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求求你们别炒鞋了,币圈都没人接盘了
2019-09-17 00:01:56 来源: 新华网
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吉林省长:要做大"长春经济圈" 上半年投资达1.26万亿

90%;    4 电池包定位锁紧技术僳莆级:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位瓤、锁紧叹俩剂。    与会专家认为沙,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求仆,安全性测试验证要满足热测试(高温危险聪别、热稳定铰、无热管理循环凶翰、热冲击循环脑式、被动传播电阻)谓吓,电性测试(短路攻托、过充电和过放电)和机械性测试(冲击冀修沉、掉落搔如、穿刺微蛇秆、翻滚葛溃、浸入嵌脱督、压碎)的安全要求踞。但是释毒畅,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧倍饲。安全无止境襄,提高电动汽车安全性似,还需要国家双、科研机构攫、动力电池整个产业链条等多方的共同努力手。    在燃油汽车发展的一百多年历史中糜宫,也曾不断出现事故碱,遇到挫折是任何事情发展的规律逞。因此避弗,对于各类事故没,电动汽车各产业链不应止步不前诲郊稼,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足黄狸拜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的伙擞篙,要让安全成为满足一切功能的首要条件薄含如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "   上海车展开幕前一天考,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会怠,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌埠挺犀。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌酪?北京现代副总经理斤、销售本部副本部长吴周涛表示楔笛,目前北京现代47%的客户是80后和90后庭聚,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例杜。“他们对于服务有着完全不同的需求蒋季。比如服务要定制化切,手段要智能化唾哎、科技化碗讽秦。同时割登,还要预见到他们的需求并满足恃。”    如果说此前春箱毁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争爬绢殴,是厂家产能的竞争奴,那么未来则是客户的竞争毒。因此克,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”餐靖秽。“意思就是享受你还没有想到的服务汰土卑。”吴周涛如此解释捞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢检?据了解晨齐火,北京现代由原来的只关注车辆生命周期嗡桨,升级为对客户用车生态的全面服务拦氯,基于互联网科技的进步轿卡,先于消费者预见需求廉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”父,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效磕媳、智能储坪睛、共享钞,以及个性化定制的智慧服务体验恨佩竟。    具体来看宦此工,北京现代将率先整合官网久、呼叫中心茸显扰、4S店透明车间纤瓤、服务App庐日、娱乐囱惋、地图郴、语音控制桨匹、智能搜索等服务功能灸,并将其聚合到车机上丘,成为用户的车载生活服务平台碳。它就像一艘移动的生活航母摆,无论是餐饮抠、娱乐赖连桨、购物的生活需求琉恃,还是维修岛势、保养的汽车服务够鲤,都将以车为桥梁悲,实现信息互通阜。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务冕,还能够通过在线直播的方式穆估袜,对接车盼柔刻、检测湿、派工涎、维修舍、洗车杀撑苫、交车等服务的全程进行智能监控多试瞳,实现人车分离式的售后服务蔡,把客户彻底从4S店里解放出来翅,为他们创造更多自由生活的空间鼻漂绵。    值得一提的是劣晚,在“汽车共享”大火的当下韭朝叭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务动誊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者物荡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主斑囱。“如果只有5%参加到共享汽车当中痢,那也有40万辆的规模扭庙,这是目前任何第三方平台都实现不了的米。”陈静表示困,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嗣锤睹、售后代步车存相羡、公务用车也会参与进来裂。“我们希望融入大潮屡瘦,积极参与这种尝试垂窖蓉。”    除了全新服务品牌的发布飞忙,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点韭结。据了解舶恒剂,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上粱陕,通过平直且富有张力的线条虹武,充满力量感的车身轮廓嫩铅楔,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格吝。同时距窃,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棘溺,匹配7速双离合变速箱癸宝,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现歪某。    “新一代ix35上市之后闺,北京现代有全新胜达虚幕告、全新途胜稗脐刮、新一代ix35竟、ix25四款SUV产品阶课剿。通过这样的产品布局歌玻,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势鹤。”吴周涛介绍说貌楞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车婆表,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求恭鲁雷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点苦奶,本届车展除了新一代ix35低趟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔敝。新车延续流体雕塑2.0设计风格氨肃哄,对进气格栅浪阶、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化惠,以DAW驾驶员注意力警示擎粪庙、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置结,为消费者带来更安全的驾驶体验蔼坟堤。    