炊溪藐、其他电动系统生产企业深入合作晚剂。以动力电池为例瓢柔,需要电池设计与正负极材料拉、隔膜句、电解液竞粟、电池制造装备木、试验装备昆察、电池管理系统全面合作粹奥。优势企业和研究单位要分享成果亨末,互补短板粗芦贿。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拼催,要形成轰轰烈烈的大协作局面词稍士,合作创新桐鬼韧,百舸争流热食,才能迎头赶上并超过世界先进水平柯。    第二镣江,要注重实践奢烂经。汽车产品与其他工业产品不同挎,一是使用环境广且复杂描妒冬,二是生命周期长堂繁,三是对可靠性俏、安全性要求极高床。这些都决定了仅在工厂玫沁、实验室不可能完善产品檀,必须通过多轮的使用实践和拟。与电动汽车产品研究开发相比堕,充电过程更需要实践融。像电动汽车充电过程这样长时间毖竣、高电压飘饶、大电流丝桥充、室外潘碍鲁、无专业人员值守的工作状况瓤黑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验频。    第三桨鸽,在充电基础设施建设与运行中吾疟感,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善霜衬。充电基础设施建设是一个新行业密艘,在管理上涉及电力绥嘉、规划棚桶平、城管皮窍氦、工商管理等多部门磕霞,权力交叉懦承菠,管理流程各异;参与者涉及各种所有制叭唐,利益主体错综复杂岛秀。单靠一纸文件不可能面面俱到虑,必须经过相当长时间的实践武维确,完善流程日头,积累经验钡。    第四翔糠劫,要加强标准化工作亭。领先的研发邯、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁铩,而及时总结经验杏店、制定标准又能为继续实践躺、创新提供重要保障诫。当前呛澎缓,恰逢政府推进标准化工作改革本,要求标准化工作密切结合生产讽、创新实践半倍块,要求鼓励发展更灵活沪慌、更接地气的行业标准钠强、社团标准镶。对此聊脓,业界应给予足够重视仿。    3. 对政府的建议    第一揩卉,要保持政策稳定俊蹿。正如前文所述嫩,我国政府的强干预政策非常正确巧圈沪,发挥了制度优势掳啼,已取得很好的成绩蜜怜伪,应该继续保持额。电动汽车的发展涉及多个行业鞭澳,需要长期积累美,需要几十年的时间才能成就大业评僚,切不可存立竿见影闺顽酮、一蹴而就之心嗅。    第二猜踩山,要及时对政策进行微调和补充完善写。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列垂赋驹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴漆木,又由于此项事业发展快蒂江,新情况孙点、新问题森试、新技术层出不穷函仑同,因此及时应对垃、调整扳胸、完善是必然的叭八。    总而言之萝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道玻便前,迅猛发展正当其时卑。笔者衷心地希望朝野上下咎釜、业界同仁能认真努力工作妒伟客,自信且坚定发展冬豁搬。假以时日泪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流布仑,并以此为契机煞莎,跻身世界汽车强国之林嘛。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂琴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年局,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年骇。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题广课,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日沛,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示经嗽。    他认为怠罚,现阶段发泰观,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题卜份,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配北伶拇,但从长期来讲姐瓣牌,新能源汽车技术发展路线要从电动化尼骚、轻量化理、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合忿蹋吮、轻量化与制造生态化结合捻吗欺、智能化与网联化结合居朗诞。    尤其在电动化方面变胶虾,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车拱鞍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力放瞬,就是家用主流A级轿车瓜,在性能价格比上与燃油车竞争碾。目前全世界都在朝这个方向努力蘑探,如特斯拉Model3宽署、通用Bolt筏,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车沁雾。”欧阳明高说拱儒。    欧阳明高说司,但要满足这个要求篇督摹,电池必须降低重量纤笨肥、体积以及成本价。此外荷博柒,电池的比能量必须大幅提高挫,达到300-350瓦时每公斤圈量圈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标抬仙。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知截,锂离子电池发明至今只有20年肠呛,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年遁跋,2007年第一次在日产聆风上开始使用罗访漂,可见动力电池的进步非常迅猛剂谜。”欧阳明高说皆,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期羚。    但此前铂魏马,主流的观点认为森瑞,纯电动车跟其他类型电动汽车相比谰渴,从性价比来看如估兔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围竿饱,但现在随着锂离子电池技术进步萌,里程提高一倍粗,即在300公里的范围内文犯递,仍然在性价比方面有优势隧溪。    从技术上来看囱弘,在单位重量广、单位体积下储存的能量越来越多逛非,成本越来越低隋访,才能体现出电动汽车的水平和技术设。    一个好消息是位槽香,我国电池成本每年大约能够下降20%窖超。据介绍刹,五年前劲勿让,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元朔檄帮,去年平均价格为2.5元左右康,2016年为2.2元熟,考虑到大量的电动汽车是大客车篓敖,其电池价格相对会比较高一些时滤趟。    “现在国内开发中的电动轿车蝗劳寂,最低的系统成本在1.3元每瓦时滩付粮,单体成本在一块钱左右乏。美国通用Bolt电动汽车可山侠,单体成本为150美元一个千瓦时忍。”    如果按照这个标准酞瞎按,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到碗,但是按照现在2.2元奖闺衅,逐年减少10%到20%适摔榷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现系地。    “加上循环再利用做到1元哆硷,也就是说骚瑞,一千瓦时电池一千元人民币之内卞柒,是可以做到的钨。”欧阳明高称谱。    对于具备性价比摔,想要具备商业竞争力的A级轿车来说姆冻,现在一百公里约耗电15度蘑撂沧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内熊,接近10度电一百公里杰剃。    “要实现这个目标岁,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗屏答。目前电耗的降低空间还很大宿颧酶。如果能够实现上述目标埂椒冕,一百公里的成本约在一万块钱夹,如果电池能达到300公里就是三万块钱搽玖殊,考虑到使用周期内省电和维修省钱阜,将具有商业竞争力缕,这是电动化下一步最大的目标衫。”欧阳明高说虑。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出式工。纯电驱动真正实现产业化是在2014年淳许獭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锚善胖,但仍属于比较粗放的发展模式材授蠢,今年电动汽车发展逐步趋于理性架宝。总体来看扭绷,走到今天滇倘,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位烁涟。”欧阳明高说晾乔。    事实上幢喝,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一我眯,由于销量超过全球50%以上酬能,在国际上引起了强烈反响螺锑,无论是政府还是厂家帅幕蒙,都感受到了来自中国率先发力的挑战睦。更值得注意的是凶,2016年如德国大众和日本丰田粳覆,纷纷调整技术路线钳嗣统,加快对纯电驱动的转型惰。    不过廖衅绘,纯电驱动的战略目标喂,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展善龟枪。对于混合动力技术来说迸狼,传统的汽车强国农悲取、汽车大公司比我国更具优势暇淌甘,如丰田路线就是先做混合动力瓷,再做插电混合和燃料电池卧刃。    由于我国率先发展纯电驱动称亮喜,带动电池产业的发展达到了世界前列醚纫,电池产业规模达到世界第一瓣瞧簿,总体水平位列国际前三埃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平钉入,我国的动力电池产业链练,尤其是电池材料挎享酒,如正负极材料建荚篮,在国际市场上的占有率第一挥。    “在此基础上嫡澜,我们以纯电动力系统(电池瓮车猴、电机详享、电控)为基础平台撼频,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利几。”欧阳明高说死步构。    据其介绍矾室,目前我国插电式技术发展已经取得进展懦艘半,比亚迪秦河、唐冒拨、上汽荣威550插途,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力帅四,无论是发动机方面查,还是混合动力装置上跨亢炊,都取得了突破懒。    与此同时绰,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展籍铆雹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力醒兔。    “这是一个渐进的发展过程惩害乾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争慈惶杭。”欧阳明高说钦,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项苍芬,有效的回避弱项竞争搬渤胁,有利于我国电动汽车产业的发展蒙戏,到2020年之后辩睬潜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进佃汕玻、同步竞争肚祁墨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努荒:李芳" "  编者按啊绵轮:产品价格区间一下提升了近40万醇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战侈轰亢。以安全环保为标签的沃尔沃嘘矢腑,产品质量是其立足之本翁沥鞭。无论是国产车型还是进口车型悼及呜,质量都要做的和安全环保一样好囱碴孔。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑腔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值柒托谁,安全与健康至关重要垛火韧,但在中国市衬Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拦写。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绊滴俗,到底该剪哪一根线纱瞎?我心里清楚考,如果我剪错了戎蓖录,我们可能就崩溃了垫豪清。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态科。在2015年整体经济增速放缓酒、股市震荡瓮鸥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下房把泵,2016年的车市本不被看好施。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声身啦。1月6日抠茅端,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售道簧庙,沃尔沃对此解释为涩惯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器藩,更是提振销量的助推器实摔胶。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蒲。   6月1日句馅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职捶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年奸蜡,具有十分充足的销售经验骂遣。但用他的话说肩膝高,他来自一个很小的市晨捣帷,很多因素他都不具备徐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲仿猩窝,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状芥护痞。6月1日入职赔,用一个月来熟悉公司的现状韩,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”任。然而现实终究是骨感的尼算,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆痘檀,与去年同期相比仅仅多卖了339辆氨。   “做决策就像电影里拆弹的场景胖,我到底该剪哪一根线呢蹲,如果我剪错了才白阮,首先所有的投资会无效廖,其次会影响经销商的士气蛙。”陈立哲对我们坦言密普。   他这样的想法并不让我们意外穿岭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大电。在台湾昆,陈立哲要去走访最南端的经销商洽,早上出发中午就到了射,但如今这种管理方式已经行不通了灵。从前陈立哲的团队只有30人膛烁籍,现在变成了350人掠岁,他说现在同事的名字都记不完蜂。   “就像牌桌上的一个赌局瑟,赌下去有可能是回本的犀官,也有可能就全毁了协,所以我每天都在想我到底该怎么做驹。”每天该怎么做攘?这个问题陈立哲问了自己整整三个月闪长。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的井哇桨,才能享受最好的蔽秘素。”这句话像是说给陈立哲听的鲜涟。   2005年恢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时癌电淑,沃尔沃一年只能卖1024辆脐,一直到2013年5000辆的水平劳,再到如今年均一万辆的表现竣培,对于台湾这个小市场来说贰裴棺,陈立哲做的足够好踌卵归,他对这个市场有着复杂的感情哄砂。   调任中国市场做销售一把手讥,陈立哲说这很突然汉笆贪,他来自一个不足以领导中国市场的市场韩。对于中国市彻俨!,他还不熟悉鲸屁帝,做市场工作要对文化慧、变化欣鹊、趋势有充分的掌握柿赤,这最重要的三点陈立哲都不具备鄙陇清,他唯一能做的观攫讽,是在最短的时间内了解中国市场的刚需洼,相信身边的工作伙伴俩坷,组成一个高效率的团队快,去解决各种问题苔锈尚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后塑,首先做的是内部调整抚。通过不断累积分析过去几年市场的动态铝,了解在什么时期使用什么样的手段裤,反省问题所在逆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤龄。面对三吨坛艇、四季度各项费用的下滑榔,倾听团队的建议糜歼算、做出准确的决策被视瘟、将优势资源注入到最需要的地方惧粕暑。最后将宝贵的经验分享给所有人拟咖,把力量从点扩散到面桂九,从四个大区人吩,再到全国狼四。   “所有的成绩都是依靠团队取得的赣,我只是把预算宦祟、时间等安排在它本身应该发生的场合究耍。”陈立哲表示梁欧揽:“我不是在讲官话炯南,只是借着这个机会感谢大家箱屉。”陈立哲相信斗溯蛇,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的构殴。   内部调整告一段落坡建绵,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上衰桥纲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题按蓝汲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间荡捍,一下跳到80-100万舵,面向的客户是完全不一样的拦不仓。很多销售遇到的客户都是大老板级别的踏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心瑞霖,还怎么介绍产品豢秤驰?这肯定是不行的现。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门敦寐,“与高端客户接触猾肪颧,销售不能觉得自己比客户矮一截亭梁何,与客户要做朋友悔拢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品莆。现在培训课已经开展了实战模拟环节婆薪竟,我们在资金有限的情况下做到了更好抹拳。”   全新的管理阶层房浅,有限的预算处闺坷,面对重重困境绵竞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高不箩,8-11月均超额完成销售目标都础簧。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩浑都喜,最紧张的时间伯东耙。“我有我自己的节奏翱,我给自己两年的时间屠,两年后才是真正和主流市场之间的竞争杏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书府瓶栋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间岗帅,经历了两次产品的重大变动默圈济,但在他眼里这是最引以为傲的掳,因为这些变动恋、变革都是从使用者的角度出发参柒,也就是我们常说的“以人为本挂沮卉。”   对于沃尔沃来讲思遂,最擅长的领域是安全搏首冠,作为三点式安全带的发明者拦,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期物前。但陈立哲表示尺攘,以整车品质来讲厦吮梯,沃尔沃也和ABB并肩袭,例如在底盘研发能力上灌汗默,沃尔沃使用的底盘研发模拟器境,全世界目前只有三家在使用麻嗽实,另外两家分别是法拉利与保时捷券姑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑晒,陈立哲也谈到寡:“沃尔沃其实也做过6缸霖、8缸发动机郝漠,还有享誉世界的5缸发动机瘁扒。沃尔沃并不是做不到害耪略,而是我们可以用更低油耗逝蒲、更低尾气排放的发动机达到更高水平具将。这也是全球各国政府的法规要求定,是大趋势系架商。陈立哲说“这些信息穆镣煞,只是没有在行销上进行传播罢了轨。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蹭,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号寡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮倬缣,改变了“国产”的概念希鲍,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代高。陈立哲表态道崩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料兢,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品长。沃尔沃立志从中国出发薯,以人为本的信念永远不改汤,值得消费者验证与了解讣。”   “沃尔沃就像iphone一样魄沥橇,它改变了人们的使用习惯斗订暮。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例斤阀:S90有三个界面同时提供信息巧亭,分层级的来处理车辆信息芦洁抬。这一点很重要拍呜健,体现了沃尔沃以人为本的精神篮。在设计方面街髓摧,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料写。用沃尔沃的品牌精神枢陌,再加上瑞典的风格屁勺故,直接与德系品牌产生差异化睦。如果从地域来看葡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡察焚刀。   沃尔沃曾立过两个誓言垢孰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化凡鼓,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故话廷姓,沃尔沃全额赔偿卷伺惠。在陈立哲看来惶,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺举残瘁。   陈立哲对我们讲道飘:“在欧美可促鸥,当太太怀孕的时候豢处,男人会考虑买沃尔沃懦袒。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据溜,中国作为沃尔沃最大单一市炒搿,11月共销售9,076辆新车佃,同比增长12.8%;1-11月期间片,在华累计销量已达80,759辆丘,接近去年全年表现歉卧贾。就目前的情况来看航,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高横铰。   在经历过低谷期的沃尔沃玖潭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量烯,这无疑是对陈立哲工作的肯定扛,同时也是明年的压力迪堑。毕竟“十万辆”这个坎厩好,沃尔沃早就有迈过去的能力趁两田。   2017年圭狄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大辽泊普,届时贩,S90 T4彭湿轿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前肚。对于陈立哲来讲隧年竣,最为重要的是三座版S90雹。“S90的设计基础是以中国市场为主导的官,是全世界汽车厂商维洞羔,在中国制造的单价最高的车辆巾。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐拴屋鞠,“三座版S90可以达到世界各项指标提孩琶,这款产品有能力改变历史潞。只在中国生产擞,以中国为核心的思维矗鹊酷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了坦红拱。”与此同时胖泪,全新XC60也将在2017年第四季度发布娶。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称涟佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额山,所贡献的利润更是远超世界平均水平题灰炽。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人紊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力渺锤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任隙熬墙。“知道我坐这个位子的时候句面,很多人会紧张甚至惊慌窜齐捣,他们会很直接的问我礁,你行吗场喂?台湾市场那么猩浠铡,你行吗固另昂?”陈立哲笑了一下说道莲魂八:“每逢这个时候墩吧猫,我都乐意告诉怀疑我的人司妙么,我将在最短的时间内做什么身送腺。”   两年的时间转眼而逝案图泞,陈立哲手中的“牌”越完善铅金篙,与主流对手正面竞争的胜算便越大淀牧赎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲泵,未来还有什么是可以阻挡他的呢巷师?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺检错,2016年下半年以后每三个月推出一款新车唐惰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔尚敦乒。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验侍坍吃。为了满足消费者需求纶壬朝,推出一系列活动迎合消费者喜好谁菊抗。 上汽集团副总裁侧叉型、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月盆迁壬,得益于荣威与名爵的共同发力佬鲤,上汽乘用车共销售27.5万辆阿,远超去年全年的17万辆巨膛。取得如此大的成就主要归结于以下几点钦锣闪:新车的不断推出讨唉、以人为本的理念及高性价比矩信。    上汽集团副总裁膏使士、上汽乘用车总经理王晓秋蜗澈,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访妻燎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解恼钡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解测,上汽集团在2015年广州车展曾承诺鬼嘉烦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车费兜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杠。同时溃,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瑞健斡:个性而不小众旱赡歧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发藕宪,通过对消费者的沟通与研究奴委,已推出很多新车型龚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”北。王晓秋还指出栖季,名爵现在的路线是个性而不小众辰悔谈,这就是上汽集团未来的发展方向胜,上汽集团希望新的产品有个性岛,且能让大部分消费者接受兴。    据悉蓄丧摄,自荣威RX5上市以来仿庭,名爵锐腾也迎来了中期改款晶糠,同时新车名爵ZS揽、荣威I6也蓄势待发檄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言层讽。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时颠洽,上汽集团也很清楚自己的客户群体芳返诲。王晓秋指出朴稗瞪,新车型针对不同的受众群体挞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钙沪坞。拿具体车型举例署关,荣威RX5更偏稳重畦,新锐腾则是一款属于年轻人的车刀,新锐腾外形活泼贡辽斜,同时考虑到消费者的需求场,我们对内饰也进行了升级嗡,并增加了10-12万的手动版呸,使新产品没有短板哺蚕情。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时杉陆,王晓秋表示糯贫,“从荣威550开始搭汉,上汽新产品从设计到销售脸司,最后还是根据消费者需求来决定隶殴。”    据介绍法慰点,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验划善懦。为了满足消费者需求瘦涪猎,新车不止在性能和价格上做了调整乱,还推出一系列活动迎合消费者喜好看。例如欧,基于年轻人喜欢足球运动耗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鼎寞,也已纳入上汽集团新品类彭屑,预计明年新车65%会配备此技术安踞侗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言碎食疵,“上汽集团一定要明白用户需要什么复四,为什么要买我们的产品侩涂深,带着这个问题焦,我们才能真正去理解用户梅型,落实用户需求艰董狮,使我们的产品极致无短板毋,产品自然会大销睡胯垢。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大史,竞争也日益激烈白木塑,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比汾。王晓秋介绍懂迫,名爵的价格基本与同级车持平娄,但性能更具优势歉封,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹犊辉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示沦鹿盎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品青,就像提到的让渡空间瀑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整持诫爽,从而应对市场竞争环境姆迟。”    产品有了好的性价比和客户认知度橡裁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁锭。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家亩蜗。名爵经销店到现在也有280家左右须谎。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鞠忻粮,其实道理很简单犀念隘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右妓杜型,且不断呈现上升趋势婪起,他们认为自主品牌的春天来了”桨,王晓秋表示裳鲍。    在被问及上汽集团未来发展方向时琅匠,王晓秋坦言呕激跨,“首先团队要把理解客户需求萄圣谋、用心为客户造车变成一种自觉行动膳施蜕,进而形成一种行为规范豢。其次应时刻保持警惕鸽德、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好派瑰玫。只有这样舷缴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力寒柯春。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底谓奥:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布寇抡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改唤捕。这些修改背后有哪些考量和博弈哆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人砍随。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问土彤既: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面忻处司?   答祥吞毒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高撵害。一共收集了9246条建议催,其中表态性意见7736条枢,赞成的占六成左右;建议类意见1510条然,占16.3%溅宏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理灸鳖、网约车驾驶员资质及管理太协脐、出租汽车数量调控三个方面嫂淌。从数据来看吹卜,不少人对“京人京车”表示理解辩獭肪,赞同的达到70%多畅,质疑的只有12%尺喜惟。我们根据建议修改了125处颇婪,不断扩大合规车辆的范围咳遣,让更多人参与“分享经济”烦葱。    “从北京实际出发凰懂糠,兼顾多方利益”   问浅糯睦: 为什么要求“京人京牌”碳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答摊: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说欢,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嚏、交通拥堵但蛾卢、环境问题等“城市病”暖。在这个前提下精,北京任何一项政策都不能“任性”唤翁,要从北京实际出发谦豹轻,兼顾多方利益巾家蒙。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆浑巢,地铁最高日客运量超过1200万人次痹菇,公共电汽车日均客运量1063万人次口农从,小汽车每车年行驶里程15000公里拼署硷,交通压力与日俱增忙。但在我们的努力下诵昆梯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%献摊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制顷惋。    总体来说赁霸绷,北京坚持公交优先的战略驮唐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充川息炊,对其进行总量控制在所难免士。目前北京市绿色出行(公交咐相澈、地铁努艘、自行车亥娃、步行)占到71%蠢,小汽车出行占25%寝潍幻,出租车占4%辖,其中包括比例不高的网约车出行梦。北京出租车改革的总基调是赏:巡游车改革薪本、网约车规范丘、融合发展弗、错位经营俗骂、多层次服务荤。我们力争进一步提高绿色出行比例袄盒爬,为首都可持续发展提供足够交通承载力摔堵凡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问攻抚: 政策出台之后潮藐,预计将有大量不合规车辆面临退出佰,政府有什么监管手段确保政策落实到位何啊刮?   答荡吼时: 政策出台前故尺桶,我们和专家枢郴、司机份舵匡、乘客起、网约车平台进行了多次沟通脚灿撬,决定设立5个月的过渡期请渐。一是给合规平台刚、车辆测、人员办理手续;二是清理不合规车辆浩淀陋、人员等芒。    从服务乘客的角度肥纪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行唐。另外勤臂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展何吕,因此提出过渡期的柔性考量怪。过渡期之后甜悼贰,平台要加强行业自律情吵炒,我们也要建立打击非法运营的长效机制须贤段,严厉打击非法运营修、克隆车和价格违法行为儡,能够更好服务乘客谎萄碉、保障安全违画。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问庆: 面对新的经济形态芭,如何创新管理手段形绥?   答狄翁沉: 出租车发展中没有对立关系匡闻芬。网约车以网络预约婆莱、快捷方便等特点镭剃琼,满足了一批乘客的出行需求艘捐颂。单从评价司机服务质量的机制看膘钉平,就值得巡游车学习霓琼:如何与派单挂钩窃磺,实时评价乒沽。但网约车也有局限性滴韶浮,乘客安全与权益的保障等需要进行监管茫棠井。    巡游车与网约车各有发展历史和优势瓦胁蹭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的清台娇。你有技术优势搐,他有线下服务优势哼柑,为什么不一起干呢碘?    管理部门也在转变思路素。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奇健钞,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车刚。通过推动巡游车改革及网约车规范彻,构建多样化服务体系奈锭川,提升出租汽车服务质量涵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蹿痊,在京注册用户已达218万人酷拔劝。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车撬胚路,提供差别化服务老单取。    “解决出行问题要标本兼治”   问麻: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撮?   答涛陇: 群众出行问题的解决刹仁,需要放在城市综合交通体系中戊卫卸,多措并举岁、标本兼治吨桥。一方面协,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面女瓦,需要加快构建安全攘、便捷虐标、高效抒、绿色笑、经济的现代化综合交通运输体系腺。到2020年剑牵,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%陌。    交通设施根本是为人口服务沃,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理全猴不。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标冉桑,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峦脑:李芳" "   杨美虹透露撼匿肖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粳,大东工厂扩建项目也投产在即芒喇伸,这些举措都将助力当地经济转型升级灌。    在杨美虹看来鄙,借助主机厂优势盆能,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时虾,配合外交部到德国进行推介靠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园哪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略掏,从而推动产业升级捣案。”杨美虹说写腔骨。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容獭鲁碉,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者上司脐。最新数据显示泪嗜,2016年1-11月浇锨蓉,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆姬,同比增长11.2%瘟,前11个月的累计销量莫,已经超过了去年全年辰粗撂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任夺哺守。12月13日橇持担,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开签。活动期间瓷涵,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访肩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)仇股疚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济苟霉笺、环境和社会贡献等方面取得的成绩摧。杨美虹向记者透露湘柯迪,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》思,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩季曙。    “在‘可持续发展’战略的指导下釜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则丝煽。”杨美虹说锨。    第一理蓖,实效为先材乾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题竭拿理,“我们不做虚的送,我们也不做口号式的袱颓公,我们一定要解决具体的社会问题车。”杨美虹直言粹拧乾,比如BMW儿童交通安全训练营切,它是为了解决儿童交通安全问题炭加。    第二湾脑,长期坚持氢痛姐。宝马儿童交通安全训练营挤闹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅动,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年靛。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镀,今年是第一年做炔逼插,未来会持续晦交害、扎实的往下推进垃阑攫。    第三兽,全员参与按。宝马做企业社会责任时绷阑拍,会邀请车主穆、经销商乘潜、投资人以及宝马员工劲,一起参与进来缝峭。比如宝马爱心基金秆定杉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训梢,提供指导;另外尉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部擂,定期组织各种各样的活动屯县。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略田,将可持续发展贯穿全价值链夏革背,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拴扔素。”杨美虹表示钒,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点饲市藏,主推工业旅游概念际嗽堤。    据杨美虹介绍独痞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园肌堑剩,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导撕挡傅,助力中国制造业迈向高端类,并促进东北老工业基地全面振兴池籍。    数据显示普掂想,截至2015年底寸缴,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户脐分,当年纳税额超130亿元人民币汇旁汐。同时脆们,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会啦旱,就业岗位较上一年增长了8.6%工好。杨美虹透露光,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中版兽非,大东工厂扩建项目也投产在即孩捂坤,这些举措都将助力当地经济转型升级卿书坪。    另外缸搔聚,在杨美虹看来秸,借助主机厂优势垛拍侥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时蜡廷,配合外交部到德国进行推介紊酿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园斗闭宠。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略多赐森,从而推动产业升级蟹吉。”杨美虹说扑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿措膝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做儒赊徽?关键是我们的差距是什么立湘劫,下一步最大的点就是要提升品质茬巧,当然还要控制成本县。然后韦,就是我们的正向研发和平台战略史。最后螺,可以大大提高效率脸,如订货的时间是可以压缩的痴很。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日戏史狄,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一态粳操:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节牵,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述怠吗说。    徐长明说磋,怎么理解工业4.0槽淬?这个概念是德国发明的啃哀曙,现在在国内比在德国还要热窍灭。最近辽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念逢陡,我理解它的工业4.0的本质摆斤惋,就是怎么保持德国制造业的竞争力赶陷慈。在国际上溺,德国面临两个挑战俩喀炉:互联网大数据和云计算仓。现在项,德国整个国家都在讨论存郎,怎么能够“不被互联网+”绰氰,而是“制造业+互联网”苏廓怀,这是他们重点考虑的问题筒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰悔猫加、宝马辞酣、大众木。在德国仿,汽车的需求是非常个性化的沮逛皆,在这样一个背景下没同瓦,它要维持竞争力眯,推出了4.0的概念碳僳晚,核心就是智能制造俗。他们主要的目标有四个方面矾臣雷:提升品质铜浩、提升生产力琉、提升柔性化陆芦、压缩产业门,总的核心是提升竞争力啸。    徐长明分析汉,本土品牌下一步怎么做毫算?关键是我们的差距是什么奸,下一步最大的点就是要提升品质苫,当然还要控制成本嚎双昧。具体要怎么做虑?也有几点稀戒屉:第一棵刹,想办法提质控本池。提升品质诬,消费者理解有三个瑞:可靠性爬、感观品质畔、性能按。第一个维度秋:可靠性是必须的雇掳,现在光有第一个维度已经不够了房计,必须要加上第二个维度淋搪丘:感观品质耽,看起来要漂亮敛。在此基础上又发展一步撂隋,就是性能的提升切。最近市场上卖的好的自主品牌咎诡漆,大概有12款车旧柯,年销量超过10万台础回检,这些标杆产品苗祟,性能上也不错能猎。因此版,自主品牌下一步还是要想办法扯痢罐,把这些提上去钦,缩小跟合资品牌的差距剁皋。    这几个方面的提升卤雾膜,意味着成本也要提升稗废,怎么能够控制成本烙栖?第二方面的话题炒,就是我们的正向研发和平台战略附。之前唤,我们很多品牌都是“逆向研发”坝,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车违骇,拿过来拆解做测试鳞孪,最后组装起来缕傻没。这个模式下爽骨,成本可能是略微低的扣垢,但品质割、性能有很难保持拇卤。现在必须要正向研究闭,从消费者需求出发咎,形成一个目标碧烹,对目标做分析取牧坟,只有正向设计黔困,既能提升品质性能绘劣,又能控制成本荷团,像长城讲补敛、吉利等等祷,基本上都已经是100%或者80%正向研发了料磋。    平台战略猛堑,在更大程度上控制成本崎塘但。他说厘估,我们的开发蚀,现在是一款一款开发的朴险皋,零部件的通用性相对比较欣铩,最近一两年来臣,已经有两三个企业开始走平台化战略顾,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车屯、SUV和MPV叹峦剁。这种情况下冒俊嗽,零部件的通用性非辰鸬。好囊煎精,同样是50万辆的产量牟绥捣,对零部件供应商的供应量更大霓甸饯,就能有效地降低成本靛擞。    徐长明强调盼涤,对于工业4.0的精神本质还是要学的锹盯坷,品质的提升是德国工业4.0首要的目标滑,它做了那么多的智能机器人既岛恐,智能机器人都是带摄像头的官,在实施过程中的质量随时能够监测素痊,然后反映到云端拍境弗,再反馈回来随时可以改进扒飘匿。现在瞪乏,企业员工的工资水平越来越高袭贬,汽车厂家很多在加班加点禽抛洁,我们要高度自动化驰欠钒,这些课要补靠捞暗,应该有大量的机器人替代人工宪际。如果这么做了烯,可以大大提高效率搓,如订货的时间是可以压缩的碗。比如劫,国内一家自主品牌查萍,从经销商下订单山,到提供汽车产品最开始是40天孔,后来缩短到30天臼,现在可以压缩到22天趴切,跟世界先进水平比还有一些差距椽辅适。这也是德国4.0里的核心内容锈缔茬。我们不一定用他们这个办法翘,但精神实质是要学的和。    他说桶啼潦,柔性化的生产也重要频,但没有前面三个那么重要勉翠。在4.0背景下删,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法赔扦,而是学它的精神实质博逢。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀燃旁:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化绰逃蔽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多挫权免。更为重要的是四盼,放眼全球磷,驱动这些变化的地方就是中国番遁蹦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷风禽。    12月11日剂诗思,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上罕闳虹桥落幕匪。经过36小时的激烈角逐袒聪驶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出罐骆璃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利裁。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示党蓉勤,今后的五到十年盯,汽车市场将发生前所未有的变化醛耍蜕。未来歧艇,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务肃仟膝。可以说劲空常,未来五到十年汽车市场所发生的变化袖仍俏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脖草夺。更为重要的是叔竭,放眼全球毋,驱动这些变化的地方就是中国多甭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寄。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说旦嗅,作为企业肠垃,捷豹路虎非嘲看重年轻人的培养搽赖舵。在全球签宽,捷豹路虎共有2500名管理培训生迹。过去三年辛垃,我们在中国也培养了30多位管培生滑磊。此外凡捎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家夯惊,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才肪。    在赛后的媒体分享会上失邦,两位获奖学生代表分享了各自想法倍,及在比赛中的收获钨茸。同时跨膘,睿侨森搓价兰、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问戌。   问赣帝:捷豹路虎为本次活动提供了导师梦碧图,请问这些导师来自哪里匙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业癸凶串?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位湘删?请学生们简单介绍一下自己的作品党,获胜的原因是什么垒迫?   睿侨森蔚荆狈: 我们为每支参赛队伍提供两位导师逝埔泞。一位是捷豹路虎内部导师汕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验才倦,包括对行业发展的认知窗蟹、想法和计划;而外部导师将提供外部信息收挤、视角和指导北晚。这两位导师全程和学生团队合作勘卡,提供专业意见氰缝,帮助他们取得最好的成绩从。   潘孟涛舌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会副搜,包括今天的学生伟,将来都有机会进入到我们工程团队死几剐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额力,可以来到捷豹路虎学习和发展健法棠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里能帮失,再加上扎实的专业和技能忿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会的贪擦。   睿侨森杯匹: 作为公司的管理者化,我们非诚锥兀看重实习生痢贩,我自己也会手把手教给他们工作的经验帮操享。不管是本科在校生还是毕业生彻涎节,都能给我们带来新鲜的血液崎圈绒、新鲜的想法吐溶糖。    同济大学袁旭腊完:首先额楷偶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌撤咎锯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行抚郴。    我们都来自同济大学汽车学院孙泪痴,团队成员有两个来自汽车工程方向难备蠢、一个汽车营销方向甫疙孙、一个汽车设计方向沽夕画。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求惯诚,围绕“以人为本”现怖钡,挑战的是都市环境里的出行压力抽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吮骗脑、设计师也有很多共鸣次,通过一系列调整玛核,最后有了这样一个以人为本仓、体验为先的方案矾坊绒。我觉得庭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因颈。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问答母:目前凶霜哄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划叹嗣?   潘孟涛儡撬: 我们会对人才数量进行评估和拟定溉何残,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的渴。随着经销商网络的增加夸,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多吭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能形陕窃,从而满足未来消费者的要求镭毯。这些内容息息相关沪,并且不仅是着眼于眼下补传磕,更是放眼未来寿乘壁。比如澄,针对刚刚提到的电动汽车战略甜,就要确保未来有足够的专业工程师储备街,因此哎信,我们时刻准备着扛慷龄,并只选择最优秀最合适的人才进入公司拎磺凭。   问纶绿捶:在创新领域脯期,包括未来汽车科技领域掀编,捷豹路虎有怎样的系统部署肆风?   睿侨森虫匡: 首先绥,作为一个公司糖碧,我们在研发领域有诸多投入猛,而且很多的投入都非常具有前瞻性关烩测。比如说骗问陆,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队榷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验膝刚。    其次湾暖冈,我们想要通过产品和服务讼墨耪,把先进技术带给我们的消费者脖岛雀,因此我们的工程团队擂柏霉、研发团队必须时刻关注消费者需求姓,做到一切产出符合相关性蓉、可实践性原则敢轿柏。此外蓉伪,我们每年投入约350亿人民币帛痕刑,用于车辆技术的研发和投产喜洪坪。    我们还于今年7月宣布戮磕豹:在未来四年剂寝恭,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆刺佛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈氖咕平。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术暗勺歧,并在未来应用到车辆技术当中赣筷兜。    今年早些时候拌窜,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion癌财长,通过应用软件及按需服务的开发与提供饯,解决消费者在出行中遇到的难题痢艘讣。    与此同时扩椭,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器人,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资淖、办公空间评、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持翰赌。   问塘酮:请具体介绍一下InMotion冲勉萝。对于整个汽车市场的趋势础,比如电动汽车技术宠隧,捷豹路虎是否有着自己的见解及秃每?   睿侨森错: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案蕊。我们希望将来可以将它推广到美国码、欧洲以及我们非常关注的中国市场楔柔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部昂,由研发团队进行分析横锰十。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锑,我们也会分享给总部测。    关于电动汽车技术嚼侈诬,在洛杉矶车展前夕荷雌蔼,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE拜汹场。中国是目前最大的电动车市衬廊亍,并且有引领行业变化的趋势蕊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势浮叫,确保第一时间响应本土市场的需求界。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相玲爱,并于2018年正式上市埃傅,希望大家多多关注妙溜埔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问倒赶恒:关于未来互联网汽车墒狡扁,捷豹路虎有哪些基本的认识颗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蕾睹?   睿侨森箔翠妙: 目前脖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一码凡,它的发展甚至可以打破现有的吕店、传统的汽车开发逻辑与循环兜蹋佛。    针对这个话题巷轨烩,我有两点和大家分享诲草:第一点轮梗舞,未来所有的车辆都将实现互联网化辅庇,现在能够透露的是甜赫挞,接下来我们全新推出的产品妒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点管校,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作碧蓉溅。比如说熄镶八,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作碧降,使用他们的UI界面和地图廉谋苟。类似这样的合作轮诫,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力参。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆尖:李芳" "   汽车网讯 12月15日郴掳咆,由中国汽车技术研究中心楔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开挪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开叫,从“市场化发展现状”侨绦、“应用模式创新”牛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流手,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台粮洛辱,为产业发展建言献策呕蹦、助力提升舍。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录诡栖令: 第一哇,背景肖苍镰。    去年发布的《中国制造2025》遂汤,新能源汽车是重大发展领域之一鳖,是其他技术应用载体革饲,而且是先导性产业靛喜茶。它的进展情况决定了中国制造2025群冒、强国战略实施的程度碴,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展蛙,从而能够聚焦变革捶涤疟、明晰路径蘑关惕、凝聚共识透钵、引导相关资源集聚推广产业创新缸工弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构盘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一林芬酱,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布扣铃烘。总体报告是按照1+7的结构距灰连。1是总的畦,7是包括4个车辆整车技术烩,3个分项技术裤攘桐。    第二溪什极,国内外总体技术分析坡。    近年来署,从国际汽车产业来说乖,低碳化滥菜、信息化胚、智能化是一个总的大趋势涧肩。欧洲盖肖、美国混泌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略朝幕祭,重点企业的产品战略也充分体现了三化翟侗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组苗。我国汽车产业特别是近二十年的发展弯系,取得的进步大家有目共睹肮奸。首先史,产业规模世界第一捷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长茫健崇。从技术上特别是自主的技术进展非常明显栓,包括品牌市场的影响力有目共睹哦,特别是新能源汽车深酮上,包括技术癌纹衬、市场械、新的智能网联汽车技术无,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势擞穷,智能网联汽车发展是非澈冢好的优势条件权湃。关键技术方面也取得了明显的进步和进展桥诬,包括动力电池捌、变速器毯辰。国内自动变速器原先是空白岔履量,近年来无论是CVT航陋、IT清碱叫、DCT都有自主的技术和产品辑,而且应用在逐步扩大搜番。    虽说取得巨大的进步滴盎,但与国际先进水平差距明显弯恭拳:    首先抢沙,发展能力上的差距嗡虎堑。投入强度远远低于国外甩,全产业投入估算1千亿县,相当于通用鬼蓖惹、大众媒该、丰田大集团一个公司的投入艘司。    其次宠,研发积累距。包括流程积累嘉阀芬、数据积累沦年、技术积累连、标准积累淋浮底,这些积累偏弱谓辖摊。    另外瞬阮醒,从整个产业创新体系上来说绰撵,差异比较明显的痰,特别是协同方面矩涂。单个企业弱教锹,整体的协同效果很低涩伍榔,意识也比较低踩久搓。在发达国家透钡逢,单个企业强献,整个国家的协同体系效率比较高炉壁烧。    基础不牢地动山蚁,我国汽车产业的材料沥怕掸、工艺基础跟国外相比也差距明显傻律。汽车产业垛嫩,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大械酶。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革幢,要求有创新的思路和创新的模式秤。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求炕贬酵,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展翻虾。    第三卯惮,一些关键的里程碑肺娃片。    重点是总目标邢巾庞,总目标是基于很多现有的环境设定的片,也基于七个路线图进行测算俄粱墓。反过来说斑宽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施看电粳,就能够实现保障几个方面总目标的实现臂频虚:    1婚爽宪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值赫。如果技术路线图能够得到实现爱辣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值龄迪,之后往下走时祈,这对产业来说骏竟梳,甚至对国家来说是非常重要的填。    2淮何、希望在2030年左右差,汽车产业的电动化转型基本完成篙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上碘兢柔。智能网联汽车市场有一定的占有率海慷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用示。    3心、建立有竞争力的自主创新体系铅。    节能汽车在2020从、2025陌鞭、2030三个阶段提出典型的指标胁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗探,5升私、4升浦、3.2升锣起。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%疥戎谦,2025年15%冻乐,2030年40%以上拧府。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搁、自动巡航愁拴催、车道保持应用已经很高乳连探,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例党雌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例藉惫。    基于总的目标再来分解具体的技术路线套,经过技术路线测算实现总的目标抛岁。从路径识别上来说秘苇输,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口麻弟碳,以能源动力系统优化升级转型作为重点崩寺巫,以智能化水平提升作为主线完,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑己僻筒,全面推进企业产业发展脚。    第四酗,分技术路线图的基本结论奠。    1蜗芭屎、节能汽车糜驳铝。总体上有很大的共同点省屁墨,重点在混合动力技术彼能、内燃机技术斧颠涛、其他驱动技术翘龟。混合动力是技能的主流技术想,当然轻量化也是另外一个哗蜕毙,但是轻量化有专项的分析火,在这里没有强化航腑。    乘用车总体执行轻量化谎疾烹、小型化坤藐、混合动力朗窝、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失娘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径纫疲。    混合电力是一个主要的技术芥,达到5升将,4升糯拷辑、3.2升的目标辆,混合动力是主流撬,其他是共性的叼缺,轻量化敦堆敲、摩擦等差蓄。    商用车混合动力应用时间稍晚速,重要度低于乘用车观费详。    2笛、纯电动与插电式混合动力汽车翰癸。随着电机效率提升以及能效减少能量损失痴冠,加强轻量化成为趋势咀。轻量化对电动车更加重要锹陈煎。对于插电式非常重要的堪史慰,也提出来多能源动力系统的集成优化技术杀领孟,驱动烂娥抹、点击荤、控制靠、充电店瞧粳、混合动力发动机恋,高效耦合发动器糖巷括。动力电池本身有专题酷忙缉,在这里没有过分强调城剖呐。    这两种车提出了总体的发展纲要炊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蛋世玖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的巩蜡,甚至可以忽略不计夕。    从四个层面梳理了技术需求笺盗楷,提出了一些优先的行动项猾,面向纯电和插电美解坏,国家科技技术支持十五年了使五,下一步除了电池列为专项之外里客卷,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持亩跋。    另外捞,聚焦关键零部件锻朔、基础突破和可再生能源臼撼慑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用栏酪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要稀捂健。    3拣苫夕、燃料电池汽车奈。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择皑奠徐。从中国汽车产业来说协逃丁,现在重视程度不够改,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划培,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究耙窗。希望四部委提交国务院进行发布和实施古肪。    在研究过程中萄回处,大家对燃料电池认识分歧比较大安,或者没有共识逃短,这里特意保留一个燃料电池发展目标京,跟发布不一样檬挝。发布时2020年达到5000辆的保留规模涕,我们是1万;2025年是10万腊荣铺,发布时是5万;2030年是百万金采滤,发布时是10万脖。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧曝,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池抚亥毛,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度孝撂、耐久性毒憋、成本惩沙拳、氢安全罐惮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的峨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程常屡墩,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钾撕赐。当然通仑湿,全技术链的技术攻关需要做漠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口券燎牟。前期小功率燃料电池膘,中期是平衡的燃料电池呈摔诡,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池吼侨,到最后全功率的燃料电池家抛。当然乓,电电混合是最主要的拿芜痹,最后电池小容量的技术路线乖荤,但燃料电池的功率更大一点奠。在这四个层面进行了技术创新梳理奶,燃料电池要解决的东西很多会碌舵,包括材料凰收熟、膜垮、电机还弄爸、燃料电池谋穑块堆绵娟、系统技术椿、整车技术村呈船。燃料电池也是下一步国家科技赶、资金支持的重点洼冠。    4劳、智能网联汽车糯,这是新兴的技术发展趋势喷。其重要性与新能源汽车同等重要搂碗,有部分专家认为更重要爽瓤寡,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大羚介恋,技术和应用的优势筛琴,也是机遇疲蜕怖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电渭,涉及到国家信息管理篙。对核心自主提出了很明确的要求颊,即两横三纵趣。    车辆技术上更多的是决策蹲臣患、执行膊。信息技术嘉舌溺,信息安全滇良瞧,地图技术也是非常重要的篮授。两纵梨沽叉,一个是车载的拣脓,一个是基础设施乒。智能网联一定是循序的堕汀世,智能网联技术最容易得到大规模的应用伟。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标敛涝。这两个路径总体上循序得到应用论漂秀,从商务车来说杆辈,更容易形成朗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求犬成介。    从四个层面聚焦一些技术需求啪鞠。跟燃料电池一样戊加赣,需要解决的问题更多一点辨提分。从感知决策执行的铂檀揭,特别在决策阶段彤,差距是比较大的帅吧,感知当然也有差距溉温搅。在信息层面歉凉,大数据素、云平台现醇膘,相对来说中国有比较好的基础和优势匡填。    作为一个前提土,对标准法规先决性耙,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动欢梯漏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件愧垛。制造技术不细介绍了夏挨缆,还是聚焦在新材料的运用胚轿,以及新技术对制造技术带来的变化村镣,聚焦方面进行了说明喜。    动力电池畔冕,分三个目标尾能,目标上有比较大的讨论和争议锯宛拳,比如说新阶段提出了350关另、400填珐崇、500的质量要求佃烽,争议非常大胶收,重点几个层面淀藤菠:    优化现有的代表电池技术肪鹿平,提升技术水平禽,特别耐久性鲤溅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发抚徐信。国外的装备很难形成有竞争力的差别许。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线才草。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系藉。现有应用以企业为主体来做甩看酷。当然小鲁港,也会关注动力电池的回收利用技术熊。    最后效奥,轻量化惊式较。简单来说缝称,前期聚焦材料技术鞘浑赏、设备技术姥履、制造技术挟尖、回收技术牵眯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺藩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化茎,比如说传统的四大工艺的变化鸥贯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用柏冬金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确仑:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价松、供应链及位、资金擅楔蜕、汽车等方面的诸多质疑狗闻。期间,明确表示不会放弃造车联爸弯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传挠。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天商春渐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辨矢。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的誓垫。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酪、互联网及云斯举配、内容冷、体育,还有三个端口类的,手机夕伶肩、电视秦碗、汽车酱娥彼。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业筒龄恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力碳贰休。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功驼岭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿厕扩。    乐视的电视做的确实是非常不容易察。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三坚葱伴。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元容歧衅。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元等绰示。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元碘没。总归累计亏损36.33亿元瑰帮切。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就堡孩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面幕斡起。第一部分就是投资人的钱凹摆括。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿毕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现缮。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法氖。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情漏悸临。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿泊突签、体育43亿幸损春、手机50亿,房地产64亿弄、内容108亿句、互联网金融151个亿趣蹋、电视187个亿拘枷覆、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金齐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂甩奶纳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的桨烧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的渺幌始。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的金天。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败享。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的耍。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件老。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准赌戊苹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙叼层拣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的草纲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去极豁。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了灭。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的景懊继。很可惜,你们蒙眼狂奔倘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散饶缉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去布豪:李芳" "   12月10日蜗帽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路膝肛:一条是政府主导画珐、政府补贴的方式稗,这是当前的主流变。一条是消费导向屎,依托市场的内生成长道路曝。”他表示肺,(电动车产业)进入者中扳紊,大多数最终可能会被淘汰概忙芯,但是不能不给他们机会癸瓮。国家已经开始放宽市场准入傻,此时负群颧,应该在两个方面把握好政策芳肝:1和希、应当欢迎新的进入者型倦雇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者蓬颗,让投资者自主决策骑敦,自担风险顶诺。2亩、要以强制性技术标准和相关法规为准绳肥鹤,严格市场监管琴,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚谐,目的是建立好的产业生态物兰。电动车产业化酣侵嗡,最终必须依托市场来完成擞,因此仑耍,政府的政策必须产生长期预期钞梳猴。推进政策应当借力市尘钍泄尽,发掘市场的潜力儡。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用社夯。政府政策不干预技术路线同讳,政策的实施不是导向对政策的依赖槐仑潭,而是政府作用的适时发挥簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶泌沧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道聪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示歧弄驾,戴姆勒有望在今年成为全球最大梨毯冯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商屡插,这一目标比原计划提前四年实现论搅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布舞:“戴姆勒今年即将实现这一目标奠梨汕,比预期时间(2020年)提前四年败歪。”   据悉逝篮汾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标毖,当时受到与会者的哄笑檀了码。然而冲,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近统,领先劲敌奥迪和宝马互开掳。(实习编译侮噬李:刘欢 审稿弟稀碱:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈胆伤冗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编局撤:韩大为 版权作品秸相馅,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮桶,严禁转载洗,违者将被追究法律责任取。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蠕肚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访韶沽。在提及新品牌“WEY”时腐娇,魏建军表示城耿免,“将夺取丰田和德国大众的用户”饰。   记者反喉梆:为什么把自己的姓氏作为品牌窜?   魏建军丢唐草:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品蹄达迁。我对WEY很有自信灸群库,就使用了自己的姓鲍。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌省锭,但在中国汽车行业我是第一个匠献幌。   WEY之所以采用英语讲巧,是为了要瞄准成为全球品牌忌蓟溪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力聘花。   记者呛啼寄:对于竞争对手有什么设想良?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军乡尼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场侨弊脑。但在15-20万元价位上海外品牌有优势荣乳,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌坷。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准庙,在此基础上还要实现15-20万元的定价绦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户媒。在性价比上WEY更具有优势多董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编痊褂戳:李芳 版权作品尸,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤协,严禁转载鸽水,违者将被追究法律责任淮即。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后采揉,新能源汽车的发展也不会受阻粉烫陶。   根据工信部核准的数据胯函,今年前三季度视鄙,整个新能源车销售16万台葡醛烽,同比增长83%耐互想。其中亲槐,新能源客车已经占有40%以上的比例彩,达到了近半的水平袄辫,发展前景面临压力猜荤,但乘用车只有0.1%谈茅络。“我们涨十倍是1%醋,涨100倍是10%靖,新能源车发展有巨大的前景和空间猛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点痰擦牢。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上抹淋孝,全国乘联会秘书长崔东树说迸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力黄匙。根据国家制定的产业政策要求灰扰萝,到2020年扩,乘用车百公里油耗要降到5升揣变,这意味着五年内降38%的油耗碌。“基本上谁也实现不了闷韭沙,只能靠新能源车来推动混。而这种新能源车氏铰奇,插电混动可以降80%铃,纯电的可以降100%的油耗锻撮,这种情况下只能发展新能源车搞宏继,这样新能源车乘用化惠道,为什么我们一直定义为为生存而干胚,你不干就要挨打捣烂玲。”崔东树说叮恍酷。   另一方面栖粪宛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展锋美比,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拨汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者粟邦竿,因此定价弹性很大鞭吻咀。”中金公司的研究员李璇说乌显,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平释凶,为消费者提供很多选择扑凰阂。随着技术进步和更多电动车型的开发佳床殿,新能源车的成本会不断下降卜触法,比如虹瓤恒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型庐。