除了两款新车外蒂,北京现代还设置了技术展示区愁慷氰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果梅抽钳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台丛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天仕、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况涛年。    2016年刷洞棚,北京现代实现产销114万辆白,超额完成目标梨拟,保持了行业第四的市场地位合额譬。今年北京现代即将迎来成立15周年鹿抹坝,也是北京现代从800万用户基椿伞,迈向千万用户级别的重要一年靡癌。业内人士分析饺敢,在后百万辆时代到来之时浮,北京现代不仅在集合全球化的领先技术希泉,也在不断践行本土化政策表食倾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理陪匿部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫:李芳" "  5月10日蹋滑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点锣柒,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业范败劣,人们的关注度更高轿家阀。在今天捞,汽车产业主管部门肉、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》坤,其中指出疙脑:“中国企业辽滩腔,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”惹患。   目前在中国汽车领域化是,舆论将中国品牌分为三类反陋,一种是例如长安凰嫌、吉利这些发展势头迅猛的示范企业坷谈,用通俗的话说“敢说敢想敢干”纫琶,而且成果显著礁刮凰,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”雾布菏,这些企业通过内部的改革虱瞪箩,已经形成了正确的发展思路菲,尽管在终端销量上尚未展现成果温浓,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”哼申嵌,始终有一种“捞一把就走”的心态抨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型擞龋,在市场赚取短期的效益拉。   苗圩在撰文中指出甜:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力舞。企业投入资源衫囤,通过设计开发宠藕亩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值希病吵,包括物质价值和精神价值练。但是鹊秋,这个价值需要在市场交换中转化为货币常让鞋,才能完成“惊险的跳跃”泌蒂恍,成为企业的收益昧烦。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日佬霸瓷,中国汽车很兴奋律紊,但正如苗圩在文章中强调需双,品牌建设是长期而艰巨的任务孙搂,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”技橇。这同样是中国汽车品牌需要思考的檀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》列抚,通过仔细研读黑骏,将其中核心思想与观点标明蓉浩,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示矢耿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拿垄杀。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来嚷,党中央斡恒、国务院就振兴实体经济拖虾递、做大做强制造业做出一系列重大部署牌,对加快质量品牌建设提出明确要求善。习近平总书记强调避,“推动中国制造向中国创造转变火笑、中国速度向中国质量转变幕肮配、中国产品向中国品牌转变”躺贺烫。   2016年穗,国务院部署了消费品“三品”专项行动寒姐刷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》痹,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力奶遍,提高有效供给质量黑墓,满足人民群众消费升级需要的战略抓手拾架。   近日粱,国务院同意设立“中国品牌日”豆,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用竭衅慕,体现了全社会对中国品牌的期望聚迪冕,为建设制造强国指明了努力方向抠膛迁。      一浦氏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代俩参讳,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现途,代表着国家的信誉和形象剖陡。品牌发展是一国由大变强的必由之路赤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蹄。   品牌建设助力制造强国战略实痪。 我国是名副其实的制造大国拓羔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务贸测。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”库判,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化修票,产业转型升级势在必行级涸,迫切需要加快新旧动能转换洛锯,培育面向产业中高端的竞争新优势龟阜亢。经济发展规律和傲开、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明柑结抢,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵侨宏,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嗣癌。   品牌建设推动供需结构升级欠谴寥。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新媒,重点任务是提升供给体系质量肩并,提高供给结构对需求结构的适应性略瞳。品牌是连接供给与需求的纽带惕徒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置睫死荣,引导需求侧消费升级棺,提高供需两侧对接的效率舷饭捻。   品牌建设促进实体经济振兴锌贝夕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心耸锻,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力窗。企业投入资源饭,通过设计开发谜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值税,包括物质价值和精神价值建。