“中国的纯电动车型出来以后峭刮,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多翠,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酱惩,发现基本上17幂鞋、18年以后的新能源车磷狄,达到8年10万公里以上峡烂嘘,整个成本是比传统燃油车是要少的瓶闭兑,甚至是少了20%到30%帝。”   电池是电动汽车发展的核心摹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本沛芬惭。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同喝辅莲,电池成本还有很大的下降空间敛。目前盛谎,整个电池的产能供应相对过剩汤冉,国内电池企业达100多家谩肥。据统计咕翻矾,目前整个电池的价格大概在2块多左右懂吮翰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求惧角刚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准椭。因此栖口浇,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度谅暗,这样才能达到标准赎氮吠。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞:李芳" "   我们不认为绝对的销量宝蹭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素散坎。衡量一个品牌成功还有其他的因素乳撂梯,比如利润率宫看,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标挂。除此之外翟券,品牌力诞味捍、品牌的知名度吕、美誉度懊、影响力畦,也是决定品牌可持续发展的重要因素垃般瀑。宝马在创新精神上是首屈一指的寄类,因为汽车行业正经历巨变猩,在电动出行饱、智能互联贪拦、无人驾驶等一系列发展方向上晒害洪,宝马都打下了比较好的基础噶。    临近年底胚尖车,伴着层出不穷的新闻事件瞬扇,高档车市场竞争愈发激烈绣拉臀,作为全球领先的品牌——宝马稻、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目瑟。近日适,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士答城犀,听到他开诚布公磺、推心置腹的看法剁惯。   问漂搅:根据最新的销量数据类屉嗅,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近疮刻。那么熟滦,您怎么看销量败哦酒、利润餐、与经销商合作伙伴的关系碴? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智韭毫: 每个竞争对手的情况不太一样瓦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况渐殿,所谓的增幅我们一般都讲同比龄,是跟去年的基础关系都。几个因素加一块儿使床,我们不认为绝对的销量陕极,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蓉垃。对于宝马而言秋迸,今年前十个月放,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宏靛渭,同比增幅10.2%身碗,其中BMW品牌销量将近39.8万辆澄氏欧,同比增幅接近11%抒。我们对这个数据还是非常满意的酬,这也达到甚至超过了我们内部的目标经抢吐。    除了销量本身的绝对量或者增幅匹覆恍,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素巳耗发,比如利润率淘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标品赤。除此之外姥付,品牌力看乒、品牌的知名度惩、美誉度沮鲁铜、影响力荆另颗,也是决定品牌可持续发展的重要因素博。宝马在创新精神上是首屈一指的烷,因为汽车行业正经历巨变搞笆胆,在电动出行殿臣蓬、智能互联敲肯舱、无人驾驶等一系列发展方向上突,我觉得宝马都打下了比较好的基础匪碧。总体来讲巷,我们并不惧怕任何竞争拖谋,我们也欢迎竞争臣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行窜苫卡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嘛禾垢。   问少淋:最近瓣拒,关于奥迪的新闻比较火糠。   刘智篇册赏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略短台。对于宝马品牌来讲愤紊蹲,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的饥,双方的关系也非吵谄萃埃好凑抠横。所以澄椒勉,这么多年来尽管我们在中国是两个公司哀哦棺,一个是宝马(中国)鲍滤,一个是华晨宝马菲搽,但是我们有一个整体式的营销团队馈,有统一的零售网络玩卑功,我们在总部有一个统一的管理团队鞭,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桐斜羡。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略凉。至于竞争对手我不是特别方便评价确成,不过至少释放了一个很好的信号川离,豪华车市场的前景依然很好胖。    问滥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展隧捆尺?    刘智鞭粒断: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度渡卫。因为从经济的基本面来讲浪穿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定归、持续的发展态势非及。之前以出口缉猎、基础设施建投资的经济拉动方式变伎,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式常夹雄。需求的增长其实就表明了对于车的需求绿确熔,其中也包括对豪华车的需求扮眠。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长掇哭沛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑戮肌劳,这几个因素相加呐你吝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间每楷。今年菏,豪华车的“盘子”接近200万辆馆,未来可能每年的增幅不会特别大吴,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑埃曝。所以庇夹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入隙,力争在市场表现上优于竞争对手筏。   问氦挤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得试,这一岗位和以前相比有哪些挑战弦甭?   刘智煎: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化沛,因为我在宝马的八姆东、九年时间捕,换的工作岗位也挺多的膳需连。换了新的工作以来啸谈,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营勃促,比如负责国产车的销售桑透,可能是比较短平快的百茅赣,看的是一抢腐、两年之内的事情愧息。在宝马中国总裁这个位置上嫁,除了目前公司各个业务板块的运营冒新,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拾。比如我们讲到的一些行业内的发展方向砰溉,像无人驾驶境魔、智能互联讨、电动车谭涪,包括数字化营销奠、品牌年轻化等等一系列的东西溺辉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划柿川,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队此祈席,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究菇豆,力争在中国市场上打下一个非程⒎睿好的基础晨。我相信示膳,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候请到,宝马会拥有非常强大的竞争优势霉。(中国经济网 记者狼壕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百筏苦:李芳" "   原标题冯莱:王永清低掸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底烁,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单歼冈僳。别克品牌今年销量已经突破100万辆红,凯迪拉克取得了近9万辆的销量壕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名涛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰脑。数据显示氯脾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆僳勘仁,同比上年的446764辆下跌28.64%茄挤。上个月啥,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通鲁。    因此眉熊凹,在车展期间接受记者采访时慨,王永清表示心,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造汕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言舜,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升酣,但全年销量依然会同比下降20%左右似矩盎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来骡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快讽嵌,可能在布局上稍微有点滞后砰窝。现在对于雪佛兰来说贰腔,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”愤拿。    事实上膊,雪佛兰已经开始了提速布局怒线。广州车展前夜的雪佛兰之夜上番,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台挫功瞪。王永清表示怜桃,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌嚼,2016至2020年投放超过20款新车咕拨汞。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列尚桓,30%为SUV车型洛皇弧,并将加速引入包括1.0T脚昏、2.0T煎嘿、8AT汀喜、9AT介携桨、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技寂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境闻歉,未来SUV将成为主推车型斧疽。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造歪唾尘,轴距2725mm伟,将与全球同步进入中国市场诲。同样凳瓷翟,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相康貌颂,再度出击紧凑型小型SUV细分市场凌盯磺。    值得一提的是猩堵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凛,拓宽产品线强逢。RS车型将采用包括侧包围蜗陀、运动尾翼鸥、双排气管琶、降低化运动悬架试奈赦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件导秋,并加载多项ESS智能安全科技磨墩。    在品牌营销上洁淬,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼呢经、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销浅性肠。另外触,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发秸挛线,演绎雪佛兰“热爱龚弘汲,梦想料呛,行动洗席,分享”的精神蒙。    “今后新车的利润越来越写邸,主要利润来源于衍生服务逆、二手车置换等欠。相信雪佛兰将它的结构调好后慈屠,未来两年将会真正出成果缴汰沤。”施弘说侗。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外失厢沧,上汽通用的新能源战略也将全面提速卉。车展当天鹊墓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相请桐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发姐坝技。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统毕虾维。这套系统由1.5L发动机和电动机组成寸腹,发动机的最大功率为73千瓦惫商,其中电动机负责驱动方惧唇,汽油机负责发电盯浅,它的综合百公里油耗是0.9L咸。从上汽通用发布的节奏看祈朔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了欢窗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案阿谢,王永清说搞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些私,产品还要丰富梦史,才能满足这个法规的要求泥慕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度魔刀,到2020年之后比例更高唯。王永清表示说恳:“估计到2022年灌,我们的电池技术会有很大突破冯寇奔,能量密度大幅度提升赐,成本是大幅度下降挎。这对纯电动的新能源车发展是好消息收。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蒙菱纷、豪华”品牌——WEY店垫丢,W01毕哼袒、W02两款全新SUV首发亮相券,售价区间将在15-20万元囊纫。对于新品牌的未来发展规划罗痰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示陈咐柑:“WEY品牌明年将有3款车上市鳖拖,到2018年还将推出2款左右的产品棉,以支撑起全新的销售网络体系速苛售。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表忻俱:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍坎悄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市棋努,8月份推出第二款SUV W02赴,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年潭,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蛾傻。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时痢画俄,魏建军详细介绍到控奴,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA冀,配置上拥有最先进的安全技术腔、智能技术味程跋,也更加精致巧火。此外在性能上两者也有很大差异珐糙,例如在NVH方面啦,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上梨,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造戌韭炽。   在经销渠道方面擂,魏建军介绍说岸酥:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络槽计,没有想过招募新经销商陋无翟,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作伯。”   对于新品牌的未来发展嘿,魏建军信心十足吉,他表示吩:“我从没想过这个品牌会失败贿尾粹,只有退路封死才能做好这件事枚,自主企业只有没有后路才能把事情做好鹅和。”此外嵌监,魏建军坦言读,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法挝谱,因为新品牌叫什么并不重要舌。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介秆馈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侈瘁膊,将方向转到共享经济倘虹、互联网捆、自动驾驶方面新的技术凌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩郎是颅、生动的演讲蛙江,就城市交通淌、自动驾驶和汽车互联等热点话题蹋脆橡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索棋轨寥,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业凄手。    徐大全说式净萌,博世始终认为幻宝宪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担徊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式春嫌簧。    徐大全谈到晨垄蟹,作为在汽车领域的老牌企业凳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坝耽汗、多样化的发展态势和需求咖,博世已经有了自己的思考和方向瑟鲜推。    他说钉较,如今奉奥揉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冒划鞘,将方向转到共享经济散惭、互联网幌、自动驾驶方面新的技术攘狡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商箍夏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说衔貌乾,面对新一轮汽车技术的变革曙粉昧,无论是传统汽车慷敛嘿、零部件企业会,还是互联网物辰、科技企业抗肚亭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局皮坪烽。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点挞:互联化猾险磕、自动化和安全化汉。我们预计珐隶场,到2021年染,汽车将成为第三大互联移动实体搓熄,同时扮演人类的第三大生活空间桂。博世正在探索全新的人机交互和操作界面髓,来充分发挥互联驾驶的各种优势颊。    谈及自动化领域眉虐,徐大全判断高颇,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势词持担。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术饲,通过持续创新驾驶员辅助系统十晶,从辅助驾驶峨壕家、部分自动搓、高度自动驾驶再到完全自动驾驶构,分阶段朝“零事故”愿景迈进坊些。目前查如,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产悔枫狈,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用靠,到2020年左右闺烈,自动泊车功能将进行试点项目测试愤坤巩。    说到自动泊车肪墨,徐大全特别谈到停车难的问题疤。他说傲黔,停车难是在城市生活中的一大困扰麓。今年钢靖诚,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查山判皮,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题怕洁革。在八项智能泊车功能里份,“手机查询停车场位置并导航”受忻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能诬。其实捍迟,在大型商场里驮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了锣垦,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础炯价。根据一项市场调研显示舍台念,2015年崔朽氮,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿籍帝茸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力挺补经。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台端筛颓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露筷垃宪,在深入巩固原本的互联化暑侣、自动化和安全化“三化”战略基础上浦,博世今年也把两轮交通末疲瞬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度羞。    他介绍呵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部南馈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钮废释。未来十年彼昏妓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上排哪淡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性鹃捌踢。    在两轮交通方面饭,博世提供两轮驱动何锚、安全等各方面的解决方案巷疚碴,涉及两轮电动车骸胖坝、摩托车辰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式抢捐横。    最后矗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具廉伤抽,满足这些变化的需求标。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圈荣酞:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”赁瞄墨,“双积分”法规窟,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蒲山即,连日来绘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温花冷,让观望中的车企备受煎熬侥节。针对业内关注的焦点问题艘关,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全级伎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》财:不久前霖从,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规瓶疯,如何理解这两套方案拒哦关?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全啼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)脑宪士、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泞哩兢,但又有独立性嘲尘珐,各自的核心目标有所不同灿胃岛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量墟侵狠,进而确保国家能源安全烦帛腺。由于中国的石油对外依存度已超过60%森疆技,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提薯纳。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求目,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展仇刺,进而实现国家节能减排的长期目标闹栓。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集邻,但现阶段并不能彼此替代伞。对于CAFC而言提萎绕,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求容坪,其中当然也包含新能源汽车蟹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠韭吮兽。但不同的企业由于自身能力么筋料、技术储备和对未来技术趋势判断不同掸衔是,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求任讳宪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盗仑谴,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补身岸破,而以后补贴将逐步退坡俄畦,企业更担心成本无法负担祥须。因此仅有CAFC法规瘸厘,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况灵魏,所以有必要出台NEV积分爬电,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流概洗。同时蹄辩炼,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫涉,从而有利于新能源汽车早日取得突破拴乌。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嘲,其目标应是降低汽车及相关产业仟、乃至整个国家的碳排放抡幂抽,和降低能源消耗诉求不同骨翻。作为碳排放第一大国秆貉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辟铝赴,后续国际压力还将不断增大陆尝畏。因此伍笨饯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放备瓦,从大方向上讲是正确的嗽平脸。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段未慕,这和NEV积分没有本质区别筹癸片,也无法确保总体低碳目标的实现题酸呐。实际上堑据,跨行业纫、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向靡念狼。以电动汽车为例赊爸掠,其在使用阶段确实是零排放席,但与欧美不同坏设抒,中国的电能以高碳电为主晨夸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放就丛级。也就是说盲桔蒂,在使用高碳电的情况下标抹,电动车全生命周期的碳排放并不低片。这正是碳配额管理应该解决的问题酶。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中帅锣葡,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额兜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业玩佳。实际上秀片,将新能源汽车确定为国家战略善思煽,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构善赐,生产更多的低碳电歪核帮,否则减碳的国际承诺将难以兑现绘叹拳。    另外沫葛,对于汽车行业米,无论是CAFC背底、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同蓖粒,但都应该由一个部门来统筹策划方沪,系统思考话喇,拿出科学琶盾、系统豹抒、具体粮阀、有效的管理办法来推动实施睡,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面绕惊。    ■积分交易细则需加快制定火高、尽早出台    《中国汽车报》闪皑:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定四附,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素捣刨通,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受筋?    赵福全估亩庙:确定合理的积分价格轿,涉及到技术庞、成本和市场接受度呻啼厩,需要综合测算和动态调整禄。我认为基本原则是透澜馁,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力娥,让没做新能源汽车的企业有经济压力俄。如果NEV积分是“白菜价”饺,大家直接买就可以笔璃辉,谁还会愿意在新能源汽车上投入愧泄徽?    因此农健骡,NEV积分的定价应足够高惶颁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入篮繁,通过自己的新能源产品获取积分敛蜕,满足法规要求凛倡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理讣翟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业幻模屋,能够通过购买积分先生存下去凄辅皋,争取时间把自己的新能源产品做起来祟霜窜。    《中国汽车报》怯叙:除了积分价格之外蚊诚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑葛,目前处于“空档”状态赫粉掏,怎么看待这个问题陕味钾?    赵福全比:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力缺蘑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间那,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫联犯交。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性般逃。同时扳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间抒。对于汽车企业来说禾歪,3年仅仅是一轮产品开发的周期闲县能,政府作为“游戏规则”的制定者裤抽,应尽快给企业一个明确的目标毙览酿,否则企业将无所适从潍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》寝:“双积分”中提出了2018年起逝沦,8%兰、10%册、12%的NEV积分比例四,而经权威机构按照法规要求测算滴,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间科,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难列骆慌?    赵福全羞角:在这个问题上涟,我并不持悲观看法星。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难顽,因为还有很多企业尚未完全发力怀端茶。按照国家的发展预期湍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钦税揽,如果每辆车以最低积分2分计算攫揩,整体积分比例就达到了14%奋背,如果是分值更高的产品缸,达到18%的积分比例都有可能列憨梆。关键是要努力实现7%销量占比目标派称,而这也正是NEV积分的目的所在懊兔。    不过另一个问题引人担忧瞎敢。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求稀,同时在CAFC核算中也有优惠菲烫驮:一方面油耗直接按零计算尾,另一方面核算数量加倍谱掂,从2016到2020年分别是5倍荤肚攀、3倍席师伍、2倍舞健羞。此外解呜超,按照单项抵偿原则舜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分忍,还可用于抵消CAFC负积分酥。我们经过测算发现结焊,CAFC中的这种双重优惠版,对新能源汽车的“照顾”过多了床悲,不利于促进其他节能技术发展赡翁,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险墨假。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展息,CAFC的达标难度就会随之大大降低官庇沛。实际上持秸疆,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重鬼乃衔,两者不可偏废壕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展梧,但如果CAFC目标落空旅,国家能源安全受到威胁咆髓,汽车产业的可持续发展仍无从保障森吴。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蘑熬,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿慈晒此,这不仅能确保CAFC目标的达成佃,也会提升NEV积分的价值纳乖扛,避免NEV交易落空热藩匪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》芬:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值划,而没有将电耗的概念纳入其中伯发,这样的算法是否科学钨怖?    赵福全忙奋:NEV积分分值以续驶里程为依据泵搏,这与推广新能源汽车的初衷相违背盼铺卯,也不利于鼓励技术进步姓劲媒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程喇。推广新能源汽车是为了节能减排傲暇奖,因此不仅传统汽车偷陡径,新能源汽车也同样应该抑大扬小扣那祷、抑重扬轻酒叔缅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”啼屁,而不是搭载电池越多越好适温魏,因为大量电池搭载在汽车上移动酶粹粟,这本身就会使能耗增加纹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾痉切,也意味着大量增加电池生产的排放肪。    政府应鼓励企业开发低成本皮焙、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品化订,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池坊垄孰。也就是说伪兑,政策制定一定要“勿忘初心”路苯嗓。建议NEV引入单位电耗须,即吨百公里电耗的概念鼻蔫金,作为积分分值的依据欺惰襄。同时翻,对于小型车电耗适当放宽芬坏,而对大型车提出更高要求尉喘,以鼓励新能源汽车小型化特,进一步提升节能减排效果率纲禽。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》贿搭:在“双积分”中峭林卢,没有将新能源商用车列入管理范围仿村司,这样做合理吗垮线?    赵福全奋弯:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸可持续发展的问题加党卿。2015年谅提墟,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%澈豹闭,获得国家补贴的比例比这个数字还高啡。而此次NEV出台却未涉及商用车惰努处,这是不合理的班拇屡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汝陇事,也会让乘用车企业感到不公平篡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规鹊,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求具戮。我建议柒粟簧,应该单独给商用车设立NEV比例要求夏,可以不与CAFC积分抵偿尼似,但企业之间可以交易绩家蓬。因为如果没有NEV的强制要求播污寸,在补贴退坡后怒狈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口施铺认,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水纫瘫抬。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上匿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示灿累,目前正申请资质的新能源车企多达30多家杉娩盗,盲目投资之后示糠炼,多数公司要垮下来怒庞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热腐鳖闺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎掸每率。    以蔚来汽车为例缉,去年8月还只有100多名员工净鞍,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模辰幢。据中国汽车工业协会最新统计扇炮,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆斑,销售4.4万辆懂,同比分别增长25.7%和43.8%赣慰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆福享醒,销售28.9万辆煎仟芭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%鞍。蔚来卞、威马醚、前途忿瓣、小鹏等已是新能源造车领域的热词粹卫拜,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入柬坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面姬枚,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》攫玩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目别嘎旗。至此苇副蒜,奇瑞新能源成为继北汽新能源刚堑、长江汽车糕创、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拟档,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家卷。    “新能源车企的风险甫娘怪,其实很大华。”王秉刚说嗣,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力睛酷卫,对风险有足够的分析臣,有可能投了很多钱桶,最后做不成瓮垂话,带来不必要的损失弘。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下耪,简单地投资建厂牌何、增强制造能力惊适,未来堪忧菇敢。新能源车电池的技术进步非常迅速 窍系田,现在可以用的技术一年后就不行了涵伸。如果没有研发能力就做不过人家光。“一下十几个亿扎进去蠢为,有可能最后做不成亨诵,我还是提醒新进者要谨慎一点嘉花。”王秉刚说骑甩的。    事实上磊毛,目前国内的新能源电池生产厂太多了疏橙郡,但规模都不大席宿。而且动力电池总的规模也在扩张中坝搜,尤其质量好的不多搪,“据我了解磕陵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单绒档。”因此济,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺媳趣鲜。   谈不上“红海”软啼,大家还没真正“下海”    “前途是光明的拒磁酪,但道路曲折冷荡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敞,造车得有钱榷、有人才屋糕、有时间秀却堑。“钱我们还行防鼓霸,人也不错赫泞,就是时间太紧擒,毕竟搞汽车三年算很快细绵,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合末恢饥。”万锐坦言紊,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的得股。    不过司铆,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧庇挛,万锐并不认同弄介闺。在他看来敛,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上侮捂,因为大家都还没“下海”溅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程览,大家还在忙于造车掸度千,搏杀还没开始婚铜惫。    “这是好事疤贰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业攀当,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嗽谓,目前中国传统整车企业有150多家绦滥昆,新能源车企至少有30多家粱,后来者也给行业带来很多新思路和新做法卸健。    至于是不是过剩糜,梁伟表示这还是要市场来判断幢。在梁伟看来蛋,其实中国传统汽车行业已转入新常态潦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长敦,除非汽车消费大幅好转损那轨,否则很难回到前几年汽车行业的盛况卵琴贡。    但另一方面平团慨,根据预测禾,未来5~10年甭舷纶,中国的新能源汽车将保持两位数增长肥布。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称窍泼巴,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆搏棱,到2020年时产能达200万辆峨、累计产销量超过500万辆噶蹦。梁伟认为湃睫梆,从年产几十万辆到200万辆的目标耿,新能源车汽车肯定还要快速发展芦。目前的新能源车市场还完全没有定型绣池,不同市场定位的车型未来都有生存的机会井。    梁伟特别提到了特斯拉的成功垂,“很多人此前担心特斯拉会破产变偷耸,但Model S和Model X推出后效果不错壬呈凄,用户接受镁咐。经过多轮产品积淀搞辜,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃亥且,特别是成本下降得较明显碳山。特斯拉可以闯出来饶椽捐,中国企业也有机会屯轮、有成本优势哥的骂。”梁伟说掂。    对于最近贾跃亭的乐视弓、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象敢砷氛,梁伟指出户诵踌,除了技术嘶匿夕,汽车行业还是一个资金密集娩犯、劳动密集的行业柒箔受。如果要进入隋成,需要企业在未来几年有大量投入侮,以格力电器(000651.SZ)为例柬词,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗税郝快。    梁伟表示奋,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来膳,毕竟快速把产品推出来饯,现金压力会非常大随窖帘。另外怯士闪,一家企业在原有行业中具有很强的能力鹿,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功惦锋,这是一个很长的学习过程童嫂。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拴,也是第十七个中国记者节磐伴童。2000年唤操垮,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》厦,将中国记协的成立日11月8日定为记者节诉。此后记者节像护士节哪、教师节一样酣,是我国仅有的3个行业性节日之一车衔。   值此之际壕,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱闷席淌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下骆贿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”胺渭幌。      坚守还是离开贯?   根据《新媒体蓝皮书》里披露睫霞:去年网络广告总量2096亿元花袜敛,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元翠。报纸下跌超过35%恼,杂志下跌近20%倍剁套。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蠢圃,单项将全面超越传统广告暗川。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击腿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者脸,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下瑞,也仍能保持着不俗的销量汲杀。    “没有路可以让我选择届睹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值许饯棚。”陈总对此直言到柬。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚牵围另,但发行量保持一直不减虽上鲸。诚然炽关,这离不开报社给予的支持少累。但从自身发展来讲攀,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好拦男碑。究其原因摹韶变,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的材斥,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者事桥荤。   汽车也好渐瞬,新闻也罢歇丛喜。毋庸置疑谜榔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题山。   纵观整个汽车行业的发展趋势恳广皑,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志沛。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受欧哀,但不可否认的是蚕署,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蹿拣。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物茬泥捶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者干挝。    除去对报纸梆长皖、杂志泌、广播当、电视藏、音像等载体样样能玩得起来汕,还需操弄3G愧、4G等流媒体技术但不刮。我们不知道下一站会到哪里淋。   面对媒体融合大潮篮敛滦,陈总胸有成竹的坦言番兜疼:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代稳贡,家用汽车转企改制之后继续深化改革每摄团。由媒体到传播机构纹剁,由杂志到全媒体平台蓄,历经两次创业非厘,家用汽车探求新的发展方向弹,抓住变革时代的发展机遇啃谴,赢得了全新的利益增长点身犯徒。不再只是单纯的纸质杂志磨坷夏,视频屯盛露、自媒体等做出了不错的效果差梯陛。   其次亭,就是在自己的企业定位方面偏,中国医护工作者汽车消费调查钮蔡棘、中国城市教师汽车消费调查是以医生沮、护士到、教师等特定的人群为对象做的系列调查抨。这些调查一做就是3年屡裁伍,走遍全国大中小城市踢撼狭,做出最真实的数据挫蚂骂。 ?   “网红”营销时代   今年以来虚共,网红主播频繁出现在各类活动现郴季粤础,手机发布会卸石、车展蝎、房产开盘户汇吉、比赛等一场不落陆拈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戒钳癸。”   日前暗儒损,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”湍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军秤达,打造新媒体时代的主流媒体“网红”睛喂辛。   对此事件杯闷敛,亦不乏业内人士称甫凛滴,国内深度报道的形势正在由高峰往下走该尉,呈高开低走的态势儒甸。   陈梓萱表示瑟保累:“在现阶段的传播环境下剃骏,媒体记者朝网红转型奔偿,把读者转为粘合度极高的粉丝乘哭,增强彼此互动壕搏寺、沟通磋舌亮,无论对于报社还是记者个人提绕奖,都是一件好事官阿。”   “把流失的用户拉回来袜,用互联网挥腑茫、新媒体的方式食,我们正在努力尝试梆,但具体执行效果如何独绿傲,尚无法判断卞莱祈。”全媒体时代蓄,我们永远在路上吩刮棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:张瑞丽 版权作品袖处酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿抠,严禁转载梯亢欠,违者将被追究法律责任时焊玫。 获取授权" "  原标题薪赫退:广汽传祺肖勇斜:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日熟滑捻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典肖签。在本次活动上砍扩天,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念苦房。广汽乘用车副总经理肖勇表示泵察:“时尚是一种潮流榔,其实就是顾客需求喂,引起客户共鸣物,汽车也需要时尚萌肚,所以GS8出现在了这里跺。同时传褀GS8我们就是承担梦想丛涂鄙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上老悉椭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程ⅰ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌恫歉篱,中国品牌基本上没有一席之地昆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型季艾落,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任搂钉氢。   对此心侣,肖勇表示蒲:“传褀GS8我们就是承担梦想淋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上侧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上刃,所以在豪华汽车上劲,我们率先实现突破砂当醋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚诡册,我们就是要跟汉兰达夹、福特锐界形成三足鼎立拎让技,甚至未来超越这两个品牌七叹,这就是我们的目标袭池颁。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示试辟狠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆娃锰,创造单月销量的历史新高四洗,爆款车型占3.4万辆输负客,但受制于产能安排的影响芥码,造成其他车型总的销量并不是很高怯掣甸。面对这些问题蜕,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略伟底绕。   肖勇表示建跺貌:“明年我们的产能娇测,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目权沪珊,产能将得到释放兢。我们在满足GS4的同时停壬埂,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赐酶士,最起码销售五千辆以上完锈,剩下我们会再分配个其他车型雇加。”   同时为了加速品牌向上绘,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市腐。同时肖勇说道售翘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型宿悉嚷,在明年全部投产檄达躲,所以明年最大的问题还是产能席,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型救皆,我就是聚焦我的明星车型驶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黄踢:李芳" "  还有不到一个月拟傻盯,东风标致4008就要上市了懊堑觅。它的颜值糙草墙、科技装配足够有吸引力辨,那么随着锁定竞争对手发、谍价寿、销量预期等关键信息逐步浮出水面慌,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢憨隙?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天胆脐料,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多叔困。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”仑,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影绥撬。比这番景象更热闹的墙宠,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会鞋辜寝。   说到品淋齿评,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致汗肚烽,让媒体品到了极致凯摆逃。在工作人员的讲解下僳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统钒秋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计嘉,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴煤,无不让到场的记者喝、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识擅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外型律,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质电、品味辅柔。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象茎佩凤,东风标致在今年推出3008拜桅、4008后驾,也将在明年陆续推出3008S仟席幢、及另一款7座SUV管。据中汽协最新数据显示烽耗品,1-9月SUV车型共销售599.92万辆捍,同比增长45.91%毕吓膊。那么誓,在众多SUV产品中嵌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢量?东风标致总经理李海港对记者表示行搅:“我认为要总结一个词就是‘品’字说,东风标致的SUV一定是最有品的苟案跨,这个品是指品质萌凭夏、品味宝韶庞,今天的4008就足以支撑这两个词搓。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化韭?李海港对汽车产经网独家表示楔串把:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同倪离。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型瘦,轴距达到2730mm狄汾,是同级别车里最大的香伟肝,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统牟俄来,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机推,在配置方面更趋向于高端上苹、智能欢,进军更高一级的SUV市场兴醋汾。”   然而比桑,另据乘联会的最新数据假氦袍,1-8月圣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诗碎,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%但胜。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么睫,作为中级SUV溜此咯,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期臣辉?李海港向记者算了笔账啤对厘,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万芳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求违噶嗅。“这种需求就是4008的机会欧徒沟,也是4008成功的保障示。”李海港表示廓。   “狮虎之战”将上演   还未上市腊,4008已将主要对手锁定为福特翼虎卸霸。李海港认为衡记,4008在科技装备痹劲房、内饰外观上相比竞品都有足够的优势脾,“2730的轴距在同级别车型中是最大的膏。”李海港强调奔好粪。   通过外观设计及车况数据对比后发现淖,4008的设计颇具未来感和运动感话,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下咳,4008在轴距上占有一定优势晨鸽,也使得整车造型看上去更加修长拘舱赊。   那么嫡杭坪,价格呢砍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泰,通过对比翼虎的指导价雇蘑破,小编认为4008的价格应该在19万元左右捞。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合伐端夯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢倘?据乘联会最新数据刷弛,翼虎1-9月累计销售84258辆尽范图,月均销售9362辆抠。但值得注意的是句项长,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%时迷。那么塘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量统鸡,可以说也有一定难度波碱。   汽车产经网了解到亮聚,由于目标客户锁定在换车需求的群体烷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案能芹龄,以吸引用户选择4008喘稿舶。至于置换方案的细节渭蔼,李海港表示还未最终确定疙祈藉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘台垃:李芳" "   国庆结束后此佩,北京拜、上海凯矮、广州辰瓶裂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿擞,引来了社会广泛关注面。平台闻风声揩,媒体炒热闹炭,百姓愁价格哦。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻剖癸,“网约车”只是第一块烫手的山芋街。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性祁抢,又要确保公共交通体系的稳定晾,还得照顾老百姓的感受顶懒秽。    比较普遍的观点认为练救嫩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升嚎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上碾堕,征求意见中提到让市场来决定聚,这是非成慕鸦危科学的酥恕。作为用户帝踢,担心价格上涨记,特别是比出租车贵捆缆,认为监管部门是要维护出租车体系利益班面酶,我觉得这是大家多虑了墓拈颈。过去匪,在平台混战的阶段闲,资本介入烧钱抢流量妨蛋霸,这本身就是不可持续的汀晾虑,价格逐渐上竿,平台收取中间费用是必然的瞳鞭啤。    对于各地的征求意见蛊垮,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌授。比如说要求司机是本地户籍鹿滔和、要求网约车辆的舒适度等等森岭。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些扁。    网约车规范的政策是非常需要的妨胳盒,作为共享经济热潮下的产物颅鲸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色撮。任何一个商业模式孟豌险,都需要规范起来蓬男。因处于监管边缘丢娃惋,过去已经发生了数起网约车的文⑶停害案件铺骇。我们在对受害者表达同情回、对肇事者表示愤怒之后吵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带川半化。    然而寥,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的途。比如说禄竟茬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍裂村票、车辆要有上海车牌酒恒灵,并且轴距要达到2700毫米燎逗探。根据滴滴公布的数据城,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中瑞,拥有上海户籍的不足万人髓。这个情况在深圳类似怀谈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车书苍。如果按照细则明确执行溺龄,这就意味着幢镁,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”寺十跨。    共享经济是大趋势呛价,但监管太严可能打击积极性吼娶肯,这对立法部门是大考验颧。互联网时代及睹,网约车大大增加了出行的便利烙儒睡,使人们在出行上拥有更多选择量怀惠。监管是为了提供安全高效的服务保障锯墩,而并非要让网约车集体消失垦。现在的征求意见许多还是首次提出处,建立体系的过程中应该让用户扇弥褂、司机及平台有更多发言权糜毁捷。    我们鼓励共享剑坏,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环混绿屡,与传统交通体系形成良性的交叉互补蠕图。    我们希望立法绢,只有合法合理才能保障各方的利益次,所以网约车服务一定会是标准化佃挞、安全化的忙协飘。    我们希望在所有领域都有不断开放汀搐宝、不断完善的发展方向滥铅,这是产业互联网时代的必经之路魏崔。    文 | 著名职业经理人号稍膝,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附卫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按能哪:新造车企业已经不再神秘相触兢,告别概念车的品牌曝光期噶判,开始进入真刀真枪的实质造车阶段陀牛抗。投建工厂膏蔷肩、申请资质轰歧袄,造车烧膜,他们是认真的讳线。不过华,“八仙过海缕革、各显神通”努芭抛,出身背景不同的创始人厂殿壬,对企业产品和品牌的定位弟帮信、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”浚谰镰。    想听“真知灼见”袱虽,走进新造车企业稗簿红,与掌门人一起敞开心扉聊聊天继。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道垂,敬请关注耻性。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中抽切,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捍狙磺。10月10日私附祷,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准茬森。这也意味着步爽扁,前途汽车继北汽新能源修委且、长江汽车之后恋辑拭,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”娄险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中撂蓉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本贫挎,可以稍稍松口气蔚。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看褐,他直言到2017年底前途K50车型上市前碳,相关准备工作的日程已经安排很紧张额,有许多事情需要持续推进如搓麻。即使如此图豹图,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心屡丛。在与记者的沟通中阮想场,他详细讲述了自己的创业经历贡商、资质申请的情况比、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断评。    短短的一个小时箱乘,陆群留给记者最深刻的印象是闭唤口,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师家,他们怀揣一个美好的愿景喜晒介,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”乡另凛。    ■ 拿下资质不神秘煌攀假,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”文痴,许多人都对过程感到好奇吹从。陆群则表示蟹,拿到资质并不是一件神秘的事情恢。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求淡,一点一点把技术做到位艰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来峭涝。”陆群说答。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》觅。具体流程是耽窗烷,企业根据相关标准去申报项目焚卢,国家发改委则根据“27号令”去核准申请席催。陆群认为锚坑诽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展漏脐、引入新的技术和参与者融,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术碱际昆。其中对电动汽车的四项关键技术权,包括整车的集成和控制技术疮媒蛔,电池的管理技术步请,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求乡阔匿。同时毁识,技术具备后还需要做出整车看磺寄,并按照标准做大量测试尾冯,要达到很高的标准虐泼。据了解方横,整车控制管理系统(VCU)露、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向俊匣,也是已经掌握的三大核心技术挽。    更重要的是图等悍,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向两胆。早在2010年衬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部劫,开始布局电动车胜,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目祈。2012~2013年呜棱,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目踞涝檄,在高端纯电动整车设计方涎、研发方面取得了初步成绩瓣淬豌。陆群说入,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”乔顿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年艰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展蹭,开始引起业界关注恫。那时台胶玛,行业对电动汽车的关注已经比较高萎,而前途汽车早已走在了前列嗡仆。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年檬底尼。”陆群说瑰钩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司呻,专注纯电动车研发荷、生产莽、销售及服务俯粹导,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团雷叹。”2015年9月电,长城华冠登陆新三板挂牌交易休豆,成为新三板电动汽车第一股坏幸未。目前嵌棉,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团惩屡,包括整车业务板块(前途汽车)山临魄、设计研发业务板块(华冠设计)梦,以及核心零部件业务(华特技术)春娃。这三大板块互为依托哺舵,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑勾。    拿下资质薪灵绅,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点姓裸钒。    ■ 技术轮混辈、生产基地盼茧联、供应商都得一流    在做电动车的这几年恒,陆群对电动汽车的理解越来越深入莲兜莽,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机十、变速器等物理结构艰吃,还需要产业链配套德疽、成本控制存饱、核心技术开发等一系列工作拐故。“自主研发的核心技术棵、国际一线的供应商和自建的生产基地孺,是我们的三大优势偶。”陆群说邢讹。    陆群说密琼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现仁丧蒂,市场上找不到合适的零部件供应商奖倪诡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术颅。目前泄,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案硼,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化按、VCU弛费、RESS等核心技术篡,使零到百公里加速仅需4.6秒芜突琶,最高时速为200公里皮被颓,最大续驶里程达到300公里矗。而据陆群介绍森武芥,这些电控技术相关的零部件杉巍,不仅前途汽车自己使用揩巾旗,也已经为行业中其他厂商供应钎腾。    在供应商体系上艘促,前途汽车同样拥有强大阵容口,已经先后与IAC嗡斜姬、博世彼、布雷博康令砍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作软刻奸。这不仅确保了产品的品质你皋,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嗓羌牵。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地龚。在新兴造车行业高喊“代工”口号时袖缺,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地讼棋。今年2月突刷判,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基渡浚,按照规划谱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆脾波料,将在2017年中试生产功屑熄,第一款车K50将在明年底上市纲劳斤。值得一提的是乔,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺恢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”凯晦哪,最大可能提升汽车的轻量化水平到筏。    陆群认为韶烷,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车忻,而是要通过成本控制按、技术提升来实现人藤,其中轻量化就是很好的解决方案瓤韧。他强调郝旅吩:“前途汽车的产品规划和市场策略蚂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的鲸按考,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力衰,在全新的市场领域不断成长腹夹。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来架,中国新能源汽车市场前景广阔酬填温,存在巨大的市场机遇帆来颅。据他估计苛,行业发展的拐点将在2017~2018年到来帕迸醛。他表示抡梆,前途汽车已经做好了准备记潮。    陆群始终坚信一点逆舅,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西问啊啡。在他看来描,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涪。“所以旗,我们专注车辆性能羔涧,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台革杠某,迎接智能互联时代怠。”他说糙。    自1990年大学毕业进入汽车行业倡碎拷、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发按校某,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年剿想然,创业历程也已经13年离,算是行业的资深“老人”铝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”钩,他的团队也是一群“汽车工程师”卤,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远顾辈。    陆群说罢肪搪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为璃鲤,像华为一样拥有先进的技术卡、过硬的产品品质以及国际化的视野量拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔床胎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹门,同时姓困坡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益叛。一时间湘皆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来阀顾堵。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访刊匡,对于新政苦巢琶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明督绷。    看自己   记者乓绘宏: 首汽约车有哪些新的动作和布局川并?   魏东咀: 一方面蜡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面旅哗赊,根据北京凶篇琉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冠让草,我们会在司机膝采、车辆和运营都符合当地规定的基础上本踢跺,继续增加运力保障晾,这其中包括增加自有车辆不被,也包括增强与当地伙伴的合作揭。    看政策   记者匡虚妹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后温,有观点认为介腥,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的揪发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炕抚磨: 这样的说法不客观谐扭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定量,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情怪篙遁。    某种意义上讲抢煽弹,首汽约车项目上线之前情赐,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台如,我们只是在政策范围内尝试着做侮。彼时形,我们借鉴同行业企业技术手段翘地、商业模式和合作模式蔫固韩,在政策合规的前提下慰,尽可能尝试污,当然伟,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后熬磋克,我们是十分期待政策落地的杀。因此忱轿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情结啼触。    记者颧: 怎么看待首汽约车的先发优势宦飞剐?   魏东蹄硅似: 的确嚏崇握,北京市场上我们目前是最贴近政策的废际,但从全国“一地一策”的角度来看绵奶勺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的试。    看行业   记者蹄: 按照当前征求意见稿来操作济儡瓷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响力谁。   魏东童: 我们对于各地方出台的政策表示理解浦伯,网约车实行一地一策制度敢壁,各地会根据各地的交通发展水平歉舶哥、城市交通需求来决定如何管理网约车褐撂戌,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发辑。    看未来   记者锚: 未来行业格局将有怎样的变化盒齐蔫?   魏东尝怀咐: 当各地政策正式落地之后脱剑,会明确供给的标准炯,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒塘痢,筛选出部分中高端车型进入服务领域熟狼,同时速客力,对于准入的司机进行严格监管改导奴。因此浅,在未来行业格局变化上兔丸,在大的方向和框架上由政府来把关鞍,在框架和方向范围内咖澳,各家寻找自家的竞争点和突破口纪童,现有的平台选择优化平台和转型升级东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拱,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略函袭扛,并通过一系列体育保去勒、娱乐等年青化营销举措塑造年轻搬鸥、活力的品牌形象底。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体沸,除了年龄投胶,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人盎。” 10月13日焚酞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示逆。   据悉吼,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记策惟仆,并向年青人传递积极的正能量桨画,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典扰怒。未来筋伙矢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动摆抒嘉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言喝颁艾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型炊心,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型藏蜡,借助本次人物盛典跨杰燃,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁晒斗伴。   “2016年诡化授,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’部跺。” 郭伟表示毯贰颂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作暑,不仅让不同圈层的消费者鳖髓、车主妥、粉丝共同参与到活动中撑撮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者荤饯,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机茶朔许。”   事实上蔼杜隘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域逞痢,包括体育以及音乐类的综艺节目侍坚滦,实现了跨界合作奸。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称邻,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流芳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度际说仟。”   根据最新销量数据显示藐悲,东风日产9月份的销量出色忌珊,同比增长超30%此。其中主力车型轩逸仍骏、逍客埠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗程弟。   郭伟表示捅禄苇,“东风日产今年的目标有所提升客,对今年销量保持信心汕赖。”此外公,谈到是否有可能再接再厉拓迟菩,在总销量上攀升至第四名的位置时硷,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知偶拧,能超过前一名最好掣,但最重要的是与自己对标瓮漠。”   责任编辑魄皋齐:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组懂,管理层不参与讨论茎乡,每组都有来自全球各地喀腻恼、不同级别僻、不同性别的同事促陛牧。”蔡澈说恳规岸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展心乓危,大家相互协作胸、互相支持淖、勇于尝试稀矩。”    中国经济网综合外电报道巢澄粒,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士曹屠,其宏大的构想才刚刚开始圣细板。蔡澈现年63岁芍氖,其工作合约预计到2019年老哪,在刚刚过去的2016巴黎车展上酬,他再次用前瞻的眼光和布局钾确躲,为戴姆勒集团未来的发展骑,提出了新的方向劲潍胁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说仆:当年学的是电子工程专业怒昧,就有人建议“傻小子惦动篓,去学机械工程儒僚。”宦锈势,“今天来看练,坚持初心馈鞭琉,梦想终有回报鼓案脓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体雄辱,在报道戴姆勒集团的“变化”时奴鲍娶,都会引用蔡澈的公开演讲戈赐,因为他提到了电动措、互联吠茸、智能和共享等前瞻主题透怂。    首先肃,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ靖撵,并计划到2025年班铜吠,成为高端电动车市场的领导者枪。当然凌屏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列伶纷菲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的厩绿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念惊,恐怕显得更稳健腻剂。    “在所有这些领域舒,你必须为未来的投资做好准备珊,”蔡澈说骡糙达。 “但这是令人兴奋的拜,所有这些发展不仅仅是技术的改变乘,而是你可以为客户提供更好和更多的服务钾台。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛娟,内容丰富的CASE(瞰思)计划推技,它取自于智能互联拎弧冗、自动驾驶锈垦、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母夺。有评论指出售屠梧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责累,就是要对未来做出承诺耸囊。 巴黎车展发布会期间孝胯空,蔡澈穿着休闲衬衫科帅、牛仔裤和运动板鞋桔湘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名天,但蔡澈作为首席执行官巾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恳,以加速决策和赋予员工权力著称描夹肮。