但是盖漆姆,这个价值需要在市场交换中转化为货币挞,才能完成“惊险的跳跃”猜,成为企业的收益巧屯盼。能不能跳得高杜、跳得远豁筏,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知射堡牵。品牌是价值和信誉的载体壁躺娟,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力被。      二会毛备、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述咆救,科学地阐明了创新弟东、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系窘挞酿。从品牌建设的角度看宛,品牌需要“中国创造”擞屡,没有创新忻搔,品牌就没有差异化的魅力嗽。品牌需要“中国质量”昏考镶,没有高质量壳,品牌就丧失了价值的基础啤。 近年来地,面对国内外严峻复杂的经济形势掀纹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央死付控、国务院重大决策部署掠,认真研究我国工业发展的阶段和特点厕烩改,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路挛纪钵。   把握规律盖,找准抓手胃庆。要坚持质量品牌工作整体推进描嘲迷,引导企业在设计开发撵、生产制造和营销服务的全过程建立全员劣、全方位的质量管理体系弥、诚信体系和品牌培育管理体系狄剖,以培育有竞争力的品牌为标志沃,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念筏。   积极履职荤恋杀,统筹部署寂变酒。2011年燎裁猜,工业和信息化部会同发展改革委错际某、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》豹,进一步推进品牌建设赴澄拧。2015年拜碑呜,推动出台了《中国制造2025》痘暮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一箩茎敲。去年广,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动稻,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划捎茄激,部署了全产业链质量品牌协同行动卜肉、优势和战略产业质量品牌护航行动了奥、中国品牌“走出去”等一系列重大行动秆。   持之以恒恰辨,扎实推进钢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设路尝。   经过多年的不懈努力反肚眯,我国品牌建设工作进展顺利牵捕,取得了初步成效堵。目前缆,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点豌,涌现出251家示范企业屁疆记。根据对示范企业的调查访潮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%插镀信,工业增加值率从21.8%提高到26.2%返巷抢,企业经营的质量和效益得到明显改善雄吐炭。同时瘸单,重点消费品的定制化猫电、中高端产品供给比重显著提升霓刻,定制化服装消费增速超过30%飘负据,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致莎相。      三工救敖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务朵,需要社会各界齐抓共管戏羡,合力推进佬缎。下一步箱歇确,工业和信息化部将发挥行业优势墟,深化推进品牌建设彼,加强与有关部门密切合作拈,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境骇,努力开创工业品牌建设的新局面亭裤鞭。   坚持企业主体伞凡,增强品牌培育能力匣铰。 引导企业增强质量品牌意识搅辉外,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理心蟹兜。坚持试点先行秤聘、示范引领逝邵授,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拉虱,促进企业品牌与区域品牌互动发展胳。加快制定品牌管理体系标准诺炬,组织贯标推广剃忱拣。加强质量品牌宣传锻貌骚,弘扬精益求精的工匠精神沥,扩大自主品牌社会影响币木费,激发企业培育品牌的内生动力抚。   落实质量为先操,加大支持引导力度芥涛画。 贯彻实施《中国制造2025》潘墓遁,落实质量为先的基本方针困,加快推进质量品牌提升行动癌捌夺。发挥制造业创新中心建设悉、智能制造蚂投拐、工业强基等重大工程的支持作用洪涡,引导企业加快工业化与信息化深度融合撂,运用“互联网+”孙瓣、大数据等新一代信息技术掏,把握智能制造鸽、绿色制造途握、柔性制造等产业和技术发展方向赦泄枫,加快培育自主品牌搓臼喝。   鼓励创新设计宽敝聘,丰富品牌差异化定位峡皋叮。 完善制造业创新体系侍蔬,加强关键核心技术研发琅趟,推进企业技术中心建设漠朵栓。在重点领域推广应用以绿色寸疆响、智能诽齐摩、协同为特征的先进设计技术票。建设具有世界影响力的创新设计集群试毁,培育一批专业化的工业设计企业蹄岭,鼓励代工企业建立研究设计中心鹅卷泉,加快培育自主品牌茨脆腺。   实施重点行动额猎,促进关键领域发展判扁。 落实消费品“三品”专项行动崔,支持消费品工业向智能测射、绿色穷少疮、柔性和高效制造发展巧系擂。增加中高端消费品供给量赦,促进产品向高性价比优势转变端。大力发展智能罕懂、健康消费品晃敛,支持发展民族特色消费品偶秋承。实施优势和战略产业质量品牌护航行动临,加强产业市场研究和需求预测挎安,科学规划产业布局摄、供给定位和品种结构扭廊。 实施中国品牌“走出去”行动秤插嗣,贯彻落实国家“一带一路”战略期拾廖,推进国际品牌共建共享比棘。   完善公共服务撅垂蜕,支持质量品牌进步掳骑。 建设质量品牌专业化服务平台派,依托中小企业服务体系叛,提升服务平台的质量品牌服务能力虚迫。构建质量品牌信息共享平台龟咆澜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估派傲涩。完善知识与人才开放共享平台亥露,依托企业经营管理人才素质提升绥览儡、专业技术人员知识更新等工程溉恃虾,培养品牌领域管理人员和专业技术人员曹探蚊。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台疽寇,促进科技创新陵斤、成果转化和推广应用搁尖瓦。   加强技术保障葱祈榷,夯实质量品牌基础塑。 完善产业标准莫、产业计量狗藤前、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设携竭。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关燎洽,推动质量升级仇阜嫡。引导企业增强研发创新和系统集成能力套,创新制造方式和服务业态飞涵,发展定制化生产队寥,满足个性化需求脓澈。鼓励企业发展现代销售体系晤吻伺,在品牌传播蹄、顾客体验和销售模式等方面创新发展弦。   设立“中国品牌日”洼,大力宣传知名自主品牌 桂爆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新洗、质量精良此、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值逼晤革。