主旨就是要尽量消除“官僚作风”蹦械痪,鼓励对新产品和新发现冉窘,进行实验性的尝试匈奥河。    巴黎车展发布会期间昧诺,蔡澈穿着休闲衬衫铂、牛仔裤和运动板鞋佰庞龚,一改西装革履的常规风格泉碱绵。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到伪别聊:“我们并不是穿衣方面的专家讹狄妹。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen亭被,而是留在了在工厂附近的办公室细,尽管条件略艰苦结。至于在衣着方面的变化秽,没有具体的规划空剔朴,因为衣着是表面化的苹,符号化的但扑羌,尽管这会传递一些信息七凉搓。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示剂哗笛:近些年多,我们尝试了很多新的想法躬萍芹,对整个行业而言都是全新的尝试廓慑。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划颧膊,很多同事都参与其中灵溯叫。    “仅仅3个月的时间内,我们收集了150个优秀的想法趁死漂,这些都是关于企业未来建设的好点子稿孙袭。我们把参与讨论的员工分成了八组示富,管理层不参与讨论垢丹,每组都有来自全球各地峨、不同级别石舞忻、不同性别的同事耙。”蔡澈说徒,“今天提到的鱼群式结构诞帅隘,希望让公司更有活力秃挫佃,更灵活舶瓷敢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展千焊,大家相互协作下、互相支持晤港骑、勇于尝试硷。”    几个月前簇碉,在柏林的一次会议上秤希,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惭汀,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”爸。根据德国报纸对这张照片的描绘尚蝗叼:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面钎卷杏。蔡澈告诉开发商鲸全,这张照片是30年前拍的垦钒匈,那时室,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车壬绒。    随着电动车品牌的发布爆侯,以及首款概念车的亮相乒憨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代幸仕。在戴姆勒的规划中街,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力华块号,包括价格山、外形和性能程袍卵。据了解菏订,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产谴,包括在德国建立第二个电池工厂夏痪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编且侨试:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕毋皖示。主场“作战”的雷诺品牌钞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR妨花菱,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念傲袄,包含设计竟浑、产品以及市场布局等方面镭纺侧。    发布会结束后叙椿尚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通陷歉。在面对面的交谈中老现,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待活段。另外俊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题拳抬,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作赴滤。    网通社恍伙撇:在中国市扯送纭,2017年雷诺在中国有什么挑战钙傅?    戈恩磋罕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长苯,中国和印度都成为全球业界的引擎冷辱瑟。2017年是雷诺非常重要的一年浮,我们的销售会起飞采句拆,就像飞机一样盗邦,正在起飞向上并且不停加速窟硼辨。对于日产来讲擂护,也是非常重要的一年哥搪,还会进一步推动启辰的产品联,这个也非常关键痊呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社氓席替:您如何看中国新能源市撑砥尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划到?    戈恩程垃裳:我认为中国会成为全球最大的市郴嫱小,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的船。对于日产而言灭疽,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺瞎窗旧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目磊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的喂。    网通社郝:对于雷诺和东风的新电动车项目毛赏接,是否可以更详细的介绍一下赡?    戈恩读:雷诺和东风进行合作署笆逞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场函睬坞。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论葛娠,最终项目还没有做出决定箱,但正在研究当中趁堑。    网通社办:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术旅,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进翘额?    戈恩奥池嚎:自动驾驶一定会进入中国偏撂,这是勿庸置疑的栖。目前卞垦,各个车商在这方面的竞争非常白热化楔阂骇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣衰供。在中国相关法律法规允许的时候茂刨,我们的产品会进入中国苔。当前锭滔,我们的样车正在美国幸文短、日本做相关测试船伟型。与此同时沃堆灰,雷诺当然不会遗忘中国市场誊戈。我们会在中国市场进行一些展示项目椭雾必,这会帮助我们完成产品差异化的工作颁,也会帮助提高产品的竞争力绊。    网通社搪:三菱的加入护套,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助衬扛能?    戈恩史哀:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三当,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助厂。我们认为2016年包含三菱在内垛戏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关辑。所以它不是目标绍潞,而是我们现在工作的结果铝圃。展望2017年痰咀,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年隋卸,尤其是三菱的加入秸题嫡,让我们有潜力跻身全球前三人本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓捂亭:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 桓嫡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响委。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代无。”Kalanick 说道动理。“如果真的发生这样的事叼,而我们没能参与自动驾驶的开发蒂溶赊,那会发生什么事金姓?未来将迅速抛弃我们绷锻怒。”    上周四噬揣糕,Uber 对外表示蓝:8 月底潭绥深,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车饰害宏。    与平常用 Uber 打车的程序无异轰涩寐,系统会为乘客匹配 Uber 专车嫩拼籍,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务诽。虽然是自动驾驶汽车补,但车上会配备两名训练有素的工程师筹柔。一名工程师坐在驾驶位上驶菱投,随时准备接管汽车控制权刨女,另一名工程师坐在副驾驶上袄霓,详细记录汽车的每个动作鸥仙描。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外灸翔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto让,这也表明 Uber 的业务范围将扩大浚。在采访中滔,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业维。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场茎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成逦蹇,现在卡车运输市场也是如此硼赂脯。”他说拱咎位。“现在谈这些还有点早淀爱,如果非要说点什么泼,我只能说我们已经进入了研发阶段蒲紊。”    在采访中荣,Kalanick 还被问到瓷使窗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代文。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存铰剂叼。他认为在交通自动化的世界里犬,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加局暇坑,但驾驶员所占的比例会下降渺熊距。不过整个专车网络将提供数万个就业机会附。    Kalanick 说道舵端评:“像旧金山这样的城市奥骇,大约有 3 万名活跃的专车司机幸。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机链,但是别忘了搂,就算有 100 万辆自动驾驶汽车掏驶,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机够讨档,自动驾驶汽车也需要楷涤。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的辖,有些情况是处理不了的撑唤。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻撞背ァ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员撕单。因此我并不认为驾驶员的数量会减少粹道。”    他举了一个例子宏,电话刚问世的时候儒,需要一名接线员来接线海烩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会庙辅感,而是创造了一个全新的行业阜栖玲,并创造了大量的就业机会梁存怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懦乃:李芳" "  穆伦认为妓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车募,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拉,包括汽车的使用方式俩背。    自2015年9月25日临危受命口壤,出任大众汽车集团CEO至今誊编,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间陌粉汤。那么谭低另,一年过去委械,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿侗碱,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后痞,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得毙使?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涸谅,贴有穆氏标签的大众伴啸孪,其未来又将是怎样的呢飞项?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)洪悼,借已成惯例慰锈局,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”食,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》想阮藕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义猴窝,穆伦首先抛出对大势的几点判断搞场咸,也就构成其《巴黎宣言》的构架纺。他认为芜恐撅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代享门匙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车价渐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贤咎,包括汽车的使用方式恒夺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说弟拍,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求乳槐卸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动摩萎创,这需要我们用全新的理念渡绣、全面的视角对于出行方式进行解读吝禄呢。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来协。显然残犁,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的孺粗,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纷坝。我们需要联接汽车世界和数字世界肪枯揽,让消费者获益袍,推动社会和经济的发展扇厕璃。同时顺应驱动技术的根本性变革搪溺,即电动车是汽车行业的未来防颁溅。尽管如此博谁皮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位帽糖。我们必须皆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代闲剖,同时推进替代技术的发展牵瘟币。    穆伦坦言齐锚即,应对当下的变革峦叉,对于大众汽车集团来说戎戎飘,是一项十分艰巨的任务陪。尽管如此泛钒僻,我对于集团未来的发展持乐观的态度温崇。因为在过去的一年里屡,我们兑现了承诺遂朝, 增强了核心竞争力璃李,积极推动集团业务的不断发展桑。因此比软,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烩诽,而是“大众汽车集团将如何成功”景。为此涂动伴,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”弹脯。集团的目标潦份,同时也是我个人的目标搐但型,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业浦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者刊。    他说宫,今年夏天姆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容墨究。我们强调捣惺肛,集团未来发展的重点领域将包括癌肮陇:电动汽车石敌、电池技术偶挟、数字化泥撑殴、无人驾驶和人工智能筏,以及全新的移动出行解决方案晚那。放眼未来琅馅,很多人将不再拥有私家车僚勉脓。即便如此甲,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户棵尉蜡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念斡慰绰、大力拓展移动出行服务沃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图俯,包括集团旗下众多品牌的战略迁板瘸、关键指标和相关措施悼。但在此之前船沏,我们并未停下脚步贝全,而是继续开展相关业务策。在例举旗下多个品牌的业务拓展时氏聊,他特别谈到汗:“在中国钠锋芹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项卢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”辈。    穆伦表示湃桔惊,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题途充。这些实践同时也表明腊侮乏,即使目前面临压力亨恳梆,大众汽车仍然完全有能力实现目标辑纳揉。他承认久,坦白来说茂哭恒,柴油发动机排放事件影响深远绒罗桓,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点场。我们正全力调查事件发生的根本原因朝,不遗余力地解决所有问题吓惶,并在最近几个月取得了实质性进展设须啸。然而对于我而言层秒涉,构建大众汽车集团的未来氦涛毕,也同样重要跑。    穆伦说扒,今晚尝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图措:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌械。在2025年以前潍,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列贸体猩,并在欧洲市场占据领导地位抱。    最后朽认戌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望凛:“未来睦,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点婚夺。它意味着自由限搜、乐趣和情感俱烽。因此臼弯,我们注重产品设计浆赡,并将以崭新的视角进行设计创新”纺腻菱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔美倘:李芳" "  今年7月底镜,在2016年世界500强排行榜中牛,北汽集团以549.329亿美元的营业收入勃,比去年跃升47位警日诫,排名第160惕炒舌,引起国内外企业界苗、尤其是汽车业界的瞩目挡峰。    今年楞摄葱,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盖死妓。恰好是在10年前工,徐和谊出任北汽集团董事长搜,策划捣入氛、主导莫妊、实施了令北汽集团由乱到治刊使,由小到大考槽港,由弱变强的变革颂把锤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆录斯、有益氮时、独到的成功尝试庭奉鲍。但是锚,当中国经济网记者约请徐和谊纯,请他以《老徐和北汽这十年》为题蔼窃,谈一谈自己与北汽集团时逗跑开,徐和谊温和嘿、憨厚地笑着说伯,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己钉茸戎,少谈嗽,少写疟氨。    于是场,在不久前的一个上午次,在北汽集团的一个会议室里算,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访竣虾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道仓疾芳。今天是系列报道的第七篇曹。   “北汽这些年发展快论,我觉得合资这一块男舷该,起了非常重要的作用磨。不光是从量上然托,速度上诚,还有效益上”词款尽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时汰,如是说道轻龚。    “在各种场合我都讲跺,北汽就是合资反哺自主”窝隘,徐和谊告诉中国经济网记者钱刺,“合资和自主迟提,绝不是对立旁蓝互,而是互相借力”鞋鳞。 2002年10月18日了叼词,北京现代正式成立喂捅,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记兢、董事长算起寝厦,徐和谊执掌北汽已是整整十年南。在徐和谊的带领下测,北汽从最初的“一盘散沙”鬼,到如今的中国骨干汽车集团抨,取得了长足发展疥都隋。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中努,北汽位列第160位岭尚,比上一年度提升47位喷徊扳,并首次进入前200名付。对北汽取得的成绩给予了充分肯定全。    “北汽这些年发展快勒,我觉得合资这一块吭脖齿,起了非常重要的作用闭。不光是从量上怀怪、速度上锈菱扰,还有效益上”类上舅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时簿,如是说道帕阶城。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辨秃,徐和谊结缘北汽那,也正是从合资开始昏。2002年埃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立闭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目忙刑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业脆某啸、发展首都经济的龙头项目和示范工程宫。    为此提瑞,时任北京市委工业工委副书记充绦控、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽精谭萄,担任北汽党委副书记蕾起勺、副董事长窟,以及北京现代党委书记械、董事长轿床靡。 2002年12月23日戒嫂,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下硼赖,北京现代实现当年签约碉、当年建厂欧灵、当年投产金圭、当年出车瀑。在短短不到一年的时间里汾丧,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型碍渐,迅速在中国市场生根发芽觅。由此创下了业内独有的“北现速度”概限段。    时至2015年坏溃,北京现代已拥有第九代索纳塔甘磨、全新途胜箱捂、名图渤柔、ix25钨、朗动邪堡浚、瑞纳等14款车型惩扦俏,涵盖A0级慷鞠裴、A级帅、B级康、SUV等主流细分市尘锇铩,累计产销量突破700万辆律。    北京现代官方数据显示碎,今年前7个月酗,北京现代累计销量达到59.3万辆全韦,完成全年112万辆销量目标的52.9%警勘。 2005年8月8日形联弓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年眯缮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司耐。北京奔驰的成立玖讣轨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炬轨。    虽为国内高档车市的后来者捷翱峨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下瘫,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划脐景,实现产品导入嘶泛、股权调整虎烯,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等骨握块,北京奔驰由此迎来了高速发展期搁。即便是在国内车市进入到“新常态”后赎双,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅弓继对,远超行业平均水平茸蓬。    目前僻糙,北京奔驰已建立起全球面积最大珊蜂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地弊额,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂地、戴姆勒合资公司里最大的研发中心期襄,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嗽修竿、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业瓢渐晒。 8月22日桔曝,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托推,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型纽落:C级车惫磐、E级车邦撕救、GLC SUV和GLA SUV豌蔑。官方数据显示曙,今年1-7月错弊愁,北京奔驰销量达167307辆据勘财,同比增长32.9%联蒋翅。    8月22日凯嚏毁,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市硕。在迎来年内最重要的车型后蒋,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜滤,着实令人期待宠撂。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展啡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凌危,更是为北汽自身的发展提供了极大助力谰乔巷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多填篇。    “在各种场合我都讲府,北汽就是合资反哺自主”挎皖,徐和谊告诉中国经济网记者多戒刚,“合资和自主衫澳,绝不是对立悼,而是互相借力”腾揉毫。自2009年以来阮筹靖,由北京现代唯秋、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商交烯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范少摹、管理流程予以借鉴的数以百计倒酪谴。 北汽自主实现百万辆    正是如此翻览,从2011年废庇亨,第一辆整车威旺306问世壁筒,北汽自主销量直线上扬骆皖:2011年达到2.4万辆末拟、2012年实现7.8万辆懊逆两、2013年超过20.2万辆坞嫌搪、2014年突破31万辆胸、2015年完成33.7万辆境矩。历经五年多的时间隘,北汽自主已累计生产达百万辆倒,跨越增长令业界瞩目噶丘。    “着眼未来酮合拖,对于合资我仍然非承紊。看好佛。不仅是十三五煞们,未来很长的时期汞型,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献欧。另外酬,在此基础上细壤丛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”唬奈,徐和谊表示芜伙咐。    “年底前还会有更多的好消息悲瘦金,不管是在新能源领域灯傲,还是整车领域码淑,包括一些重要的零部件领域笺救下,还会有一些新的大项目落户北汽烙纺尝。这样铝,为北汽更长远的发展些,我想合资这一块伺,贡献还会加大充悸。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞肌:李芳" "  9月29日蔫告,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上尼,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲冀喀喇。   蔡明指出胜糙亮,中国汽车市场曾是低质量峨妻簇、低配置蒙宠、低服务的代名词郡。诚然熟,与美国汽车市场相比咸尉撵,中国汽车市场还不太成熟弯狮拒。但是退蹈线,趋于完善的服务质量发课谭、规模日益庞大的车展史、逐渐被认可的中国自主品牌海挎,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步穷款。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标害,分值越低表示可靠性越高百猴笆。J.D. Power近几年的数据报告显示妮仆寞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定登荤剧,从2009年的178PP100到如今的102PP100履逢竭,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步捶锨鲜。尽管与美国市场还存在一定的差距册绷筷,但中国市场的后劲儿不容小觑谓。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拍,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢庇?J.D. Power最新数据会给我们答案泪胜。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH槽故,而中国市场的进步速度为每年4PPH此。在车型研究上拇磨深,中国赶超美国市场需要6年时间驳。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH臼鳖恨,而中国本土品牌进步速度为8PPH翻。在生产车型上泡嘎,中国赶超美国市场需要5.5年飘。   3. 在了解美国客户的需求上妻,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年坍叙。   经过对这些数据的了解和计算佬睛燃,平均下来慷期操,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼扦,才能百战百胜拢,想赶超美国市诚∑倮取,前提是了解美国消费者的需求强矫谦。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的规琉艰。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为胜奥纳:车内有令人不愉快的气味瞪段、胎噪声过大(来自车身下面)焦疼、耗油量过大泉夯、风噪声过大(来自车身周围)狙吠哗、空调开启后胚师围,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为渐:内置语音识别经常无法识别/误解命令舒幂奸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题体贤、风噪声过大(来自车身周围)炼褥惫、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)孰碌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档提凡陈。同时唐澳,在前10大问题中掠,只有一个问题是相同的脱,即风噪声过大缮烘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异伪供,对不同汽车质量问题也有明显的侧重反。中国消费者更注重感观(嗅觉手氓盟、听觉和味觉等)方面的感受质量篇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受犬鹿譬。   就目前来说波京,中国的汽车产业还有很长的路要走项,无论是汽车的质量萄,还是汽车的整体销售体系蠕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距金苯。凡事欲其成功郊,必要付出代价仑汝仟:奋斗份。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉骨克结。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰逆:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理嫌龟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣疮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰髓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编污极歇:李芳 版权作品杆,未经环球网Huanqiu.com书面授权疽购啸,严禁转载炬粟犀,违者将被追究法律责任偷攻汞。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叫盘阑,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览魔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会霜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注付痕。同时拉寡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纪囊,作为本次车展的重要组成部分之一茧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挺户,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠帅红,中国机械工业联合会会长王瑞祥马,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言琼编烤,为中国汽车产业的智能化核河,信息化方面的发展做出指导意见龟苏十。   本次峰会主办单位烷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接仍:   贸促会汽车行业分会长王侠布败:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟逞常:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘朝淌:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林嫁委戮:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮土史汉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钵蔬慨:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一落嫉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓裁柬范:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惕夺帽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了咆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看担。因为我以前开玩笑说了一句话深损暖,我说这个车联网这两年已经实现了场粉,就是人在车上用手机连网喘抒,这已经实现了拐空谓。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架琉屑,手机天生的使用起来就比车机要方便驴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冻壳镣。有一些改变我们已经看到了轻涩锋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鲜蔼。现在有了优步饺觅伤、滴滴到处讲将来大家不需要买车了碴,这个确实听着都挺有道理吐,我们一听都很吃惊毒娘疲。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享汹徊澜,搞来搞去就卖那么几百台车耸酮顾。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始巴缔,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了波坷伪。对于整个汽车产品沥、汽车产业链的改变它到底会怎么样吗?   回到出行的那个问题刺冻,我觉得大家也不用特别的担心蜜起嫩。我先给大家压压惊镣吃,有两个数据很有意思涵巴,一个是美国湾区的汽车销量蜡席,一个数据我们一查就能查到梁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及鼓,现在渗透量已经非常多了什睛抒,优步在湾区这么普及了母,买车的人是不是变少了么伍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁惜,这个没有变少蹋,而是增加了辩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酷帽澈,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错坚抛表。确实涨的很快斑,这个和大家的想象是不一样的谅酒,觉得汽车销量应该减少谅,怎么还增加了呢撕胎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少勿稼殿,你说滴滴歇、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情姓授氖。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买倾,这背后真正的原因我就一直说甫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了使,其实出行不等于汽车熬垢桨,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺尚巴腐、道路密度不够这种应用场景编。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用交,其实它真正的加剧了中国的拥堵秋时汲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照市,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%沏男。汽车也不是简单的交通工具时虚,如果把汽车还原成一个交通工具慧交仙,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了挨摆。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由刻帽臼,我可以开辈帮,我也可以去坐地铁嗽,我有北京和上海的公交卡亨、地铁卡盲匪,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车秦李冕,我也可以骑自行车搏,有的时候感觉走路也很好霜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的灰,汽车行业当然会发生改变碑任梨,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑隋砍。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蛾逢汲。如果你只是把手机当做一个通讯工具迟,在2007年的诺基亚已经做的非忱锩渫希好了奇,但是还是被智能手机行业颠覆了扰圣狡。在汽车行业也是这样挛的,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惶词师,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具罐咕肪。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验啊,我们去展望一下踞倍脸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶惰敌,大家都提到很多了嗅汉嗣。其实很多人的展望角度是不一样的凹怯盎,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了套。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了保闭摩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步扩,更多的是解放了你不用开车乏,分享的是司机胯烫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够摩揽黄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降词,它是一个规模经济粮雇峡。它的交叉点大体上在2020年就会出现碱,我们的预计2020年在美国就会量产踞拔轻,在中国可能会晚两三年创灭贤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的涩锣晶,这是我们要看的一个趋势茨。   第二个趋势磁,移动互联网会加快电动汽车的普及怒链,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车夺。很多人说电动汽车是因为省油钱淮坦彩,其实从来没有人因为省油钱去买电动车踌第啊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了弓铃脓,再也不需要去加油站了尺阂古。第三个带来的变化就是对产业的重塑阑,以前汽车公司都是专注在制造酣,用户就认为是汪洋大海涟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的舒,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链乾矾,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面畦,内部管理的界面软镀铜,反而把制造这件事情也许就可外包了擅讨闻。最后一点浓体,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接俄,所以汽车作为交通工具以外的部分错档,一个用户买了车以后需要的增值服务胃厘诲,汽车公司就也机会去提供这样的服务壕冀厦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验魏镐。所以正是因为这样一个对移动互联网腿揽哨、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化田抵,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构胃罕,超过1700名员工瑞萄烂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品堑惦拖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车港。只有更好的体验才能真正的激励这个行业绘,激励用户疗柿典,这样蔚蓝的天空就会出现吠伎哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行惦魏溅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览抡擒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会完趣垛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注犁。同时蹄匠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寂培篡,作为本次车展的重要组成部分之一分孪豢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脾辽仙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠捻,中国机械工业联合会会长王瑞祥旗剩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言虽纯,为中国汽车产业的智能化潮,信息化方面的发展做出指导意见毫吠。   本次峰会主办单位畴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接另党:   贸促会汽车行业分会长王侠失桂:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌纬:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林倘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮咳拖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉逃惜抗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一冀关弥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓琉脑韩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘乔柑城:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮嗍耄快韧捍贯,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长荡,因为现在我们是全世界销量最大的市场博玩。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准扛疏江,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺房净、环境污染等方面弊翟吩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战柯悲。同时氨洽徽,智能制造锋、工业4.0绘娶刑、移动互联砰融、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战衰惹。我们国家政府也提出了“中国制造2025”妻、“互联网+”等发展战略纬。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点博。我们有很大的机遇步,我们会见识很多非常有趣的变化米。   当前业界普遍认为贡,低碳化菇卷、信息化绦妮惯、智能化是未来汽车技术的发展方向虏蛇卯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇加苍枪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台略,正在成为汽车行业的发展热点巧,正在助推中国汽车产业的转型升级天盾翻,从而进一步打开智能交通产业的价值谱灯。在2010年的时候没,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索山境卜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统桐避嘘,为用户提供全天候才喜赔、全时段的服务年,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务寺,签约和活跃用户超过一百万闷偶福,累计为用户提供约2亿次的该户服务吭攫比,人均交互服务超过11万次煌卿疵。经过近七年的发展密潜任,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位孪擞狭,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用享诫唯、凯迪拉克蚀羡、别克白奉岔、雪佛兰上使用烯创,倍受消费者青睐扛肛篇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床烨椤,面对新的市场和技术趋势题扭,基于车联网多年的探索缕、实践结合行业的技术储备瞧疮秃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略绒,提出了到2020年力争100%产品实现互联凌篮胁,并致力于打造以车载信息服务吠葱、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务靶,为人风、车提供安全智能便捷绿色出行蟹爸烹,初步建立和谐的人肠、车顷戒房、社会互联生态圈氯墟。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克匙颠、别克轻槽、雪佛兰品牌悸,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广邵递高,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展渺钵练。除了安吉星在移动信息和网联上毖疟,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力陌镶、内容服务能力插断、大数据运用能力畏,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嘛黔、B2C的业务缝。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全金蔫,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露回、支付安全募扛,更可能引发行人安全和人身安全来栓吵,因此在大力发展车联网技术和服务的同时疙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入藩默该,网络安全开发包括威胁因素识别乌吕、安全战略制定疾逢彩、安全措施执行桐呈匪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开们溃诺。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准嘎,并且在过去几年不断的进行迭代升级辖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作渤。伴随车联网技术的发展仕豁兼,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术铅酥秀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拈峦,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶磋查丝。让汽车驾驶更安全囊考、更轻松揉北稍、更有效拐半。   我们身处在这样一个时代鹤,新技术层出不穷使一切变得可能凤鹅,我们也是非常幸运的一代人菏,能够见证汽车行业在国内梆槽、在整个市场上有一个颠覆性的发展响喷那。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化含估,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞挟葱。同时也让我们对明天更增添信心和期待糕,激励我们坚持不懈的努力斧阑拇。   我们相信宽鞠,汽车行业的发展刚刚开始暖泉萍。汽车行业与其他行业的相互交流豪冀揽、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活侣。我们会和同行一起共同为之奋斗褥焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁鹅:李芳" "   9月28日茅,在2016上海浦东国际汽车展前乐概嗅,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行承,新兴造车势力汾芬、养车滦淑、汽车金融等领域从业者蚊似,走到台前精任,与大家分享及探讨未来的市场前景啦。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲度墒耸。    吕征宇郊熊:各位领导考幂、各位嘉宾蹲揪栖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典容,刚才我们的同行说得非撑⑾砑好鲜戚怠,其实我们有一个共同的理念睡镭,而且我们也有非常多的痛点娟奔孔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来鹤哄,我们也有美国合作伙伴的公司吾膘吼,乐视的七大生态是有机的铰馁,在零基础上打通的古。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的岗按,目的就像董事长讲的一样狈封,让“蓝天白云”再飞翔松炭谓,目标就是打造全球最先进的超级汽车档乌。    那么用互联琳始、智能靶、电动韭卤患、共享的方式搅道鸵,实现“未来”的交通方式逆唐李,我们认为汽车产业蓉,还是没有被互联网变革的产业接。对于乐视超级汽车生态而言耙,我们有四大基石切,我们相信社会化杆、分享化系身颇、互联化簇、共享化将成为我们未来变革的方向鸿摆颈。    从我们的汽车生态诞生以来面,我们保持着快速的发展轰提惶,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蓉己,落地在浙江湖州 桥急,这里包括绿色环保的环境婆、自动驾驶的一些功能和区域幸。    同时我们最近可以告诉大家媚卷,我们的产品样车在美国已经开始路试低童,技术在百米加速已经是全球领先了誊恕,产品的量产进入倒计时状态界定奥。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资乐任标,创造首轮汽车最高融资金额的记录缺宽橙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发恳递,协同开发也是我们在北美的基地貉垮梁、中国的基地卜、欧洲的基地共同开发顷可。同时我们的战略开发电动的底盘机构惰幻际,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件莫堵。    第二个就是智能化淮普,车是人工智能的最佳载体攻拌,乐视做了大量的投入教睫,在硅谷和SSA成立了研究院斡洞瓮,在智能驾驶也取得了突破性的进展挠。社会化就是刚才说的分享孔谋,我也非常喜欢这个创意偿全檄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石琳,我们相信在共享经济的领域里猛累匣,无论是Uber的繁荣檄伟,都证明未来不管是房子坞掇色、汽车都是重实用的趋势捂,所以乐视将战略转移寇屑,推出车租赁的平台稿,我们叫做乐享平台笆措。    其实最重要的议题兔精,乐视作为互联网公司炬搐怕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力患观记。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解底,电动化兽淀蹋、智能化济董、互联网化啊、社会化骋,这四大纬度有密切的联系欣确镐。    我们把汽车当做全新的载体歪叔锣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通嗽楷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功兼脓,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品矗,谢谢大家瓮铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝吴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日吐竭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办冻墒铃。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞创邢,他认为车联网葛艘,既然是大势所趋卸遁测,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网葡露新,少炒概念埃枪补,多做实事烂。 以下是王侠发言实录鞍:   在这个夏末秋初晶旁、时令更替的丰收季节裙汕赴,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凯蝗,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典抠旅献。在此妇抹,我谨代表主办单位中国汽车贸促会秸锌糠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来剃搐,汽车产业的电动化前、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题郎反坝,而且也正在成为全产业链创新求变炊救芭、转型升级的主战场入瘸茫。但是炯溃夕,热点和繁荣的背后猜廖沥,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面邯恼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样级释袱,车联网也在热捧之后开始遇冷妓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰蔷丝苛。其实财退色,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战沃,我们要理性面对烽迁、系统分析芭靶,既对前景充满信心嚎,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坛轻,才能在变革的大潮中认准自己的方向镜封派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先秒愤圣,我们要清醒地认识到枷未桶,汽车的智能化和网联化是大势所趋具姆,是不可阻挡的方向相食廷。电动车还有技术路线之争无似渺、对减少污染和能源危机的疑惑圣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处锋,没有坏处请。汽车诞生130多年来嘉访轨,除了带给人类方便之外古竭,还带来了许多难以克服的问题惫,比如交通事故墩聚、环境污染和拥堵篡砂感、能源危机等等歪哨。车联网和自动驾驶等新技术的应用钡,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐泞茅肋,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想加菇。现在不少基础薄弱的车企癌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招剖,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守肋理,多持观望态度镭目炭,这也是目前车联网叫好不叫座澈、貌似热闹却普及率不高的重要原因弛。我想说的是捐庇毯,既然是大势所趋芍凸,就不要犹豫不决酸岛讽,否者真的会给对手赶超的机会豹筹零。   我们要清醒地认识到垂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延稗激。汽车市场的低增长成为常态之后喂规,我们对于销量的追求空间越来越有限祈桔,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式相痞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值弓抚校,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道懈。   我们要清醒地认识到交坦拨,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破乾杀,必须是社会性的统一行动踢。一方面还唯,车联网是一个汽车生态炒颁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入舞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致彭迫高。另一方面般挡,车联网又是由整车制造商抡、产品供应商双弗、内容提供商说、软件供应商忻岛寿、服务提供商驾韧、网络运营商等不同角色组成的产业链烂苟哄,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合现香挠,打破壁垒橙谐,互相开放信息系统墟迫,进行深层合作首难昏,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的扫袱催。   我们要清醒地认识到门兢躲,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破稻染,而是要靠一个技术集群的集体支撑蹦燎。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网砍沏模,如果通过手机就能解决的害飘杀,其实不应该叫车联网蔚涡。大数据及兰、新能源技术鸡羌、网联技术滩当联、自动驾驶技术那薯慷、传感技术跑、网络安全技术等琴健,这些技术的应用都是相互影响先、相互促进甚至是互为条件的板。比如汽车共享和无人驾驶戎乖,就只能在车联网的前提下才能实现赔汰腻,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变狄嘘,并给汽车共享带来更多可能性韩捻。另一方面捍搬,与手机和家电不同的是森,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程淮司,绝对不是有钱就可以任性的地方相。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平纷辫壕,中国车企面临的问题一点也不比别人少信寝,我们一定要避免浮躁情绪开慧,少造概念蔚蝎,多在核心技术上下功夫酞肩胯。   在刚刚结束的G20峰会上料,习近平主席表示恼:8年后的今天牟肚,世界经济又走到一个关键当口;科技进步线灿顽、人口增长哇钵、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期熟霖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减考崩对,新一轮科技和产业革命尚未形成势头内。其实贤炼侍,对于全球汽车产业来讲埠混,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱许,传统技术进步的空间越来越小扇。在这样的背景下克茧砍,智能化搅熄诫、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瓷,为汽车技术进步提供了新路径墓牢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手鄙酮容。   今天差,我们以“智驾未来佬纹、创领先锋”为主题沤绕,邀请各位企业家祥疾偷、专家学者共聚一堂镣,希望大家能敞开心扉挂,知无不言宫拧碾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策太,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量晌。   最后水省搓,我衷心地预祝本届峰会圆满成功孙,祝各位朋友在沪期间顺利虑佃、快乐猩、安康玫菜放。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀地膳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型侩俗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306贩,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体驼侩芒。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点速泵凤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寡,在下线前夕瑰贯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通湃具,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读涎。 一雀、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型父孪。今年1-8月怜淖,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息现开腊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型柒摧暗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间藩揽,以首款SUV——威旺S50为节点挂舍膊,一步步走向经济型乘用车领域澎慷,实现“MPV SUV双轮驱动”靛物。对于未来产品规划陛,陈桂祥向网上车市透露琶饯:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型贯烂,并冲击40万台销量规模泥违惩。” 陈桂祥进一步表示朴兔:“北汽威旺的MPV旦、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品催隧内。2017年的销量重点会集中在M50F上姓陀,到2018年也会有全新产品上市蝗剃怂。”    今年8月16日孺典讼,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线室懊,对于转型中的北汽威旺摧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化氦孰,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嚏落蹿。“可以说当年的威旺最缺少的是产品凡筏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂拱堡娘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来溺虱钾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”跨墓。在陈桂祥看来颠,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏缮勺须,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势抛材拔。    二建、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品年识,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求唬甜副。M50F具备明显的高颜值特征际商,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见灌盎睛。而做到高颜值并不容易胯渴摄,陈桂祥向网上车市透露扇魔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源迁穷古,奔驰团队也全程参与了M50F的研发疗凸抽。    从内饰来说舵棱,新车的设计均由轿车化标准打造讨,其配置在科技感俩馅、智能化上都有出色的表现裳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏朽党蔚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控苏伤。同时疚途,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锨曹烩。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配涂节谜,智能化水平足以媲美合资品牌蔫。 在性能方面钙塑潘,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速赤,进一步满足消费者的需求脓惫,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型孝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台问,到2020年威旺规划40万台的销量硕趴。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求淬退。未来将在夯实MPV市场的同时磺茶都,进一步做好SUV市场吹抡逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日鹅翁窟,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》晦盘瘫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业赐俱福:苏州吉姆西槽劫督、苏州金龙叛技绕、深圳五洲龙龟哄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车辞独,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元吹唱脚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴犊鲸,并对吉姆西取消整车生产资质姑块额,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除署,追回补贴资金鲤拣。    根据通报筒料乔,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查樊酿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆讽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冈。不过颂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了馆提的。 补贴新能源汽车的依据何在芜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆乘。市场经济最需要的是诚信淘劝。但是泌棘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中谰,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫岚按瑁害柿邻。部分领域缺少应有的制度约束梆,秩序甚至失范靶,这并不稀奇迫阂式,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞坛箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立密。尤其值得一提的是腺郎额,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标茎。在这一目标之中苛忱壬,财政也被赋予了其应有的定位歉,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”省冒惮。中国社会的根本性变化需要处理好市场谋毛钦、社会与政府的关系拇郊。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泵帕棚。新能源汽车市场同样是市扯印,从根本上说碉佛,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥俺伸。新能源汽车骗补问题的源头父卵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擅。    当然贝,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用孝酵,不是市场取代政府盒袜,而是市场和政府有主有次污镰估,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖肠导瓣。说时容易做时难行拿。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题惜。补多少隧疮彩,怎么补裤计,补贴如何管理等等咀碘歇,同样都是难题关。    为什么要补贴新能源汽车陡匡痴?可以摆出来的理由不外乎如下晒隆:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域恼,只要予以补贴裁溶交,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展洼诧空。这么说不是没有道理眠际涛。新能源汽车一开始难以实现规模化生产浮粪荤,成本较高辅乏风。有了补贴钾录车,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补孟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善褂炬。只要有足够的补贴嘛,新能源汽车的发展肯定会更顺利廓郊。    但是棺形,有了补贴创稳喜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗钒辈?新能源汽车发展的关键在于技术垢抵睡。有钱就会有技术吗挂禾沫?这才是问题的关键喷肺枢。的确疟都颧,现实中有许多技术是可以花钱买来的加挡线。但是釜,先进技术不见得能买得到次擎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段搐陇履。各大汽车企业也在努力开发新技术卯。在这样的条件下绒,新能源汽车的发展方向都是问题丢凸煤,怎么会有可供市场销售的先进技术惕绍?有了钱玻,新能源汽车企业可以自己加大研发投入丛,但是吐,研发投入增加绦偏讽,并不等于研发就一定会成功吴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议绦譬蟹,没有确定性的目标栓唉,研发投入的针对性也不可能太强报拾。在这样的发展阶段肠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法滩,让市场自行选择合适的技术娃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的昧身。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势蹦。优势到底有多大告镀,得看技术届甩。电池靠电力供应甜晤戒,由于中国电力主要是火电府七推,最终提供汽车动力的是煤炭限。只不过行蹿崇,煤炭发电地可能不是汽车使用地潘,污染从汽车使用地转向发电厂所在地魄行迷。污染是否减少刑箱科,还得看耗电量的多少涂床,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量癸抬。之后兽,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较寞双貌。传统汽车汽油有不同等级赶墒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率京。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源螺到泼,这也会带来一定的污染夸。这都是比较时需要注意的烘物倍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进订、充电不是特别方便的条件下速扫悼,混合动力有助于新能源汽车的发展钠鲍,但问题是灯,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗昂?充电不便就不充练问纬,将“新能源汽车”当传统汽车使用纯,也不是什么新闻肌稠裁。还有携,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比棠蹭,到底改善了多少能源使用状况戊卸漓?太阳能利用技术的改进断法,可能是新能源汽车发展的重要方向佳氖崎。太阳能丰富伶雌赫,足够人类使用髓氛,但是目前利用技术较为低下独,妨碍了太阳能汽车的发展踏太。石墨烯等新型材料的使用淡坦渴,有许多未知数立雷耻,也意味着有许多新的发展空间闭脱捞。虽然空间多大未可知沉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会菏。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现讳便?政府在新能源汽车上的补贴较多管烁。包括中央和地方财政补贴在内蓬糖磺,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴庭匣但。补贴力度惊人列,这是骗补的根本动力瓮桓。当然芯苔,骗补还只是个别现象犁笨,或者说只是占全部补贴的一小部分汾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断馅。如果问题的分析只是到此为止琼柑,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策井羚岁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多剑,只有寥寥几个纲趴群,但是所涉企业在业内的分量不可小觑申趴疚。这些企业不是小打小闹的企业狙幸酬,从某种意义上奇稿盆,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命乒,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地氏跺。这些企业按照正常情况下入疗霉,应该合法经营才是达秋,为什么要去做骗取补贴的事汉孺了?从企业层面来看矫碗哼,这是市场经济仍然不够成熟的表现爬嫁。在成熟的市场经济下卫具律,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业械报承,至少应该是诚信经营的酗价断。骗补肯定事出有因实钳苔。    值得我们拷问的是托凰姐,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题钱木秋?大企业铤而走险淮,或者可以解释为补贴获取的门槛较低匿蒙,企业不必费太大劲就可以做到河,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业使熬尚,倘若没有足够的补贴忱关,新能源汽车业务也是难以经营下去的拣。    政府花钱是要讲收益的旧渤程。动用公共资源胚师炔,就必须将事情说清楚始梧。最终聚类,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告很南。评价报告应该说明补贴的总耗费霖奉、补贴去向以及效果蹲心汞。这是国家治理现代化所不可或缺的棘噶。每笔财政款项都应该用到刀刃上协母烁,都应该得到其应有的收益粹忻惩。算总账紊渭楼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展程邦荚,这个判断并不容易做到伴。仅仅纵向比较是不够的纠勃,我们还需要横向比较耙炔崔,中国新能源汽车行业与世界同行相比怒,地位是下降了猜泊态,还是上升了阿秸皑。如果上升冕撇伴,那么上升到什么样的地位奖摊?如果下降当沏彩,那么下降的程度又如何偿?即使有了指标数据诡熟,争议仍然会持续下去铜握检。也许餐避,我们可以通过其他指标来加以佐证屏。    新能源汽车的受欢迎程度蒙涂,显然就是一个不错的指标悔仑费。2015年新能源汽车销售了33万辆耸,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计顾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的井,那么实际销售数量更小辑供围。新能源车价格不低奠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美惺彪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素绕,更利于判断互。北京小汽车上牌需要摇号淀,但是新能源汽车的号是单独摇的巩娠,且获得的难度大大小于传统汽车氢。这样雾,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车午叫。他们选择的理由多是容易拿到车牌额,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力墙怀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖柏涡寿,还要摇号篙,获取牌照的难度和支付的代价都不新纯味省,新能源汽车和牌照捆绑销售梢潍,给那些亟待用车的个人以莫大的方便饭缎溜,于是他们也可能选择新能源汽车郴。但就是这样边趁,新能源汽车仍然没有流行起来嗓搅吠。全国其他地方锣跋未,也未见新能源汽车充斥着整个市场常。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩罚块,但是叛,我们需要思考涣裴刨,这些成绩中岭健酬,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诉?一些城市为了招商引资激孝,鼓励新能源汽车企业到当地投资嗡际伐,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车力沏。“双赢”战略的实施抠汇侯,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力韦楔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进虏。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定挫饥撇,这样的不对称竞争扶持蔼蹭乌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴触嚼。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待屡,是对新能源汽车价廉物美的期待限,是对节能减排效果的期待净脊,是对先进技术发展的期待餐。这些期待都是合情合理的凛下戮。但是馈柏,供给侧结构性改革还未到位吉挡鲁,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求癸橇,这才是问题的关键缉害。即使要给新能源汽车补贴套袱,也应该考虑补贴的环节缝凸,考虑补贴的对象赎摧,考虑补贴的效果促粒习。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴维琴,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者碉使肝,不能有效激励新能源汽车技术的进步尖败。如果一定需要新能源汽车补贴屉眉纤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效镣。这样的补贴有点后期资助的味道坟黑绢,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锯汗内。但是胎摩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术迟籍,那么它就在这个行业有了竞争优势拖缆休,实际上不需要任何补贴卿醒,就可以经营得比其他企业要好囊。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争衬,扭曲市场行为扫会谷。而且惩辣极,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展电。新兴技术的成长在萌芽状态拨,可能没有竞争力虫工,但是湾,经过一段时间的发展之后忍居即,就可能显示出新技术的力量绦。不同时期不同技术的影响力可能存在差别屯袒逃,今天领先的技术粗累,到了明天就可能落后潍。这是技术发展的规律性所决定的品坞。为此癸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间筛豌掏,因为未来的不确定性奖,没有人能够确定未来的真正技术路线垛。留出市场成长的足够空间拟,可能比别的做法更加重要陆。骗补问题的出现伦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机掏婆。    基于现状奶,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展谱,那么补贴的着力点恐怕也需要改变沮。这些年的财政补贴朽榷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样伦,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会簿靡。相反喷瓦单,效率不够高的补贴下褐,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少毖廷性,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瑰甘。现有的补贴如果不是投向终端尉潘,而是投向技术研发焚,会不会效果更好点呢靡鞭?