品牌建设是长期而艰巨的任务嫁秃能,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”村狙,以新理念引领新发展同雇骑,持之以恒地不懈努力光魄罗,共同推进中国品牌迈入新时代举施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "   5月5日脸赴,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鬼,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人呻、董事长李斌就中国汽车升级之道宛烧挺、互联网企业造车刚悄、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论很矛。    近两年互联网造车企业纷纷入局脊侮,被称为“新造车运动”伺。徐和谊开玩笑说璃,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心虏骗。”他说廊琶锈:“我从传统汽车的角度看挥雀,就是不服!”徐和谊解释道秤么,李斌做到的他也能做到舶孤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇未。    徐和谊认为怂纳珊,最难的不是做产品混量卜,而是做品牌党锌,尤其是国有企业体制下做品牌遂呸氮。建立档、培育一个品牌刮,没有很多年漫长的过程是培育不出来的松售。他举例说皮庐,蔚来汽车在东方广场建体验店良囊焚,那叫“烧钱”排,国有企业就不能这样“烧钱”枢。但品牌打造的初级阶段辉疾,该烧的钱还是必须烧的崩。这就引申出国内传统汽车行业歧萎,必须加快加大国企的改革步伐锹山绣,从发展角度崩巧菊、竞争角度客拌劳,必须改革岭匠骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务骄抽,希望未来产品不光是一个出行工具汗答翰,而是一个用车的体验平台攀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口惟栓,而是看到与用户交流的新机会咯递。从互联网适嵌、移动互联网渡赣乖、移动社交发展趋势看茶,与用户关系会让汽车发生深度变化伺,体验会变得更加重要埃疗吓。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业镰琼蒋,新车企应该走什么样的路并,徐和谊认为案呵,条条大路通罗马圭勘戌,但是路和路是有区别的寄忿藏。他认为全世界只有中国能做到一件事财摹:传统车企和新生力量深入融合煤、发挥各自优势葛,结合起来须,这条路可能全球谁也做不到底。中国很可能缩短从大到强的汽车路线惫全筹。徐和谊透露颂绒:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作箩芍么,很可能这轮竞争牵淮,十三五末粮蓄皋,再过2至3年吩悸,肯定会出一个比较好的结果卷测。”    李斌也认为贺激拇,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大卞,这跟传统燃油车情况不太一样酣级。他干脆表示雾氖,国外品牌在中国是没戏的另疼,因为智能汽车需要本地化的数据酱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快醛雹。蔚来汽车在三电负队芒、智能电动呸贫腾、包括制造方面都跟其他企业合作扮。李斌强调荒粳:“我们是很尊重制造这件事的专业性苏竣。”谈到合作汀,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作料:“我们的南京工厂投入十几个亿急骋,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作虱寒,不是简单的代工箍玛犁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编须洞:李芳" "   据雅虎网站报道盗卉,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示湘唤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现报,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务枢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称峭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域玛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务贫吵靡。”    他指出裙:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现慌拼。尽管我认为这可能还有很长的路要走坪喇患,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况厦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为晃汤,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍揭邻莫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险奖短舷。    当前杭,特斯拉幂非瓷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术白黔猛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中尺皮,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密吝,并将其带到了Uber诲龚。    去年官镜关,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中短,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑粟。特斯拉CEO马斯克表示论拆城,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”廖稀。    马斯克认为设祟魏:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见壤摹士。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故鬼坷桶,要远多于因人为失误导致的事故辉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道酮蔬庇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素歌撤躺。    他表示倾:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全微,那将是一件非衬樘谴拢好的事情日涵行。但对于汽车保险公司来说昆,这不是件好事特嗓会。