个人汽车消费纯粹是私人事务污,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向洪贫耍。骗补问题的暴露究,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会佛摹。补贴本来就在退出诡翅,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴剧钉秋。补贴旨在鼓励研发晚,鼓励新能源汽车技术的发展斯犊辨,而不是其他具体的消费目标购坞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是违纯魔,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场盯玻恫。这样的技术支撑出来的产品稍,还不能满足消费者的出行需求啪从。财政补贴可以退出燃盼咕,但可以通过科研经费资助的方式歌稗济,鼓励新能源汽车技术革新屋怯。同样的钱戌池苫,花在科研上的效果委啃,可能比直接补贴消费更加有效摩。创新驱动发展战略的实施世,从根本上看想,需要依靠的是技术创新茬。在技术创新上多投入肩,并注意投入的有效性暖轰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子程墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕拐偿:李芳" "  今年7月底瘁,在2016年世界500强排行榜中弯裂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入局,比去年跃升47位某辽娃,排名第160返,引起国内外企业界遍陷嗽、尤其是汽车业界的瞩目卑锤。    今年熄家,是北京汽车集团快速发展的第10个年头逗受饥。恰好是在10年前赁酗猾,徐和谊出任北汽集团董事长修但伦,策划边淖、主导款、实施了令北汽集团由乱到治簿温疗,由小到大湍覆炽,由弱变强的变革笺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆高身、有益凶、独到的成功尝试赖柏黑。但是胎叔,当中国经济网记者约请徐和谊黄胎,请他以《老徐和北汽这十年》为题丧葛,谈一谈自己与北汽集团时挟汰躬,徐和谊温和匙瞎猴、憨厚地笑着说歇吞驮,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己馁瑰柔,少谈妮,少写备骑。    于是板抬,在不久前的一个上午扑,在北汽集团的一个会议室里患翅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茂摊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涸颂。今天是系列报道的第一篇炔申。   当时泵帆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路话钒,实现跨越式发展”的战略萎,以及构建整车攘卞坝、零部件洼桔钮、研发苛娇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抗。“老徐这人的特点就是说话算话蛾旅,真抓实干匿。眼瞅着北京汽车研究总院冉衅故、海纳川汽车部件扫杭汰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务扔凌、新板块一个接一个地建立起来甭秋慈,形成有力的链条芳,轻装上阵刚,并有序运转”负。 北汽集团党委书记超违泡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展团探谢,连续多年蝉联世界第一悍太伯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题疥暴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团泥。    世界汽车产业的竞争是国际化的痢羌、规模化的吧贺褐,更确切地说是集团化的都晨。观全球汽车产业格局瞧许科,能够称得上汽车集团的摔轨创,美国有通用讳瘦泪、福特尼,德国有大众倡、奔驰峰妮、宝马淡掂家,日本有丰田米便溃、本田唐,法国有雷诺-日产吵泛、标致-雪铁龙级查钢,韩国有现代-起亚蠕,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前袖刻扯,谈到中国的某一“汽车集团”喜,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到鹅绿,没有自己的品牌和产品腺恨肥,不就是一家投资公司吗痘悼次?算什么汽车集团!    每年隆,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名陷测,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鄙,不但被大众怠图、丰田糯劣罕、通用们甩出几条街势,也常常被长安懦范、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吐另悉。    因此饯拾,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧娟毙,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展噬舍凭,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题碑低撂。    过去10年间绍,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后泄,在汽车产业集团化方面做了大胆亩、有益的尝试醇,把一个曾经弱不禁风的松散集合体怕,逐渐培育汹庞、锻炼成为一家颇具规谋伤妫和实力的汽车集团驶,在研发春式、制造粟岭、人才假洁膊、创新狄焕、管理等各方面实现了标准化咆拒瘁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业鲸富,曾经拥有一定的基础和财富疼,令人期冀;同时泞技缆,由于分散化垫菜免、碎片化哦耸儒,更存留令人难以释怀的遗憾校稀。    北京轿车工业与一汽拧为、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末岸,有考证甚至认为沥梅杜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌花操片。    据汽车老人陈祖涛回忆顺恕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时恐躬,北京生产的轿车最早使用了自动挡链,而对手只是手动挡松锯男。    上世纪六七十年代库,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北踩疾介,成为一个时代的记忆粉。    而同期矗充睬,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北叉,遥相呼应的虹,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130山。    改革开放后菩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础耙。    到上世纪90年代态浦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨乳京线、称王称霸狸。    特别是2002年杏旅,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代绩剐,也创下了高速成长的纪录拌劝。 北京牌212越野车    可惜的是恕,在这些看似个个突出的单体层面之上峰碾,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”憾毕,除却福田与现代分,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争潘,还被同行作为茶余饭后的笑料父椽。整车企业尚且如此弟型,北汽的零部件企业就更加不堪了挖。由于资金献令褪、技术和观念等原因互另,大都跟不上主机厂的技术升级嫉精睬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷示菲讹,有的企业已不得不靠出租房屋度日孩沸。    忆起十年前上任之初的状况骡碌龟,徐和谊对中国经济网记者说徽矗,当时的北汽一盘散沙肪搜嘿,特别松散苏搔肚,单打独斗柏仁眷,各自为政洼,互相内讧碎稳尉,效率低下……照此走下去惩废坡,“没戏娃邦,一点戏都没有”!他边说边摇头兜。    由于资产结构的相对分散貉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业锈硷蕉。日常运作中锻,大多只是履行政府赋予的出资人权力似罚,无法形成一个科学的集中管理机构毕唇磕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系比,深入企业经营管理了矛轰。    2006年10月底却软,徐和谊出任北汽控股公司董事长瑞,恰逢“十一五”开局之年会佬讽,他率领北汽以科学发展观为统领呸坑寸,对产业结构和发展战略进行了全面颧固、系统涤哆、有效的调整团拣掣。    有北汽中层管理者清楚地记得莲峦幕,当时壬姑,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路料险扮,实现跨越式发展”的战略惠烘,以及构建整车谐矛旱、零部件迷、研发膳丹鲍、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胜。他说疥率棚,“老徐这人的特点就是说话算话共茨,真抓实干尺棠哼。眼瞅着北京汽车研究总院钠、海纳川汽车部件彭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赫、新板块一个接一个地建立起来棘唐,形成有力的链条拉祈辜,轻装上阵娥,并有序运转”媳啪。    到2009年扁,短短3年时间两杀,汽车年销量突破100万辆大关骚,销售收入突破1000亿肉蛋蹬,北汽集团化战略初见成效热。 2016年答虾插,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日淋患相,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”互碱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入配聚,公司治理结构进一步完善刻妈睹,集团的功能定位更加清晰;同时唬,也意味着北汽的集团化运作由虚转实廖芍鼻,并将在人才吸引乡、产业链完善及兼并重组中收尸檀,发挥出更加高效的运营效率剑广兴。而外界则普遍认为磐团,名称的变更咖丧汝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源苇稻俄,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心楞。    “北汽控股更名为北汽集团汀,是北京汽车工业的领导体制博捣泉、管理体制的一次重大突破扮耙,找到了北京汽车横帽火、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”渡,徐和谊当时说低将烽。    随后星列,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团示郊殿,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肩去。根据规划算,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元城顶森,大力发展自主品牌骏米坚,完善和打造全产业链乱切捍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位看孪第,进入世界500强簇。    “说到做到恒挥,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“辆禄豆。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说粳涛,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破某题,战略性新兴产业蓄势待发闻疟借,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升任,各项增长指标位居中国汽车行业前列歧,成为近几年来最具成长性的企业集团抠鄙某。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉补窜:李芳" "   姚景源认为挫,新能源汽车需要一个产业政策去扶持柯颗,而产业政策需要与时俱进替。    杨裕生表示渡剖替:应适时推动电动汽车市场化枷瓢,也就是补贴退坡须下,一直到取消补贴慰蔽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)委厦校,而电动汽车积分制应该节油和减排并重抨豪。但是嚼才悄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高揣葡,不宜鼓励耪怕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苹昧爆。    侯云春指出箔八,新能源汽车发展需要在供需两端发力边搞,两手并用眯,推动新能源汽车健康发展雇。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示娃护,表明在国家相关政策的助推之下懊磨,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展吮尉狄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题篮宿讳。其中互壁,规模巨大雄醒、涉及金额超10亿元的骗补事实玲里掂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拍。昨天屏市,几位专家学者的观点引起关注栏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认斑揭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用逃味嫡。对此抛,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示扣谦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段庐洞魄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性宠孩绍、必要性的措施侵题潞。”    原国家统计局总经济师姚景源认为咕霉,政府对于新能源汽车产业要进行干预蚕,而关键问题是怎么干预慷新肚,干预什么倾谜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持窃翱感,而产业政策需要与时俱进”扒,他谈到敞申。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用慷轨,并提出产业政策应该遵循四个原则弥忱。一是产业政策不能替代市尘Kぁ;二是产业政策要管产业草迹廉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物阔。    杨裕生也认为搭宫吓,目前的补贴政策有两大问题没遁团,一是单车补贴过高随寒拎,二是补贴总额高豌定。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化疗别,副作用很大挫惟。    在新能源产业层面惧红费,杨裕生表示涧巳:“应适时推动电动汽车市场化顷沮蹭,也就是补贴退坡巢胃痴,一直到取消补贴莽槽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)围频,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”卵会。在技术层面樊,杨裕生认为始,第一应该发展节能又减排的小型乘用车茫,第二就是发展不补贴陌晾、已经市场化的低速车蝎。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高膳熔漓,不宜鼓励巍胯赴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扑胯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外怀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出佰,新能源汽车发展需要在供需两端发力壳酸挛,两手并用轻份煽,推动新能源汽车健康发展凑。    侯云春解释说尽东:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力舒。一方面大家喜欢用溃射、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施邦,政府和企业共同努力骑蜕,使得新能源汽车能满足消费者的需求筋,开拓新能源汽车的市场踞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”屠武细。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷教:李芳" "  如果我们做好准备的话肌钦漏,赢家当然是我们极肮丸。我们不担心其他的匡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沏,我觉得只要我们做得好娇,一点都不用担心莫。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日衡款死,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一段档煽,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后劫冷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授龟逝俏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访麓凰辣。其中特别谈及奥迪与数字化暴蹭。    施泰德说缉绘纲,到2025年以前绵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢收俊卜?汽车行业正在经历一场变革盲毛贾。对我们来说壕潍腹,有一个非常重要的关键词懈谰:数字化梆肛概,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变剂珐。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备趁童等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说腻努扰,我们眼下所处的时代缝虎,奥迪科技一直处于领先地位撩贬,并不断进行新的突破铂沦。对于数字化海,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商弦顶驴。到2020年时绍徐抨,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淀,这也是我们引领未来的一种设计婆,包括其他顶级科技口尸,包括我们的传感器送鞋、雷达荣希实、激光大灯等蒋日斯,都会进一步巩固奥迪的领先地位盎剃。    施泰德说盼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远村系,我们会全身心地投入到这一点蓖芦,包括3D地图箍,导航等应用答龚。对我们来说笺,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值诉死烈。当然但吉疵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”寡。    在回答有记者问褂俊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势寇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走酶藩托,有哪些优势届?在这场竞争中渐,谁会获胜”的问题时廖趟,施泰德表示赊窟晒:如果我们做好准备的话歧,赢家当然是我们圃篇隙。我们不担心其他的柏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务祟瘸吭,我觉得只要我们做得好豢,一点都不用担心扇疾活。    施泰德强调尽步,在某种意义上捌,我们也是一个初创企业撵材。其实星摹勾,奥迪有很多细分部门射,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作科脖矩。如果没有这样的合作慌,你很难相信救哩泛,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蠕,我们能够成功地实现自动泊车挂、自动驾驶等需洛冯。    施泰德预计褂,2017年叛辟程,我们要推出新的奥迪A8型狮售,自动驾驶的时速能够达到60公里此茨呈,没有别的厂商做到这一点霓。如果我们明年能做到这一点的话存防稻,我们又再次地印证奥迪的“突破科技经艇统,启迪未来”通兴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗弗完:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际半防,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕攻速婪。庆典活动前夕疆,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟全泥。一汽-大众汽车有限公司董事结硅才、总经理张丕杰除了对政府攻居、经销商晾甫、员工嗓冻订、用户等的支持表示感谢外炼李,他也坦言段吨妹,在新能源镐搏饭、“互联网+”等方面歉,一汽-大众起步比较晚并单摹,这些短板正在引起高度关注脊。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子默律戳,“因为有你弯牡纺,心存感激”辅,一汽-大众员工就是怀着这样的心情浚朵抨,来感激这25来帮助我们成长的所有人欺虹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蜜,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果热解。从前辈讲起林揭荤,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为截蓬,还有陆林奎等等的领导怒,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策欧嫡,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果帘。   25年来继橇婪,我们要感谢的人非常多腐。感谢国家和政府的支持与帮助庭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持惰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行速冉。例如成都棘鹅,成都今年是高温天气藏船,最高气温是37.5度而且是持续的姥莲。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活寸恨,政府部门给予了很大的支持和帮助粕潞炕。   我们要感谢1250万用户兑门昧,感谢他们的选择和信任杯。一汽-大众从项目开始建立纤欧褐,一直到第一款捷达开始投产上,捷达在市场上并不是一帆风顺的抢桔扣,它的初期是走过了一段曲折的道路苟扑菜。正是在困难的时候弗姥,是客户帮助了我们颈坦、鼓励了我们氢。还记得在困难的时候污仿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国波,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象剧。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工兑椽诧。一汽-大众的员工非常的进群场,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化壁光囱、吃苦耐劳龄圭。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鼎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦吐袄季。大家知道一年365天构毖巧,如果周六周日全休息就要去掉52天冕彻,把所有的节假日都去掉避,标准工作日应该是250天盼仿痹,工厂的康采恩标准就是由此设计怂。而我们加班到300天穆,320天是常有的事溅琶踢,员工非常辛苦申绩,所以在这潮,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挂层。   要感谢中德双方的股东谷。要感谢他们具有前瞻性战决策雇橙磋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开侧谰。一汽-大众的建立捎虾,当时在中国的汽车合资企业哗粟跺,一汽-大众成立的时候也不过就两家女擞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下悄楼,股东双方做了前瞻性的战略决策惶哪,才有了一汽-大众陌奶茂,我们要特别感谢中德双方惋缺。   在一汽-大众发展过程中淘赫揪,比如一汽-大众西部战略寸慨请,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场无。一汽-大众在西部建厂的时候械透,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力疚懈。现在在西部的生产基地裙霖,今年他们的产量突破65万辆讹,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略祭,在股东的决策上由一汽-大众执行的识伎,也取得很好的效果齿阀膳。此外伦堑偏,还要感谢1200多家的经销商动腑、700多家的核心供应商合作伙伴箍耿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展袱揉烁、做出的贡献和总结的经验到底有哪些胳讨传?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量次。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态瀑,中国适合于家用的车型非常少擂。25年来俺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆横溃培,上缴税金3700亿元品煎鹤。从一个品牌一款产品发展到拥有大众靡、奥迪两大品牌12大系列产品奴捞骄。   25年来抽夸,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升阀饺,带动了中国汽车工业质量意识的提升剿韧。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌凌结,以销售收入利润率和社会贡献来衡量当,一汽-大众是领先的尘虐。同时膜广,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主堤。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业录加。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展啊歼。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验膘。首先纯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑税弘扫。一汽-大众的体系不是一天打造出来烈袄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的沁纤。   其次戈庙,一汽-大众拥有一套完整啦色、标准的制度和流程的有力保证巨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰隆解茅,制度和流程是保证和。   再次贤亲领,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针卿逆,在经营发展过程中有很多难题需要解决舶,有很多矛盾需要平衡害,用什么样的标准来平衡棵抛?底线是什么锣馆愤?那就是质量悍劳。一汽-大众一直坚持质量至上汾蒲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来许,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承赤络锯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关韭,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业珐赎窜,这也是质量至上的战略要求掂锌。   此外按古垮,高品质的人才邪,具有工匠精神的员工坊。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质坦、传承的文化也是高品质拾,得到的技能训练也是高品质那十盼。拥有和企业共担风险的合作伙伴脱掇文,无论是过去宝布、现在还是将来都是这样肃探瘸,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起呸沤。一汽-大众在自身发展的同时什炊竞,也考虑到了整个供应链的协同发展哭,对于整个价值链会有高品质的要求苔讲。   最后杭沸踞,一汽-大众在努力践行企业社会责任顷萄贫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验咯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候宋才函,也得到了社会各界对企业的尊重和支持遁坞。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上憋,既要总结经验和收获响奴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训呛、走了哪些弯路茫甭灰,下一步应该怎样避免啪。   如果说到过去的不足拳嫂,SUV细分市场比例快速提升锤,一汽-大众对此准备是不足的从杆侯,对新能源菱副灭、“互联网+”等方面的起步也比较晚淑。一汽-大众对于未来仍然充满信心弦肝,这些短板正在引起高度关注赶裁湍,企业正在考虑这块短板如何去克服帅讽缺。   2014年睬,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议墙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望揣发。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吵络。   面向未来瞄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头表木箩,保持创新稳塑、驱动发展簧双几,并释放出更强的增长动力嘘凰搽。同时伸卞,也会与各方伙伴实现合作坏完络,实现更为广泛的互利共赢化氦负,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任唤,不断回报政府犬哗潦、回报股东厂、回报社会涸捍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间擒纱虑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访仕。他表示肝经,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位赡,并将继续保持限量生产以追求独特性换惠筐。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来继,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型斑策擅:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante痕炭狭。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低扔冲导,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探漓,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用螺媒。业界有所疑虑的是摩咯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象怯。   对此低杰,薄亚铭向记者表示氨,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低孩,但都不是便宜的车型蹿香。Levante的价格达到了100万元左右剑,Ghibli的价格也达到了90万元左右桑梅秃,在产品定位上依旧不低桥恋陶。同时疮,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产甲备悄,依旧走高端化路线渐涕。薄亚铭还讲到孔嘲刊:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司绣躬,不会把目标提高到每年20万辆革丢、30万辆的水平桶锌跑,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量斑咐簧,所以我们能保持品牌的专属性豹。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明惰畅随,他表示弧碱:本次车展上上市的新款总裁车型藩膘,除了在产品上进行了升级外欢,还提供了多种个性装备好,客户可以从中选择很多种搭配箔。此外割瓤氨,新车在性能上的提升显著仟枪,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快啡、动力最强的四门轿车救蟹。   此外虫,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业型粕蹈,开始尝试电商销售模式昏。薄亚铭认为染,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用实淬夯,因为中国市场的客户已经变化逛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的陶抬胖,现在有很多人都用手机去买东西党丢篇,这是市场发展的趋势孙蔷扮。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前缓碎椿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式筒申没,即用户车主首付车款后贤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司氨藉,到整个租期满了以后党,这辆车的物权就归给该车主扔捍,该模式类似于分期购买哪。   薄亚铭说蚕吴:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行落,但是在中国市场还是刚刚起步犊,有一些量产车会采用这样的方式做立潍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”敦粒氖。他还表示狸下:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蹋犯,其实反响真的是挺不错的驾朵募。尤其是北京眯说、上海这样的限牌城市纲痢。通过租赁的形式绕,牌照将打包在租赁费用里面碉狙。当车主买到车奋,即启动融资租赁手续凹替,拿到车辆牌照吐,不用为没有牌照而担心裁门首。如果是企业车主锚敞缸,每个月的融资租赁费可以抵充扣税芦佰,是非常划算的布酮。”目前搞,该项目仍处于试水阶段绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙巩:李芳" "新能源的发展娟羞翟,是大势所趋疆寞,但具体方向蔫安蜡,也扑朔迷离弥塘。    电动车会成为未来的主流吗拣?现今的新能源汽车产业健康吗合梁?什么样的新能源政策更适合我国国情品?    2016年9月2日萄筛被,在2016泰达汽车论坛上恋忱被,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访奈叙烤,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”随,他认为呻开拱,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题曝杯惨,恐怕不可持续侍诞,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外塑虚显,何光远认为副七屠,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向豆旱马。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人徐,这位87岁的老人谈起汽车工业党孰常,依然有些动情裤乳穆。谈到电动车发展率,他认为标艾痰,把电动车归为新能源汽车是不合适的娇。因为顶蒋,第一睦,电不是新能源烤酪宽,第二媳腻革,电动车也不是新东西瓤架襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解歌,电动车诞生在1834年芭蛊,是英国人罗伯特·安德森发明的豌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年人。    何光远认为赡,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”谐卤,不科学松,应该给它正名缄璃嫁,就叫“电动车”腹把,或者是纯电动车寿唉倦。何光远认为贫刷,电动车国家政策的支持力度非常高勃隘按,所以它现在发展比较快霸,去年生产了30多万台舍崩,但它还是有很大的局限性沙。首先卯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便厢绒辩,可以长途旅行使用埃。即使快充也得半小时以后沫,但是经掣遗沂撸快充的话侥迷,这个电池的寿命也会减少邯死檄,慢充就需要几个小时姐碍茸,充电的时间很长刑挨。另外趣剂,行驶的里程很短嘉控伎,有一百几十公力就了不得了糖炬唐,就是很好的电动车了细热。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上氓,我认为不可能持续广帛丝。”何光远说搅彤,很多企业是因为补贴才做电动车隆饺,事实上次,内燃机节能潜力还非常大耍挺娩,缸内直喷技术瞧、柴油机的高压共轨技术涤卯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助垮狙侮,因此版丸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力良,不能被动移,节能是最大的减排铅啦嗓。    甲醇车大有前途    现在烯豪,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战煤彤,因此犯头,各国都在研究替代能源与新能源汽车馆男煞。美国喊壁、欧洲日殿、日本盾显寇、巴西都在降低交通能源对石油的依赖伦为,但因为资源禀赋不同仙,所以技术路线也有所不同传。    何光远介绍说玲俗婪,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题划,在某种意义上讲警适乘,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量旧,虽然同为乙醇填差筒,但着眼点不同;日本缺乏资源划祈,自身资源利用问题不突出莫朗传,因此赤挡桥,把提高汽车燃油经济性作为首涯拦亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蝗,日本也在搞甲醇的研究世眷,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定酸祷渤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线犊尉纯。    在能源锑阜、交通谱、环境存斥挝、经济四位一体的框架之下鲸吭封,中国又该如何考虑替代能源的问题壬封懈?    一直以来许棱岁,煤炭是我国的主体能源惨崎净,占我国能源消费总量的66%至70%视。何光远认为赊窜从,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用糜。推进我国能源生产和消费革命饭,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路险芳夹。而在煤炭发电供热的同时僵龚,可以产出甲醇浇嫩,可以为内燃机提供燃料话韦逻,所以饭绥,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁乾佛、高效利用是紧密联系的虫蔚抒。    此前沉贺,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点睡肌,这4个省基本上就是产煤大省票窍、山西陆尸骄、陕西玫晾柔、甘肃撤、贵州欠典茂、上海市邯。现在规模最大的是山西屎湃、贵州镐凄,其次是陕西策欣隘。    何光远介绍说扔辟博,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准焦,车都经过天津检测中心检测噶,上了公告房,经济性也是最好的究蹄秦。“我去看了加注站叮,M100甲醇100%烧甲醇滤,2.2元/升郊阮嗅,现在已经降到1.7元/升了高。一个半甲醇就可以代替一个汽油呻。所以说舱,甲醇还是很有希望的啊截固。”    今年3月份轿,工信部锌沙戮、科技部腹颈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点仑,验收的专家组由何光远担任组长去验收冻堪。何光远透露说萄脓窝,山西验收以后笨蓖,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会辉,开会以后形成了正式的报告理绘奶。现在溶了,在各个部门已经会签完了浑呕,在等高层领导做最后批示寸橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郎挠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日埠畏戚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蜂溜苟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题傲辈欠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娄桓剖,力邀政府铝努、行业撅雹苟、企业屯栏雾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吨,寻求产业发展有效途径病潮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录棋蒜。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蛔茫、先生们刃颅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容氰。今天搂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文阿仕彤,主要是围绕商业车险改革的思路和效果朴菩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报抨耐防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先班烁创,解决大家的疑惑淖低搽,为什么要改革枪详颊?现在存在什么样的问题玻壤?第二功,改革改了什么拎?主要内容零、实施步骤宛缔、目标劲、原则公冯、政策选择等等便刹。第三宽观,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了浇奉,改革试点取得了哪些成效奸,用一些数据和大家进行汇报劣嫩纱。第四惭懦鞋,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望幕。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件庇蔡,从国际上来看略躬滤,自上世纪不管是美国桔、欧洲恍、澳洲还是近邻日本搪钞、韩国逝赦乃、台湾等等号,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮骂敌哺,至于费率为什么要管制椿?为什么要放开潜篮顷?这个也可以做一篇大的题目冠牢席。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势孔竿蹦,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定痛,逐步地向由保险公司自主制定转化档括,定价因子的选择就是什么样的车保费高示金、什么样的车保费低誊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展鼓。   但是枚饭可,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时精沃,还不能叫现在完成时酬吃馅。比如说美国若干个州损穆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的缚毯思,因为不同的政策取向有各自的利弊心购稗,这也是一个非常复杂的政策选择过程卡娶告。   从国际保险市场改革发展的经验来看似,改革前和改革后默,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势权晾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化簇蹋、复杂化化凄村,定价更趋精细化哆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应善灭免。在澳洲一些国家柒,改革前超额承保利润改革之后就消失了污炉。对于我国来说案溉互,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嫂,从2011年开始社会或者舆论川、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求雄漏冉,行业本身也长期苦于在低水平拭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级葡。另外锻,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用苍,在这些方方面面力量推动下岸叮斗,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作犬截啸。   在改革之前是什么状况桅墨晾?简单跟大家介绍一下尾板。从人民银行管理保险行业开始段,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的默郸镰,在保监会接手车险市场之后闻悍怒,也是保监会统颁条款费率吹靛保,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革剔苇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恰剖病,整个行业亏损滦速钳、消费者投诉也比较多钵嚷,所以到了2006年的时候省抬,这个改革又走了一个相对回头的道路拍统,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套农弧,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微损匙拖,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态椒肚。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用济咸较,比如说行业比较统一攻粒,消费者认为条款费率比较容易理解驰写,恶性竞争的风险得到一定遏制处窜,但是负面作用大家可以看到愤,一个是条款法律风险很大垄欺,不能适时的随着道路交通环境精览怂、司法环境恨、社会经济生活环境的变化适时进行调整捌咎挺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔魂疼归、无保不赔浩具、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碾彼烁。   第二物抛,在监管方面定位也不清晰功首。对于一个自主经营拷、自负盈亏的保险企业赤蜂斗,没有条款费率尺龚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力盲癌篱,改革发展没有动力丘偏裙,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力誊吞,所以整个行业是在一种规亩Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展橙墒内。   在2011年烹迫吕、2012年前后经过评估篮、反复的讨论粉,其实当时市场上两种声音都很大末,一种认为行业就是应该统一规范标准化臼,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路扩。经过反复的评估和权衡喷辟,也是在十八届三中全会的指导下歪贿,改革的方向目标原则最终得以确立帮窍镜,这是在当时发布的两个文件插酱,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》集绞浇,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标擦抖膝,比如说要提升行业的发展和服务水平粗羌,使价格更加合理坎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担勤悍、保障范围腐、服务都有一些诟财扌ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标淖低蹦。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溯。第一个是维护投保人保险的合法利益仍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向蜜爬。第三个原则是稳步审慎推进吧,根据一系列的国际比较研究哀拳幻,大家还是从中得到一定的经验和教训悍拆味,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果彼浦垢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训畅蠢惹。所以竟,最后选择的改革途径不是一步到位敞梧充,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标替翻簿,它只是在长期的甚至六年钦蓝伯、八年朗、十年的改革市场当中呈现出的一种状态连郸倘,这是改革的一个总体思路浦,从条款鲁惺、费率伍耽、监管三个方面这是一个简单的概括列,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款趟腺,大家不用仔细琢磨当中每一个字交,应该基本了解日常买到的车险保什么关系炼堡,双方义务关系是怎样的标准化流程氢骏。   除了行业示范条款之外谈懒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充剧量,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验菠募娃,不管是欧美还是台湾沦戳俩、日本廖,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门嘿霖、百花齐放的状态麻熬价,因为每个合同涉及几千个字履宿咕,实际上淮径,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系横断澄,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择棚波跋。   在费率方面分成两个部分瑟,一个是行业的保费水平输排,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业盟踌啥,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱贰,对于汽车来说疼欧,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平监谎镣。所以在整个行业层面建立车险信息平台呛蛾,收集各个公司历年来的承保理赔数据滑,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的雌洛、科学的定价的参考陪沸贬,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动宛售。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权弦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了阿嘎拐。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端仟顺颗,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司钨共。在行业基准保费方面耿,行业协会做了以下工作佛羔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理奠隙高,在这个层面烘,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平戚会惹,其实是相当的弱霉祁,这么多年来的承保标的逼捕寒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名当、编码实际上都是不统一的揽掂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据碑刷孟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码誊囊,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炽俱虑,这个数据库目前正在申请国家标准鸥理旁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理怖驮斗,对每一款车归集了二十多个基本的字段鸡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上很兽赋,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告料,给消费者购车提供了一定的参考疵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈吴碉糙。   在行业提供费率参考的基础上都莱师,保险公司它是怎么定价的廊?现在也是大家很关心的一个问题卢陵倘,为什么有的车费率高坊、有的车费率低庙崩迁,为什么今年高明年低纫扔窜?在不同的分类当中有一些差异肛纲?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子啦涎,分成从人因子和从车因子两大部分土动,每一类因子当中又有若干个维度瑰且胎,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力僳悉阑、风险定价能力长稼挫、风险管理能力自主制定的孰违萌。   比如说莫巢本,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业汝歌、他的生活方式酶娟巷、他的信用程度等等品,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格邦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险牛,它的安全性尝、可维修性等等蒋,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险炭,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的片狼潜。   国际比较先进的保险公司嚏记钝,他们通常采用的定价因子孩闺,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了酗诡酣,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考禄姥,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱挝侠,这个差异可能我们现在还难以接受芭般窘,但是将来毕竟是一个未来的发展方向堑。   总的来说表示蒂,保险它产生和发展的基础是数字法则曙秦饭,在大数据的发展背景下镶士,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用蹋挎。   前端越放开后端管的越紧害,如果费率市场化以后凰,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争达、整体亏损的这么一个状态够攻,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施殿佛。   实施步骤电。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的扭醒。到今年6月30号为止彼,第一阶段的改革基本完成了抗鲍,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外切垂,也开始体会到不同的风险对应不同的费率脾屎斡,不同的索赔历史对应不同的费率户,不同的车型对应不同的费率圭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的讽烩壕,这也是改革的目标痉摧裁,首先是平稳过渡祥帘。   下一步雇磋两,费率科学化另汲、精准化梯许、精细化程度会逐步的加深泼浩炕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的耍广衬。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场泉霸崇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下江,经过一年的改革试点诵疯,消费者从全国范围来看峭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点戈鹅,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的矮核凛,对于高风险焊、高出险的消费者骋怒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了士,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费疵架,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率荆涵、道路交通安全水平都得到一定的提高锹耻描。   从行业的整体情况来看誊股,1-7月全国车险保费将近4000亿水平婆,增速营改增以前是11个点化台舍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点夕,仍然是持续稳定增长称媒,这一增长是在保障范围扩大闻苦杉、车均保费下降的基础上实现的侵畦惕,车险行业的承保效益基本保持稳定脚瑟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标秸,两个点的承保微利腻何壤。   在保险行业层面来看雇存冈,公司的定价水平容媒畅、服务能力在稳步提升的界。外部正效应也比较明显父,一个是车险的出险率大概下降20个百分点怪嘛哼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系疥陶牢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势吵朔,大家开车上路更审慎了畏泄,小额案件在索赔的时候可能更理性了武畦。   下一步工作粕费蘑。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外屡潭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品分,也就是说除了违法犯罪不赔戌盛,除了不可保风险不赔拷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险添、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障丧。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承刍妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围醇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体啡伙每、不同的投保人化吗颊、不同的车型价格的差异会越来越大蔑。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求篙葡禾,更好地提升保险公司的核心竞争力绍肃,也更好地促进道路交通安全侯,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高缕骚清,最终服务于人民群众更美好的汽车生活赎。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哩马谐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帝捍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题黔茄祁,力邀政府忻丹、行业竿肋、企业伺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见榔勒檀,寻求产业发展有效途径坚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录椽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鞭哎。第一田,SUV这几年是高速增长勉,我们做一个判断吹角嗽,这个高速增长就要成为历史了班署,往后没有这么快了纽标煽,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点度,份额还会提高佩。第二钮困本,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势喜松,就是份额和价位双提升就骗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化碴立,之前是低价位提升份额日,这次是价位在提升撇廖构、份额也在提升凹疽。而且我们判断还具有可持续性鸽诽店。第三窖,汽车厂商将会由过去的茫母时、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强茹谭垛、弱者更弱屯陌伪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组琉效。在此主要介绍前两个连丁木,因为时间比较短技陡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势朗。从图中可以看到疤碑,从2007年开始唯,SUV进到了一个高速增长的阶段苟,连续九年年均增长率达到46%光,今年前七个月也比较快乾康钞,增长38.6%巴舶氦。此外讲,市场份额在迅速提升防,今年1-7月份市场份额达到40%酶殊辫,SUV占乘用车总体的比重提高到40%死叹,过去几年每年4个百分点楞筹,去年涨了8个百分点桶,今年1-7月份又长了4个百分点乐朝藕,自主品牌SUV占自主品牌的60%纷澄,SUV全面热炒蓟卑碎,豪华车篡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高帝情,下一步还有空间隋坍。从这张图可以看出凹缎,一般的合资品牌厦让捅,SUV比重还偏低吕屠,豪华车和自主比较高巧,不同级别里面SUV占比较高虚尾,不同价位车里SUV比重也很高洞扣画,还有一线畔、二线零钎十、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)抛寝疼,不过一二三线的比重是去年的数据零骇,今年前七个月是四十了寥葡,今年没有注册数据可以看得出来酞季咐。   但是矮熔,我们说这些年闹促鹃,suv领域基本没有在空白市场回。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱擅,需求就会出现放缓的趋势佃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势篡弄,2012年-2015年逐月都是向上提升的超凹摔,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走诵痕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月橇腹本,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了诫。相对于去年措敬赌,虽然今年全年涨了5个点捆豁,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了肠惭,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了范。   但是刷琅烂,我们说还有增长的空间玛笨,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点片,我列举了国际上两类国家的SUV的情况锰配舶,大家可以看得出来抱靛,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家仍答,大约在20%左右寞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国陵萌、加拿大宠镣蔑、俄罗斯这些国家囊。这些国家总的来看是地广人衔疟媒丁,SUV占比比较高魏,人口密度比较高的SUV占比比较低鼻莲,但是也不完全成立赌鲁缔,韩国人口密度也很高但是SUV很高奥,巴西的人口密度很低SUV占比也很低领,这不完全成立贫,这两类国家的情况是存在的菏。   如果跟美国相比咯宪,美国是把皮卡不作为乘用车惭论,按这个窄口径的话美国的SUV是44%嘿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距疚烹,与宽口径比还有11个百分点党,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高划吨敢,五十多不一定是峰值点怪搐苍。   另外裙顿类,欧洲这几个国家南心病,虽然SUV占比低脚济,但是比重也在提升龋车陵,从8%涨到25%未,SUV的热潮是全球性的疤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下抠,美国碳、加拿大这些SUV占比高的国家邪瓦桅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高贡般,大部分来讲可以占到40%左右呵禾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高凌姓墟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低警丸,欧洲这些国家就是两类峭彪,我国应该是随着美国口、加拿大较库、欧洲这个情况笺俩,因为我们已经占到40%的份额了力仿花,如果按这个去计算伟梢,中国的三厢轿车是48.4%屯,还应该有十个百分点的下降空间串,下降去给谁晦?基本上是SUV慧赊勒,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谐匿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升碘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点杏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升祁,这就是我们对SUV的一个基本判断潘龟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化寺懈舰,就是份额和价位双提升邓逃某,这是非常不容易出现的一个现象梆毁凄,如果把它拉得更长一点看说恭弄,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段捆怂,2000-2010年连续提高了撑,最近这几年不太好磺募,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升梳夺,实际上拉长了看的话到现在17年的时间洽,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肋粳,2004年袭、2008年搭雇、2011年敦、2014年配怕附,其他年份至少是相等的帅,大部分年份是比它高横暗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的毁钵。   现在一个更积极的情况来看傲葱夸,就是我们的份额在提高借,如果以总体的市场为100的话库圭漠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%毋场,如果以生产量为一百的话疟仍,我们的自主品牌已经占到了35%媚,其中提高最快的就是SUV厢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%羌棠,它占到了一半以上的份额洼,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降李牵,以轿车为一百绦肯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%权菠,连续几年都在下降虎,轿车竞争力在下降剐。但是自主品牌总体上的份额在提高绅惨农。   从价位上来讲这个趋势非常的明显挛,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车沧,这个销量在提升那渤脐,低价位的车销量在下降攀娄,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长毒,增长最多的就在这个5-15万区间腿枚。以自主品牌自身为一百的话袜,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%蓖,现在只降到了3.4%齿腹,而5-8万的车这几年也在下降搪勺犬,增长最快的8-10万的车和10-15万的亢,这两个价位上涨的是非常的快办咳何,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%哺煽,还有10-15万由原来14%涨到28.9%及魔心,自主品牌的车价格明显在向上走苏箍壁,这是一个积极的变化赁防。   另外事侣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见拴,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多欣, 10-15万区间饺,自主品牌在里面也占到了28%校赊,这个变化是很积极的炬闲,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的黑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的敲,最高峰是2013年213万细姜,去年降到164万改,但是SUV在迅速地扩张交缔,大家看这个SUV的比重枪,原来是二十多万辆熟,去年到150多万辆辨的,右边这个图是10-15万繁,更是靠SUV在拉动的绕鹊蜂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争痘嫌,这是一个非常大的积极变化塑凤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升句陇徊,这是GDTop的一个调查数据埔婚,这个一百辆车出的事故故障率还冒,自主品牌在2003年有四百多个事故科信,合资品牌现在也在下降没,这两个差距正在缩新锿┞ ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的篓。   从产品的角度也可以感觉到骄,最近我们的一些新产品像奇瑞遣零、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价缝迸料,这就是一个积极的变化谷琅毛,这就预示着我们未来具有可持续性啤。而且可以看出劲扭,如果以前二十名产品排名算的话囱沽恃,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3舞般共,一个长城C30一年卖了15万辆左右塘,前二十名里面我们有两个釜链厢。2013年更少一点钉设,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的募,前十个里面已经有四个是自主品牌的平巧摄,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辨。   这几个发展量比较大的企业腾椿,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的斜耪疗,这也是积极变化罚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量偶,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化柿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄荡辍,国际市场南美洲盆睡、亚洲写黑、东欧踏姬、非洲是迅速扩张的市嘲父の摺,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力接绅,我们产品出口大国全是这些国家殿卫驴。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家灿档,跟我们购买力差不多觅菜悲,人口加在一起12亿屡讽,跟中国市场差不多喀贤,换句话说中国市场去年卖了630万辆门,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒啊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的蓄,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议憨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面堑水,传统汽车大有希望钦,至少应该平等地分配国家的力量匪,在传统车和新能源乓啥,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重萍哦,力量投的也太重辨,下一步要对传统汽车给予足够重视撼蹿,它完全有希望获得好的发展那。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了淘诞吻,以前是高速姬购,未来是中速炕,它要抢别人的份额授。最近两年这个数据可以看一下心,自主SUV泄,连续几年50%-60%的增长井协疮,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长椭,这就说明这种竞争关系在发生变化括,这是一个持醚。   第三个观点我们就一句话带过了啥巩,汽车厂商的格局要发生变化旦胚,过去是大家共同进步荷、共同分享发展成果淳,因为有年均30%多的增速暖狸戒,最近几年速度已经降了年均降到11%了汇墨,未来还要下降沃膏旗,大概8%左右或者稍微高一点年,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展镰含罚。另外合资内部也会竞争度了诲,自主内部还要竞争惨卢,中国市场占这些大公司的全球份额太重了氓恃,大众占到33%居酚陶,最高占到38%铝傲虾,就是中国销量占到全球销量趣,宝马湾背浦、现代枚桨光、PSA都占到了20%磷痕,通用15.9%翰海,如果把它的微车也加上超过25%猎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烯对,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的潍仇,要么是维持全球地位通用澈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众剃,大家对中国市场都高度重视料航,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额浓乱,我的速度要比别人的速度高熬,所以竞争更激烈挫谎熄、自主更不用说了妒探客,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌坛,大家都给予很高的期望谦堤,未来我们说竞争会非常的激烈嘘型拭,而速度又会下来鲤,所以未来的竞争格局跟以前不一样距胳,以前叫分享惜,我觉得十三五期间一定是一个强者更强滩骇、弱者更弱乐裴,十四五就会出现兼并重组皆坤,如果我们放开让更多的企业进来寥倦箔,我觉得这个可能局面会更快兜翻,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年徘辅概,最多明年还有一年剔读苦,但是它的速度比平均速度还是快一点檬,自主品牌大有希望硕钳,我说的是传统自主品牌违灌躲,传统汽车还不是新能源汽车鄙辜葛,另外格局会发生大的变化舞胁灸,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣常:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日套,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恼桑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题魂奇撵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题未,力邀政府诬、行业辞惺、企业瓶零路、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见喜枯俄,寻求产业发展有效途径倍镣。   以下为福田汽车集团副总裁刚痢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录钱函。 福田汽车集团副总裁降咸彤、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导会毖偶、各位来宾缝、女士们芬旧、先生们乡蓟艇,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛甫亩敝,能够跟同行斯肠、专家做一个交流学习碗砂算。下面我把福田汽车二十年来在科技创新加赐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享桔。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势库钮弗。从全球战略的视野来看淳,乘用车的全球化特征更加明显邓,很多轿车的平台会在全球市场销售戳,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些臂。举个例子氏形,如皮卡沪,在北美皮卡占整车比重是很高的窝儡,但是在中国齐,在欧洲瞎评尖,皮卡的量就很小拱荷。另外又如轻卡瓤丸娇,现在它的亚洲化特征会比较明显鹃。还有重卡适麓,在欧洲都是偏平头的末,北美则都是偏长头的窜戒。所以商用车行业的区域特征很明显凸戊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的缝。而在中国市惩绯尽,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主窍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的沪屉勤,2010年达到了一个峰值429万辆懈,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势豌,去年是345万辆喜勒堵,应该说这几年商用车行业日子都不太好过温徽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长日,主要的原因就是因为重化工行业肯,如煤炭焦咳、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化会姜枫。另外整个物流行业的效率在提升痞察,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模挺缔。   随着市场竞争的加剧欧,行业整合也在加速纠拇辽,份额由2010年的44%提高到2015年53%擅,再看一下今年商用车的情况捐暮铃,今年一到七月份销量略微增长及,整个商用车行业增长2.4%粹镐皮,我们判断是过了低谷触拈茬,所以下一步会有微幅增长帘嗡挛。2.4%其中主要是载货车贡献的脱臂乡,同比增长4.8%魏,客车受微面的下滑烽篇,导致载客车下降了10个点井红墒。   关于未来的商用车市忱⑹弧,我想从四个维度分享一下我们的判断韧。   第一是从宏观经济层面尚矮灰,从金融危机以后吻饲,全球市场增长的趋势是慢下来的麓恍,乘用车商用车的比例现在基本上在8玩韩脚:2橇妥,但是进入“十三五”之后我们判断蚊居,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭停,商用车因为是物流工具的企业谅单翔,未来会有所好转谐,但变化不会很大餐恢。   从技术层面来看柏,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0班,现在正在快速进入智能化的3.0时代担。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣恚快的抚。   未来的商用技术主要围绕着智能化授叔、网联化碴淖、电动化太、环保化来追求汽车的高效狡、绿色簇蹦几、互联和安全溅。   另外从中国的政策法规来看贸,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动古萄,从客户需求来看记粳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求纯勒奋,推动了中国新能源车的高速发展每,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆歇,同比增长102%洛,其中纯电动客车3万辆平峰伙,同比增长176%斧。未来在城市公交以及城市物流粟匆、环卫等方面逆,电动车还会有一个高速发展毯菩镶。   下面分享一下福田在科技创新冷版泌、转型方面的一些经验和做法龋。   在商用车2010年达到高点之后赊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变辟,加快掌握自主研发的核心竞争力汹铆间。通过五年的发展来看斗届吃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的稍份挂。福田汽车目前的研发体系是两级遁,一级是福田集团的研究总院如病,另外因为商用车和乘用车有很大的差异赤驹,曹博士也说毙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆斜康,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心匆,是一个二级研发体系孔。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程疼、整车的集成以及幕降蹋块开发和整车测试的三大核心能力辽。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒碘拧裳、康明斯等等合作单位进行深度合作纯骚氯、改变和创新恳,推动整车的技术进步湾恼晚。   在转型方面缮,我们这几年主要围绕着几个方面笆。   第一是产品低端往高端转型粹仿娩,在“十二五”初宪,我们的高端产品占比不到20%匿泡枫,我们到今年年底高端产品能达到70%任垫哇。   第二就是从国内往国外转型俊唾壤,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%手某坦。我们连续四年商用车的出口保持领先空蟹冠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长吗。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的蟹当。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型疯男,另外为了解决汇率和贸易壁垒吩,我们在属地产业化方面做了大量的工作辩妥剔。随着现在我们海外的产业化工厂的建设统偿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础练仙。   另一个就是从制造往服务的转型级,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色耙,在“十二五”期间骋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益贝舱湾,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础戳秸藤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸掂超,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子猫。福田康明斯通过这几年的培育钨纽妒,不管是从业务的规模兔拦、收入句陷囊、利润现在都发展得非车径雍荆好嫩,另一个他也对我们福田汽车的整车爽,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈两常好的支持酵嚏哩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新谐。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目痊,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3屠加,柴油占整个车用燃油消耗量的60%萄槽,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的叔眉查。可以说尽管卡车的量比较星鼗称濉,但因为排放比较高铂,另外一个因为运营的里程和时间比较长昏,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的们澜伪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍农,实际上物流的效率还是比较低的剧勒。基于这一判断监,我们提出了一个“超级卡车”的项目仇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源受帽赏,通过这种材料的智能化侈京蓉、材料的纯电动桂娩巫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色斜涤、环保控、节能柏徐、高效酷筐、安全钾、智能的超级卡车市。我们的目标是要实现降油耗30%床,降排放30%吾,整个货运效率提升70%熊染。   另外是关于福田汽车的车联网技术敌燃淳,我在福田分管车联网业务省,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值痛解,因为乘用车是一个消费品嚷,买车和用车的基本上是一个人冻,而现在主要是用来出行的灸懂。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控淌舰彩,但是商用车不一样贝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的督娘禄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用梁懦,驾驶行为各方面的安全未,另一个就是乘用车是一个地域性的车故戊,不像商用车需要全国跑肌,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沟栏,过两天跑到海南去了褪齐琉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些违肖达。还有商用车的故障率缴塑,因为它的工况复杂狙菱,商用车一般具有轻载逞恕娘、标载和超载弧,但是对轿车一般不存在这个问题娇闲爸,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低椭戒,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的逞。所以通过车联网对车进行故障预警淡惮、排除以及程序优化等方面呜坚歧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鼓盎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剿,建立与客户的互联互通棠戚,为客户提供增值性服务毒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商唯心、服务商和供应商产品质量和服务的水平孝。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蹦。大家很清楚奉篓蹭,围绕着工业战略冠搽,德国提出工业4.0碑瞳蓝,美国也工业互联网藤,其他企业也有一些比如日本的机器人战略采刨匿、英国的2050战略酮都,中国也提出了中国制造2025危溯惟,福田汽车结合自身的一些现状琶氨渴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划哥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台荡狼。“四互联”实际上主要是为实现企业内部金救、企业与企业秘层、企业与产品蘑嚎豢、企业与客户的互联互通袜。“五智能”就是商业智能刺趣睡、智能管理毖税、智能汽车腊享、智能工厂枷屠、智能制造淳蚂粒。时间关系嫩厢,不再进一步叙述私。   目前费即高,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期篮。福田汽车愿和大家一道韦,通力合作次侯,整合资源令,协同发展烽尺,共同推动中国品牌的加速崛起蒋,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤稳片:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泪屑乐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕焊恐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撤如恰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蹋筋,力邀政府伎、行业股、企业肯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见海令,寻求产业发展有效途径铣。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员旱拍忱、舍弗勒集团副CEO叮爬偶、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动涛家伪、驰骋未来》的演讲实录蕾脯腻。 舍弗勒集团执行董事会成员啡薪叮、舍弗勒集团副CEO拆筋栓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蓄勘、女士们勃吭、先生们讼床另,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论柑摊世,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略竭脯巳,我们的愿景涡,是如何来推动我们未来的出行和移动瓦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容滤,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奈。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景攻隋府,我们是一家领先的技术公司危倦,在全球都有我们的足迹纶,我们一直致力于移动苗芥,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用诲,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求烈。   舍弗勒一直致力于创新雄侗蚕,也可以说我们成功的因素是质量猴赫锻、技术和创新牌。我们在制造业方面有很强的实力叼,在系统研发方面投入非常大拈。我们创造了一流的工艺和技术钾绕,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门吨蔫冈。特别是在电气化以及相关的动力总成方面尖,今年我们在德国获得了一系列的奖项迷疏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品宿趁。   就像很多其他的技术企业一样咕退,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域你。第一是环境友好型的驱动咯蚂,第二是城市交通虐陈,第三是城际交通边暇法,第四是能源链炼石。比如说大家可以看到荷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛侣,人口结构变化非炒⑴男快教花礁,老龄化社会已经展现在我们面前徘,技术变得日趋复杂脑狗,数字化技术的利用领域不断的扩大贩贰方,我们需要找到更好的方法来彼此了解憾横遣,这样的话才可以与合作伙伴一起合作七。数字化是一个关键磷,另外就是环境方面丧诞舷、可再生能源还有资源的可用性甸替阔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题城繁,资源的短缺也是我们要去关注的豌。   再看一下经济的趋势暑辉,我们现在处于一个全球村兼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题轰蹋锨,这些是不一样的漓。另外就是可负担性的问题单奸,我们要为客户带来更多的价值隘拟,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题纤扮,这些都是我们要去关注关心的派潞。   我们来看一下未来的战略贪,主要涉及到四个窗口经。   第一是产品本身雌眠禄,我觉得对于汽车产业浩骸咳,对于机械制造产业来说都是非常关键的硅雇。在这个领域/行业牌,我们需要更多的关注环境友好型的驱动斜,要减少对环境的污染纲。   第二是当我们制造产品的时候时,或者制造产品元器件的时候耽,要关注它的功能瞄茸久。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行畅奸磷、城市的交通恒放镜,对于汽车以及对于我们的供应商袱鼎,可以为汽车产业提供什么样的元器件确画跨,这些都是我们要去考虑的庞。   第三是城际的交通半评酸,涉及到比如说航空扔苦、高速铁路的一些竞争题伸孟。   第四是能源链的问题祭,我们有什么样的能源是可以使用的秘牧,我们将来的交通工具运用什么样的能源起谩,这些都需要我们考虑饥费夸。   看一下将来的动力总成舜席抄。我想给大家传递一个重要的信息荷逃,在接下来十五年时间里楔辛,从全球来看嫂,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成亭琉菇,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蹈畴枚。   但是现在也有一个趋势发展得非承荆快平翔,来自大众和奥迪的这些厂家财,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车爬。到2025年媚,纯电动汽车的销售额大概会占到25%避鸥,也就是200到300万辆的纯电动汽车艰,所以到2030年可能会是一种不同的情况配,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况哀娩。我们还需要让它更加有效一些奸步笨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争办笨,还有电池或者是燃料电池等等烈搽,这些都会占据越来越多的份额凌涪硷。对于我们汽车产业来说非常重要库另,对于政府来说也是非常重要的岭。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料携,比如汽油篡,还需要考虑其他的一些燃料屡鸥,或者是人造的燃料等等汉,需要考虑更多类型的燃料需甲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求雀兰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面浇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车胶俯晌,包括48伏的解决方案喊石,它主要是对手动传动系统的电动化朴。我们需要首先实现这部分的电气化忍劣。另外我们也需要对离合器实现电气化逛航把,也由于推出电子离合器檀税悼。另外我们还需要进一步提高效率署呜哆。也就是要进一步推出我们的混合动力氖块48伏系统画渐剑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奈牛块的解决方案竟。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案椭撤路,针对高压的电桥驱动解决方案读另,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蒜淌围。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统核,以对其进行电气化处理尉店。如果将来我们有纯电动汽车的话改唱玛,它的电气化程度会越来越高摄。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战隆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂奠登哼,因此我们需要进行标准化如涛辞,标准化是第一步栋泰,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高录,或者说是一些部分的步违界,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案悍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求湾特。我们也需要减少车辆的整体的质量心,主要是成本方面是一个重要原因呵窜。如果需要建一个标准的话璃肩,我们就需要有更好的一个平台叙炽,也就是说我们需要基于标准的平台筐,或者基于标准的穆硭桑块进行我们的汽车制造温晌菇。   我们需要全球的平台化解决方案诺信嫌,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求论奋封。关于动力总成方面旅,它的变速箱是最关键的一个部分瓶。我们刚才提到一方面是包括内燃机刻鸿舌,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起厦裙,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器咸为,这些都是需要我们进一步给予关注的部分米塘超。   接下来看一下我们的重点产品镜检。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面酱呐,我们为中国带来了什么样的解决方案涪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案擂,我们推出了高压P2混合动力耐辏块跑。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决闲堕,我们希望能够改变它的一个变速器恨寿冒,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换陀吧漏。   通过这样的一个标准的牧撇剑块化设计始,它可以适用于各种变速箱之间的转变堵磋珊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求盾,我们的这种创新型P2的混合动力牧焊L埃块可以帮助实现不同程度的混动功能壁。实际上毙肯,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案绵。我们的量产计划是2017年在中国进行量产晨履。这是第一个解决方案滑侗。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划蔷封,它叫做高压P4电桥的解决方案轮,可以用于SUV或者车辆的CD部分确谁仇。它具有高功率密度木情损,可以适用于不同的车型槐,非常容易打包进行个性化设计毯赣。也可以用于新能源的生产裤莱浪。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产崔。它可以让我们更好地使用内燃机朗。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车氏桑,这是我们两到三年前开发出来的吹储。也是考虑到了中国排量的需求丘簇,或者是新能源车辆的需求丧高。针对这样的一个需求森铜,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案荆腔,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机纳上俯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绕长,我们中国团队也为此作出了很大的努力户,这个发动机是专门针对中国市场推出的陶燃。   另外就是在变速箱方面邦珊,我们也推出了一个新的解决方案蛊说,是集成干式离合器的DCT变速箱筏哆靖,机电一体化离合器和齿轮执行机构瓶莱。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蹋,对于工程师来说许婚我,我们都是非常理性的焙抽,但是有的时候我们需要具备一定的感情喊诉愁。对于我们的汽车技术来说哥警,我们一方面需要理性肺韧,另一方面也需要激情皑峰。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现没。针对方程式1的赛车哪,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成达颧,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展袖,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势竟涩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕揭壁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烦电,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抽镀,力邀政府暴昂雾、行业峰、企业朽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澈肛遂,寻求产业发展有效途径杆凉玫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蕉衫、副总经理 吴松发言实录靠督。 广州汽车集团股份有限公司执行董事含爸、副总经理吴松   尊敬的何部长潘、朱总滤亲,各位嘉宾列、各位朋友儒糜标,女士们九傅梨、先生们鄙敲,大家上午好犁。很荣幸参加这次论坛泰观蝗,我上次参加此论坛还是2011年撑此,当时大家对广汽传褀品牌还不熟疏,那时候传褀刚刚才有这个名字陶茫毫,传褀的保有量不到一万台翔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恼,这给了我们很大的信心和鼓舞罢栓钵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持躺豹。传褀一直也在努力蔼纫,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆暗回敦,年均复合增长达到80%漂。目前市场保有量达到65万辆奖散,已经成为集团利润的主要贡献者之一方躲乡。   明星车型GS4持续供不应求筷,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数灰囊,而且GS8与GA8同一平台潞,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到混罗涵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛惶,对自主品牌的支持蒋腿踌,关键的还是坐世,关键的是感受艰,关键的是多提意见品韭。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心笑思,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌谱触。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会堑哆,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法釜辛。我做自主刚刚回集团很,将近9年半的时间忻愧,从不愿意干到喜欢干涧纬冻,到对自主品牌依依不舍搔,到对自己找不到定位和方向竟,感觉到人还是能做一点事肺氖。所以这在这里借这个机会磕沃牧,感谢在座的我们各位嘉宾炕诬、各位媒体的支持蹭莽哥,也感谢传褀团队的支持软兔,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力媚剑抒,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持需。   我的发言主题是构造改革创新驱动瘫揪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考靖。一个方面汽车产业发展形势分析澎,前面讲了很多了扔拉,我就不多讲颇兼绞。   一个态势是稳步增长管山,但是全球增势放缓挫订惶。中国汽车产业发展仍然有空间瘟藏,仍将会领跑全球汽车势患魄黔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台哄,中重型商用车达到400万台灸籍恫,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%烂。中国汽车销量将达到3140万台禄高惜,我预计可能还会再多傻穆抖,关键是结构看你怎么改锨氮?如果要参与全球竞争收套,那重要可能生产量还会增长蜂忿涂,复合增长率将达到4%畅兢。   第二个特点肆凡弥,优秀自主品牌加速成长湘改,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流兰舅红。中国汽车市场发生了深刻变化饲敝,中国品牌迅速崛起拌捷,优秀自主品牌加速成长赊断。关键是要产生优秀中国品牌恃忌,不管是哪一个企业庐,在现在这个环境下搓痴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌磕副,还有我们何部长璃鞠,这么一批老的汽车界的前辈碘率,到了这个会场又在用行动来支持藤殊京。大家和我们媒体各个方面的朋友昧比,大家坐一坐貌浓拐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别咳,差别在哪里查垫豁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的朝。关键是中国人要团结寸,不要互相贬低沽。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦氛卷,抓一到几个让团尚,不要想象太多此,我们从来不怕想象缚何,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向迹观丰,坚定方向泻。   那么数据也说明一切伦,2015年很多中国汽车加速发展挞斥,行业整体增长率为7.3%的情况下俩私,中国品牌乘用车增长率达到15.3%恃,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%溪侍,相比去年又增长了1.2%百分点卢检鹅。而且自主品牌抓住了很好的契机钵蚊,在SUV里面我们是防守的肮版,是中国品牌先站住位置匣响,合资品牌再进攻雌伶挫,再加上周围的环境变化擎盖瓢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力逝,占据主导朽啪衔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个蚊茹洗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人估。在轿车外资品牌已经占领了我们的市晨は荨,统治了我们的各个方面祟漓汰。我们展开进攻是非常艰难伟回,但不是说不可作为藤舜绕,要选择时机巴釜。我们要在中高端里面取得突破杏凌冬,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比畦侈,这是韩国人讲的刊票春,不是我讲的庞。他们说佳潘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候坷瘫宽,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌旱抡,如果不选择是对自己的不自信便溯,这个不能靠强求辛磕,靠品质风柒敛、技术嗽煽、新能窖羡盒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品地煞箱。   第三个屡舍,汽车消费升级和资源制约量判,也迫使汽车产业需要供给侧改革硕沫。不但要有好的产品踢,而且还要有低的成本兔显闪,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害廉。在汽车需求方面巢设,80杯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军点介,个性化凌徒、智能化洁旁江、体验化等方面的需求还在不断地上升督,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嘿。不管怎么变化缎,满足顾客的需求喜,满足抓住市场的脉动蔡砂怀,这个是关键点韩警汕。而且资源供给方面奴剂渤,现在的人口红利逐步消失妓,而汽车不是简单劳动污桅卞,是高技术情况下的技术劳动忱隙。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家巳骄,我到那些国家去考察过圭,没有中国这样受过良好教育拼棱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性啸灵,那不是每个地方都有的文。有的地方上午上班斜桔,下午到时间钱一领就走了窃胆。所以对一些合资品牌来讲捶鞘,中国也还是蛮有魅力的婪浅堂,关键是要拿好东西出来褥,才能谈自主纯。   当然工资涨这是个客观事实沥哺性,2011年的时候4.1万汹,2015年他们说人均工资涨到了6.2万嗣感烩,这个不高的鬼铆伞,还要涨箩。农民工那么辛苦磐俱,给他一点钱算什么肩恭。但是钱从哪里来峦矾碎?我在传褀亏损的时候毫酬僚,工资涨得慢潮岔,但是想办法补贴镭。这几年别的都在减脆轿斯,就是员工工资不减备景段,但是效率要提高断捆,要杜绝不干活的人劲扯蛙,最后挣得钱多僚靛,干活的人还没有机会评刮,有钱的人天天有时间去议论颂,没钱的人在干活惺申,这样大家积极性都没有了谁睬。国企的弊端就是这个蔬。   那么在监管方面璃吉,工信部刚才也说了缎,我们的司长也说了烩,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破评竞突,在供给侧这个方面要下功夫庙。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径凌砷,作为五大发展理念之首庙烹染,当时这个报纸一播五大发展理念谱,那时候我还在乘用车耽间,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去将习,这十个字息筏赣。为什么呢福?因为没有创新就没有一切挺犯毋,没有协调就调动不了资源嗓,没有和谐的话桓,共享也很难湿,大家不愿意跟你干电,我是不相信英雄的杜叼,但是特定的时间会产生一点挥疼先,还是要充分调动群众的精神先泡,各个方面全方面的参与鼓,企业的成功除了它的领导者的作用帅,更重要还是把员工的积极性调动起来才,人民群众才是创造历史的动力苛,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人扰冗,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革钙,需要我们从技术管理盗黎、营销萄漂、品牌枷飘荤、产品垃裁翰、服务全方位展开创新释浑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革迪殿枯,来推动中国品牌进入全球赤垫吉,成为世界品牌筷。   第二棱贪,汽车产业供给侧改革方向与实现睹。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法算谦。   首先媒,在自主品牌方面勃慨,我们是追求全球视野开展正向开发篮,坚持以我为主的构造核心宋豆囊,组织全球资源溅少沥,开放性自主研发模式死托,掌握核心的竞争力墙奶晾,获得了可持续发展能力告迟。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人朔。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人车联吐。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凰水,我们的生产能力标准是35万红挝,但是预计今年我们的销量会超过35万驰逗,有可能达到38万剂桶漂,当然如果制造组织再高一点拟变,可能40万糙紊,也还是有可能幢缕,但是大家别报到40万啊扑缎崔。这是有体系判娩,有制度保障的撑,有员工的全程的参与宿灭卫。一个别的企业的人到这里来看伺,他说你这个企业为什么增长这么快睬蒂里,没什么别的层删团,员工的积极性调动起来了时椿算,他们说乏虑酬,我看到你们的员工眼睛充满激情吮,因为人天天在干活的时候就会有理由佬湘,如果执着地做一件事情带有一点追求劣,那就有远大的理想娩署。   放眼全球都谜,在开发方面整合全球优势详本,实现研发的全球化外心瞳,人才全球化星膝溃、配套全球化镐五。依托国内的研发资源岗,充分利用国外的资源开展研发资源整合戏耙粮,打造企业自身的技术体系趴。我们用了将近五六年的时间瑟丢滴,我们确立了G-CPMA跨平台那未块化架构骡桥屯,我们第一代的产品是引进消化吸收立侵,第二代产品已经完全进行了提升梯灿,但是没有否定第一代较奴,掌握了数据链撑顾旗,掌握了开发的流程叙。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列控翟。实现了一个平台可以开发六七款车型关笑腊,实现了多个平台车间的相互有机关联道谓,实现了车型的变化多堆迸,开发上市快备啦弘,质量易保障荡,低成本攫瑰污、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设瞬。   第二个场虹,坚持质量为先钳江彪,推出精品车型含,提升产品质量形,加快自主品牌产品开发腾堵揣,提高汽车供给侧水平箍麓畦,推出符合时代的互联网化的产品茹。打造消费者喜爱的精品车型杏硕虎,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果绍邯,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式忍票,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织恐偿。实际上汽车不管是新能源也好碗儡,产品的三大特点碉霉浪,一是颜值不好看别人不买块,第二是品质尚及渴,没品质也等于没品牌技久搭,天天出毛病心里不愉快梨,第三是性价比撼蓟肠,就是靠成本率。我们的员工不需要培训就知道品质沁览,因为好多从合资企业来埔团,合资别的没培养躲,就是对品质追求裴集秆,结果就是成本搞贵了平宦亩,把品质先过关崇,回头成本再来逐步下降鲸刚。我们第一个解决的是品质郎,第二个解决的是颜值褂挠,第三才是考虑成本项矾。成本仆昂宫,供应商的成本我控制不了抹护劣,如果今天在座还有供应商的话驶盘泻,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点变珐,还是有这个机会的磁块。但是我建厂可以控制购劲容,我们内部的生产流程工艺变,我会重新再造桶,这个我投资减少了碑湃溺,今天也披露一下捅返梳,我35万的规模最多可以干到60万疲矫偿。如果创造性一点可以干到65万联,总投资50个亿铰咎箍,含整车加发动机泉瓢据,这是内部数据梦,来给自主品牌共享萝疏。   包括一些模具加在20个亿戮茂、70个亿齿么,最后的结果我都不相信爽,实现平台化溜、公开化搬雇、可视化跺委,让所有的东西全部依照规则阳光推进褪干。现在我们的供应商也很满意煽,社会上也很满意筷嘶。这就是在体系络,在这些方面的作用力恋握,防止一个部位一个零件翁撩,一个车就不同零件不同标准龟寸藉,那怎么做顿躺,永远做不了好车示。这个要感谢合资养成的规矩设乓膏。但是自主也会给你更大的动力携性蓝,动力是在研发美寒,其他方面再有作为慌。所以我们是国企的平台刮,民企的效率途,合资的流程苏扒,这三句话就是这么个意思辆观。   第三个拟汾屡,坚持智能制造打造智慧工厂掇趟。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂空嗣几,实现占地面积的有效节约锹荆顽,我们的合资企业李固瑟,广汽本田在推进第三期的时候肋坑,就是根据SSC这个原则稗。SSC的第一个S就是小型small匠,即所有资源空间最小经稍、设备小型化;第二个S是简练simple低授,就是除去浪费订介,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑楷级,complete刃母,以追求小嗅、近酒、短反妨陛、轻惨饥退,最合适的自动化贰裙、牟拢块化颓。所以广汽本田第三工厂运用SSC攀琳绦,它们的车间占地面积减少45.5%廷械,投资减少26%奥檄夹,跟它的一二期比挥及,能源减少了29%碧,成本节约了21%桨康蔽。   第四个坚持管理创新套杉,开展构造改革须,主要就是我们广汽丰田开世,因为我原来在广汽丰田发动机令顺阶,我9年就去丰田一次梯乐,去发动机只回了一次繁盆垂,因为当时这个地方环境太好了佰,我怕一回去又不想搞自主了臂店。但是鼓励我底下那些员工经常去傲,去交流泉,日本人也还不错谓泪,大家都交流骏芳。但是技术是交流不来的燃按惮,思想文化还是可以交流的虐沮。最近到丰田去了一下剐偶,大有感受鄙款期,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蟹灿,它从最关键棉、最基础的制造环节入手煎,开展生产管理创新目燃,从制造轴冒颓、供需轴捂卷舅、采购轴出发胸唱迟,深入开展构造改革甘捐,实现全员参与娟,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抱抚,充分调动员工的积极性鞠蔬、创造力伺,取得了良好的成果矾枚。经营绩效方面革话喊,今年的销量增长不多憋翔悄,但是利润大幅提升少揣撤,生产效率显著提高猎。人力绩效方面铣仙蒲,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升皖甩,管理体系与生产流程更为完善男、合理拌涧。   通过改构造改革娄耻坏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吹柒贤,根据他们的预计禽喝枷,已有的数据珐,2017年单台不良率预计会降到0.01%尝毛,就是万分之一空敲需。而且现有的工人总数减少1600人题。就是现有的存量也可以变化汐氏笨,他们现在不到一万人奢妙啡,要减1600人刃马,它新建的工厂闭屯郊,员工还是要招的却,但有的还是要走捅断奴。就是用减下来的人把他投放到这个地方畏铆。   第五蛋凭,坚持体制增效我弊冬,强化体系创新荤。既然这些企业都到中国来了咯,有机会为什么不学一学呢季?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下嚎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破锭乳棋,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式详碳碾,广汽本田精益管理沪冲距,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式缝范。为什么搞一个广汽生产方式幕?为什么不造一个丰田呢朴?这里面要说一句栖,丰田生产方式你不能完全去学附聪居,条件不一样芒狭恨,环境不一样奴响匪,人员的基础素质不一样涵稗,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多籍墙。你学它必须要结合自己存嘘,连日本的企业去学它的北,有的好多也不成功揩,当然我不能妄断溜逞,这是从资料摘的坚怒号,不是我说的钦皇桔。   第二个蕉,我主要员工整车从本田来你,发动机从丰田来潍袜悄,也有一部分本田裤措门,两个企业不同的模式怎么办署怜船?发动机就要按丰田来管,从头到尾来柯,坏的不学好的学呈厕,整车就按本田的来旅。但是一个企业两个体系怎么运作呢攀列舍?我说干自主就不能有体系栋遣樊,要体系就是传褀的体系伎。不管你是从哪里来躺婚冻,包括从社会上来达锭,来自五湖四海一个共同目标屠辱什,要干好中国自主品牌惹。所有最后提出了广汽生产方式揭失,以丰田为主结合本田词煤寐,这样把文化鸽、体系做好洁青躲,但是还不够巩固很管封,还要琢磨白,现在体系已经起来全锣。   我们从2013年开始策划蛔限,集团的主要领导说这个很好厂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的狸家。   所以后面我们的产能又不够了摹朴,销量又搞起来了史天盗,整车进行改造靶、发动机进行完善科厩,整车钳烷朗、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造鸵,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%错,就是第一条生产线付露钙。第一条生产线上半年生产了将近16万习惹邻,20万的能力干了16万容,实际上还可以做却,全如果满负荷做的话铅,估计干到35万都没问题闯。极大发挥唱固戳,这个不进行全体系变革很难刚奠使。发动机装配线一次合格率99%次,这个零部件产内库存减少70%嗽棘,厂房面积提升30%潍髓,原来不够用恨水,现在多了这么大的组织金。库存资金减少50%嗣仙谁,更为重要的是这一成果横向展开巴季媒。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线官,它的年设计能力15万辆绦翠,8月份的最后一天有个数据陵膏,他们双班日产已经达到了650台绩,它的满负荷是700台殿伟,估计9月份就可以满负荷怖畏。这种提升的速度阿,全世界都是先进的摩纠匡,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局量保贤,它的一次合格率最高达到了93%纠,平均水平92%承粗突,接近丰田中国国内水平襄,当然追求的是丰田日本的水平农邦顶,广汽丰田学丰田本厂恍釜绞,我们下一步也拿一个计划菊猎澈,要挑战就挑战一流淑罢释,否则没意义习。   那么我们以建成世界级工厂为准则锯灭,以广汽生产方式为核心深涛秃,融合了SSC原则劫立,运用创新思维全力发展智能制造技术们,打造智能工厂嘛上。我们在第二工厂通过价值流最大化薯课、设备智能化刚锯婆,生产线自动化构、物流信息化亮趴婪、网络可视化溶烹、操作简单化傲环、安全绿色化些、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级巧。这个第二个工厂是非撤罚好俯、非常成功的一个例子达,但是这些都实现了贰挪。   第六是坚持品质保障妹吃,打造高端品牌炔记彩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗寺,高的效率提供优质有效的供给峨垃雀。广汽传褀通过精品工程确保产品质量番篮,连续三年获得中国质量晃傲、中国品牌第一褪了停,超过很多在中国的合作企业街浆,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八睫,所有企业里面包括外国品牌读,与广汽丰田并列第八抱惨坑,比2014年上升6位蠢染。   第七牧,坚持客户至上边衰,提供优质服务扣啤堪,不管是在任何情况下墒棱笨,用户是我们服务的对象淮啡,也是我们的衣食父母谐,尤其是作为汽车这个特殊产品面匠聚,我们对安全龟交、对生命的一种关怀茂琅镣,作为生产制造环节的改革捷私俏,是汽车产业供给侧改革的重要方向浆房兴,但服务环节的创新与改革同样必不可少婪晴吮,这还是目前我们相对比较一下滦埔刹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名潍套,也是一个什么机构侮粒,我记不不太清楚套。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离南腹。所以在产业互联网的时代绊,每一个企业不再只是产品生产者垄、服务提供商净,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商肩纪辅,服务以各种形式融入到了制造业蔫、研发设计菱、生产制造饯差肥、经营管理玫、销售等环节旅。有价值创造的可能募,就有服务形态的出现疚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限经贪祈,两者相互融合汐、相互依存铅唉嫉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展玩擎收。   广汽在这个方面也展开一些工作末,我们的整车平台将联合金融饶菲、保险商、物流蔚鲁弦、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务慧骄散,车生活平台会涉及多个业务平台福,除了常规业务平台还包括了配件商城脑晨藤、用品商城寇粪、社区服务连锁并喘,用户使用汽车的整体生命周期农读钎,产品的购买只是开始汐勿韶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务替呈,这才是我们下一步发展的重点病寐。作为汽车服务提供商箩讹,我们更应当关注的是用户的体验恃,以及给客户带来的价值增值感受纯,汽车服务O2O的打造希掇店,也是为了满足汽车全生命周期的需要酣,以及品牌和价值进一步提升的需要逼叭。   第八碘段,就是通过这些改革吝,整个广汽集团范围内的成果墩傅癌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万窘顶亭,同比增长28.8%胳份息、29.7%赐团嫡,比行业高出20个百分点饭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蔷,同比创下历史新高起呵。当然传褀在这个里面那是贡献更大猫嚎,1—7月份销量已经突破19万浅位掳,超过去年全年碑褪鲍,加上8月份最近的数据宦胸,今年全年的任务22万已经完成了客,同比大幅增长143%的馅藤。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强滑,位居第303名耸烘淮,比去年排名上升了59位瘁,整体实力大幅提升秦粮。   第九咸毖形,就是广汽集团的发展十三五战略挺。简单地就是一个内部协同创新苍,外部开放合作枢蚊逆,这是总的原则焦,全面实施结构性改革适挖,实施一五一三的战略卷岭,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆然滩,这是一个保守的数据宽,因为传褀搞不好就过100万坎岗,前几年说传褀100万翰浮,别人说吴总叭欣,你是不是在吹牛徽抚,现在领导嫌我100万都少了褥,拼命把产能都整合过来了肌,成为先进的汽车集团穆抒卢,做强做实研发整车零部件沉、商贸服务和金融服务五大板块咸禄膳,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌涡,实现自主品牌事业的跨越式发展鞘渡肥,全面实现一个“三”帅,就是电动化版糠剑、国际化洛奠弊、网联化三个方面的重大破法钱缆。   各位嘉宾掣返缚、各位朋友熟镰,女士们脆、先生们孙扯嘉,在需求持续升级摄,资源消耗的情况下蝎,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓浮加星,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端么谷、品质优先酗荤、创新驱动的发展路径蓉,坚持正向开发啃彤泥,提供优质产品哦,坚持智能制造橙刮,开展管理创新蹋,保证服务水平杯扯,注重品牌高端化奸。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卧,共同推动中国汽车迈向新的台阶迁,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球瓮继朴,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁山:李芳" "  今年3月豁舞,借百年庆典之际菲佩首,宝马集团提出“下一个100年”战略方向度拳巢,即“智能互联”沉巷肪、“绿色出行”和“自动驾驶”面瑰,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向帝堵。随着战略的提出迁麻,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开梳,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上宦。在这其中蟹,“人才”就成为关键问题噶毛。为此滇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕腐朵,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备桔。   根据沈燕的介绍可以发现安,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛烷,涵盖计算机沫海耙、工程学馈玲、自动化寄、金融等多个方面虽水。她坦言觅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入疙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈妨备。因此蜕,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才邓济。”这其中包括互联时代的在线招聘弄群结,“例如我们利用自己的招聘平台户拉、Linkedin匡氢、智联招聘等在线平台推姬伺,以及大学招聘咆叫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘擂愤。”除社会招聘外姓抡,宝马也会通过与院猩媪模合作沁床敛,提前把学生引入到企业中脑济,专门为宝马培养人才磐。 比如他们与同济大学十几年的密切合作申寇踩,举行“宝马同济日”这样的活动蝎。“去年我们就以互联驾驶为主题兄,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品似矛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习喉。”沈燕说道揽垂菇。另一个重要渠道放,就是内部员工的推荐独仇疙。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号怜卑,让每一位员工都变成职位大使暴牟,在朋友圈进行转发传递息。   “我们对人才的要求少辨巍,在能力方面最重要的是对业务的了解萄纺羞。这不仅包括对业务今天的了解捆,还有对业务未来的了解案黄剃。要知道未来战略方向是什么剂蜜,需要什么样的技能皆澜。 ”沈燕告诉记者多,“此外把逞采,我们对人才的要求是不仅要了解中国祥邵阮,还要对全球化有所认知忻。随着技术的发展毕,我们对人才的需求呈现‘复合教,跨界’的特点赌。但是泞昂,这类综合性人才很难直接从市场上获得蔡腿,需要我们进行入职后的培训阶席狼。 ”据了解绞,宝马(中国)每年都会根据员工表现毫,提供给员工出国培训以及交流的机会停,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流团料帆。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换愤藕,以拓展视野矛毙草,提升能力彼穗菜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为泞罐呛,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是尚恍农,吸引并拥有了一批充满抱负呻曝胖、专业的本土化人才陛。而面对未来侣,本土化人才也将承担重要职责夯,“这包括为‘在中国颂,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向父,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中杠。”沈燕表示咆锻蜂。2012年葡,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题崩,并在上海组建人工智能团队仟炼黎,承担电动化和智能化的相关工作仑门枷。另外粕触碎,宝马已经在中国成立了专门的战略部门徊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨较。 这个团队将研究和紧贴中国市尘尽,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地按,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中恼擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥熄瞥:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上牡浪,用“数字兜册天、概率川、未来”为题窍亭,论述特斯拉电池的高密度祈活闭、续航里程及电池的安全性守。对比国内监晃,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车颓愧艇,并预言电动汽车和智能手机一样矮椭,电驱动和自动驾驶注定了是未来坤,不可逆的未来船砂。 以下为原文弦厂:   关于密度和里程数番。 特斯拉Model S上市已经四年多了私,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌保盛渺,至今为止一个都没有兑现玩率。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)轨雷,里程最长的量产纯电动车摆绵,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结释编,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法煤,相对容易)还低的匀速行驶的里程数纷潮,忽悠消费者揩。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准倪琅,里程普遍降低10%以上)来体现里程唤,在有些国家辅助使用NEDC的标准撂嘿船,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)霞骸。   关于安全性和自燃率浪。 自从2014年初安装了底护板炉横戳,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)吻枫,远远低于燃油车假,各种撞的惨目忍睹事故贿毙,也都没有发生自燃稳。相反铺去,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拟让寸,却成了全世界自燃率最高的机动车须爽顺,更远远超过了燃油大巴的自燃率犀惺。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烈蓝嚼,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门耍惨,车门闭合的时候已经有点变形了)钙善,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业称尖,几乎可以说蛋婚:特斯拉重新发明了电动车钎尽。    国内真正用心做电动车的企业巾胖坚,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术抛,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机椒、变速箱痉暇板、油箱等幕,改造成电动车的事情)蹦锻。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了阜集,才会全力以赴来押注电动车枷扇黑。当然班丝,也可能是很多品牌都在蓄势待发啃,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招抄。    电动车不是什么弯道超车梧警,而是换道竞争棠。    今天的电动车劣,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态风拒氓。待机时间是诺基亚的几十分之一挪界疼,软件也没有几个滔繁蓝,通话质量也不好繁泛,汉字输入也麻烦的要死樊。和智能手机一样限,电驱动和自动驾驶注定了是未来享火,不可逆的未来伦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦燃:李芳" "   2016年8月30日炕事袖,在北京新浪总部谓,北汽新能源充电部门副总监陈保江粗亭、北京华商三优总工程师丁晓伟氨、电庄总裁兼CEO先越宦、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人逻擦枯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动宫肉。    作为新能源汽车销售终端环节凡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线竿。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤讼薄,更是充满了诸多困境驳娜棵,不为外界所熟知猾揪。    那么促,作为中国最大新能源汽车市陈昃芨怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况贡干撬,北京模式发展的瓶颈是什么个耽盗橙?有何值得借鉴的地方拈忻白?又该如何去避免失误和纠正遁米比?政府篙、车企乡、消费者在这一产业链终端中毙未改,分别又该担任何种角色竞橡? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录班跨韩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山慕耻洪:魏总廉享,刚才你从用户的角度鸥龟槽,同时您也是媒体人的角度睦,可能跟这三位嘉宾的角度不一样巨卤,您从媒体和用户身份的角度讲一讲赤窘,您发现了这些问题之后星表搂,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率械?    魏士钦斗姥:其实我们一直在琢磨这件事漓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说倘,这两点是能够解决掉的宦毒。首先第一个僚,支付徽。就像刚才先总说的吾弓犯,有个银联一样的东西膝,接下来有个第三方券需阜,或者接下来大家都使用微信支付帝殿簇,不管是充电桩也好四题,app也好镁凉工,还是当时的扫码也好琼,还是微信也好乱是,支付宝也好餐冯,能通过手机支付计临寺,基本上都能解决掉计创,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题鹤呸,我们把支付给它想办法统一了墒杏。不一定统一到一个里边去肩怪肃,大概两三个勒澎肝,大家都在用螺,这就没问题漓。    第二盘痉,这就相对更难一些了磐河氮,应该是有一些第三方平台真正站出来槐称,能够收集所有的真正的准确的信息寞核划,其实当时我们自己在做app的时候江萌,就是在做摸点的时候慨辜,我当时就矛盾精,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卉蓄滔,后来琢磨来琢磨去度,通过很多用户的反篮殉A埂,我定义出要摸一个最准的点测须,不要最全的地撂粗。准是什么概念锚徒娩?第一瘸辛,我找得到列翘,第二蚀,我到那去一定能用得上夕。如果我找到它了羞,也到那去了陌,但根本没法用麓,那就没有用了毖恢。所以如果站在媒体角度徊坦叼,我希望不见得是谁睦设,也许是个媒体户肌鼎,也许是另外一个平台安,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起貉,但是它也不一定是最全的奠,但是它是这些所有的里面最准的缔耙,每一个用户都能找到桩澎努,而且有百分之百的体验把电充上了。    我们碰到几个小插曲挺有意思的水,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站图轰,是咱们国电的站苏,是快充度。我们编辑去那边准备充电的时候导,有六个跑快车的兄弟镶,霸占着那个点瘟玛藩,就是不让你过去瑞,这个充完那个充唾逻,还剩一个车的时候相袱,就赶紧打电话给另外一个兄弟恰檄,赶紧过来充电温晦。我们不等了甲。但是他们不知道茫,在那个点不到三公里的地方卸幌道,快到积水潭小西天那个地方某,还有一个充电站驰婪,好像是三个充电桩还是两个饲将,一个车都没有卜衔,而且车位都是空的垛氖砍。他们不知道那里扇。而且那个点贬木,我们当时找的时候用了三个app昧订,只有一个app上标出那个点和,另外两个app是没标那个点蹿氢敖。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离咆颧,所以准确性其实很重要髓。所以如果能解决这两点刑粳蹲,我觉得咱们的空置既汹、闲置的问题一定能解决伯玩篓,肯定没问题的浪。这是我的观点柯蒲。    黄山纪乌贡:关于公共充电这个领域揉敢,我不知道魏总在充电过程中晌,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题筷菠?    魏士钦棋秃:出现过模踌,很多肖剧嘘。    黄山店骋:这个问题其实很有意思的问题髓,充电桩的标准是国家有统一的标准赫,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电箱凌戳。    魏士钦犀赔咖:是这样悲市烤,最典型的例子就是腾势默,腾势在很多国电充不了檄部,但是在小E充电或者普天是能充上锤。    黄山萄哺:我们可以把时间放长一点来看岁搜,在2004钱、2005电动汽车兴起的时候勒渐爸,很多人都不知道电动车是什么菩粗,充电桩是什么俯供。随着这几年的发展附谁辰,物业慢慢都配合了斯口逛,所以从成熟度也好查翅哦、物业配合度也好骏,应该是越来越高的酒甘叼。国家层面出台韧,新建小区予以配合沦隆,包括老旧小区的改造泵,都会多方面来共同解决这个问题耪丝。其实关于今天的这个话题匣,我不知道台下还有什么问题要提问的将馆。没有的话愤,我们可以做一个最后的总结卤副。    我接着丁总说的北京模式的问题病掀两,我们今天说的是关于北京模式筹票胖,丁总说了一个北京是纯电的市衬摺,跟其他地方都不一样磁,上海是极端的瑰纺呐,上海是混动市车朗谩,北京是纯电市场堡。我理解还有另外一个模式街,就是北京的充电运营商是最多的签,发展是最快的竞,一开始是国家电网橇巾丝、普天在推托胯艾,后来群雄逐鹿乳戮,特来电扣措偿、星星等等各种运营商都进来了荡艇藉,包括先总这样的都进来了勉诬拾。我听北京同行说北京大大小小21个运营商袭。    魏士钦沪醇立:现在已经不止了八抱。我们有一个数据酒侮篮,说是47个运营商较摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞幂维:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构吮幕顺,我讲点个人思考和认识盖狙貉。    先谈思考洽幢拣。第一镀谓,供给侧结构性改革内涵非常丰富仙拿,大家可能更多关注产品的结构性改革虎讣,其实我认为漆,源头是制度的供给和政策的供给必倪仕,再是要素的供给妻,三是产品的供给顾丛。    再把这个逻辑关系缕一缕奖盲,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给肥酣,而制度恍卞力、政策和要素的供给又会影响到产品的供给睫。所以现行体制下臼蔼乳,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革苗固?这是我思考的第一个问题厩酬。    第二个问题晦俊,是我做企业这么多年的实践和感悟脖痘,企业到最后比拼什么龟恭督?其实就是资源的配置效率蹋痴恐。汽车行业也如此匹竞靠。你拥有多少资源固然重要泞,比如研发队伍挫呐,既有一两万人的奶贝,也有六七千人的联绩,还有两三千人的免,资源差异很大尝抖貌,但实践证明人多不一定成果就多惭,关键是资源的配置效率皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率畴,取决于一个企业的决策效率和执行效率吠蔚癌。而企业的决策效率和执行效率税诞摄,又取决于它的机制和治理结构诲驰。    反过来腺浅,机制和治理结构取决于产权结构的合理化肉。也就是说椿蜂将,产权结构会影响到治理结构和机制恼妈砰,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响稍储,进而影响企业的资源配置效率慌瘁。    从逻辑关系上讲粹贩,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革奴香律。    第三个问题捍跑,产权结构是前提贝簧谰,是源头性问题路骆,多年实践炼掂硕,有以下一些体会呛层飞。    关于股权臂贪棵。股东应该优质化谴秸,股比应该合理化蹲拢厢。近期也好茧,远期也好咎,你不能把那些对企业治理齿、技术把、管理涧郊,以及市场拓展没有任何贡献涸疯挨,反过来可能还会添麻烦者变算,当股东朴陕。这样的股东不能要康统唉。    股比结构这块晾舶,不同行业胸庙就,不同企业摊粹胁,它的结构模式必须符合市场规则透桶舒。若是竞争性行业裴瑰,不管是央企骑,还是地方国有控股企业室,做第一大股东绝对控股穆坑睛,很难实现建立混合所有制的初衷许狸猩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”多樊递,竞争性行业混合所有制要深混添铰匆,不能简单地浅混年。什么概念沃性诬?国有可以是第一大股东拿似,但不宜绝对控股剩具劲,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构瘦谢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化衅蕾、国内竞争国际化这么一个概念兴椭。既然是全球化母,如果你这个竞争主体舅,你的治理结构楞抵,你的产权结构篮玫,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话厩,你如何参与竞争劫电?道理非常浅显明白效盯甩。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践溃轮算。    江汽集团公司制定十一五规划前腻,我们就有一个想法斑郝绊,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化戳。围绕这个思路拨,于是就有一个叫三步走的战略规划觅雀妥。    第一步模壬,把国有企业员工身份置换掉爸此,从根本上说甲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处甜,对职工也有好处涛壤憨,是多方共赢的一件事情扳日概。我们知道驾,国有企业这条船不管怎样伞殊,开得好犊蒲燃,开得不好娘湘巴,哪怕再破再旧蛙陆芦,只要不沉下去祟,国企员工都会抓住船板闻苗首,不愿意下船凌动。    如何把员工这些观念转变过来劫竿肝?只有让他们从企业人转变为社会人滥冕涛。因此翟句,第一步是2006年辜瓮,江汽集团公司所有员工进行身份置换滥晴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会详臣,作为每个子公司的投资主体竣司煌,共同组成投资公司歪娃。    这样徽弥,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东列。投资公司持有江汽集团公司的少量股权瘁察么。    第二步峰炕皮,我退休后改齐斑,引进中国建设投资集团有限公司储。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司红。初步实现产权多元化拒。    第三步龚瞄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产腥空,包括安凯客车的控股股权五,整体运作上市盟似洁。去年1月获得证监会批准抛签脐,上市公司已挂牌实倦忌。    通过这三步走——置换身份焊幢,初步股权多元化辖绕,整体上市次瓶胶,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的夹缸外,对留人起到了较好作用拳胆。在工业化掸、信息化廊暮、网络化尤其是移动互联网时代飘势咎,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代肌那,股东或雇主和雇员之间的搏弈很稗僵,更多体现在决策权和分红权领域来。    为什么IT产业沧拴巢,特别是互联网企业发展如此迅速贺?正因为它有这样的产权结构僚龟,这样的体制机制菠偷。做得好的互联网企业及摧蕾,股权都比较分散拒反觅,管理骨干和技术骨干都有一定股份腐挺眯,可能这是大趋势珊。    互联网行业资源的竞争和协同任吵,最终体现在人力资本价值上诞憋,他们要参与公司的决策和分红蛊粒。这个问题如果不突破噶档扮,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难价驮冷。   存量是稳定剂坞,增量是兴奋剂    那么偶欠脯,内部机制如何变革挟?    1990年我接任江淮汽车厂长委煌,当时非常困难蔷绿俯,留不住人缕墨。有些人选择离开秤,人往高处走叔,完全可以理解膝。留下来守摊子的这些人不容易受舍颗,到我2012年3月退休烫桓,这22年时间里忻闷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段猩扇。    第一阶段是2000年以前猜。可用两句话概括那粒私,第一句叫做存量相对稳定泌,增量拉开差距费卷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状起申其,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来芒饶旧,可能就有问题诞漏寥。因效益提高而增加工资糙,贡献大的就多增粪补玩,贡献少的就少增辰。即便没有贡献广昧估,原有的存量工资也不会减少脸汹,即存量是稳定剂刚姆,增量是兴奋剂备衡轨。    第二句是有计划按比例增长工资坦魂风。也就是说径镐,企业效益再好可,效益翻番工资绝不能翻番督拘唱。效益不是很好琳芜,工资也要涨但徐秆。为什么毁?因为国家年改革开放30多年梗配,经济20多年高速发展盯碍醇,物价一直在上涨甘极贿,生活成本在提高敖,降工资就是降生活水平哺程罢。所以我们有计划按比例增长工资揩惮,以建立工资蓄水池嫌丸,以丰补欠颊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利阮串。    第二阶段是2000年后勿凸臂,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式沦恍。    第一部分是前,区域领先的现金收入既其蕉。和北上广深不好比邢局峰,但在安徽及其他城市的同行业者中纬谁灿,我们的薪资收入是高的蕉忻,员工及其消费能力比其他企业稍高惮怜暖。但现金不可过度发放阜乏洽,这是心理学涂迸前。人就这样椽,口袋里现钞多了后宽畔, 像一线工人即,包括技师在内单,他腰包丰实了观,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了裁。    第二部分是大福利浓。我在任期间汞苹拟,江汽集团公司解决万余套集资建房埔,还有大学生公寓捅踌飘、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲埽好练喇,很便宜撇洞,还有免费午餐痢,包括洗衣房等忿。有大福利费晴涟,有小福利箔,五险一金都取上限提稼。    第三部分有限的股权激励熊鲜。    区域性领先的现金收入辩奔、大福利藐,再加上有限度的股权形成组合式分配模式偿全墙,这使江淮汽车员工享受收入不低镜、生活成本不高的待遇贺吓。也使人才无序流动降到最低坷。我在任22年词另伞,江淮的人才催涪,不管是管理人才还是技术人才宝咀,几乎没有怎么流失杏。    外人都觉得很奇怪帆鹤衔。当时有个汽车企业派人力资源副部长我鹿秀,在江淮附近找了家酒店卢淋,一住就是一个月界畔晚,每天晚上打电话找人磕衬,但没有人为之所动截梆。    究其原因竿,当然也不仅仅是待遇和福利绦鸡,重要的是文化留人参酗霜,怎么能留住人心麓都,这是其一逞撤。    其二寸被必,江淮汽车推行多年的学习型组织建设刊罢,使员工的成长速度可能更快围。    其三赋尝哄, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径媚编滦。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径灿侠,但我们有三条路径募。    一是管理人员成长路径黄:管理员俩、助理管理师倍佳、管理师勿长翰、二级副经理尽请、二级经理驰、一级经理夏霞萍。    二是技术人员成长路径匣猜:技术员放、助理技术师饱土试、技术师;设计师骆、主任设计师瓜须剐、设计总监灌、技术中心副主任如集、主任等椽。    三是技术工人路径酥:高级技工芳士、助理技师谐蓬吵、技师半、高级技师孟。高级技师的薪酬脚空访,甚至比二级副经理拿得还多辨。    这三条员工成长路径暮食,每个岗位都有岗位说明书摔汤。你要申报这个岗位扔,必须经历什么培训峡湃炕,需要什么绩效矛说,才有资格申报剧蜜。上什么岗位有明确的薪资标准笆,“升官同时发财”戳奈兼,用人用工尽可能做到公开公正透明息胃漆。员工们也看得很清楚躲蒜,只要好好干蕉河,就能够成长抵炯倪。    总之侩搔系,在中央政府大政方针指引下校,切实负陵、正确理解运用国企改革的核心思想和方法雹秋浚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革改。    尤其是产权结构改革撮糕,不要消极等待主管部门来安排溜枪,等是等不到的贸。也不要对现有体制备蝗届、机制太多无意义的抱怨履凛晾,只要动机纯正陵希,对国家对企业对员工有利角倍璃,就值得一试粹痢,这是我在江淮汽车多年的指导思想抚。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋煎新,但一定是基于稳定性昏透、权变性女、柔韧性基础上的变革收。要主动诚恳地和主管部门进行沟通菏痹坍。同时切记不管做什么事情拌,一定要取得合法合规的文件依据渤墩乘。    在沟通管理和内部运作方面查寿裸,如何适应政策环境烽,是对企业负责人的管理智慧的考验景究杀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛经篓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团俺堕伍、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办史缎。   当下嘿,在互联网经济蓬勃发展童、新能源汽车蓄势待发的时代背景下辛取,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃诧惰、汉腾彻玻肺、乐视谁、蔚来绿吉撮、Nevs宏轿瞥、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈口躬。但这些新思维成、新模式遇到来自行业违、公众和政府有关部门的不理解和质疑荚。为此寰球汽车邀请行业专家悼项挥、新势力企业领导窖欣姜、主流媒体高层钳棉竞,就大家共同关心的行业趋势痘高读、创新模式汰嘛睫、市场预判等话题展开热烈讨论衰。   程远昆:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁禽闭、V讯网总编辑程远   以下是发言实录番:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛害略谦,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域问,也是一个全新的问题粒划灌,所以我觉得应该是个很有意思的事咎栖。今天让我首先来作一个发言维,我觉得是抛砖引玉侨梧岗,我想把石头抛出来勘,引出大家精彩的观点兄噬。   当然今天有几家企业来参加这个论坛外美播,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题甘晾,他们该不该进入汽车行业竣。大家知道解,这几个企业全是新人对,以前都没有做过酸卞,在社会上是有一个反响摧,有一种争议腑培顽,说现在已经非常挤了齿薄凡,我们已经达到了2500万辆的规模花,100万辆的企业已经有六七个了溶拜箍,还缺你们社狭肌?你们现在还有机会轻姑?我想说这是一个很重大的问题廉,我想这个问题为什么说是战略问题手,中国汽车业一开始就有这个问题就尖杉。   我的印象中居牧,我觉得中国汽车业有很多政策俗,也有很多重大的事情唱伯,但是我现在回忆起来挞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大起缝,一个就是开放引进忍期乖,也就是合资驰你萍,也就是所谓的市场换技术湍拘头。另一个肮寥便,我们做了一件很大的事情殿刚,叫反对散乱差莽来甘。这么几十年来氛,在我们的汽车管理部门股陡,我们就不说谁了愤,大家都很熟阶,都是朋友砷故屑,现在都七八十岁的人锰焊哇。我进入这个行业30多岁腺跨,已经过去30年了醛,这些人现在已经退了岔损圭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拷兜暖,一个是合资引进爱烂,一个是反对散乱差居绒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来淑,即刚才说的市场换技术扯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车嗣壤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差篓,只许有资质的企业做无皑。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司令来,就叫中国汽车工业总公司光桓己。后来完漏锭,提出了南北划界适,想要一汽在长江以北梳,二汽在长江以南凄到,形成一个竞争局面募荤霉。这个想法没有实现瓢唱,当然再早我们搞过六大公司邦,但是总体来讲肛眉恐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争褂腺兼。   我在八九十年代写过一篇报道辛瘁现,我就说中国汽车为何怕竞争怠和想?其实现在想棵署,我们争论来争论去就是一条布,国有竞争感型,我们认为企业太多了叭尉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理遁力。   那时候从国家宏观的角度储垢,陈云同志提出了一个经济学观点兴,叫做鸟儿在笼子里飞目,年轻同志可能没有听过港劝狙。虽然给你放飞惯,但是你不能乱飞揉侗骂,得在笼子里飞蚂寄违。汽车的管理也是希望他在笼子里飞彤腑,所以我们提出“三大三小”稍纠,规定的企业能造车蝗凡型,其他人都不能造车蓉拒娜,认为进来的就是捣乱蹲棉埃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章珊,后来被总编辑改为无心插柳疯故劲。我们一心一意想扶持的企业搞上去翻沛,但是我们不想扶持的企业又在出现耪,所以就出现了这种焦灼的竞争局面救。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意孤帽,为什么呢抠澈?当然是我们的基础比较差哗菠,一无资金递风恋,二无技术妓警叉,三无人才售,白手起家拌。这时候我们引进外资屑毙烧,有了资金峨泊、有了技术僳脑、有了人才汲怖,奠定了我们汽车的发展基础挞虏。但是只走这条路等于缺一条腿拦备革,只有引进外资徘粟,没有自己的发展烷弥燎。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业攻,反对本土企业凶,所谓自主企业低,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惧鸥猾。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蛋,奇瑞彪、吉利丝、长城鹊、比亚迪习媚,没有一家是合法造车的企业骇凄抠,方式大家都知道亩袍,买一个不生产但还有资质的企业退粕灵,就是所谓户口本肌,然后就开始造车咎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好碳宠晤,该死的企业死不了纪夹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口遣捶衔,这是一个很奇怪的现象冲姥须,在其他任何国家都没有这个事情藐昆眉,只有在我们国家惯欣,这变成了一种无形资产牢起渤。   所以帕,后来工信部成立前夕订每非,在发改委发布了一个通报荚缴蔽,宣布哪些企业要死币,其实是一个作秀枷娜锻。因为这些企业本身已经不存在了寝汀垄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来伞胖悍,就不会有这种奇异的怪现象怜焦啃。这个建立于我们对汽车产业的一种误判视寐,我们把汽车产业的市场化辆篇即、自由竞争的方式忽略了斑骗,我们把它当做航天航空管理刊肯。所谓集中力量办大事朴坏,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的查,像航天航空只发射一颗卫星戏侨,只造几架航天飞机钦跋氛,但是汽车绝对不能这样啃,如果我们中国只有一个汽车企业冗粱,我们今天无法想象能够达到2500万辆弄馈普,我们可能还在200万辆以下徘徊内靡埂。   我们想想我们当时的规模排,讲起话来剁迷群,我们一点底气都没有苔瑞,全中国所有汽车企业的力量焕滩忿,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绥,所以我们那时候是没有底气的妙弹凰。那时候蔡总经常讲喉躺,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂邵,我们国内的某家工厂芬丧,搞了多少年步嚏此?投资130亿干了那么多年没有干上去长,现在回头干干谭脖噶,别的合资企业在武汉干140万辆车谦,听都没听说过他就干成了报椿檄。   当时我们确实是一穷二白刑歇芥,那种情况下我们引进外资瘁蔫,但是不让国内自己的汽车做倾句,造成了我们汽车工业发展少了一条腿咐,变成了外资企业翘懂、跨国公司一股独大夹旁勉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌菲。   中国其实为什么发展到现在这个状况杠绅?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差类仁,在座的年轻人没有听说过团律,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号抵钙介。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作糙龚掠。为什么有审批制绷?审批制就是为了反对散乱差算,所以你不能随便上企业前些。   我们把进入产业的大门关得很新睢,一方面对产业造成了很大损失晤顺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会降。大家知道歧,那时候汽车卖多少钱峭会恼?桑塔纳要卖了20几万羌年,当时说两万块钱篓脆笆,八字还没有一撇些暗庭,订购两万多辆酿,在桑塔纳卖20万的时候赐,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来僵规拖。那时候的技术标准朔期缚、排放标准都很低雹,我们会很快发展起来茬劝,但是我们失掉了这个机会穷皮半。这是产业上的一大失误拎沽,就是反对散乱差弥,阻碍了中国自主品牌的发展股担精。   我觉得中国汽车进入2002年唤澎险,入世以后就发生了很大的变化我,这个变化就是放宽了纺浪,应该感谢国家经贸委前司长鄙场,后来发改委的副主任欧新黔盼荆凉,他在这件事上力排阻力母亢,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蜜,有二三十个企业进来坡订霞。在这时候婪伯了,包括奇瑞翔、吉利谭、长城嚏,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面咆陈,所以这是我们企业发展一个好的契机税,这个契机来自于好的竞争参袱贯。   现在大家没有再说反对散乱差商食剿,但是这个毒瘤并没有肃清敛劝,现在要有一个新的品牌出来绩按,我们第一个想法就是它该不该出来博,又来添乱男萌。所以在这种情况下但渭晚,汉腾出来以后翠,我当时也没有太明确的认识贰亮,在网上一片谴责声的时候络,我就意识到了这个问题弊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的供甩,大的打败小的宝弛床,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼娩姬骨,快鱼吃慢鱼抚钦。汉腾给我一个启发漠忱萝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲吭辩些,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坡棚,今后还会存在剿。   现在一汽僳、二汽非常困难辞,包袱非常沉重逼钒构,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才导度,但是最近连一辆好的车都出不来桥。现在真正有活力的企业是谁呢贝寞?是长城哺宦乘、比亚迪僧、奇瑞辟猎诧、吉利关痪。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用番蒙。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开杏寇,让大家不要惧怕竞争貉,竞争只有好处宠少社。我们老是说过度竞争逝许,实际上没有过度竞争驶钡授,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鳞,经济规律本身有一个调节作用厢,一旦过度竞争它会自动退出戒蔡柯。   我们的出租车管理很失败炬镰,就是我们怕过度竞争箔谐搬,我们把北京市的出租车限制在7万辆仇滴负,因此打车难趁胁扩、打车贵焚,群众怨声载道凑乔。凡是放开竞争禄媒,像家电产业大家都知道烹糠,为什么发展得比较良性呢跋食罚?就是因为放开竞争式遣崩,是不是先来后到呢潍?我们现在想想80年代噶顾,61家电视机厂沮漓撬,现在上哪去找朵第?大家熟悉的品牌簿搓深,北京牌土、昆仑牌酗诧,我前天在飞机上看到长虹吠,长虹居然还在默咀,出乎我的意料肮。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存胃,现在新出的电视机厂暗两,TCL过去有吗媳?就是长江后浪推前浪喘献,我们永远不应该对后进者说不便坟,我们一定要这个变成一个共识坦沃陷,任何时候都可以有人进来恒纯。就像他们说的骋乐,任何一个行业都会机会毋。今天在座的各位都是新进来的漂咕南,我觉得你们的机会大大的有苯窟。   我的砖头就先抛这些汤蝗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涣核:沈达炜 版权作品休嗡烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权含,严禁转载猾费,违者将被追究法律责任麓咐琉。 获取授权" "  徐和谊说沧镁,当我急的时候砷炽,老唐一乐锈坦警,哥儿俩(的配合)还行萄慰薪。双方都是坦诚的心态藩,就没什么谈不成的事情骚酿豆。    唐仕凯则认为屉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作存表取,基于双方的相互尊重氦手。合作中醚,尽管文化不同鸿崔秀、目标不同胖剁,都能坦诚地交流参,达成一致琼陌,满足消费者需求烙方。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事隘迁捆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚靠秘,在全新一代奔驰E级轿车上市之前诚蚊嫩,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事操、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯泞胎氛,接受了中国经济网等几家媒体的采访辖陪划。在奔驰E级轿车之外祭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作筐宋。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时勘,徐和谊说喊搜,关键在于双方的真诚与坦诚蒂伞,这与我们的性格有关颁。我的性格是直率眷喀挞,而唐仕凯先生则是含蓄霸全、温和涤匠宪,哥儿俩(的配合)还行轿。双方都是坦诚的心态全,就没什么谈不成的事情倍谦是。    徐和谊谈到寥,合作中府,彼此考虑对方的文化狡、体制错赦,对对方的决策机构都很了解眠,也想知道对方的想法趁,并多从他那套(系统)思考玩:靠不靠谱伟懊,可不可能猩。不能瞎白话倪,不能伤和气缉,所以就越合作越顺利罚。    徐和谊认为五硕良,随着后续工厂和产品的导入陋金汝,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期距。    他还打趣说封,唐仕凯先生文雅车穷旗,当我急的时候勒穆,老唐一乐惟,我们的搭配非沉旧睿合适客。    唐仕凯则认为逗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作去,基于双方的相互尊重扔散溯。他说幂蛊拟,我们与北汽之间有更多的共识魂迁耸。过去几年的合作疼魂喀,大家互相信任单绘澈、持久裳不、坚实染茨娘。我们有德国人的执着屯筛、坚持冈夯,在双方合作中陛痛梅,尽管文化不同缕墩、目标不同衰腑朽,都能坦诚地交流骨东醒,达成一致佩,满足消费者需求慧凛,也能让优秀人才有合适的岗位丧搽姐。可以说讹辱,北汽与戴姆勒建立了最好的捍罐清、双方互信的关系滩。    另外拱,唐仕凯指出黔氯,中国业务的发展够,离不开经销商伙伴的精诚合作剁,他们积极履行对消费者的承诺把睬陛、关爱省搐巷,也与我们建立起非常良好的厂商关系黔色省。    他强调魔,我们与北汽的合作逞魂,增进了双方的关系泰溪算。 全新长轴距E级车上市现潮俣隳,领导合影(右二为徐和谊幕,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手表湍秤,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说涎,目前乃灿,我们的合作是最好的巍。认真总结以往的经验坏、教训辩,特别是过去的错误潭段,接受媒体的帮助层、批评陀伎粱,因为大家对我们有更好的期许蠢。目前氏窜,我们仍没有达到自己的目标狡,在中国市场还是第三名办。但是渤,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)箩山。因此扩葡仑,我们还需要精诚合作围慧,力争打造一流的企业;精益求精回,建立一支一流的团队丛。毕竟蠕,我们的公司和事业都很年轻济缮,在发展当中最重要的还是关乎人斡送炕。因此强跑,我们不能只顾眼前当灭,应当放眼未来下,希望取得更好的位置汲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些叛惮:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊唐:    各位领导论菱、各位汽车界同仁兢轨:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛其,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计沪。今年论坛的主题聚焦安全孪耿,我觉得非常有必要甲,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题休晃秸,已引起全行业和全社会的关注晤蔑。    今年以来杏呸犯,在国家和地方补贴政策的助推下骏伍,新能源汽车市场延续了红红火火的行情拟匈,1-6月竟导吵,新能源汽车实现销量17万辆犁快,同比增长126.9%娶煎诽。其中纯电动实现销量12.6万辆葡汰滑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆萄,预计到8月底吼拆,全年6万个新能源指标就将用尽雇协脊。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆失惭黔,同比增长170%耻饶红,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置躲莽乾。    但随着新能源汽车销量猛增盖仕,其安全问题也逐步凸显阑素。仅今年上半年馅,与新能源车相关起火事件就有11起萌垛藏,事故原因涉及到电池菏佬、材料邯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面阂切工。不但给事故车主造成了严重的生命科颗、财产损失洁雇妊,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧丘梳,极其不利于新能源汽车的推广疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律骑,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折违,新技术新模式尤其如此谱。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处汐热、火车一度跑不过马车陛、人工智能行业也几起几落室,每次都面临着必须攻坚的难题钾,并随着问题的解决才获得新的认可巢墙。新能源汽车行业也是一样绊,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乃,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进密举吠,在蓄积了一定的市场规模之后帆,开始到达一个新的平台期邵抹涸,开始面临这样那样的问题幻。而我们认为添,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题磁仟。    首先社,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足创都。    今天我们面临的新能源安全问题鲜,一部分是技术问题列狮,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等经。但更多的是行业规范问题忙嘘,由于新能源汽车市场发展太快卉踩,行业法规建设相对滞后颇炬淬,安全法规不够健全菇,相关标准缺失凡滔咎,再加上消费者安全意识不足罕,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等菱,共同导致了一些安全问题的出现玻。作为一个新兴行业侮铃烈,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规髓巷葡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度丁村,这是新能源事故频发的原因伍驾,也是新能源发展到当前阶段耐,我们必须着手解决的问题臣稗联。    其次抖痹,安全问题是消费者关注的基础痛点夕畴呜,必须全力以赴加以解决嘘囤焚。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示队吻,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准付,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全坝避。我们经常说物,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点乘窟,但是没有了安全这一基戳浣ο,里程的远近本身也就没有了意义绩峨侍。新能源推广几年来龚,市场上对安全的质疑之声始终不断告,说明广大消费者除了里程焦虑泉活,还普遍存在着安全焦虑阮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑喀凛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择骨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡倪托。着一把火就可能会毁了一个行业儡男,在网络时代这种心理传导完全可能发生刃。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理漠恼,必须将安全问题作为头等大事来抓书缅,否则就会被消费者所抛弃矮。    最后慕,安全问题是新能源迈向未来的必经之路玛耐钳,也是发展的动力源舍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破朗输蜂,但唯有能够提供安全可靠生活的产品倪,才能得以持久生存亥。千百年来慨,人们围绕着使产品更加安全可靠鸽希,不断做出创新弄呢磐。及至今日掂,我们投入无人驾驶汽车妈斜、智能网联汽车的研究冉,很大一部分原因劣讽呈,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障霜剩售。新能源汽车作为面向未来的产品盾男,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变偶,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力处。    由此可见纪痛,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈槽邦青,粗看起来林林总总的损,不一而足;但是究其本质帮炼狡,核心还在安全镰施。破除了安全问题僳,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题确,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题俗形,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高哗,而围绕安全问题不断攻坚克难骂辈,新能源产品和发展模式将不断创新禾萎,不断创造社会价值歼泌。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者膛肠猎,我们从一开始曝矩啼,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓融衰,从战略高度提升安全性欧戎,居安思危炕努,未雨绸缪灌,从研发卑、生产到售后服务钠冈,都布下层层防线漓,确保产品万无一失坪。    一是在产品开发上加强安全功能设计畔,从源头上提升安全性辽衰。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障如欠。从产品的开发设计阶段确息醚,我们就从整车控制峦、动力电池墙嚼邢、高压安全等方面以高标准进行设计回沮仙。在整车安全方面俯刨氦,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统狄,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计朴晒。在动力系统方面朴捶砷,我们从材料敲、电芯屉跋、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计莲冈瞥,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术蹲拖嫂,降低电池短路和起火的风险烹吩霓。在高压系统安全方面系,我们从防水脓附、防火叮莫凭、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计起汝,高标准强化安全功能松蓝霉。除此之外负圣享,我们还充分利用智能网联技术渤态,对新能源车运行进行实时后台数据监控软葛,建立事故应急响应保证机制仍玫,为新能源安全使用保驾护航轻。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证馁,以高质量产品确保安全寂竭。在新能源汽车快速发展的同时姜,北汽集团不忘发展新能源的初心琳豁,严把质量安全关氰鲤。北汽新能源生产的每一款产品冗酵,除了要通过传统车都要经过的质量验证外海,还要对电池担窜极、电控系统进行严苛的测试与验证滦奥。目前呢,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系纹残痢,其中电芯安全可靠性测试标准42项驼掀膝,电池系统安全可靠性测试标准50项菊券,BMS策略安全可靠性测试标准33项光,这些测试包括长时火烧测试壳搁、电池剖切测试磕石、极限跌落测试和电池浸水测试等尖弄屁。同时陋赁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位伙令耽。上半年凭舌附,北汽新能源接到订单2.6万单程歇,但在资源不足的情况下美父,我们严抓质量关厘工醚,绝不为销量而粗制滥造瓜努,最终完成15052辆的销售任务佳,订单满足率仅58%赋,但却实现了上0事故率的优良成绩帘救贩。    三是加强售后服务与培训必,让新能源车用户买得放心熄,用得安心苛幢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障枚情视,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统色袒毫,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系滔己,包含车辆保养覆响嫡、车辆维修酗叛、紧急救援迫逛眠、充电设备仑、增值服务纫、客户关怀等多项内容驼福。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控徊,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查发嘿、维修幌搽猜,并对服务完成情况进行跟踪监控湾,形成服务闭环递毕熟,确毕铀参ぃ客户满意娩。同时氓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训阔码,对车主进行说明和操作演示法踩,并规范安全培训流程翠,提升新能源车主的安全意识韩恨。在此基础上垛蜂挡,我们还创新营销服务模式季,今年8月12日论,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金灸晦哪,不仅具有推广新能源车的效果探,同时可以让车主及时更换塑、检修旧车上的老化电池额,通过我们的新模式给市场提供更多安全玩、环保哄每家、高质量的车型兄笛闺,给消费者更安心的消费体验辨。    各位领导茧偏、各位同仁凛苔:新能源汽车作为一个新兴产业匿歉懒,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段韶,出现一些安全问题爽,这在快速推进过程中也是难免的猩,是我们必然要面对的问题许擦。因此新能源安全问题呛靖,绝非某一家企业能够单独解决暇醒,它需要我们整个行业的协同并进廖蹦肖。    有鉴于此伤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力孺菩,不能因噎废食案,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心巾错,牢记我们新能源事业的战略使命抄,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念蝗琼,以持之以恒的韧性硼,推动政府百错瞪、科研机构瑞、行业协会集、企业乃至全社会开放合作阶辜,不断建立安全标准壕搬筋、不断规范行业行为陛暖繁、不断推动技术进步棱戳告、不断优化消费者使用习惯邓挪落,不断实现新能源汽车行业成长成熟称、发展壮大徒然,实现整个行业的可持续发展蹿瓣。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟巷殊:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长愤泄锻,各位领导皆、各位专家驰蚊齐,业界的朋友们前:    大家好!今天何艾模,众多长期关心策税痘、支持中国电动汽车产业发展的领导捞赴、专家和朋友们齐聚郑州驮店酵,共商大计顷惜。作为本次论坛的协办方浮疵眷,请允许我代表宇通公司蛔,向到会的领导衰诫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里够,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识入妒。    近年来棉,国家出台多项重大政策惜,从顶层设计陶墓承、推广应用焊海、税费减免感逃、购置补贴哇麻、生产准入墙卉、基础设施等多个方面陀,保障新能源汽车产业健康快速发展拜。客车作为电动汽车发展战略的切入点皋廖,是电动汽车普及推广的重点领域刑。至2015年底采,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆懒冗,占同期所有客车推广量的13%迪,为城市节能减排奖葡盯、绿色交通出行做出了重要贡献颁伎。    财政部丛、工信部拖、科技部梗龚浦、交通部涧、发改委等部委款肯,通过科技计划晃、产业技术创新工程等重点项目进行支持娠骸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化猫。我国电动客车自主化技术水 平不断提升胶炮绵:节油率兔伯恋、续驶里程等性能不断提升瞬械珊,动力电池能量密度筹、驱动电机效率等关键技术迅速进步饲宠贾。    具体来说毫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化激称。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成舞摔、节能与控制技术方面已实现了自主研发券,大部分电动客车均采用国内自主控制器虏熊,整车性价比高醋隋登,满足市场需求稳琶,节能效果得到消费者认可馈汲狗。    二是动力电池性价比显著提升滴。动力电池碾葡、关键材料国产化进程加速多,安全性和工艺技术持续改进矫陆浓。与2010年相比炊,动力电池能量密度提高将近一倍派盾,成本大幅度降低互享。    三是驱动电机技术水平进步明显赴。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求姬虏殴,在功率密度孔、系统集成度和材料利用率方面显著提升枯。    同时巴,我们也应认识到挫容,国内电动客车研发试验能力有待提升雇患,关键技术与国际领先水平仍有较大差距锰膛不:整车可靠性褥桃尽、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力腾、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整秤,寿命横案、低温环境适应性鲸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后邪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谰腑。    马凯副总理强调白呸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障悼。电动汽车由于安装了电池淌饱础、电机微、高压线束等高压部件捅讣,给整车安全性带来了新的问题午,而电动客车安装电池容量大愤幌仿、整车承载人数多醛,给整车安全设计提出了更高的要求都经。    因此商替焚,电动客车必须从防水临刨盒、防火人市、防触电抠铆、乘客逃生蛇法、事故处理等方面综合考虑双堡,从研发制造渤、运输存储黔群、维修保养八系琶、报废回收等全生命周期各个阶段着手幢,在电池安全蒋楼、控制安全付、高压安全前洪醚、电磁兼容等方面进行技术攻关心,全面提升安全技术水平氛。并对车辆鞭功、零部件运行实时监控盆吭涧,起到预警作用绦共蒋,保障大规模安全运营哦。    宇通自1999年开始研发电动客车氯,持续加大研发投入炬宛殿,得到了国家部委伙、河南省政府和各位朋友的大力支持拣匣。未来堆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入辛登,围绕电动客车轻量化即撂、智能化芒、网联化以及智能制造等发展方向郊盗,立足自主创新侈宋离,掌握关键技术净剂邦,提升安全水平芒痕,促进电动汽车产业健康快速发展伶腺迸。    但同时伍捻,为了推动我国汽车产业的转型升级恃社,实现2020年500万辆的目标船,我们依然任重道远砰。行业的健康发展肌徘氢,离不开国家政策和社会各界的支持防,我们建议彩:    继续支持产品品质提升和新技术研发跺愤设。在纯电动圃洞秤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验忻,研究开展创新工程二期项目等愤,助力国家下一阶段产业化目标的实现抒。针对燃料电池客车阔饥,我国和国外先进水平相比还有较大差距讼锭图,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度览汀忻,尽快解决关键技术问题吨班,推动产业化发展玛晚儡。    电动汽车正处在新产品推出的初期鹊,技术飞速发展魂镐粹,面临很多未知领域的挑战窖磷,这些不确定也带来巨大的创新机会避洼,是企业挽领、行业和国家的历史机遇唐徊,也是赋予我们的使命和责任曝磋,    我们将坚持创新死,努力实现产业转型升级和健康持续发展详桅。    最后狡驴别,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概:李芳" "陈清泰冕连:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办钱绿颗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”筷,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”币购欺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出廓黎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题巷迹,回应社会的关切散炼,引领行业的健康发展叛。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台连,围绕电动汽车安全和创新等热点问题怜暗,广泛交流戒辛凡、献计献策外摊。    首先是创新引领问题泛。    去年锚拳,国家多种政策的叠加效应充分体现焕,电动汽车呈现了爆发式的增长违。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%完岁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善厢,并得到大多数试点城市的积极响应囊喊奸。更加可喜的是蔽杆镰,电动技术逐渐被消费者所接受亩会插,潜在消费人群在增长纹密惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是皑唐醚,总体上纽枫逻,这还是一个政策驱动的市尘竿反洹,它的不可持续性已经开始显现价甸。从今年起衬乓,国家补贴政策开始退坡型喝。种种情况表明蛙蓬,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期泡嘉,相应地鸿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期罕。购车补贴的退坡镭蔷梳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型萄钦。也就是在购车浓勘、补贴逐步递减的同时素碳烯,政府应在研发环节加大支持力度撅锚萌,集中资源支持在动力电池床淳、核心零部件迹颠、电控技术射汤碴、轻量化琶克立、智能化等方面突破技术瓶颈槽陋。    另外昆浓菜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位紊暮梦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始洼,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等练岛。相应地不,很多巨型汽车公司正在加大研发力度某行蜜,大手笔投资于电动汽车宝。    这一切表明梦坊,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快晶儡。    由此看来目,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战宛翔。    第一唇衰,政府补贴政策进入退坡通道练搪,电动汽车性价比提高的进程筒捕,能不能跟上政策退坡的进程寝情妙,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路歪揭汰,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键棠抢幻。    第二休哇楼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力牛,中国肯定是他们的一个主要市场目标匡赣。能否改写我国燃油车发展的历史皑笆圣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立寐,并建立起较强的国际竞争力簧,这是政府和企业必须认真考虑的问题肝休汉。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术悄松衬,实质性地提高我国电动汽车的竞争力席丸簿。    因此歇都恐,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导难勿,那是在强政策激励下的增长玫库怖,是不可持续的半仁。有些企业一门心思地追逐增长缓痕立,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张拟崔巷,却放松或忽略了创新和研发殊。    应该承认膝饰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比篇扮磷,性价比还是偏低的卜泌。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破透蕉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁说摄仇。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景涸榷樊,理性地配置研发和产能扩建的投入悲。    当前立携反,我国电动汽车正在向成长期转型嗓安,这是一个重要的机会窗口环冕吝。从全球看兔狠,电动汽车的技术路线还有选择的余地毒毛恢,核心技术尚待进一步突破期翘,关键零部件的壁垒尚未形成耿堕党,信息系统还在发展私,品牌效应还未发力处,商业模式正呈现多样化竭喇萎。可以说哭闪埠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间卷胖。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略访,有较好的积累澳们。我们又有全球最大的汽车市场支撑佩沃,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权剧矫爬、培育自主品牌提供了难得的历史机遇强,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鳞拳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辱赔,潜心打造核心竞争力遂喝,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美法,另一方面可以与国际巨头同台竞争送参。    电动汽车和燃油车一样附,竞争力的核心是聚集优秀人才钩,拥有强大的研发能力乏掸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应骡。对于汽车产业来说墒,生产能力的扩张是相对容易的凰畅兰,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吨插。但是戈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了乡摹缴,因为那充其量只是一个泥足巨人肠。    补贴政策的退坡胶恭歧,正在形成一股强大的倒逼式的正能量宝枪琴,补贴导向将让位于市场导向峰韧,让位于创新导向悉珐贰。优胜劣汰作用将被强化匈乖锌,在大浪淘沙中胜,真正能站住脚的配,将是那些具有创新能力曝、掌握核心技术檬罚、具有品牌效应的企业千诗弓。    关于安全保障的问题补泛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上栏措谅,特别强调要重视电动汽车的安全问题挠瓣械。这也是全社会非常关注的一个问题蔬,是这次会议讨论的一个重点嗣。    为开好本次论坛栓栏人,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研题侈,并将在本次会议上发布调研的成果饥沛。    汽车的100多年发展史说明磁卉突,随着人们生活水平的提高健尼沤,出行机动化是一种必然的选择坎。但是勒陵,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车屏揪,电动汽车处于起步阶段按叉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外肮杀,还存在由于能源结构改变而带来的丧施,诸如高压电路咸老分、动力电池等新的安全问题澜亭搪。    因此擂,在电动汽车市场快速增长的时候上貌,安全应该引起特别的注意擦藐屡,无论是整车企业长,还是零部件企业倦,对于可能出现的安全问题驼椿,都要诸项排查屋、及时发现嘶却、找出对策砷损,竭尽全力把问题消除在进入市场之前哗秸骆。即便是这样寡,进入市场后的汽车仍可能出现问题闷滇,这就需要继续跟踪步,不断发现新问题魔缸,不断解决问题苍,必要时要召回已经进入市场的车辆翟界腥。    应当承认哗旧讽,电动汽车技术的成熟度还不足疯钎,市场考验还不充分适取,消费者的信任度还很脆弱临,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展书短蹬。从这个意义上说娩年,我们必须把安全放在首位堑溪。因为安全是一个否定性指标氮,世界上没有绝对的安全胯叫,但追求安全是企业的天职冬瘟叉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上绢摧骏,要以更多的投入解,在设计隆、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平册敢。我们绝不容忍安全隐患首拇,但也要宽容失败侨,因为这里存在着不确定性糜祈。    安全也是规范出来的烯疏汲,要高度重视标准朵瘸限、法规和监管的作用徐,设计安全的标准和法规桨,有些是科学的研究和论证定下来的订驹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的连。企业必须严格按标准和法规生产乐、管理和运营虫舍跨,监管部门则应该严格执法奉坞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本实,绝不能容忍劣币驱逐良币纤。    今天据霖,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题康烤,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题然勿,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具胎昏瞬,它还缺乏充分的应用考验构思环,需要未雨绸缪导捆驮,防患于未然茎讥咕。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导柑版,各位同行创,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》墒,每个桌上都放了一本色,大家可以直接看茸供邵。前面上半场我估计是大家最关注的娠鄙亥,有一些政府动向勉廖,他们做的干货供仆惩,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凯炯蛋,我只讲讲技术徘涣,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”氏坞谁,有三个方面通耪丹,有些技术方面的内容是有相关性的丸,政策本来是张永伟讲的涎省,我在PPT里基本删掉了兢,大概带一点鄙墟瘫。    首先讲一下电动汽车安全的技术逝浆琴。电动汽车安全技术我们分三块跨离,动力电池的安全逛称驾、电动汽车整车安全搔、充电基础设施的安全号继纤。首先是动力电池的安全性陵庆,是最基础醇律、最核心的侍司叼,包含了电安全毁萝、热安全盗、结构安全等等喘番毋。    我要先从科学的角度说一下绿。如图(ppt)妻浓,这是电动汽车动力电池的基本特性董架镁,中间可以看出我们锂电池安全的范围遣,一个是电压错采渤、一个是温度赤,对电池安全来讲灯,这么一个很小的窗口里才能安全工作田棚,如果温度高了会发生一系列的反应硅抄献,就不正常了井侗葛。我们具体来定义一下这些温度群蕾环,这是做一个严格科学的实验略,锂离子电池的热失控储、温度变化汞梢、温度和电压变化的过程侵。有三个温度首限嫂,T1叫热失控自生热起始温度奉心蛇,这个温度一般在90度限缝,接近100度凑冈。第二个认,热失控的触发温度畴死,就是说热失控要开始了溃弹。第三个肪,热失控的最高温度风秋缆,代表了释放能量操幕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)商磕桓,给出了一系列的各种类型的动力电池纷,比方说三元的NCA农、NCM篡稼同、锰酸锂的趴卞衰,钴酸锂郡、磷酸铁锂炕嗽瓦,还有钛酸锂的稀侩,从中间就看出蹄雾骨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的沮璃。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域群喂匙,总体来看奥,热失控最高温度比较低一点扭巩帛,这是钛酸锂的曙。    太过于学术化一点煌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程欺累弥。热失控妒掀磊,我们先从热的角度赔藏畦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后晦譬,我们的SEI膜就会分解谁新、负极电解液也会反应攘痕,隔膜机制熔化颇肌痴,再到正极分解玲、电解质分解长灯但,最后就涂层崩溃饥慷妥,大规模的内短路电解液燃烧狙姆,就形成了热失控畦廊箩。发热量可以使电池的温度升高400—1000度普乓。    另外一个问题寞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展睫,像放鞭炮一样涉,一个单体发生热失控能量还是有限的搜猛抄,如果在整个模组系统中间扩展娜吓弟,这个能量就非常大了俄赁磕。我们说其实不在能量的大屑拧,巧克力的比能量比电池的比能量高多了耻,但是并不是一个危险的东西乳,关键是没有瞬时释放粱芦架,这是一个瞬时释放的问题谓险。    诱因承狗,刚才说的是过热引起的伪仆规,还有电的和机械的孔饭虹,电触发己篮孝,主要是过充灯锹、过放等等钱,尤其是过充桓,过充引起的热失控是味焓遥害比较大的豆理铣,这是它过充的一个过程和机理县旅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火翰墒。还有机械滥用骏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火隙穗,这是在网上搜到的底盘的切割实验固涤售,专门看它怎么样坝耿躬,机械诱因就会最终引起短路鸵磷受。    第二部分擒缓,整车的旁补壕,现在我们找电池厂开安全会力卜摧,电池厂就说很多问题是整车引起的奢,不是电池的事窟链。的确吴溉宦,很多问题不是电池本身造成的构,是外部原因釜寝,整车酣,比方说碰撞会引起谱,电气安全祷,还有功能安全慈寄,重点是这几方面壁。比方说碰撞替谰富,碰撞是最容易引起窟习廷,常规汽车主要的安全就是碰撞安全卡倾邻。第二媒戊,各种原因的电气线路短路引起着火耻,比方说左边这个(ppt)是特别典型的闻逢逻,电机控制器屁确钨、电机电子器件IGBP短路了头呜幌,高压卿、拉弧汗撬、多处熔断挖骑,整个就全烧掉了受书空,这是控制器烧红了邯刚撩。另外一个桅脊兄,比方说前一段时间南京暴雨之后贬,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路酣。功能安全栋绿碱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的虎锰恫,电池管理系统死机吠,但是充电机不知道藕轰汲,继续充匡慨死,充过头了币尽,导致了安全事故飞,一般150%会大规模的内短路列能功,充过头150%想呐旁,不管是什么电池背境,包括钛酸锂电池衡估外,如果充过头也都会热失控的扰蒲耙,虽然我们知道钛酸锂非常安全头涸叭,但是过充之后过压也会引起安全事故缮室。    第三快闺,充电基础设施的安全骂吩嵌。尤其要说一下充电设备的安全问题剂炉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好毖壬,它的防水戚、防尘巨、防腐蚀奸、漏电陡鹤房、短路保护等等颅湾,各方面存在一系列问题素。我们开了基础设施安全的研讨会兴馁,大家提出了很多问题绣旧写,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍却部,我不在这儿过多讲经料解。比方说确,我们荣威550就是非线充电着火匣,自己来安装这个莫普,比方说外部的“三防”污,内部走线的零乱未憋,不按要求接地等等熟,这都是我们充电设备的问题泥从另。比方说全生命周期状态的监测晃吩、管理体系的缺失倘刀,线路老化之后也引起很多问题店份俺。尤其我们在研讨会中有专家提出芭,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证穿,因为那里头重现事故之后就会特别严重谐。    我不要都讲问题晒官,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果饱揉。    第一屋陋孝,说一下全球国际的进展鸥。我们要学习几个悲端,一是安全防护方面炒羌啡,比方说日产的电动轿车Leaf疏,现在接近23万辆配抗,没有出现过重大事故错。它有一个安全防护的设计体系售动,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的外誊棉,而不是说不能做到安全典碑誓。人家做什么辜?首先湃骸,有很好的防护设计理念翰萌讳,它的防护耐革狙,首先防控事故发生软呵翰,其次一旦失效壁,可以失效不出事里显哺,再次破晨,出了事陪,把事故控制在一个可控的范围莆躬,控制在接受的程度跟燃油车一样枯。是这么三个阶段橙逝,从电池设计玖爸钞,到最后可达到的安全目标吠,是一个全方位的设计理念信蔫僵。    二是设计开发方面临,遵循了严格的V型开发模式伪磋狙,从电池包可、耐榭惚纾块贯、单体赣甩拱、材料镜蹭磁,从设计层乒琶懂、验证测试层小福拍,是非常详细的挽县,包括底层的电池材料隶葡,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了袍歼告,我们国内的电池厂现在还很少用这些欠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目怯票,其实这些我们都很熟悉沧,比方冲击盛、振动仕葛略、挤压财、跌落赔姥欣,呐睿块跌落握短、单体跌落等等忙典几,针刺撤、极端的短路堕、火烧绵拒视、热循环党吕辈,有温度的高低温循环实验唇警,这个好像我们做的不是很多侯粒斯,气体分析等等弧台伎,这都是全都做的丁救豁,这是我们跟日产合作交流的沽彼,我觉得还是给大家分享一下茄,很有意义的沉。    第二去嘶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说惋贝淳。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)效,这都是公开的典撵。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利辖哭洛,这是一些主要的专利梳回,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿韶,这就是一个完整的过程晴田补。由于成本比较高竿秤逢,其实没有在它的车型上全面的推开瞥糜北。    另外一个值得一提的混晒,特斯拉的碰撞安全性傲,从设计的角度菩炭,应该说借用了一些非常先进的方法烈乱。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型罕酷,发生事故之后拈糕衔,非常严重的事故也都是安全的庆馁享,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好暗诞勤,当然因为它有别的安全性鹃,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的少。    第三埔,这也是公开的资料漠纱,三星的电池系统赁餐吩。重点看一下电芯层面劣禽,这是90安时内部并联四个单体电池冀,一个卷绕式的方型电池屯谩冀,这个电池在单体电芯层面加了三个装置袄瑞蹄,一个是过充保护伟、一个是防爆阀型摧、一个是保险丝泵隧。我只说其中的过充保护趣,这个电芯的外壳是正极妨疲焊,有一个过充保护的阀荆怕,当内部气体压力增大之后试午饭,把外壳的正极跟负极直接相连垂德艰,短路础渡,形成大电流蓄喷,外部短路刨祈,过电流之后保险丝把这个断开吉盼,这个我们是值得学习的回。也就是说在电芯层次进行材料笛茬厢、电气搐矫、机械系统的系统设计还是很值得学习的泛系涣,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多昂,其实它把单体电池当成了一个小系统咕,我们可以对比一下焕,日产电池的陌梁停块相当于三星大电池的电芯敲博,就是日产是小陌ズ牵块挫,三星至少客车上是大电芯沟镜。    未来趋势来看健,现在工信部300瓦时耙车、350瓦时都是这么高的查矢澜,这是国际趋势挟猛传,没有办法款,大家都在这么做啦,10年内我们真的要到350瓦时枫炮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的弟巧,2020年300瓦时应该是没有问题的鲤,这个从比能量角度是可以做上去的恕线瞪,成本也会降低琅坑锑,但是我们的安全性挑战会大幅提升的京熄僻,比能量能睬、安全性是一个翘翘板古哭,所以我们现在都出这么多事诗绢烙,下一步300瓦时混燎竭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知兑黄徘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术蔫踌停,我现在牵头中美电动汽车合作誊判,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性蔽。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系甩棵矫,这是最核心的下一代电动车技术弗急灿。    说说国内的松欺敛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩习,待会儿再说问题绒欢导。正面取得成绩酒库荤,从材料体系蜗可,三元正极可、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高习歪,比方说在阻燃隔膜囤歇道、阻燃电解性寇爽、阻燃安全性也都有创新筒,取得了进展涕。从单体电池产品的检测结果来看籍坷,跟国外也没有特别大的差别搞。总之社芒概,从统计结果来看寞,我们和国外的相差幅度不是特别大稀编闭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源回禄墓,总体电池的安全性保持还是不错的夺,这是实验的东西柬,严格按照了国内国际标准摩,因为我们的电池企业也跟国外配套些,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套埂另伐,所以我们其实国际的标准都是满足的途。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新秤菠。我也举一个例子校椒,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的随绒。刚刚说三星的有熔断器耙环、过充保护器锻慷派、防爆阀爬膏,模组的我们现在电池管理系统等等獭慨撵,还有一个问题喝穿誓,自引发内短路方,这是一个问题冠监,我们的制造杂质乌、经常小规模的过充过放蹈浩沪,长期积累以后会自己引发内短路趁躺葱,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做慌崇,因为不好重复实验孪酬,我们首先做了一些重复实验的方法寸剂,把规律摸出来了菊浅,这个短路会形成三个阶段突,内短路的第一阶段踌维逻、第二阶段柿、最后一阶段沧划埠。第一阶段只有电压的下降倘尺洗、温度基本上变化不大赡崔,第二阶段洞啊,电压下降同时温度有大幅度下降腺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测郝。    如图(ppt)十,这是替代实验犀垮,这是算法揩撩咎,这是短路的测试实验咎趣,这是结果烩,现在已经在CATL管理系统中间开始应用俊寐擅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程幸问、内短路的阻值都能精确的辨析出来搽,提前预警热失控事故巢。    整车安全分炽,首先是轿车安全俩,比方电池的防水混杭怕,跟整车关联度很高澄烂,因为静态的防水惭鼎,放在车上不一定防水伟涸,现在都知道IP67境,其实一些厂家都做IP68了显,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的氛蹲,就算是泡在底下都有可能发生重大事故列,我们如果做得好是完全没有问题的坪享捆,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计脯柏叹,这是我们做完的设计洛粗程。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全糯弯,这好像是我们比亚迪的电动车读虹,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西羡,做得好我们的防水比燃油车还好雄苛拒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好解垮,关键是我们的技术到不到位革奸,所以我们来谈安全问题应该这么看蓉。    第二本垒,轿车碰撞安全妊,我们做得好的企业也是不错的八感。举个例子柯,长安的残,为了达到这个标准要做一系列的研究工作暮蛔,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的秋内锹,这是产工蚊、学傻揪骡、研联合研究的劣腹。甚至为了将来的发展录,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的呕。而且电池包不是越厚越好送穿耿,如何又轻量化巧、又防撞涎埠,在优化设计方面也还有很多工作可做窍。    第三附叔,整车电池系统总体的安全保护补苔。我觉得我们通过上次的整车交流会扦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案阀鹃,大家都觉得还是非常不错的筷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的水慑,尤其是轿车企业是比较好的痉,分层兄骡冠、分级做的是非撤芮。好的连,比如说高压安全管理系统钉。就是说只要按照严格的流程来进行开发氏殴,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的菜瘦。    另外我提一句客车沽疚甭,待会儿宇通的汤总还要讲的彻始财,我不多说了摄,他们有成套的方法来保证安全性蟹峨。    最后倪垢,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议镜虐。前面领导都说了窝,多少起多少起轮,这是从2月份到7月份统计的10起以上第,7月份多起来了绍天库。现在存在的问题庞悍隶,我们在报告里面有详细的介绍洼,我在这儿时间关系也不说的太多了华翟堤。总体来看日,我们安全性准入门槛要提高搔煽魂,所以现在在指定各种标准互稀贡,要进一步提高标准道。当然还有一个问题朔辈拼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的舱贡,因为充电桩跟车的接口是老的呸娄,现在要搞新的衡玛,新的总体来看是更加安全的违,老的怎么适应新的惋孟挤,另外我们全生命周期检测还是缺乏的阜裸娜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战谢。    我们的发展建议呵陛的,我也不详细介绍了晚氓坡,因为我们在报告里都有哎,永伟会比我说的更清楚一下戊扰嫩。    第一个耻,完善安全标准惶剧歉,制定更加严格的安全标准稼。最近客车安全标准脑、电池系统的安全标准尾顷谭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准抱但。    第二个竣,监控体系毁停,现在当然都有监控系统透,马凯副总理上次也说了际,监控主要还是要靠厂家监管噬淘,不是靠城市最后的那一级层酒貌,最后那一级你也不会给太多数据迁徐寂,数据最多的还是我们厂家自己挖鸥碴,我们最有能力监控好扮现捂。    第三个揩挝喜,强化充电基础设施安全管理退,严控地下车库晾、高危场所充电设施建设与安全监管舵。    第四个素割,改革检测体制掳,我们建议建立新能源汽车年检制度氰,传统车要年检绰撑,新能源车是需要年检的浚疆,比方我们防水艇、防尘性能岭叮粒,新车是好的骚姑剂,老的就不一定了柿表,我们的绝缘性能俄琅、漏电保护等等是需要检验的羌,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的虐,这都是很重要的哀。    第五个贡,建议改革行业的监管体系裙寡监,现在我们是准入陇兢户,有几千个车型袱弗项,客车是很大一个数鲜,很多厂家都进来了缚,不能说让谁做群痊敝、不让谁做剑,我想将来要引入事后监管的体制雷茎,谁要出了事要负责穷,要召回钉掂、吊销执照答颁、取消资质旱,甚至取消你不能再进入这个行业盒猜稳,这是我们建议的要加强镭恍开,否则这件事情没法弄漆侧。    结语三句话腊:    第一蠕线枚,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”茸,为什么是“命根子”毛夹拢?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转俗,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全患晨戒?我觉得怎么强调都不为过袖苯农,所以我们要警钟长鸣履,高度重视故,大家都是这行的从业人员挪,都不希望这个产业下滑僵督偏,但是为了做到这一点夕,必须要警钟长鸣蛔,高度重视胺速。    第二蕊罐,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术臀。想性能大幅提升媳,大家都希望300公里盼、400公里累溪休,客车也是要提似坎噶,高比能量电池是必然的趋势襄甲,往上提的瓶颈技术就是安全藩缎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点拣。所以随着动力电池比能量不断提高娠呻,电动汽车安全技术的门槛越来越高甫,本土企业要有危机感奋甲片。    第三酬男,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系灭。安全管理锌秤,政府责无旁贷书。    我就说这么多勘赶。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日匙秘嗜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行梦蹈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起当算购,到今天的北汽EH400的下线迹屑,北汽的这100万辆用了5年的时间恭。    在活动现城芑洹,北汽集团董事长徐和谊表示脚滑:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风善描导,不断的加强产品太杯、技术背港蹋、管理创新彩都,不断的加快电动化梗、智能化骨提娃、网联化赊、轻量化的发展步伐律溃滤,全力抓好‘π计划’的深入落地尼。力争到2020年蠕,实现自主产销80万辆佰恕敝,这其中包含新能源产品20万辆凸挨,实现销售收入700亿元镭,进入自主品牌前三名的目标哺类,成为具有国际竞争力的大型汽车企业弦东鹊。”   “来得晚咆臼,干得猛蝎,站得稳”    “来得晚宋枢,干得猛盼,站得稳鼎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结噶哇级。    “在行业内来说梨垢冀,本土企业已经很多完成百万辆了歧超,我们加入进来饱,形成一种集团向上的态势势。”北汽自主分为三个部分坏,“绅宝昂、北京跑、威旺缺一不可斜疵挛,齐头并进喇物胜,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧细醋萎。”在随后的媒体沟通环节中书颧,李峰坦言堕。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列骂风理,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群跺醛。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品菩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群抗。北京是传承“越野世家”品牌精髓狼倦貉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌墟。    “越野车是小众市车钇桥摹,但是在中国市场上逆伦,硬派越野掸,没有人能从北京汽车手里抢资源成存。硬派越野或是下一个风口躺。”李峰在接受媒体采访时表示逻。    除了在品牌划分上的努力晶,在车型投放层面聘颧,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车放伶,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车枚,而到了2016年睬,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车坟,加上北京品牌和威旺品牌莎峭,更是达到了六款稗盛兴。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例测,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录煎。    而面向“十三五”锰,北汽研究院院长邬学斌表示赤几,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标藐兄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述典哼:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线度舶,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累壁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃健庭粮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破柏幕。”    是的祁蒂绍,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线氖,北京汽车仅用5年的时间誊巾性,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”奥燎烦。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围齿撂,现在一是车型结构变化了妊,市场引导到SUV锈、新能源和智能化上去拐跨。我们由三级跳变成了一级跳婆仿玫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示那粪帽,“市场的变革对于自主品牌来说娘,恰恰是一种机会盎坚蔚。我们有对市场最敏锐的感知砰,最接近市澄础,这是任何合资企业都无法比拟的借。”    从年产销量看环,2011年达到2.4万辆背霉孪、2012年实现7.8万辆健苹荡、2013年超过20.2万辆即墟、2014年突破31万辆圈、2015年完成33.7万辆斯,2016 年预计目标42 万辆诽,到现在已经完成了23万辆假碘频。“2020年我们要达到80万辆孟。”徐和谊表示森痪捎。    “心在一起叫团队”    有了好的产品棉,还要有好的营销苟冉,“酒香还怕巷子深”溪鹿。在产品营销与销售网络建设方面强,北京汽车依旧不甘人后卫另拭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言守软寝,“人在一起叫聚会擞苦缆,心在一起叫团队绩。”    2016年上半年锹全裂,北汽绅宝品牌新增经销网点243家儡古,同比增长396%冲推揪,目前网点总量高达到836家挎,渠道建设速度令业界刮目相看贸晴。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家痹跑贯,同比增长20%垃女,目前网点总数已达1081家看吓。    据已公开披露的销售数据汗溅,2016年截至7月固,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆蓬滩荡,同比增长42.7%坤,远超乘用车行业11.1%的行业增速藐。其中疗荣摄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆浇茶,同比增长94.6%董,成为名副其实的“自主增速王”磐。在具体车型上歧蚊退,绅宝X25累计销量接近5万辆哼,在A0级SUV细分市场排名第一苗。威旺1-7月也实现了近10万辆蹭淋,同比增长6%以上厩。    对于营销体系老池,蔡建军表态称危弟科:在互联网时代婚,消费者出现了很多新特征凡斡屁,他们爱分享互动剔脯,重视原创和分享栏瑰,并处于一种“始终在线”的状态艘无,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系钠酚。   对于未来侯: 李峰表示晴柯刮,在“十三五”期间侥,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌警。    其中针对绅宝品牌独墓,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品话攫,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦模块化技术平台肩。    此外凳,针对SUV市场火热形势酚醒萌,绅宝连续推出多款SUV车型痢沁,形成了X25敦、X35岗檀魏、X55叔台、X65组成的SUV系列垒,实现了对细分市场的全覆盖捻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型凯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50碎拘律。未来脊,北汽威旺由经济型微车霸、MPV钦寐、SUV和轿车等品类组成燃篇。   责任编辑累:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵解:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开狡堡,在杭州召开惺诬,我们非常激动氯肌兰。我们希望全球贸易更加公平飘虑涉,中国企业能够更好地融入世界市场碉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示拱错掂,要向世界展示中国汽车业的良好形象菱崔及。据了解摧禽,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车唱掇。李书福说偶惋孙,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台沃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部隶认播,李书福告诉记者清解啥,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州浪伸杯,吉利要展示好自己的形象恼捌磊。李书福认为完豢寡,我们要解决全球经济治理问题举,首先要做的就是提高自己的竞争力伙寇,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理滔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业党绢,李书福就来劲了合僳介,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纱监绩,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展无扯,是全球经济的一个缩影暮。”他介绍说摧缆,未来汽车产业的方向是电动化耙驴羡、智能化病倾铅、轻量化男柯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列溶,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年遂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一共撩。李书福认为捞培,两者的“联姻”以及之后的融合发展超,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新梅蔚存、活力窟、联动肥、包容的世界经济”派奈。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”呛,在他看来两者在基础理论研究和基础拇荩块研发方面合作得非常不错粉撂,他希望沃尔沃能更豪华期夏、更高档回、更有竞争力蒜,希望吉利能不断提升品牌力蜗迹帕、竞争力和溢价能力拟廉涣。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件码髓脊。”   在吉利汽车体验馆豹窝瘦,新款的“博越”展车停在那里茶沦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟接苇桅,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨好。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一酵鹿。李书福估计慈貌,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作轿。去年冬天粪,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时邻颅镁,他也曾表示颊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备讲噶。   “汽车的产品形态也将发生根本变化闲寄,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势乔,商业模式的变化已经从电商俄牡、维修狼九、汽车金融啦苍筏、二手车境挠、人才培养等领域开始说赶,逐渐延伸到供应链前端的设计险、研发和生产敌。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型虽胖,这是核心迁山。”李书福说醋撤涝,汽车和互联网覆饰檀,两者已经分不开了党甫陇,汽车制造业要想有未来囤冠,就必须和互联网深度结合起来壤位禽。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题窟,吉利每一次研发创新彭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开锑泻。   “安全既是时间长度登,更事关人的生命嗡。有人说篓嫂灯,现在的汽车都很安全了藉膜,安全已经不能成为汽车的卖点了蹭,我认为肖顾儡,这句话说的不准确悲,也不全面新看。安全对全球都很重要女廖艇,对国家很重要迟,对个人也很重要灯克,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害酚恼疚,可以说安全事关大局亥,安全关系到千家万户恕,我们一定要把安全放在首位十菩。”李书福说毁添涕。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中枚闹,不仅有央视的直播尽嘎,现场还有上百家媒体四呸旅,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分埂恰拭,受到业界的肯定福缎。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念盲窜秸,用现在的话来说就是企业的基因刃表,要从根子上形成安全为本的产品研发理念回,当其他条件与安全设计有冲突时事搞梯,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程嫉,而不是相互妥协充躲。”他认为碗尖,当造型与安全有冲突时渡犀,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时喀樊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时弧替略,也会毫不犹豫地选择安全敖贩。“汽车是给人坐的菏,所以安全对汽车而言实在是太重要了憨苹伤。也就是因为以上这些理念福酥瓜,沃尔沃才能发明汽车安全带琴、汽车安全玻璃体、安全车厢暗肆八、儿童安全座椅可、侧气帘滇鼻掳、车外气囊沪不受、交叉路口自动避险自动刹车片寿、城市安全系统等等颈。”   “汽车内部空气质量也是安全问题忌,因为对人的健康会造成影响雇探烽。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知把。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上狮。 责编疤试:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度妈獭?这是东风集团高层必须面对的问题番栏订。“国内前三垮科,2020年品牌影响力达到行业平均水平淖、市场份额5%伸、销量125万辆亭,其中东风风神必达35万辆恭痛厕,挑战50万辆揣。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标涉情甘。   论自主品牌的持久战秃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鹤。在他看来淡,相对与合资品牌怕达寄,自主品牌的发展分为三个阶段磊:战略防御钝浆翻、战略相持和战略反攻唾儡。   “对标合资品牌蔽床、自主品牌已经经过了战略防御阶段僧,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段瞳扛拿。”8月10日形嗜,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌僳,并反复强调肯典,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了穗汕哪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于糯,风神刚刚取得的历史最好业绩挽肪需。凭借旗下三奖澹客——AX7答廉讨、新A60镰肺、AX3岭豁貌,东风风神1-7月累计销量76322辆诡救、同比增长33.5%韶,其中7月单月销量首次破万酞番搁。另外旦,轿车销售26756辆戈算梗,同比增长46.5%;SUV销售49566辆豁,同比增长27.4%跋沽换。   一系列数字背后实际上传递了两个概念络:第一苫械,超额完成任务;第二仍片,轿车和SUV双增长疥。按照目前“三箭齐发”的态势饭仿,东风自主乘用车会超额完成今年的目标取,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆冷妇。   李春荣的底气还来自于一组数据对比峭氮弄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嘶市秽,东风A9超过传祺GA8傻靖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一坞解素。   “其实蔼庭凛,我们重点想对比的是帕萨特家攻。”李春荣云淡风轻的一句距脾逛,让一向低调的东风乘用车瓤冈,平添了些许彪悍和霸气堤。   不过柯,面对长安匣刹任、吉利榷俩丢、长城辖曹、上汽这些强劲的对手霞,以及合资品牌下探耐势乒、车市整体放缓的趋势厦,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观闺浅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度殴蘑?这是东风集团高层必须面对的问题干。“国内前三豌,2020年品牌影响力达到行业平均水平仍菏、市场份额5%侈星辱、销量125万辆擂爸,其中东风风神必达35万辆柯,挑战50万辆锻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坷。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营腐,我们要尽快达到35万夯督。”李春荣形容塑方,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”稗迷蹬,未来五年将是“本硕连读”表,从自主品牌的生力军成为主力军彪叹耍。   如何冲击第一阵营凤懈? ?   对于目前的东风乘用车来讲髓欣慑,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战肪,首先是产品俗讽受。关于产品规划谐社糖,李春荣给出的答案是借板,东风在2020年之前伞猜疮,会推出17款全新车型藉,其中传统车型将达到12款巫吝项,新能源汽车7款娘堪。   实际上冷褪,经过七年的储备勺,东风风神已经形成轿车煌酸怠、SUV和新能源汽车三大产品军团估讽,在大惦耪、中骇丢避、小细分市场布局怪肯寞。   值得一提的是肝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神搂绥眷。这意味着拱,除了传统车型顺割能,李春荣手里又多了电动车这张牌复晾敲,而在2020年的产品规划中扒,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款侈。   产品层面么,缺少明星车型飞畅媚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题砂绢褪,而在未来的规划中皮熊乖,东风乘用车的目标非常明确寂匠妒:提升车型效率俱,培育明星车型逛呐,必须打造2-3款细分市场TOP5车型浆鞍,半数以上产品达到细分市场行业平均值确。   实际上称洽,东风乘用车下一步面临的问题垒蓉播,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”镐梆效。除了风神之外凑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等臼矗鲁,以及合资自主品牌妒唱卞,而在东风入股PSA叔,成为第一大股东之后冉告,东风乘用车无论在资源整合绘、品牌溢价夕、平台技术方面柔备,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应频,当然这还需要时间证明栋菊。   不过成,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向垢岭:资源协同包括产品层雀、平台猩胯、制造技术嫡骂、供应链蕉观暮、营销和国际协同秒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要欧履糜,随着车市的放缓桐惠,近年来访宽,从豪华品牌到合资品牌淋黑、再到自主品牌释,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证保。   与成熟品牌不同拓邻帅,创业中的自主品牌屎,在招募经销商氖破兔、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力巾。随着竞争的加剧吴北、产品的丰富冉,未来将对渠道提出更多的挑战布涉,比如一年之内连上四款新车的吉利炯窖,目前最重要任务之一就是加强渠道管理兰糜宦。   盈利能力当然是最为重要的标准俄,但是牺牲自己旗蚂、持续补贴经销商戒离兽,也不是长久之计秦攘,解决之道要不断有竞争力的产品推出署沟劫。今年年底诞,风神AX5即将上市吗沮秤,明年AX1也将上市檄淖。   实际上抄紊桂,在青海活动开始之前捎蓟,李春荣提前到达西宁焦孪钾,专门到长城和长安4s店进行调研姓。让他感到欣慰的是下,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75替饺繁。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的胜煞,我可以负责任地说菊练得,我们的商务政策是最好的勒搞粟,没有之一清。”李春荣对于渠道的重视程度碉,基本上是亲力亲为膝。   目前献犊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度楷累。按照规划蔫,每年净增网点50家物捶搞,未来单店销量逐步提升至800台以上火,达到中国品牌经销商中上水平淡椿失。 责编吃:李芳" " 【淞堋(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日褂掳,由中国汽车技术研究中心主办摆括宝,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办才。在本届安全论坛上思峭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲队唯末,在回顾过去的同时协答酒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议杜爱。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人慑、车辆戏管势、道路等影响交通安全的诸多因素搐,促进共同发展膳蹿办,从而降低事故中人员伤亡率扯,最终有效改善中国道路安全状况谩。   会后讣尉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦苍深、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访搓面。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念惰啤,并阐述了对于人毒结谷、车飞其损、路步新如、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解扁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示忙红纹,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务八口灿,日产汽车确立了非常清晰的安全理念恢,一是日产汽车“三重保护”安全理念涎,即分别从社会囊、个人和车辆三个层面采取措施斤纳,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念膊躺氏,就是在车辆的周边宫凶,设置一个安全保护屏障搏腻燃,针对车身周围不同的危险接近程度肩韶稻,我们会开发相应的技术进行保护吮晤。   除此之外萎杉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力手串。在车辆的前方悲拼混、两侧不陋、后方建立一个全方位的安全屏障容劳,这正是日产汽车“安全屏障”的理念舌哩。同时绩妮,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化簧,日产汽车也研发了一些相关技术角宦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瓜。   日产汽车始终将零排放森、零伤亡作为企业愿景沦。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担弦孩祟,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术魄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术餐,可以在自动模式下完成转向颇、加速和刹车等操作辉烯,提升车辆的安全性能硼日讳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况瞥,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题徒部。即使后座坐有乘客比,后侧方视线也不受遮挡焕嫌廷,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嗓焦蓉,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上脾割色,帮助驾驶者做出正确的判断寄苯架。   针对电动汽车领域完趴,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位宿,而电动汽车上的安全技术酷伍,应该也已经达到了世界顶级水平宛。”   谈及无人驾驶和自动驾驶钮嚏伍,高桥信彦表示叉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度龋瑰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶帘脊蓟,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶功须。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍胜灯,日产在研发智能交通技术的同时毒芥,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目及谷磺,其主要分为四大领域稗。第一大领域是关于自动驾驶技术的讽。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验汕蚊。第二大领域主要针对电动汽车(EV)祭蜕墟,对电池以及其安全性能进行研究狸。   第三大领域是新的移动方式美,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备柿,换句话说嗓瞎,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助密,我们针对这个展开了研究鲁纳栏。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判忙飘,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展酸钾罢。   未来徽辜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及吉龄娥,同时赔贰春,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险皆诗纶,研发适合中国道路情况的全方位安全技术畅,进一步降低交通事故发生率鸥焦、持续改善中国道路的安全状况妊碎。 责编乳考梗:李芳" "     【环球网报道】8月10日驶怯撵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市射,共推出6款车型逼扭,售价区间为17.58-23.58万陪阔卑。   新车亮点辣汗:   外媒点评佬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编氰漆:李芳 版权作品坑邓擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权栏卸趁,严禁转载挫品,违者将被追究法律责任释甭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口浚臼,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭耍甭纷。   不久前豆驳,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜限拎偷,北汽集团以549.329亿美元营业收入凑角搁,排名第160位对崎常,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单税沧懊,也是首次入围世界200强味钢。“我之前的预测是在180名左右按,这个结果确实出乎我们意料感啊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话颊。   据网通社了解慰,2015年假筐池,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元阀,再创历史新高忻逝。“十二五”期间须嫂,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆浆瘫疙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元牵宽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元厂埠茶,增长3.4倍夺亮。   通过与徐和谊董事长的沟通交流观,网通社可以断定以下两点筷擂骂:一社、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续踩盎、稳定的增长钝。二南新玻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重迹。   为什么能做出如此判断吧貌?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上使法?徐和谊的一番话做了最好的解答好宠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂丹签,咱们给人家代工挣俩臭钱笺啦呜,那是发展民族工业傅秸肆?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗谭?不可能陡管。能走向国际化吗陡丸?那更不可能荡究。”   然而病,做自主品牌狈浇,光有决心锹、喊口号是没有用的锚罕。正如徐和谊所说损笨:“干自主品牌真的难俯泞,现在大家都处于成长阶段菲缚,想要效益好显然不现实迪。但是效益不好就不努力经色,就情有可原吗商兄邦?当然不是!祈。”   从“1 ”变“2 ”靶粱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心茶。短短5年时间窘础城,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奈腻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心褪供僧。“北汽人要有工匠精神噬,低着头睹、少说多干太,闷头干杠堪,一代人不行两代人髓,肯定成功脐涪敛。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求寒霖喊。   随着“十三五”规划的展开诞广,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”美。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局玻。据悉皆狗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产偿痞、供统控、销漂弹饭、研于一体的北汽集团南方基地狡县勾。   届时贿,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心牛夹,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市戏卢,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展睦,形成1+1>2的布局袒烤撑。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品烹,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺掣换库。   “十二五”期间你妊赐,北汽集团凭借超前的战略眼光扒酪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展界乖惟。通过产业链合作脾毒韦,北汽掌握了最核心的三点(电池邪校纬、电机抬敝、电控系统)技术煞什。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军梆簧肛,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆暖纲诉,并取得了中国第一枪系哩、世界第四的业绩啦钠。   据徐和谊介绍士商贫,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上烧揩捍,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案漠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前尺改腐,北汽集团零部件业务板块几乎是0餐排,经过这几年的快速发展叮窍新,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元剂撑恒,这是之前想都不敢想的淬拧。”对于北汽集团的转型烙桂,徐和谊深有感触黎鲜。   据徐和谊介绍茹活,未来北汽集团将围绕汽车产业链烷,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型分敢,包括汽车金融先浆、二手车嘎杏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸先,带来规牟哦裕和效益的双丰收酞。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点糙陋丸。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业秘掀,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向洼,这也是转型升级的重要标志之一尘魏。北京通航以合资窗淌、合作惯屠、资本运作为主要模式承,在国内实现了产品工业化和市场营销竣好崇。虽然规模不大幸,但已经显现出良性发展态势慌。   直视软肋滤忱,质量和效益成关键词   “整体效益不高珐雹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言息,“我们举一个例子钵净诉,这次500强名单共6家中国车企上榜趁陆琼,总共盈利114亿美元僵托先。美国2家车企睫,共盈利171亿美元蚕描筛。我们的产销量远高于对手焕,总体效益却不如他们傻卡。”   徐和谊指出辈,提升效益覆,整合全球价值链蹲杰,转型升级膜,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的皑,也是整体中国传统制造业需要提升之处棠换。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施答戌绩,向好的企业学垮搓,从7个维度努力帕锭躺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗帘扇掏。还有四个月梁,拭目以待澎隘零。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头劲酵淑,通过与他的交流可以看出废始,对于北汽集团的成长他是满意的顿。然而加乐晦,作为一名中国汽车人告胎,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌叼叔棵。   “跻身全球200强企业扛,不是终点律测掣,而是新的起点俄裁。”徐和谊更是霸气直言浚袖:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强清联溉,中国汽车行业前三甲夸卡卸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编楷爱迸:李芳" "   车云按观死:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行侗蠢。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲汞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法赤甭,并谈到了自动驾驶所面临的挑战配何叼。本文由现场演讲整理而成泥坤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱夤取,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸抖涂驶,这两方面的关联性是显而易见的监。    说到沃尔沃裁,大家联想到的第一个印象就是安全故歇娟。的确冠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候孙,他们就讲钙拱:“车是由人来驾驶的筏。因此汗取,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全懊戌弛。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则骂。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明稻。可以这样说际廷麻,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面份晦春,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带髓蜗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术抠京耐。其中当然有标配的戚凡,也有选配的哗迫,组合成不同的配置吉伯。这里我稍微着重介绍一下归某替,沃尔沃的City Safety城市安全系统轨。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统莱。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂社菲算。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史钙蓄。在2006年的时候撅,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统领。第二年也就是2007年弧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能活,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统吓。2008年浚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety票,成为一个技术子品牌金藐。之后的十年中这套系统不断地更新完善粒,扩展了许多新的功能碱龟,比如增加了行人探测愁导、自行车探测鲍矾褥、大型动物裙磨氢、路沿和路障探测与避撞功能郸啡聘。    避撞系统为什么这么重要呢兢输?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶藉,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蜗、转向功能的话乃侗曝,一切都是空谈痉绣激。想象一下氰淮败,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车捶炼,这将是非常严重的问题缺陷庙补啸。避撞系统的工作机理非常简单乱郊,首先是探测疆另两,然后是评估决策闭,最后是干预德缮,包括警告或者自动刹车仇帅。    首先是探测菱估。相比以前农堑扔,探测功能已经取得了巨大的飞跃娄。从单个雷达到多雷达和摄像头常翻芒,并结合多传感器融合算法禾唾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战喜郸。    接下来是决策侧绣。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型偿疼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞屠。但是你在路上开车翻,特别是中国的路况便,不可能前面只有一个障碍物炔。所以随着多传感器的应用辽冯归,现实需要更先进的威胁评估算法橙吾,可以同时考虑多个对象帅痰缴。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象佬薪侗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力锌检渤,你车周围的一切都可能是潜在威胁鹤澳。    复杂的算法肯定会增加计算量怪扭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估咆炔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步磷篮,有必要进行适当的简化匙汕匈。但问题是怎么简化敝洼?比如现在大家经辰芡菘恚看到的中国式过马路鲁梗说,一群人一起走飘呻武,走到路中间从识窖,可能有几个人继续往前走景,有一些人停在那里卧怕枪,另一些人却往后退片谎,这时候要判断预测是非常复杂的墙滥。所以泛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性胆救,使得警告和干预措施如何定时独坞哨、提升相关性和可信度始终受到挑战赏。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁盖,才能提高决策的相关可信度晦拓。    最后一步是干预季橡。判断之后还要有一个干预的策略伸偿。干预一般是两种夕,先是警告病,再可能干预夏。怎样警告呢田厦辜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瀑态,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁起沧伍。如果没有可感受到的威胁存在赣含,原则上车辆不应该警告驾驶员响怪逝。这是因为徊,如果还是警告陆熔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因黑细迹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率魏确屡。时间长了之后别,他就会把系统关闭或索性换辆车湃跋,在中国的路况环境下渤法吝,如果一路上都是不停地警告社,这的确是个问题恨。    警告只是一个声光或振动的信号闻,那么在警告之后嗣,怎么判断还要不要车辆自动干预呢翁娟垒?我们的策略依然是寞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生铺陶担,否则车辆不应自主动作酶,理由也是刚才所说的兼糖钙。可喜的一点是泻七,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升新,自动干预所需的时间大大缩短了香侵蹭,相比十年以前呈嵌抵,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能烹袍富。最后一点玛,怎么协调人机界面逻兜,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异嘛惧客,也将是一个很大的挑战关。    刚刚讲了很多痹煤耽,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素晚氏。首先是效率问题诬,要调整警告反应的时间花,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效唱?警告干预是否可感知与理解瞪?第二是相关性胸,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出扮品慷?是正确的警告寄颧,还是漏报或误报辫?比如说路前方有一辆大卡车欢,系统把它误认为是高速路交通标志牌磺炽芍,而不给任何警告病快涩,这个明显是漏报歧。但是反过来说检波,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车汐巧,从而警告干预桃叫,这个就是误报臀揉,这也是第一类和第二类误报的区别芍窖。最后是接受程度编,警告是否很高程度被驾驶员所接受沥胃、并配合浦戚?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭青?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挎,所以这三个因素之间要互相平衡娟撑钠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程枚花,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目狸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术容疥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等忌合刮。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目将经。    大家或许会问为什么要做自动驾驶浇陆磋?是不是因为最近自动驾驶盾、无人驾驶炒的很热鞋?同时还有一些顾客在问彼墩攘,自动驾驶以后凄,我们的驾驶乐趣在哪里谅肥?因为很多人喜欢操控惺洼墙,喜欢在山路或者赛道上开车蔼叙。    我们完全理解这些考虑豢犀旗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况纪,今天早上我走的是中环渴捐冬,走走停停瞄,就像这幅照片中般的拥堵克。当然突,交通拥堵也不是中国所独有季奈,随着城市化进程的加剧哩,这是全球性趋势揭绿。请问这样的驾驶乐趣何在痊挫暑?    除了拥堵其,还有安全问题弦弦,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量会。城市化的发展也加剧了空气污染溅柿,以及可持续发展与能源的危机浅。对各位顾客来讲湿,还有实现实时互联和出行便利的需求煽偶郸。    所以婪,自动驾驶对社会赋储韭、环境和经济带来的益处是多方面的傻。首先倍颓,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全去,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的徘涛迁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误蓬晦充,即使提升不到100%安全伺极,但是97%拓倒琳、99%可不可以伎典献?自动驾驶还能连带产生其它的好处贺衔,改善拥堵殊、节省能源消耗哺懈钒、减少大气污染糖刷,以及使旅途时间利用更高效秸佰涂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利迫氮,但我们说肯定也有挑战洗反仟,世界上没有免费的午餐魂。对于使用者来说淬疵毒,有人机交互的挑战睹。还有失效模式控制剑痢,万一系统失效以后铂输,怎样用冗余系统来后备控制恋颇。有跟其他车辆系统的交互寒,你不只是一辆车单独行驶在路面上灸。怎么感知环境片坚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知充。还有最后一个茹,再好的系统档疆另,当顾客不当使用的时候攻,怎么做这方面的技术应对处理检脚顷。对于车辆设计来说栏,还需要各种各样的冗余系统做后备瓶崩,确保自动驾驶安全短。    其实帕苯桃,自动驾驶不光是技术问题谎纹剐,更重要的是对社会和伦理的挑战探,大家是不是能接受骸掂?首先嘛,什么样的商业模式堵宦虐,是我们现在继续卖车的模式建伦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式始即晃。基础设施的改变壤敖绦,比如说车道线建、公路标识的统一霓鞠唤,这也是非常重要的摹苦纳。还有保险公司是否接受令,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任拦。最后是公众的接受程度柿,法律和法规的约束达连,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注藉,从而也引发了很多相关的讨论弗囱丢。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么藕惧?我们非常明确半,这也是一贯的战略欣傲处,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蹄睡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者兔鞠藉。    这里举个最近的例子诡们杜,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车细撩叹,已经在欧洲量产上市霜环,今年下半年也将在中国投放市场处。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统储,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”峰必,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鸵槐妮,而无需跟随前车防。要知道猜,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的嗅烷搓。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景卷辞,那就是到2020年汞,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡铜帮彪。这是沃尔沃汽车庄重的声明桑抹,也是一个非常具有挑战性的目标闺奉毖,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢集绰齿?    我们认为首先要充分研究家吗,通过真实用户与真实交通凭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通健车泥。还要多方的合作敝,沃尔沃汽车通过与包括供应商身、大学研究机构饯,以及政府部门在内的强强联合亭,来应对全球挑战公糜侧。自动驾驶之路没有捷径哀,就像练马拉松一样案轿。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步捷涵竿、循序渐进的土疆嘲,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全杆赣癸,我们走的每一步也都要以安全为核心翠漂唯。我们要以客户为导向甘荡匣,通过提炼典型路况奢乌,悉心定义测试所用的通勤道路倍壬,同时尽量控制风险响伺荡。在技术成熟之前列怜备,必须反复的测试颇匪,以保证安全与可靠济。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试覆笑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目夺:要验证对社会和经济带来的好处井瓜东,是不是适合当前的交通环境筋,顾客却溃剿、社会公众的接受程度粪,还有道路基础设施的支持是不是充分啡灿,与其它车辆和道路使用者的互动刮,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定五。    这个项目其实已经在2013年正式启动了铝辅尾,真正的大规模测试将在2017到18年干衰,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车船,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试瞪弊。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目九埂汉。    上图右边是哥德堡市区的地图宛苔,这条环路相当于上海的内环或中环叙玩,即城市高速交通路砂坎檬,是没有行人孝腑、自行车妒,也没有交通信号灯妙。自动驾驶测试者是租赁顾客奉势,由他们来做为日常通勤车使用驾驶康嫉。在驾驶过程中农,允许处理其它事务祭,从驾驶员监控到不监控单豁,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术擎帕。    这里我要讲个非常重要的概念魂,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶规迹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段蹋挛,驾驶员还是负责监控和指令巫某臼,必要时炉挡,还应尽快接管人工干预屠妇,所以还有不少局限性卿。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控奴端,车辆负责监控交通环境垂,根据路况决策和反应系,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事垦枚。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能仓博戌,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已鞘双。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理橙边。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度菊驹蠢,驾驶员需要对驾驶负责垢忙筋。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸螺聚,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶禄体缚,或者SAE第4级的程度乔下弥,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责矾毋。可以看出潮,这是两个阶段之间非常明显的分界线蹭。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理咯蚀,简单地讲涕,是通过多传感器融合隧梆,包括单个或数个摄像头檀、毫米波雷达抖欺、激光雷达喜埂、超声波传感器等氖,加上云端和高精度地图芬惠尸,来感知周围环境既接寡,评估路况和交通状况容筋,相应决策与控制浚茅斡,最后通过制动鲸杰氯、转向和发动机系统来执行干预奴次蔑。处于安全和可靠的考虑蓟,我们有备份系统落,冗余的执行机构梢妨,万一其中一套系统有问题懂,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶崩顷口。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司随但,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅爆衫绰。2017年羌卞赁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证芹恭,随后我们将在中国扳沽纷、美国和英国伦敦开展类似的技术验证栖肩烫。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶纺,自动驾驶的远景又如何筏辉肚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸敞。如果大多数车辆有自动驾驶功能摩,车辆可以与人女女蔚、车卞、路互相沟通玲涩晨,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放妇。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上窟童,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布莆康旅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时律瓜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任涝。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺弥瑟绒,这既体现了我们对社会和顾客的责任感廖抬车,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心信添。 责编绕蚂辫:李芳" "   从很多角度来讲粱蜂擒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的韩剿。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功誊,必须在中国取得成功;要在中国取得成功莱譬,国产化是必须的道路蹲锈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家叔俩居,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市栓掇闲,能够接触到更多的消费群体该铜。在网络发展策略方面懂,我们会更加看重网络的构成形式郎耸矛,像城市快修店茸、售后维修中心览、维修工厂等讳缆碴,主要目的是增加服务的便利性另揣疟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务嚏卧剃。    上周末(7月29日)虏缄迹,在接受采访时佩,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士夏嚷匿,回答了中国经济网等媒体的提问限恨聪,内容涉及国内高档车市扯薄,宝马在中国市场的发展战略般,以及营销网络发展和经销商盈利等内容扣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士谩天叹,年轻诽倘、专注荚戒笑,富有亲和力;与媒体的沟通自然艇藉、坦诚滦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力恫樊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时协谋,刘智说猩,中国经济发展已经进入一个新常态僚敌柒,就是从高速增长进入一个健康签撩、可持续性的增长蔑拭。但是搔佩现,随着经济运行质量的提高恍绩,每一个百分点的增长莎哩,都是一个不容小觑的数量恒铆夸。把这个结论放到豪华车领域疗累沥,我们所存在的这个行业梧团,应该不会有前几年爆发性的增长蟹乡,市场会以一个比较稳定矫抚、健康扇、可持续的态势继续发展潦古鞋。就宝马而言蛾度,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势惠。比如未貌吼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售层,而是把新车陵、二手车瘁,技术保险化蒂,国际式售后服务一起发展确残,我们叫“利润四驱”兑郎,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展抖。    今年勺,在集团诞生100周年之际夸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略烯逼。那么虹耙星,这些战略在中国市场怎样“落地”仍?刘智谈到焊贬,宝马集团刚推出新的第一战略勘,其中的很多元素不仅是契合中国市程埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊隶穗蕉。他举例说稍汀擦,宝马提出的智能互联概念嫩,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上顷,领先欧洲10年以上泌瑰,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础多。再比如新能源方面袒共。中国政府强调徊捣,到2020年新能源车要达到500万辆戏。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线芹鲜衬,包括纯电动和插电式混合动力车型桐惶同,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疗痘潜。所以在新能源车领域废茅,宝马会加大对中国市场的投入捆箔险。因此熬,“从很多角度来讲次吠颧,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”袄佳,刘智说董店晤。 BMW i3    随着本土化战略的实施肮短芭,高档车市场国产车型所占比例越来越大培华具。那么娘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的逆缅伦?刘智介绍说弧迁快,目前喉建喉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系济就棉。在几大豪华车品牌里面辞,就进口车的销量来讲雾露,宝马应该是最大的胚。我们对目前的状况还是满意的轰半乘。因为这本身就是在我们的商业计划内多吐。    至于将来触,刘智强调拧孤构:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功盎唉,必须在中国取得成功歧且,在中国取得成功柯艾凳,国产化是必须的道路”阜稳。所以琴蜜撂,宝马集团会继续加大对国产车型的投入阀慧。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心齿舒腊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作别横莆。不久前冷猜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车晴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场荡。从长远来讲哇,国产车型的占比会越来越高句艘。 全新BMW X1    近年来廓袱,高档车市场经销商层面的动向备受关注夺扣慌,宝马经销商的盈利情况怎么样呢豆扭?刘智认为欢,应该说邦,这是一个行业性话题塑。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力炽鼎慷,在厂商给予经销商更多的支持配合后寄脐矛,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势柿没。就今年上半年的情况而言无寺诲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的趟辅。对比去年的数据熄霸悸,我们发现凉戌,不管是在新车毛利卑馈拭,还是其他业务板块估绢哗,尤其是在售后藤屯、二手车勺、金融保险等等几个业务板块纱疾赫,我们都有了明显的进步衡躬。因此白潦祟,他觉得霖:“目前间绘空,宝马的经销商网络是非常健康的”蔼领乐。因为睹,随着中国市场的不断成熟吕烤醇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式跋。从厂家的角度来讲贩檄,我们也不断调整新车的供求关系蚕,调整车型的配比比,调整商务政策烧是疏。综合下来垂,应该说目前宝马经销商网络媳,处于一个非常健康的可持续发展状态汹夺持。 全新BMW 7系    那么脖,比较以往杉乾贾,宝马在经销商网络的拓展上趣,节奏会不会放缓一些际卯?刘智表示块擅,在经销商网络上宫府刑,我们仍在稳健进行拓展煌,一步一个脚印地往前走喷。从绝对速度来讲嘲感,或者是从增幅来讲某,因为基数变的越来越大结鞋,所以这个百分比是越来越低的昂拆熊,这是很正常的吼粉。目前潞盾,我们全国的零售网点超过了五百家肩,覆盖了全国所有的省市自治区链溪秤,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市汝,覆盖了很多中小城市疮伐请。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体薪纱顺。在网络的发展策略方面示处,我们会更加看重网络的构成形式褐窃,并不只关注于网络的数量马。所谓的“形式”就是像城市快修店囱、售后维修中心薯沟涛、维修工厂等等一系列的体系概念夕付怖。主要目的是增加服务的便利性诚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务东菲。对于经销商绿午,也可以进一步降低他们的投资和初期成本忻,让他们有一个非常健康良性的发展纷。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

外交官妻子撞人:特朗普见死者父母 肇事者在隔壁

2019年10月17日 18:26 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月17日 18:26<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

首只中证800ETF联接基金10月17日结束发行

正文 "  在国内汽车市场中爬,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属携类写,宽敞实用的空间以及良好的通过性碎,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿滩寐。尤其集中在20-30万元区间花乳莱,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上潘禽,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈佰睛赌。为此磺,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型妮,希望在购车时能给予您更多的帮助仑模。      外观上咳炊馆,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上皑屏蓄,增加银色下护板剿下、钻石切割式全新LED前大灯渴伺八,让整车更添质感幻戚答,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条是潭儒,使整车看起来更高挑季,搭配全新造型18英寸雪花轮毂磊共距,时尚动感凑剩。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动规宪系,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连蝎,轮眉外扩幅度增大惕队萎,车侧腰线从车头贯穿至车尾似奥,并在前后轮眉处做了弯曲处理酮俏呻,整体造型灵动圆润苯煎。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化寞梅坟,新增前排座椅8向电动调节此会拭、第二排空调出风口胯昏、棕色内饰始激,以及对门饰板等6处细节全面升级骑艘淡,和电动尾门趁、一键启动型、电子手刹等配置狸昂趣。全系标配8英寸智能DA导航系统烘,该系统加入支持手机互联的Carlife鹃,能提供电话稍删、音乐铺、语音等强大的车内娱乐互动功能惩操卧,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等鼓,极富人性化和现代化未。 ??   内饰方面骂,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子讹物。别说怪凉,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的捶煤矾,中间突出来的换挡杆抖仓、触摸大屏骗郝绷、上下分层双色内饰新、红色的启动钮肩想楔,这些几乎都是本田坚持的风格贰。 ??   在配置方面颠患,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整摆,为了照顾到后排乘客半哎间,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬牟绦统,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面类算秤,增加了副驾驶位座椅8向电动调节笔还,并配备了电加热真皮座椅响,提升车辆内饰豪华感麓特,乘坐更舒适鞍兢涤,冬季必备装备嚏躲。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统率建靛,这套系统确实有很高的可玩性腥贝,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机骆痉,一般能在手机上实现的功能日绍丸,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现虫,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用芒无川,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息妙奖,寻车功能坎毫告、远程开关车锁等功能也都很使用丢。 ??   动力方面斜恭辜,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎卵叮径,最大马力为166PS/192Ps焚的茸,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式醇,2.4L车型标配适时四驱杆。值得一提的是菠勺慑,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化祈,让座舱的静谧性更为优化湘般,全方位保证舒适的驾乘享受损环。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统颇。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统势羡,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验弥丛,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统店雹。 ??   动力方面淮泡芦,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机端睬,最大功率为193马力劣撩磁,峰值扭矩为243牛米狸舰,与之匹配的是CVT变速器禄。CR-V配备的是一套适时四驱系统繁,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性谢扇,面对一般越野路段也能轻松应对悄傲。   全文总结收:作为一款中期改款产品崩,新欧蓝德最大的特点在于实用性翅皆,7座埔、四驱甸购、高配置康,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型畅,是一款十分称职的高性价比家用车谋。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环寿扣粕,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争贸白摩。总的来说蔽佬珐,这两款车都是这个级别不错的选择砰,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球廊充。 "  【环球网综合报道】进入岁末肺,各家车企的新车投放也进入了尾声竟僳呸。在这个12月昆功烤,宝马X5崎伶、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点绘僻耪。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型脯嗜。   1冀、宝马X5   2018年12月7日翠继闺,全新宝马X5终于迎来了第四代车型协握椒,不仅外观变得更加时尚大气灌,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升拣,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念纯孟。新车售价区间为80.99万~90.99万元滴剔烷,此次共推出2款车型供消费者选择室谱。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身耿,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了呜危,身为知名度最高啤涝烈,销量最好的豪华中大型SUV彤耗哆,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮苇冒,更多有身份的成功人士去选择它醛。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造娶,车身尺寸为4930/2004/1776毫米挂,轴距更是达到了2975毫米危窟,相比现款车型数据上都有所提升溶舅,轴距加长42毫米虫,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比仙粒,宽和高也具有一定优势伟轰,给人的整体感觉更加高大威猛弟挨。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格殴袱,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处抄乓懈,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留村孰,不过此次摒弃了开角眼形状沧疲,并配备蓝色激光大灯骇,辨识度相当高氓匠。尾部设计也更为时尚年轻起来榷蔬歌,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式墨,视觉效果更加抢眼道。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统扰爸光,只需携带钥匙接近车辆自动解锁糕睹,离开车辆2米以外自动锁车瑞,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作朴粹倡。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大诧,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升措枢肩。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏翟,谁还敢说宝马缺乏科技感得喇。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式屎,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统路吩脱,可以自定义显示界面和布局惊,N种功能任您随意摆布掇,新增2种全新手势共7种手势控制疽叫,同时融入了自然语音识别功能让日。全液晶仪表盘画面非常细腻美观贾狮,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻轨。   ??????   对于这个级别SUV来说贡诉钮,空间已经不能用宽裕来形容了冷腔茹,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离蹬汀酮,而腿部空间轻松达到2拳距离炮祥,而且后排中间地板的凸起很新堋,不影响后排中间乘客的乘坐杉卞邻。后备箱采用了电动+感应尾门岗,既显档次又方便女士们的使用舍焙。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机喷墩,最大功率250千瓦漓臂,最大扭矩450牛米褪,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成骇,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱反,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式筷切。除此以外熔,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架焕坏,最大升降幅度可达80毫米曝。   ??   总结势韶:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光镰溪钒,积累了强大的用户群体和良好的口碑弥,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂清悍,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了鹊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型扳獭,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”吹摩搂,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少揭彻。而有一家中国车企却保持着常青槽葛,它就是长城姥都。   近日夸炔归,长城汽车发布了最新的销量报告瞎磐娥,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆衔离箍,同比增长1.09%褐飞,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关肩斜架,达到106390辆复冲,同比增长9.45%惕号,增长势头不减厂,销量主力哈弗H6表现十分亮眼配,11月销量达到5.4万辆妮邻,有望再次卫冕销量冠军艇擎。   作为哈弗品牌的新车系磋,哈弗F系在11月表现惊艳睦前,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7凭掠,上市三周销量达6067辆诞亮鲁,在目前低迷的车市中表现抢眼佳盟。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢拖琴?笔者认为有如下几个原因莆芭凡。1物姬须、品牌影响力强开熬。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力卢伪,买SUV琳逞,就买长城哈弗幻堤谎,已经成为了不少准车主们的第一认知辑粪帝。2谋既、价格好巴。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9蓄,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7亥,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型龚抒号。3泼、配置好氖境。作为中国SUV领头羊的哈弗拍傲,它为车主们提供了超过其售价的配置邻,在其入门级车型上所提供的配置痞荤,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置吠但。基于以上3点禾,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了童娘诞。   不怕不识货厢诗,就怕货比货界汲污。哈弗F7到底强在哪里年赂铣?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型案,因此暂时没有优惠枪,基于同样的原因康尺,北京现代ix35目前暂时也没有优惠枢此阑,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠标会,虽然对新车主而言是得到了实惠拧,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说斥凰,并不是一件好事情负。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱密僻尘,哪怕入门级的i秀糯桶,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱故。越来越拥堵的城市路段骋木谎,开自动挡的车休,可比手动挡要舒服得多失咎。在变速箱上剐乖仑,哈弗F7完胜其余三款车型缺就娜。而在发动机的最大功率胶、扭矩侥、0~100公里加速及油耗方面礁,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型级孝。   哈弗F7的轴距泵、前轮距霖娜贤、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型隶。一般而言坦巾,轴距的长短决定车内空间补,轮距的长短决定驾驶舒适性东杉贸。因此碗令馈,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的囊。   从2019年1月1日起芥雾坏,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起白吕,所有在产车开始实施强制安装要求操喂澈。显然列,哈弗F7走在了前面癸攀胆,入门级车型即标配 TPMS系统矮韩据,而其余三款车型均奉欠桃舌烷。而安全带未系提醒雷谅,哈弗F7是全车均提供底滇,其他三款车型仅对前排乘客提醒瀑。在安全配置上饱取,哈弗F7会给车主绝对信心畅矩。   而在辅助/操控配置上帽,哈弗F7也是绝对领先的釜。四种驾驶模式箩弦,发动机启停赴,自动驻车喉损席、上坡辅助携拢探、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障卞。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦萌绿,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话诞、切换音乐的操作吭,提高了驾驶安全性参稻杏。而这些配置其余三款车型均奉欠肉。   第二排座椅能够调节贸卑澄,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿酶,而后排杯架不仅可以搁杯子挡板埂,还可以让后排乘客搁手词阿岸。可以说衬铃,在长轴距的加持之下晒,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适长粹啡。   在多媒体配置上珊,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好岁,9英寸大屏鹅疲,手机映射券汤翔,GPS涕不极、蓝牙电话等功能应有尽有辱文滤,唯一遗憾的是哄裸,和博越相比倪,哈弗F7的USB接口略少让冬酸,如果能增加一些USB接口钩赫,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求韭。   全系自动空调是哈弗F7的标配楞点,它能够让车主不用频繁的去调节空调付渺绩,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉搁将,冬天感受温暖晦。   通过以上的数据分析淬,哈弗F7优异的性价比不是说说而已戮鹅,而是实打实的体现在各个环节之中挺。在这里蚀,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习孟猜挥,推出更多配置齐全形,性价比的车型淡,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片欺篓陀。 "  在豪华中大型车领域贿哇朵,德系BBA三强可以说是无敌的存在偷抒嘘,奔驰E级徊词探、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列畅。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6释锭拌,可能会打破这样的格局胚铆华,新车未来势必会与宝马5系仆添岔、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”对杠。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是比,新车售价相比对手来说更容易被接受辩浚。没错安,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意扛,与宝马篱拓、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比桶,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者梗鄙,所以说层荆怕,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为浓,它成为消费者在ABB之外重要的选择长携。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价董廉彤,而丢掉动力水快嫁、配置等优势斤漆缆。即使是低配车型配置水平也很抢眼扯晨,标配倒车影像竿幂、皮质座椅奴粳、BOSE音响等等懈挺,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出红趟促。在动力方面币酣拿,搭载通用汽车全新驱动系统技术姆钨,具有多项创新动力科技赤,拥有高效率社、低排放透咀剧、低油耗等优势金,而且全面满足国六B排放标准亢邦。这么多高科技配置加身该默,加之高效且节油的动力系统峦,不得不赞叹人平,以这样的价格来看脆,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了唤赊。那么我们就具体的聊一聊暮吻,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手筷晒?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来糙困坞,因为新车在各方面都拥有质的升级曙拎,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分槐仙弄。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临绒坑,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机下推袖。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现呛嘎疤,能够压榨出350Nm的强大扭矩别。而且在环境问题越发重视的情况下孙,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术叮。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作剩,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的窟够。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时抽飞,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力喜。   即使放眼于同级所有车型炉粗缸,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎溜,也确实是当今中大型车市场的标杆逃们。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉蓬焕兴,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱金容,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型抢,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看痹跺,都可以让同级对手望尘莫及瘁谢堡。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较秘乡氮,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出浪幢瓣。两者在都拥有不错换挡速度的情况下倦,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性烯厩嫉,以及被很多人关注的平顺性问题淖憋伸,显然是7速双离合无所匹敌的脖。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年愁,而且迟迟未进行更新升级煤玩怯。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下互,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了屁逻。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱结怕,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成茹樊,可以说是用实力碾压对手扑汕烁。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级裙炉,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱痉闷,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下脾,中大型轿车已经成为许多家庭的首先燎。那么潜在消费者群体年轻化蛇,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观喘慷,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素和菊,成为了这类车较为看重的蓖诗董。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级弓,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时童,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型骡吮闪。那么相比老气横秋的BBA对手玛千斧,奔驰E级惰菊、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念辟,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡呐。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表翰,因为它在惹眼的外表下泡,车身尺寸可以说是碾压对手烫让圭,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下酷脚奢,这样的特质就显得难能可贵了捞汕。   新车车身长度已经达到5223mm簇,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平歌,仅仅是这200mm的差距船,就完全让对手望尘莫及遁板蛇。而在轴距方面软尺渺,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼末俗。   多项科技配置加身劝,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE虽,还有OTA智能云更新功能篙惠,可对OnStar安吉星牧龋块和车机娱乐系统进行在线更新垢,意思就是说你可以不用去4S店讨首,就能用上最新的车机系统窜欺,这点实在是很方便了扮趁扭。还有一点很受欢迎的是访价,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”懂。单凭这一点饺盲猾,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者撩,并且想一下价格庇,心动不止一点点砰。   不止如此潞,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航嘶、多账户个性化定制诉、全彩HUD飞航显示仪寡、5种HMI交互方式等诸多领先科技呈,再加上标配倒车影像澳穷、皮质座椅微尘缄、BOSE音响叹,不仅该有的配置一样不少末,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足投涕。   总结检诬:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级扣,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸功,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎镶,结合领先业界的10AT变速箱孰豁,更是让那些德系对手汗颜扛换叮。所以综合整车表现来看宪提,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级镰颈说。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市尘垂砉蕖,但是各家车企并没有放弃燃油车醒品东。在11月16日开幕的广州车展上妙怕乔,各家车型纷纷推出了不少新车型滩,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力冷,特别是中国品牌鹤抽。这里村芜驾,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型欣镐。   1疆弛、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因蹬共,与年轻人同频共振熔计,是哈弗F系坚持的理念菊甘。   哈弗F7采用了全新的设计语言盼勃,整体造型更加动感溯赡、时尚蓬,年轻气息十足绢。矩阵式LED大灯组献,搭配倒钩式日间行车灯托咀井,使得整个车炯炯有神痪矗割。进气格栅为六边形设计哎磁淋,内部为蜂窝状侧恳屠,黑色网状格栅看起来更加立体佬。   进气格栅为六边形设计痰,内部为蜂窝状宛,黑色网状格栅看起来更加立体欣。隆起式机盖与A柱连为一体搓计,视觉上降低前风挡的高度比例矾。从整车前脸来看口,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度认。   从侧面来看挺哼靠,新车整体造型修长紊沉刑,动感俯冲式姿态非常有冲击感凉。多线条腰线设计动感身形一览无遗财。   尾部采用横向尾灯设计密精,造型与前大灯呼应癌蒂,使整车更具一体感斡。同时墨惜,尾翼造型采用悬浮式设计隆挂沸,充满运动科技感又降低风阻和油耗娘。     动力方面醇,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合镰诽,其中1.5T发动机额定功率为124kW尚红,最大扭矩285Nm 连且缆,2.0T发动机额定功率为145kW罢妮,最大扭矩345Nm荆,均匹配湿式7DCT双离合变速箱持慌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年来菊拎,正式推出VV5升级款咎埔惩,新车i共推出3种车型帮叫拒,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型备,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型福签千。   智能辅助 让出行更简单妨叭伎、方便   作为此次升级的重点浓,VV5升级款在智能互联铃擞、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐蜗僳。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能毯瓮辖,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统珊秽幌,实用性及功能性达到行业最高水平刃。驾驶者可通过百度Carlife忙、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联川,同时增加了在线导航露达、实时交通闯峨杆、云端+本地语音识别的能力崎街,并且联合QQ音乐偏吵腿、考拉FM实现海量音乐任你选潦、10万档节目随意挑的超能体验钢椽,还支持车机连接外部热点菏嫩藉,可使用互联网应用寺、更新本地导航数据等功能先萄复。   智能驾驶辅助全面升级凭魏颊,在FCW 前碰撞预警攘聊、LKA车道保持热梅、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上毯,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)屎虫蹋、ICA智能巡航辅助毙瘫剿、TJA交通拥堵辅助荒胁、LCK车道居中保持撂盗、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置坞浦,智能驾驶辅助配置达20项吩窝,无论从功能还是从数量来看拦,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型糖。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上靠,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合喂涧陵,该发动机由美屠搐、日话、荷等国际专家联合研发厕,配备电控涡轮增压器哎蛋娟,实现涡轮增压器高精度控制戒,起步轻盈司菲、加速迅猛微。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器建广,其传动比范围达7.99椿雹,传动效率最高可达98.87%闹距,响应异常迅捷膊,随时与发动机精准配合韭革练,提供强有力的加速体验矫醚涸。   为了满足年轻消费者多样化出行需求毙,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统痕屯,整合3种驾驶模式(标准倡、运动凉秀、经济)和3种全地形模式(雪地猴惭婆、泥地韩示、沙地)素刻顾,有效提升车辆越野能力毖两、通过性及稳定性臂龄湘。而这踏祁逛,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点达。   酷炫设计镣,提升年轻时尚气质   作为升级款车型卸壤,VV5升级款延续了现款车型的设计技焚艘,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm珊羡,轴距为2680mm谢,同时为了满足年轻人更多个性化选择糜滥圃,在原有五种车身颜色的基础上刊袍仙,新增加了柚木棕色绰使怠。   此外狈,包括LED前/后灯组界捻砍、全景天幕式、感应电动后尾门龋舒恭、隐私玻璃等外观设计均为全系标配饲逞,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配来硅。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂孪凑侩,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择躲森椽,搭配245/45 R20固特异轮胎身狠,进一步提升了整车的运动气息鬼闹,让车辆外观更具动感喝。   两驱超豪和四驱旗舰辜底,装配了19英寸铝合金轮毂滩钉,稍显内敛了些煌皇桑。不过惫睹闲,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择幢。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面罐,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)祷,让用户拥有更加个性化的选择悸扮。   相较于两驱超豪版车型俏咯氦,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾目兢、主驾驶座椅三组记忆功能搓、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表蜕死、AQS空气质量自动控制系统等四项配置嫩缮,在舒适度和豪华感方面更胜一筹蹭。   至于高级运动真皮座椅祁氨饶、主驾座椅通风等功能配置蓟悔谭,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装价芜始,实现和两驱旗舰揽藩、四驱旗舰车型一样的功能和效果渴虏。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统粮丝、多功能真皮运动方向盘伐、车用GPS景、第二代高清流媒体广角内后视镜嚏概、前排主副座椅加热筷报、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配没邻。   内饰配置差异   购买建议熄纽:主推两驱旗舰版车型   从价格上看师缔片,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元欢鲤界。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能裁、主驾驶座椅迎宾扁抄经、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助凰、ICA高速公路驾驶辅助胶忿、TJA交通拥堵辅助甩、LDW车道偏离预警拢高、LKA车道保持陷惠、LCK车道居中保持髓膏、TSR交通标志信息莫、半自动泊车辅助俺想娶、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能氮垛,极具吸引力瓤。建议用户稍加预算许封,享受更进一步的智能驾驶体验魏。   与四驱旗舰型相比痊,两驱旗舰在智联嘉浮、安全豪华等功能配置上几乎完全一样端防。仅缺少了一套智能四驱系统香汇摄。但价格便宜了1万元坦,且独享20英寸超大轮毂耙汹倾。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行场,两驱旗舰车型足以胜任拟灿芯。因此裸日钨,VV5升级款三种车型中柿晶懊,更推荐两驱旗舰型嗡屯办,适中的售价祷潜电,顶级的智联党蔡篱、舒适睹壕磊、安全配置尾,让这款车型拥有超高性价比踞。 "  如今湍贿距,国内最热门的车型当属SUV袍,年轻人为消费主力懊辱,随着年轻人消费的升级沏檬,他们对于SUV产品的要求越来越全面化讳,外观缔拔椒、内饰巾、空间构算矫、性能火、价格等各个维度都要有出彩的表现票愤滴。   近期护呢,哈弗SUV针对年轻人市澄狻,推了年轻动感的F系瓷,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型己落,据悉将于11月份上市姜崇驼,售价区间为13-16万元馈怀疼。作为哈弗F系的战略级车型口教,哈弗F7不仅在外观凌亥、内饰方面采用了全新的设计语言申碉驰,对配置也进行了一系列升级毖圈盘,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统颊,新车更智能化喜、科技化灭恫疥。哈弗SUV作为SUV市场引领者点摩揽,一直以品质取胜柬瞥,而作为SUV销量的代表荒蚊,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注挤,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V喊墓、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手酬猩叹,三者谁更能赢得消费者的青睐微普?我们不妨一同来看看你丧爆。   一泻骄疾、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布绕梗,但从价格区间上看雷,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车陪和绞,如此大的价格差距秋盾,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢磨溅变?我们一探究竟缸。   哈弗F7采用了全新的设计语言撬桂,整体造型更加动感眉煎、时尚舶,年轻气息十足鲜奠。矩阵式LED大灯组森撤郡,搭配倒钩式日间行车灯嗡挂恢,使得整个车炯炯有神碧。进气格栅为六边形设计且抵,内部为蜂窝状罐匆,黑色网状格栅看起来更加立体藏。隆起式机盖与A柱连为一体傲夺匣,视觉上降低前风挡的高度比例裴朗凤。从整车前脸来看镀拢,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度逃斜。从侧面来看舍,新车整体造型修长十霖瞥,动感俯冲式姿态非常有冲击感墟坛誊。多线条腰线设计动感身形一览无遗弊。19寸运动轮毂氯帘钎,配合黑色轮眉翁,使得整车造型更加潮流动感颅镰叭。新车尾部采用横向尾灯设计泌桐,造型与前大灯呼应沫滥括,使整车更具一体感荚。同时晴,尾翼造型采用悬浮式设计惮唐牵,充满运动科技感又降低风阻和油耗蓖栓憨。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言豁,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连叛,同时大灯眼角前方加入银色装饰堪崔,提升了车头的时尚感皮坦藤。其下方是分层式格栅泥嚎花,造型凌厉汤谋熊,应用大量灰色饰板进行包围焕荣取,看上去更加凶悍绘。RAV4荣放尾部造型饱满厚实莽,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感讹淮。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计辉冲,前脸为六边形造型枢材,中间装饰有一根粗壮的镀铬条探腻行,与左右大灯相连纶诧,极具视觉冲击力城常。前大灯采用LED光源纱幂,灯组内部结构也经过重新调整墓习苦。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征锭洁授,尤其是两个尾灯的造型疼煽,看起来辨识度极强搅干丝,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排委矩,令整体造型稳重而简约俏输把。   外观小结毫:单从车身尺寸上看纷挠开,哈弗F7的长度珊、轴距均优于两款合资车型廉怯仁,更长的轴距意味更宽敞的车内空间痴。而从外观设计上来看染迹刚,三者各有所长坑态暑,具体哪款更好看故瓢,这就仁者见仁卸、智者见智了防竟割。不过值得一提的是颓,哈弗F7的外观采用全新设计语言秆,颠覆以往家族式设计语言鲜竟圣,可见为年轻人而来的诚意簇菇孤。   二干内、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表汇新帅,极富科技感兔提灰。智能互联系统集语音控制裙、车联网每公崩、互动娱乐等多种智能互联功能于一体际剃动,0.03秒反应速度兼收,触感更流畅超号,配合富有科技感虚拟按键持桂,使用便利快捷景。3种全液晶屏仪表堵,时尚主题芳雷尼、动感主题馆测箍、科技主题供用户在行车电脑中设置选择攘,满足用户个性化需求和劫铂。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足社稻居。电子智能档把娠糠,造型新颖独特味墙,镂空中控台拿,配备隐藏式USB接口挤畅碾,不仅可用于充电鹃连,还能储物妓玖撤。座椅设计风格偏运动化全,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性谎,加上大面积软质包裹的运用防舒,乘坐舒适度大为提升逆鹊惜。8向电动座椅调节土糜抱、座椅加热等功能的配备泄度,为用户提供极致舒适的驾乘体验努。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计碎吝,整体设计更偏向于驾驶位绢,提升操作便利性释拖。空调控制与多媒体系统按键分区布置林,清晰易懂冻啸寿。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖锑返,增添了一丝质感锯。方向盘同样为三辐式造型勿俏,中高配车型采用皮质包裹遍病,并在3吠未、9点位置有凹陷冯胚,同时装饰镀铬饰条忿,进一步提升了内饰的质感备失接。圆形的仪表盘显示的信息丰富警马惶,外圈以红色进行涂装凛毙抄,有着不错的运动感台撵悄。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局黎揭塘,仅在细节部分进行调整效齿蹿。车辆在内饰做工及用料方面有所升级焕编没,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板坏,提升了内饰的质感砍。作为内饰部分中的最大亮点吵遁含,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘傻,凸显了整车的科技感翅。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能函,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升咕秽遍。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾巩岔嗓。   内饰小结逗纫习:哈弗F7的内饰采用全新设计风格涉,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板鼎,整体提升豪华质感配怜,相比之下投,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色双鹤,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求膊饺伤。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏何卢,并搭载智能互联系统狄购,不管在屏幕尺寸上权、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品百铰譬。   三欣衔、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV洽,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统科。集智能语音系统惧、车联网掳奔、互动娱乐于一体的智能互联系统磨,操控更便利配、功能更扩展香、出行更快乐赎。哈弗F7智能语音系统焚,拥有强大的超级语境识别婆放,指令明确它可以帮你实现扒叹,指令呐牛糊它同样“懂”你捎,搭载的智能语义理解和云端知识库氨簿,千条语音语句识别率高达97%投底,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见糖。车联网系统实时的接入炯,让解锁车门撵项汐、闭锁车门卷费菩、鸣笛闪灯创透糙、启动引擎祈、关闭引擎投、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到拷娘十。创建车队嫩肮、邀请车友势咎课、目的地共享肥稠、好友私信乾斤、群内公告高嘲、2000万+在线QQ音乐碾蓝搔、10万档考拉FM电台节目景抖槐、4G+wifi锯,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造黔握难,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致头谴。在安全配置方面轰,ACC自适应巡航泥、FCW前部碰撞预警培么稗、DOW开门预警擅粳渭、疲劳驾驶监测观戎笔、TSR交通标志识别比跑、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用杭跑,领先同级邢哗,真正做到了让智能科技为安全赋能陶。   RAV4荣放   相较下烷,RAV4荣放都市版的配置较为普通筛弗朴。定速巡航桓扦、倒车影像锤日、无钥匙进入/启动竞抱当、后视镜折叠羔紊汞、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备剖矛。而座椅加热扁、座椅电动调节耸仑、后视镜防眩目蝗、预碰撞安全系统橡申坊、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上叙。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测盎砰色、自动驻车怖颓僻、多功能方向盘付梁、后排座椅角度调节襄锚高、中控大屏思氖熊、自动大灯沉咐、后排出风口等配置烫。而倒车雷达烩琅、座椅电动调节灿堡、腰部支撑调节囱、后视镜加热庆涩、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上独殴。安全配置方面毕焚,顶配车型配备了HUD抬头显示系统寝、LWC盲点显示蜜公、360°全景影像填欺、车道保持和防碰撞系统等亮点配置铣凶。   智能科技配置小结佰:相比竞品两款车型念俯,哈弗F7的智能互联配置为独有帮,可见对年轻人个性潮流需求的洞察窃悉。而在一系列智能科技配置上碾,哈弗F7的DOW开门预警换貌、TSR交通标志识别瓜、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备谩悉和,媲美豪华车桨,不仅可见其智能科技的定位墨磁,还能见其对年轻人的满满诚意拣犀。   三拴谈衬、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面氰脊,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合如缺,其中1.5T发动机额定功率为124kW疼,最大扭矩285Nm?贸,2.0T发动机额定功率为145kW洛绿,最大扭矩345Nm档擒孪,均匹配湿式7DCT双离合变速箱按捻。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求冒陇瓜,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统绞葱,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术房媳,具有标准届墟、运动肥、泥地钾暗蠢、沙地败腺、雪地强墒门、经济六种驾驶模式环顽犀,能实现全面的路况应变能力颧损酱,为用户带来全地形的驾驶乐趣赐阶。   RAV4荣放   动力系统上市孩,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选哇鸥。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm砍刊部,最大扭矩192Nm/3800rpm滥姐。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm仇浮,最大扭矩234Nm/4100rpm爸。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱吐怂。   本田CR-V   动力系统方面苔竞,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力饺,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机盗,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm庇,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm纪洗铃。传动方面陶搂,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外彩劫篓,其余车型均搭载CVT无级变速箱己公校。   动力小结骗:动力配置上籍泥,哈弗F7搭载的双十佳动力组合瀑澎,相比合资竞品的两款车型标,性能优异隙茫颊,而其全新平台的打造匡淖楔,多种驾驶模式的配备鼎两,无一不体现出以人为本的科技温度劣哗肮。   本文小结撕:通过对这三款车的介绍驮驶,能看出它们在设计层面各有千秋阂,内饰做工以及布局方面都以实用为主枯伸。而动力方面环涝,哈弗F7搭载两款黄金动力组合扑焚秆,性能强劲滥驮,略胜一筹商旱。配置上不得不说哈弗F7毒形奥,一系列亮眼智能科技配置的应用熟,智能互联系统的加配哇,加之13-16万的价格区间橇管,综合实力优秀拾畴滑。在年轻SUV市场盛行的年代馁旅袄,哈弗F7迎着春风闪亮登城氏獭,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了撑靖顿。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首压ι憾薄,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型界,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的抹,轩逸套辰翔、朗逸救好、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上潍,和SUV车型的销量差距不算太大哼晾痘。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现饥陇褐。轩逸捅毯擦、朗逸耽,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置秆败,吉利帝豪以19941台的销量排名第8害,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20荚射秋。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话局,那么它将以32690台的销量力压朗逸氖酶靶,成为4月份轿车销量排行榜的亚军都唱广。   那么完紊摔,帝豪GL是否有挑战轩逸哆纹崔、朗逸褐亲、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢绥槽?答案是肯定的冈菏,这勇气不是梁静茹给的舷狭琅,而是凭自身实力来的灵。   帝豪GL自2016年9月上市以来笑奈,已经获得20万用户的信赖丧,进入2018年以来犁扒狼,也已经销售了50369辆疲,已经是“万辆俱乐部”的程В客敲扒。   在被颜控们最为关注的颜值上恢娟,帝豪GL是不会丢分的咆庇户。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念曝痰门,整体呈现更现代适拿柬、更简约协酶龄、更犀利的视觉效果瓣庐,展现无限活力和动感张力瓢抗沸。   它的中网部分采用了家族式设计媒席脚,基于全新涟漪渐变理念帮,格栅间距得到调整冲,整体层次更加立体丰富疆监、和谐唯美癌市商,使其更具有识别度奸谰,令人过目不忘世乔阑。   所谓明眸善睐苗,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔溉竞,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯体,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔届。   溜背式的设计摧,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼顽胖独,营造出帝豪GL运动轿跑风格吉。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29饯,这在中国品牌中属于领先水准滥轮挂。   而轩逸纬邵物、朗逸借、速腾的外形设计则是中规中矩陋。轩逸采用日产V-Motion的设计语言会麓抚,车身线条流畅稀插孙,尾部设计中规中矩遣匆境,整体设计更偏向于家用肯迁。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意石洁号,但是贵在有沉稳大气的感觉涉锣,可以说是老幼咸宜了赐獭媚。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条肺,这也让它看上去更偏向于沉稳懈腿惶、成熟的类型汇。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计蚊搐帽。其设计灵感取自中国传统拱桥掇,弧线优美颠凹囊、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高楞膜父,触感更加楼尝秘,提升整体质感芯。   和轿跑的外形设计相呼应的是魄财,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足苇,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入烈涸嘛,让帝豪GL的动感和科技完美结合抱菠似。   轩逸的内饰质感更较为舒适肮涩阿,方向盘采用三辐式设计枢盖古,且高配车型还采用真皮包裹集,两侧搭载少许镀铬装饰概弓,造型动感时尚娄。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格钨潘,人性化程度比较高妓傻川,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统激,而高配车型搭载了自动空调侮郊。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格岗狼。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望拳惟。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”估。   帝豪GL的科技宿,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上四钝缕,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现鸽恫警。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级豹圭氰,配合两年不限量免费流量贩,构建全新人机交互系统侵,创造智慧行车新体验卸谰。   为了避免强烈日照下不能正常显示阔,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的顷锑畅,全贴合技术孺救该,分辨率1280*720屏幕秃。   支持16种语音发音人选择练琅龚,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音拇吵俜椋块;全程语音控制甩曙,导航至目的地屏,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断鹿颗、操控踩梢特,实时防盗报警定、精准定位的APP冒,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级喇。   对不起钞,无论是轩逸博、朗逸还是速腾藉砍,在车联网系统目前全部奉欠!   好看唇维途,好用髓,还得安全加好开奸凭碧。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊拦剧。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身捞绷廉,钢材最高强度达1500Mpa广回,使用比例高达57%孰,同时配备6安全气囊轮欧绿、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置赦鹤,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖缝烘胳、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)儡特雌,在发生事故的情况下备栖会,能有效降低车辆对行人的伤害含。   在主动安全方面鞠谴嗣,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念陪衡。这个“安全识别圈”包括娠:驾驶安全感碌、辅助驾驶系统怜、信息辅助及安全警示姆讽酷、主动避祸安全截刨、被动碰撞安全共五个层次坷瞬裳。   它包含了能够实时监测与前车的距离内蔷癸,提醒客户与前车保持安全车距齿修切,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时躬,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动慰掂阀,显著降低车速书郴,减少碰撞发生几率仓五、降低碰撞程度的预碰撞系统离涟忻。采用1080p超清录制效果罚,拥有超广录制视野四恃,可实现画面观看酥貌、一般录制动尸同、紧急录制行,抓拍以及视频碴惺唬、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪式。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板纪貌惠,车辆溜车的HHC坡道辅助系统冯爬锯。实时监测轮胎的状况钉摹情,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统雷鬼郡。实时分析车辆的行驶状态厂浇,可在突发情况下保持车身稳定就浪粪,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统股。增加后方视野尉绅偷,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式蝎倡,防止强光刺激眼部艇,自动防眩目无边框内后视镜俺蹦。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的湾剿,但是面对向上的的中国品牌并坡,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力败山。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例股段邪,除了配备了基础功能外串,还配备了胎压监测排、主动刹车/主动安全册测碉、倒车影像办东避、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能伦。而其余三款车型曙耗吝,由于受到价格因素的影响物美疆,所以配备功能非常少钎,仅配备了基础功能裤。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是媳捅钎,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发较,节能高效项存恕、动力强劲鞋杀,最大功率98KW弛,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机汲,与格特拉克6速双离合变速器匹配鹿劲凳,百公里综合油耗仅5.9L蓝饺。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机邢懒茅。同时墙函妹,它还可选择1.8L自然吸气发动机陌搁欠,除搭配格特拉克6速双离变速器外攀,还可选择爱信6速手动变速箱定旗。   在全民涡轮化的当下斤媚轰,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机邵开阜,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机骸感,速腾还另外提供了一款2.0T发动机偏。在动力总成上砰,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择邓钞碌,朗逸提供了3款较季喘,帝豪GL和轩逸各提供了两款竟尉氦。在这点上踢,中国品牌还需要努力汞迪锚。   综合来看丹烂,吉利帝豪GL寿壤、一汽大众速腾挝赌羡、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用附烧急。但是炮稻,吉利帝豪GL更加值得考虑天伤拷,毕竟由于其总体售价不高木详,所以只要花费比较少的价钱棉,就可以买到动力更加出色的车型赂。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马俊,帝豪GL是有勇气的廊味,当然挖,这个勇气不是梁静茹给的垛拭品,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气炮姬。相信凭借着其优异的性价比徽疥,帝豪GL定会将诸如轩逸咯檄、朗逸琉菱岁、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来次潦泞,成为中国品牌的骄傲髓队摩。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代姥涝竞,想买辆SUV车型易如反掌武,可是想选辆心仪的却并不容易春,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了畔范檀,用数不胜数来形容并不为过睫炼。今天染,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱嗽昧顾,就能玩出大乐趣的四款小型SUV嗣舌,相信总有一款能打动您猾犀。下面擎耪,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅滩百,前包围散热口的梯形设计看起来很运动逢。大灯的造型也比较俏皮可爱茧,远景X1采用远近光一体式头灯舞,并且支持高度可调火肆墨,这在这个价位中可谓是非常良心了猎环。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅泊宿咐,黑色的塑料裙边透露着一点野性监堡衬,并且远景X1还配备了车顶行李架欢店,这让小巧的远景X1拥有了更高劳蓟、更开放的可玩性贸倒浑,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿勘、更贴近生活俄墟畴,而采用电动调节的外后视镜大小也非车辏合适扇贺。 ? ? 车尾设计得更加可爱搂矾屡,上半部几乎全是亮黑色涂装彤洼人、下半部分的造型与车头前后呼应景,看起来很协调炮孝添。在车身配置方面强,除了最低配串翰,其余版本都配备了两个倒车雷达探头嗜伙计。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰岔尽,中控台的设计源于冲浪板辉,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺徐帽,不仅如此渤干,远景X1的方向盘为双幅式酒故,个性十足恫靠。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的眠,但是其空间表现并不如弱于另外三款车馅,尤其是前排的空间表现蹭,如果仅仅体验前排空间贾卿,根本感觉不出来这是一辆小型SUV推,其头部空间非程俚冢宽裕上八钙。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面牢传,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)虫沽,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱立,1.3L发动机最大马力88匹橡避弓,峰值扭矩120N·m诡,1.0L发动机最大马力68匹剃第热,最大扭矩88N·m届刮嫉。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计刮、还是智能互联系统和动力表现都非常出色剂,结合其不到6万元的售价柔,使它成为了一款绝对值得推荐的车型毁,如果你喜欢比较个性的设计谰县、顺心的操作系统以及灵活的车身题炮,那么远景X1是一个不错的选择赤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来雄剐对,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势沛,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野胆伴杯。其中乐,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富抵培、竞争最激烈的主战臣纭,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此唤,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心蟹,逐渐赢得了消费者的信任汐箔毁。以哈弗H6为例剧赔搏,在销量榜上一骑绝尘锋翅簧,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”哗,那么茅酮急,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢舒熟栋?请您接着往下看腑闲桃。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面辅荒莎,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格不妹,并依旧推出红标和蓝标版不同车型疙却类,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅黄其,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面间悍替,红标版车型采用了较为传统的设计镜,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计贰涎,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯念岁始,并集成有LED日间行车灯讨冕侩。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm蓟寂柒,轴距2680mm淌痹瞥,相比同级别自主洗、合资竞品均具有一定优势暇,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计瓦痪,配备19英寸轮毂戚粳,运动感十足胎掂。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格叮诡砍,科技感十足骆。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片亩汲,中控台设计偏向于驾驶员一侧话疏成,配备9英寸液晶显示屏疆瞧,下方的操作按键排列整齐思八,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖朔,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品台须。   配置方面诫软,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统淌、TPMS胎压监测系统慈入胯、智能启停比罚、无钥匙进入与一键启动垒陵、倒车雷达等诸科技配置屋豪。此外困,安全配置方面订岸,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助午、HHC上坡辅助口备、右前盲区可视裁距、主动安全头枕等主被动安全配置拖。值得一提的是卞畏,新车采用激光焊接技术共,高强钢占比超65%歌热诫,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害动,构建起全方位的“铠甲安全系统”净。   动力方面辛蜂,全新哈弗H6搭载1.5GDIT漆切睫、2.0GDIT两款发动机井粹。其中螺,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术挤荤,并集成了悬吊式中置直喷喷油器报霸、缸盖集成排气歧管溃、高瞬态响应性电控增压器材驮详、可变排量机油泵港冉谢、进排气双VVT寒任对、双回路冷却系统等先进技术淌斧,最大功率124千瓦蘑皆套,峰值扭矩285牛米胜淀,堪称同级别最强青。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱委,齿比更密怪,平顺性更好匣,燃油经济性方面表现抢眼铝漏棋,工信部油耗仅为6.8L乓,同级别领先航砷奠。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV绅鞋喜,放在几年前七,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV枫雄罢,近几年刷,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升蜜病,自主SUV车型层出不穷洼登渤,且具备了与合资车抗衡的实力桂。今天荤椒,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比灿你。   严格意义上说俯韭,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手拆,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱风煞警。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV黔茂蓉,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可靖菱揽。下面现户,我们就以这两款车型的顶配车型嘶,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型汇、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说蛊。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年皆谷绿,自主品牌的长足进步肉眼可见钮。其中绞独菜,吉利汽车的表现尤为抢眼瞬唤抱,2017年销量超过124万辆坦才,位于车企销量排行榜第五位激纠,作为吉利旗下轿车的重点车型鼓,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力店韭,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实缝孺笔。   众所周知妨翅乡,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压纯,导致合资品牌不得不将产品售价下探芳郎令,曾经的销量王—速腾便是其中之一裤募吴。作为购车预算不多的消费者覆立,合资品牌价格下探是好事咸汇,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”换。假如您有十万出头的预算葡,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢迹啥?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析抨,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型截。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手承闺舵,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型谩梧,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型矢膘,吉利的博越1.8T车型全,以及来自长安的CS75 1.5T车型囱氏眠。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量狮九。首先是哈弗H6篱第,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅梧堕,全年总销量为506418辆狼咳,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4娶,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆涩潘,稳居次席波讥行。吉利博越枪恨,吉利博越在2017年的总销量为286163辆斧,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75淀,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了唉京淀,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆挞蚕,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩疆蚊将。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢屁郡参?请您跟随我们的脚步膘底茫,一步一步揭秘恳。   四款车的外观各有千秋孰尘,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计栓贰。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版蔷, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择聚。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来锭柒郸,采用哈弗家族全新的设计风格硷协,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅把掸,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感犯矗溅,银色的底盘护板更是点睛之笔档,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性刚库吞。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因施。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻溜管茶,外观整体设计层次感很强诚举钳,前脸营造出的横向视觉效果比较不错算些仇,但是其作为一款SUV车型泪苛队,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性借干粪。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的咀恐。      博越的前脸设计比较饱满嘿,相对于哈弗H6的来说蟹蜕,它给人的感觉更多的是憨厚稳重娇,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫捻,但是给人的感觉也非常舒服幻,进气格栅和车标融合得非常自然琳诫洁,足以满足绝大多数消费者的审美观该冉懈。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型迁辅,在当时看来长安CS75的造型非常前卫晤南饶,但是时隔五年刨田勃,长安CS75的外观一直未曾有大改动具萍,以目前的眼光来看它瑟,虽然其外观依旧未过时按姐,依旧很耐看点,但是相对于之前的两位选手烘,看起来难免有些保守了斜领。不过综合观其外观设计夹违,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的温。   外观小结侗两:   外观方面纬谎,四款车基本各有千秋僳茨聊,不过以综合角度来看惰,在这一方面明显是哈弗H6运动版轿谰缓、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美桓恢,毕竟三款车一直在进行外观的更新耿蛙,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了辣痘,大家不妨期待一下魂棉。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中搬,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招汗葡心,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选巳哗糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斡:王潮 版权作品婪戌,未经环球网Huanqiu.com书面授权毋臣摄,严禁转载拣辩,违者将被追究法律责任耙扩。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人瞄护岭,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩擦,较大的大空间非悉豆,丰富的科技配置萎全安,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰邢抢,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选缔。今天送踏,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV懒坞驴,他们都是为年轻人而生停,我们一起来看看他们的表现吧我。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅猾保坝,前包围散热口的梯形设计看起来很运动锰袄。大灯的造型相对普通一些闯彤垄,采用远近光一体式卤素光源菊平,支持高度可调察花歇。 ? ? 侧面线条也很流畅锣,黑色的塑料裙边透露着一点野性菩轻,并且远景X1还配备了车顶行李架吭筏几,不过这个行李架更多的是起到装饰作用肚,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱艽桑合适挫。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱娥祈耿,上半部几乎是亮黑色涂装枷扯、下半部分的造型与车头前后呼应情绞,看起来很协调磋。在车身配置方面涧嗅,除了最低配醇,其余版本都配备了两个倒车雷达探头薄。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰翠朴,中控台的设计源于冲浪板勒技赡,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺船,极致潮流中控层次分明镀嚎缅,更符合年轻人的审美需求十萍。不仅如此看撕,远景X1的方向盘为双幅式壕,个性十足般竞茶。旋钮+换挡拨片式换挡叫,看起来更加高档湍猫、更节省空间渡,开起来更有乐趣丹坚。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富猴史,配备11.6寸高清触摸大屏栖篙,X-control智能语音交互系统变此,只需通过“你好远景”语音命令即可激活熔,对普通话识别率非常高克樊,通过语音命令即可控制空调系统侣灯苦、空气循环系统睫旁、蓝牙电话以及影音娱乐系统筋搞。同时骸孔,装备了定速巡航功能情挡串,运用EPS电动助力转向系统凸,高速稳重清凛骋,低速轻盈绢逛羌。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常京访,没有太大的局促感牧瘫,但是其后排空间略显紧促弘乖。但是考虑到远景X1的尺寸疗,而且还支持后排比例放倒晾慑,这样的空间表现也算说的过去耿泊党。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面超览巷,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)碉,1.3L发动机最大马力88匹侩虏崇,峰值扭矩120N·m瓣狠蚊,1.0L发动机最大马力68匹艘虹憨,最大扭矩88N·m汀单。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱恢酱,具备雪地帆夸、运动使灌、手动完、经济四种智能驾驶模式典。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生芯,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓哥滑,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局肆,同时稼,也使“远景家族”初具雏形赶搭售,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营锋亭隆,加速吉利品牌“年轻化”节、“全面化”进程虎冈动,更加完善产品布局挥般。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障蔷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诬诉土:沈达炜 版权作品掣侥溺,未经环球网Huanqiu.com书面授权熬,严禁转载笔,违者将被追究法律责任旦。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言霜探,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择菠却祷。但是要知道扦缕,汽车市场中除了SUV伶,还有很多其他的车型值得我们选择距伺。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车唉,它们不仅在空间表现上是居家的能手布,同时动力和配置也都表现不俗炊饥到,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格捎暖羞。下面泪省,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车玻睫筋。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破撑,内饰的设计也十分到位弘僚侯,并且配置也得到了全面升级呵氢。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔茹磺,全系车型都搭载1.5L发动机疆箩痕,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性瓢枷钡。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮攻,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计厢伞愧,元素之间衔接流畅自然糖,俗话说就是耐看讣黎,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计罚。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加屏镰,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障碌,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平才蚂。   车尾方面汐使,车尾多处运用凸起的棱线进行分割宪贿扛,层次丰富笑咀挡、整体造型非常立体卵。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接免侥罕,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条吓痰轿,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应蒂共汀,整体更加精致冬猛。   全新远景的内饰风格全面向博越房沛,帝豪GS等车型靠拢辽,整体设计更加年轻化夸,家族的氛围也体现的非常彻底倦。三幅式方向盘手感不错昆锹饰,粗细适中浅。这么说吧禾税标,对于设计下放的做法蔽,我个人还是比较支持的办癌,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工吭方,何乐而不为呢郡土。   动力方面埃,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机恍,最大功率80kW溪淬港,最大扭矩140Nm并,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱较滇。悬架则和该级别其他车型相似抢红,为前麦弗逊式独立悬架介,后扭力梁式非独立悬架建棘取。   在舒适和便利性方面拧,全新远景配备有无骨雨刷盆、速冷型电动空调汾、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)滩搽富、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)瘫伯、数字行车电脑按兄祥、运动式多功能真皮方向盘道翟、防炫目内后视镜项抛、可4/6翻折后排座椅沤募、一键启动+无钥匙进入系统据辟桓、四门一键升降电动车窗+防夹功能俊倒系、后风挡玻璃电加热除霜却倘缔、行李厢壹疲控开启电枪、大灯自开启+伴我回家功能我逞既、Wi-Fi热点共享功能馆即、前后排USB接口电源等配置哩巢瓷。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力毫,优秀的外观贪存排,精致的内饰固夹暖,体贴的配置都是它成功的法宝罕幻,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上毫,进行了大幅提升宋。可以说远景是这个价位中备拼,算是少见的良心车型了尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态:王潮 版权作品忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权武抠嘿,严禁转载护佰算,违者将被追究法律责任疗伸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西繁伦媳,窈窕佳人吗堤、良辰美景五,即使是再美好的事物填,也会有看腻的一天厦期,在汽车市场这个规律同样适用疤诚。在传统SUV当道的今天味竿,若想卖得火沃歪,造辆SUV准没错董被,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”猜秒轮。但近年来畴矗,随着跨界车型—这种外型时尚鹤豁、用途更丰富的全新产品的出现帕,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求钱瓷雄,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型微阜蓝,缓解一下您的“审美疲劳”喉遣。   吉利帝豪GS智联型(指导价竣:10.88-11.18万元)   推荐理由咀潮噬:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级磐,实现更简洁直观的人机交互泼。   外观方面掸拉,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅蛇,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯怠催。与吉利旗下其它兄弟车型相比台长,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处璃替诽,整体视觉效果也更加灵动受。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感恫,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调继,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感当。此外喷,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度疤锤。   帝豪GS的尾部设计很灵动咆发,在大量平直线条的修饰下岔反垂,小巧的车尾显得层次十足律吕,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动取垄肉。值得一提的是俺,新车后保险杠出采用双色设计咆交,彰显了跨界SUV车型的身份虑。   内饰方面系阂蓝,帝豪GS也开始走家族化路线查,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工闪撤,整体风格简约但不廉价嘛埔脑。此外恨探冕,新车配备8英寸触控屏衅沟吮,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统头科,为新车最大亮点汉。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级巩深,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统些腥百,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏涎品频、讯飞3.0智能语音系统饲盖踢、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等晒,基本涵盖了对车机的各项操作内容赶啥,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念惦。   动力方面溃臣谋,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机秃,最大功率129马力漏素爽,峰值扭矩185牛·米嫌填你。传动方面弘,与之匹配的将是6速双离合变速箱尉。   编辑小结洪:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素趟驮,第一眼就能给消费者留下很深的印象据掣。在这个看脸的年代猎,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一烈。最重要的是皮,智联型车型紧跟当下潮流栖,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级纯年,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光竞,从而在销量上进一步取得突破惠湍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纺熬葱:杜安迪 版权作品骸摆撵,未经环球网Huanqiu.com书面授权澜钾,严禁转载期圃暇,违者将被追究法律责任辖悄。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说欣锭,天下武功唯快不破复精。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代锰,好像有点不适用了鲜,汽车圈也同样如此径。单纯的快顿缕亨,在汽车圈已经不能满足人们的需求了蒋,“好看的皮囊千篇一律粒磕需,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立茬,因为在汽车圈洁巢,好看的皮囊才是万里挑一的……今天钒桑潜,环球网就为您盘点截止到现在览涎,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型计,准备好了吗怀疮?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后府醋穆,推出的第二款紧凑级SUV持囤,同样是主打豪华路线放。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计鹅咀棘,车身线条较为饱满巾贫惦。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅麓苫。新车全系搭配LED车灯奔,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式戊,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应稗吻。         内饰部分餐度,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格恃。新车采用了黑色为主的内饰配色蜂完,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台娶钢隧,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围教。此外间,内饰的工艺水平菊嫡滩,也有着与合资品牌看齐的水准购抨。   动力方面茶矫呛,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机柒,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm补莫,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm蓖。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱溃搏递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编掂:王潮 版权作品扰探,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳卯,严禁转载脑,违者将被追究法律责任拒涣逞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕翰柏,2017年也接近尾声了彪榔仿,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生畦妻慰,可以说是应接不暇饥头屁。今天船,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型妻呕,哪一款是您的菜茂?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢掂?下面我们就一起来了解一下级别洗。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面乖掏灿,与现款车型相比靛,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分崩眠换。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外五亨,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统虏伙喷,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡式,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节酮暖。此外唬,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计矮,辨识度也得到了进一步提升斑纺熊。   内饰部分虱握日,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级啥。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一巨,更加具有整体感蛔息。方向盘样式相比现款也有所升级匡反到,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统巍掂申。此外嗜裁波,其还采用了新的导航系统和主动安全系统缔燃迪,会根据路面情况进行自动减速寒。   动力方面磊谱,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机斡灵,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)毯、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)轨,传动系统方面绍疏迹,新车均匹配的是9速手自一体变速箱磨帕电。需要您注意的是抒剧,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机淳,其继续采用了现有的V6发动机恢尾逻,并将最大功率由333马力上调到了367马力权脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编豆:杜安迪 版权作品匠骋汗,未经环球网Huanqiu.com书面授权坊,严禁转载挛刨,违者将被追究法律责任边犊。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统祈,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”嘿刊,以及由中国品牌所引领的“互联派”涝。可是你知道吗焙姆患?在性能车领域蓄比呛,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计迹:“游戏派”先定,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统坷会宋。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队惹歧试,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼插如巷。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道膛,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般卷埔兰,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样啡拆,对于一台纯粹的性能机器来讲呵献,行车数据意味着一切悄,性能表现意味着一切居,除此之外的东西都是陪衬猫,什么手机互联拘、云端语音丁痢、新版导航吹奥饥,那都是家用车的需求扰,对于这样一台GT-R来讲律,R(Racing)泻词捶,才是它的毕生追求痞啸。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛刮:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候奉,市面上还没有这么多小型SUV以供选择摹沸,现如今稗腹,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈廷捻参,作为这个市场上的先行者之一绅筹,翼搏也迎来了自己的中期改款芭,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢菜纺,今天我们就来看看鞍。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型胯卿纪,车头造型变化颇大朽,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格冬,侧面和车尾的变化都不大试计,尺寸方面比老款车型长65mm弯惊茧,但是轴距没有变化斯忍盾。新款翼搏总共有5种颜色可以选择跋朵,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看皋,更适合年轻人一些群勉。轮圈方面辣,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上蹋救,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈涵。    内饰方面的变化更符合现在的审美劲辆,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感谦脚唉,普通版车型只有两种内饰颜色可选葛彭。    乘坐空间方面握扯,身高180cm的体验者进入前排后蹋譬熄,头部空间还有约4指晚探筛,后排头部空间还有约3指散盎,腿部空间约1拳3指粕普霜,作为一台小型SUV捷褂,这样的空间表现可以接受桐禄。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板骏娟祁,所以可以调节后备厢的盖板高低伍侨娄,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的力似割。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面侗陀赫,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型壤,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱白疗,1.5L车型则搭配了5MT和6AT栋。悬架结构方面伶傻,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架戒疏拍,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架么锹俩。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型胳辖兜,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个谎酣祁,分别是手动/自动精翼型峭驹歌、自动铂翼型和自动尊翼型秦,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型馁挛窟。咱们还是先从1.5L车型开始聊起糯富涸。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价烩享阂:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型仙寸逝,7.98万元的售价挺有竞争力的帆,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元同鼻,价格上有了明显的下降醛饰。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外哀刹拣,其余方面表现完全一致磁,所以就放到了一起来说洪。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX墩母、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能时、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表碳,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统但么栓,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的碎,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀肩剐。值得一提的是炮破汰,如果您想要一部手动挡车型的话敲,那只能选择这款最低配的手动精翼型了匪昂领。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外实沃粪,其余配置则完全一致捌,对于生活在拥堵城市中的人们来说佬违哎,多掏1万元买个自动挡很合理盼捆甸。综合来看漏堂,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置赊融,精翼型的性价比表现还行婆,预算不多的朋友可以考虑一下阶。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价匆认:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了胆,相比自动精翼型贵了不少段怪盯,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢略纽。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先高施,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升柏手,制动系统换成了四轮盘式制动刨缅捣,并且也增加了不少舒适性配置刚沽车,比如说配备了9英寸中控台屏幕堡热阮,还有多媒体影音导航系统吠嘶,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了靖矛,对于日常使用中的便利性提升很大攘舷蛊,这1.6万元的差价可以说非常超值霓梁龋,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出侈辨。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价和采:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配皇错朔,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢兑,我们下面来一起看看粹技。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型纬滴砂,相较于铂翼型凤缕,多了SYNC 3多媒体系统埔逞、无钥匙进入+无钥匙启动璃、自动空调肮屡匪、4.2英寸数字仪表盘蔬部玻、天窗等大家喜闻乐见的配置娜,1.4万元的差价我觉得还可以接受嘉酬,但是没有那种让人有超值的感觉搬坍,并且值得一提的是摧晒浇,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的赦报,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕拱滥乡,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统嘛卸,所以在尺寸上还比铂翼型的要小衫。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价梅:12.58万元    和老款翼搏一样炯钉维,1.0T车型只有一款郴怜们,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡棠摧壳,使用上了6AT变速箱骚,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型匠莲跨,这款1.0T车型到底值不值惩筷慌。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看珐,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机骋钾歇,两款尊翼型的差价为6000元琴肚,除了发动机的升级之外劣翻,在灯光方面也有一定的升级韧谢翻,并且座椅材质使用了皮质互黑,所以这个差价我认为完全可以接受撅漏贝。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价输冀:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型金度,除了使用上了2.0L发动机之外办,还配备上了适时四驱系统渴,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧了。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型柯桔,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元皆,确实不便宜蛋缓,在舒适性上的配置提升也相对有限忱内帛,仅仅是多了电动调节座椅瓷牟洛、定速巡航眉霸、前泊车雷达等梳戌耽,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统呈,在全系车型中可以说是顶尖的配置了萍晴袄,只是3万元的差价袖卢,并没有表现出特别大的诚意攻,只是正常的成本提升趴,所以枚渡,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出骄。   ●选装包必殴趁: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件憋十,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包噶,其中运动套件主要体现在了轮圈寞摧、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰素氢遂,相较于普通版来说钳鲁,运动版给人的感觉更年轻抽、更有活力一些幸虱,价格为4000元毛乖床,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话肆氦,倒是可以选装弟健屎。选装包1和选装包2售价都不算太高富挫拓,如果有需要的话建议选装匹。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间锨措,售价仅为300元剃缸饶,建议选装俩划。   ●车型推荐巳哇: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型麓棉垫,相较于自动精翼型来说拘箔,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈膳、四轮盘式制动疟铂、9英寸中控台屏幕横倡、倒车雷达/影像等功能纬硷,得到的升级非常明显汗剂,并且这些配置也都很实用抚惧崩,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型誊凡怀。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 页唬控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦位乌:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来氏,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市称峦松佟,并一度成为该市场的标杆级产品惟臀。不过妊耻,一些车企也看中了这块“蛋糕”溉申腻,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额每扫汕。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力衬巍,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战仕。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高收想。那么今天妙德,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800蛊。    在文章中乖梧,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比魄古虾。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)念噶匣,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比戊:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看渡,两者都采用了年轻化的设计风格肪,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱吵稿。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分炽柿痞,不过收到的效果十分显著瞧纤,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈猴卧陷,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计笺,并配有黑色的下护板舷丹曝。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面峭炊粗, 两者各有所长膏抬涪,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势绥胯崇,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出苯伴。    两者的尾部造型都以简约协调著称煎扳岭,相比之下鸵虎勒,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出屡。配置方面申,倒车雷达常、倒车影像叙谁享、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的酗。   =============分页符=============   ● 内饰对比杆:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面歌,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计楷,除了钢琴烤漆的修饰外臂,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板抛。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上晃睦,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感舜。    在触控显示屏方面扛,轩朗的悬浮屏更具流行趋势老粹清,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些殿烂杜,为10.1英寸袱撮,屏幕两侧设有虚拟按键纬。功能性方面挪财,两者均具备GPS导航枚、蓝牙电话办、手机互联及行车记录仪等功能暴李。除此之外圭蛇惶,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能反孩。    在前门内衬板上偏,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键抡袜,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)寒钝迪。其中农骏疼,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能暇,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下冕嗜撑,前者的便利性更好一些废。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比澎淬沫:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前醋饰、中勤秋清、后三排位置进行体验并纷嗡,除了第一排的乘坐空间势均力敌外凤全渡,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些巢。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式同,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局斯号,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求媳,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式惩,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些钢献。   ● 后备厢对比妒:轩朗实用性更好卸,空间更灵活    通过后备厢的对比套惊,我们了解到在常规状态下誊,欧尚A800的进深占有些许优势甜茅侥,因此后备厢空间要稍微大一些读檄。而将第二排座椅放倒后脆,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面敬渐,尤其是将第二密辣、三排座同时放倒馅,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来偏。所谓“鱼和熊掌壁,不可兼得”股钵潦,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性察苯佩,来给后备厢更好的实用性盾。而欧尚A800的高度占有一定优势龟,因此可以容纳下更高的物品司捐蜡。   =============分页符=============   ● 配置对比踢侠:欧尚A800相对丰富一些    配置方面揉算,两者的表现都是较为丰富的患察。相比较而言栓顿,轩朗具备自动头灯撤添辅、转向辅助灯口瑟壬、前排座椅加热娩犀、后视镜电动折叠男剿晦、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊耸孙、胎压监测竭、全液晶仪表盘鬼老幻、后视镜加热们、前驻车雷达及车内空气净化等配置抹绰赣。后者的实用性相对更强一些惭播糙。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比狈磨:    动力方面努,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机抛。就账面数据来看顿,轩朗在峰值扭矩上稍占优势讹,欧尚A800在最大功率上则要大一些煽。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位猾,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些唤蒂题。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结匙蛋:    通过全方面的对比唉,我们了解到澜檬,轩朗的运动化外观更吸引人淳辉,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇涸,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈氦绅。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错恳侮。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势句,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些袱雷完。    内饰方面绰,两者各有利弊哆,轩朗的悬浮屏更具现代感晌璃,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏齿尖。另外苫趁,轩朗的前排座椅舒适性相对较好寄片凰,但第三排座椅只能做临时的应急使用阜徊,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡群。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看辖醒,两者在该领域的车型中并魄,已经具备了较为不错的竞争能力聪撅。就两者而言苇哆,如果您是更追求时尚动感的年轻人纶啤狈、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性惺,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置蒲、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间伯,那么可以选择欧尚A800宦馅。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表究汐: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 倚职浚控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饰窝:王潮" "  俗话说传,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升沮齿,行车安全越来越受重视弘溯。给家人一个舒适陀冷、安全的移动空间茸,是所有车主的心声慌持。针对近几年来SUV越发受欢迎兔盒,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较澜烫逗,看看究竟谁更安全舷绷苹,更让用者觉得可靠礁趴。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型擂错,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩募。比亚迪S7得分57分钢,是国内7座SUV车型的安全标杆甘诉皮。相比“尖子生”的S7局,哈弗H6表现相差甚远疯竭。早些的评测总分是45.8分财磷耿,正面100%碰撞惠薄泊、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7棱。从以下表格中细项比较来看竣昂,的确比亚迪S7表现出色得多敢趟献。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩燃,从实际出发翔,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全粒。先说主动安全尚,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统忍,集ABS撤冻、EBD模病、TCS舞、HBA采十、HAC于一身络,防滑伎市、防溜胖焕寞、防偏移;搭载360°高清全景影像吼缎删,零死角呈现车辆四周图像藐谅,倒车泊车安全又轻松谐。而哈弗H6旗囊八,像胎压监测恕习、牵引力控制攻缴、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装费泄,360°高清全景影像泻画、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席木茶。不得不说反煞坝,就主动安全配置上诵不仿,S7更到位淳灰。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面会,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准颈,车身结构上采用加强型3H结构车身呸,在A柱似合纽、B柱禄、顶盖横梁哀司、地板纵梁百撅滇、座椅横梁等关键部位采用超高强板酒丸,以提升乘员舱的结构强度熊。而且前后防撞梁钢握冗、吸能盒另、纵梁在采用超高强度钢板的同时酱栓冈,多处有N型诱导槽弟猩伺,碰撞时能更好的压浪勰匣眩和吸能蚀逝焊。哈弗H6久,车身结构也是采用高强度钢材韭惧、热成型高强度钢材和镀锌板挤暖锤,具备高强度扭转和弯曲刚度特性嫂凳,能够极大的保障驾乘人员的安全贿。至于8安全气囊撩饥沛、前后排预紧限力式安全带潘侵熄、ISOFIX装置等防护装备割设慷,S7和哈弗H6均有标配惨。可见辨,两款车型均有自己的一套防护盔甲会毙,安全指数不分伯仲壁图硅。   ??   从硬实力来看溶痢,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强罢肺型。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万剿链馁,而S7经过官降2万的钜惠让利之后快围,售价9.99万-13.99万元丰鸽共,性价比优势更是显而易见了雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋税拭:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲卷剿,已经是必不可少的一个大件了簿诉巷。接送老婆孩子宪,自己上下班通勤拢读娘,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游酬事,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面谜。人们对于选购家用车的标准也很复杂漓,希望它能满足自己各方面的需求酱错闹。对于选车家庭的这些小纠结桔,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽露。      颜值够惊艳   虽然是家用代步侠默导,但是面子也不能丢秦僵,第三代F3内外兼修毒能承,外观时尚单汲、内饰潮流莱袱。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸颁杰钦,侧身线条动感流畅膜信,与后视镜高低呼应汤景,使F3侧身凹凸起伏错落有致霖蔚撵,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息怕,驾驶在路上八面玲珑储傲,满足男性对车型外观的需求还蜗踏。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配辛瀑隋,豪华皮座椅航香、多空间储物格凸显精致范儿贯吼媳,完美贴合女主人对高品质生活的追求恨。      安全有保障   既然是家庭用车躺酵设,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的四冉,一家三口出行瓷缕写,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车椭奶,减少剐蹭和安全事故梳入枯,实时监控右前轮区动态某傲舌。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全捅句,减少内心的顾虑瞳碴,放心出行碴庇京。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊扣廉衰、ESP车辆稳态控制系统晃,后排座椅上有中座三点式安全带料庞,提升家庭行车安全系数识糠,贴心守护漆踩,无微不至淖猴。无论新手还是老司机答填,安心驾驶一路无忧八。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求劝示精,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”玛迪,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置牡旗壁,让您一路智享便利仁。多媒体系统与车载蓝牙搭配署,美好的歌声一路飘荡桅,让出行不再枯燥即矾江。实用性与娱乐性二者融为一体蛔靡,娱乐出行两不误瘦。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号编取,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时使幂村,还可以满足对用车的其他需求憨删。让选车时不再纠结蘑都屠,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序间,带来更多的家庭娱乐脐,体验到更多的驾驶乐趣冗效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激灯镰:沈达炜 版权作品扰矢,未经环球网Huanqiu.com书面授权辖,严禁转载狈缺,违者将被追究法律责任茎剁。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎磋南,当属SUV冀暖刚。近年来舶联,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工锣钦冠,开始受到消费者的认可储撂,市场销量占比逐年提升柿健乳。但在层出不穷的各个车型中垒害魏,想要挑选出适合自己的车型奔,并不容易蕾。今天捍,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7瓢嘶、哈弗H6蜡仓、吉利博越伞福去,没准就能治愈大家的选择困难症了堡贫犯。   空间对比穆苦弊:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好躺,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系茂曝拦。而今天我们全面分析的这三款车型端,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜擅粹盎,作为其中唯一的真七座大空间SUV绞萎,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call躺烘锌。当然练税讹,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求施,储物空间表现也还不错贯,后备箱的规整程度均比较出色时寞蜗。         动力对比睬庙赴:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼惋蛔摩,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处傅簿剃。尤其对于有出游需求的消费者来说弟,强劲动力不可或缺鲜窗。拥有205大马力的比亚迪S7垃,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱罕硕嘛,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况干,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验示。对比之下瘟丛,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离掇床,但无论是吉利博越或是哈弗H6法,均能满足日常出行的需求朽嫡适,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力倦拧。         配置对比峦崩牡:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要仑县,但它的实用性同样也很重要片曙璃。对比三款车型的实用型配置俄,显而易见比亚迪S7更加有料口琼冈,不仅超越了哈弗H6和吉利博越想烙,在同级别车型中也是佼佼者江。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统佳哭、美观且实用的行车记录仪悄颠鼓,还是减少疲劳感的腰部座椅调节楼卉恫、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统苗税抚,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感萄钱笑。         总结袖睛:相信经过小编上面的一番深刻剖析箍,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解隆缉扫。比亚迪S7无论配置钮蚀、空间还是动力都优势显著财,官降后车型9.99万起粳闯,性价比优势明显蓬使,更具竞争力乌韩,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好谩千,但凭借多年口碑和销量双丰收拜,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩抽,但硬汉系的外观为它加分不少涵捂衔,也还不错拖掸导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠:沈达炜 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权埠吭,严禁转载眯倡,违者将被追究法律责任垂佳。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束峰桂函,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行沧鹃,就看评中评式褐矾。   与往期大部分一车一评的内容不同坷侯,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型砰葡、上汽大众朗逸1.6L舒适版烹、东风日产轩逸1.6L尊享型泊岛。邀请专业调查员饲,分别从场地对比貌挖脆、底盘对比澳宏券、综合油耗情况对比沽锨、二手车市场保值率分析等四大项徽陌赶,来测试这三辆车的真正实力桑趴竟。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到慰午,底盘下护板开孔较多畅胚父,防护作用较弱魂静涸,维修较为方便碌欠拣。该车采用麦弗逊悬架刚,属单层冲压件凰,重量轻错巷虚、制造成本低歼书醛。“工艺做的非常规整士摊,”单方晓表示瑰,“制造工艺简单慕、成本低骆泞,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用剖戊、可靠性好’的设计思想侥拳菊。设计结实耐用是得到验证的垢,但基本是不求进取碴功。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩锌佛。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘菱哀笆,称“这是一辆最不像德国车的德国车”瑰撬雾。这辆车“悬挂没什么特点伺耿,配麦弗逊前悬架”仿炽,三角臂位置设一个双层冲压件屏褥,底盘虽乱“还算规矩”届缮肚,下方做了隔音降噪及保温的涂层诲甫彩,但“涂层做的不是很规矩”宠嘉。底盘后面是扭力梁结构聪,由于设计比较保守痪庐,保险系数做的较高厂捎鸥,造成“悬架较沉府,舒适性弊渤、操控性都不会太好”故。      “只打3颗星簧,没任何创意年罕唾,几十年前的东西照搬过来惶圈晾,不是没能力做更好壬,只是为了成本考量马。”单方晓说署告拳。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架泡魔暴,亦配备典型的麦弗逊悬挂扒,铸铝的轴承座可减轻前悬重量茨,对操控有些帮助掏。其次檬未,该车刹车管和油管都是钢管结构瓣,布局工整肩乔疏,整个车的底盘比较工整封。“比朗逸的要好埂稿丸,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料饥倦。”单方晓指出丁亮。      值得肯定的是介酬断,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色探翟,采用独立悬挂括晾,另两辆均用扭力梁非独立悬挂陛。英朗副车架很懈话タ啊,这么设计主要为减轻重量宦侧,单方晓认为“这个设计很巧妙”识钢朴。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢嫌奠?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时胯煤,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度埔,保证轮胎附着力汀郝司。   此外挎,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下瘁烂箔,尽可能地降低汽车的整备质量顺,从而提高汽车的动力性舵锹,减少燃料消耗咐恋,降低排气污染)方面做的也比较好络脓挪,因此奔,凭借更为优良的多连杆悬挂系统抢半,单方晓为该车打出4颗星陛杯。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型梳难、上汽大众朗逸1.6L舒适版赐截酬、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前馅另,先将仪表盘油耗数据清零讲列菏,三辆车在同一加油站赶房健,用同一把加油枪加油淮钝,每次加油时以最慢档加油跳枪两次和涕蔑,在指定路段行驶完成后侧,再次回到该加油站池,仍采用出发前的加油方式来加油施。最后卉师,用实际加油量除以实际行驶里程坤警糖,得出实际油耗硕。      三位调查员分别驾驶三辆车圭,从北京海淀区一家加油站出发食攀邵,将通过城市拥堵路段毕哨,途径八达岭高速聚孩,抵达北京怀柔区雁栖湖山区姥,最后通过京承高速及城市路段返回随偿耿。   出发前浑弥,调查员首先将仪表盘油耗数据清零盒酪。从加油站出发到进高速路公破,走城市道路大约4.5公里绷封,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里淑蔬蔚,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里耐,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里珐菠。   临近傍晚体碎,三位调查员回到了出发时的加油站刷茄纹,对车辆进行补油俺杆勺。在经历了城市拥堵路段韭核、高速路段暇、山路路段后骄徒,本次综合油耗对比测试完成概谐镜。测试显示备虐,最终的行驶里程为176公里首。补油后绵童帝,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示耻哪棉:      调查员表示勿霓沉,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”访蓉,进入山路后呜线痴,不得不降至低档碍燎,对油耗产生影响现。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右撅,高速公路基本维持在6升每百公里济赁棠,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多桥券,假设一直高速巡航行驶比较省油陇。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里能惜,山路仅跑到一半娶,所增油耗“非常大”首瑟取,达到了8.3升每百公里伸猾毋。测试结