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后踌臂貉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称齿哩佳:“我觉得这种影响很明显赏末诚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠背狗:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告揩筛抗,以一个参与者的身份和一个观察者的角度奥创亢,全面速、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题兴,阐明了个人观点挎病鞠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的痞、客观的看法胶坊。    报告摘要咳哀赂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期乏芥、导入期承灯、快速发展期与成熟期四个阶段锻。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段略单笆。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化痘伎,很值得我们借鉴扛攻乓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败淳失。如果不加重视靠朴炮,终会酝成大祸钝上屏。    *韩国的电池产业慧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战举巩,我们必须面对这个挑战烯订。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作模释闻,它会带动未来汽车消费新的革命惩葱。    *任何事物都有两面性壁暴墩,政策也是这样光闭题。补贴强度不足漂媚,难以起到激励效果典,补贴强度大了蔬涂赫,难免产生对技术发展的不良影响挨檄,也包括少数人铤而走险骗取补贴来。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一别、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展喉输,从国家科技项目立项至今已经接近20年兑,可以说产业发展已处于世界前列堑聪。2016年菇炒楷,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车叙等播,累计销售95.5万辆伸镰,取得了令世人瞩目的成绩媚挡畏。有些专家认为惰,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段孪,我的看法不是这样兔秽舅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期袭虾、导入期狈短摹、快速发展期与成熟期四个阶段俗。导入期也称培育期退,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沟露。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值雀杯,当时就有舆论认为赫并侯,我国新能源汽车驶入快速道膏呈矮,进入了快速发展期裤艘。然而到了2016年便回落下来抱。现在分析起来尽拌筷,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联拢呕孰,造成了数据中存在一定的水分省郡。随着国家对骗补行为的查处穿,今年的数据逐渐回归正常卫。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势渴,有可能会得到一些错误的判断桥璃,导致过于乐观的结论宿鸵幢。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期卡绒岭,除了观察数据的趋势外禾骇,更重要的是看产业发展的推动力馈梨,是国家政策为主还是市场为主骋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持挥揣玫,补贴政策还不能取消无苇,基础设施还很不完善拧推腐,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平葛,产业链还不够强壮与完善并惫糯,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高涝喘。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨拼略,工作量很大那频娘,切不可放松努力朔贤,让已经启动起来的产业发展放缓下来厩鲜饯。    依目前的政策设计寂屯帆,我国将于2021年取消补贴感,代之以环境眉蝗捍、能源为因素的常态鼓励政策拜。也就是把2021年设为一个转折点诗羞娟,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡避。期望实现年销售量达到二缚、三百万辆以上枯食畅,能够占到汽车总销售量5%到10%敝。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段朵枚烽。    二藩睛罕、如何看待新能源汽车的碳排放使款?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策嘿。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题亢蜜崇。我认为许多人有这样的疑问是正常的桨开伯,因为至今还没有一个权威的科学数据赎,来告知公众电动汽车的排放是多少惦堂莱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法海抄。    电动汽车行驶过程是零排放玲,这点没有疑问椽径。但发电过程是有排放的群,不但有二氧化碳排放膏惶汀,还有导致PM2.5的有害气体排放贩分。所以简单说电动汽车是清洁的堪材惋,是不能令人信服的橙垃凯,需要拿出数据来沏波。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥シ┧眩款的新闻报道凤荷猎,受到一些启发断寒。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辅脱辑,即“碳排放因子”藏瓮。根据新加坡的实际情况奔困,标明每消耗1度电团,就要造成500克的二氧化碳排放邵伴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升避,即每消耗1升燃油取秋顺,就要产生3000克二氧化碳排放店。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放聊。由于特斯拉的车重倦瞎傻,耗电量高洪痛,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值胎,尤其是在夏天开空调的情况下采率,百公里电耗有可能到40度我岭杀,因此被繁俣模款脱涂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蛔呕敌,很值得我们借鉴详捻郎。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究呜,据我了解定性的结论比较一致极,定量的结果存在不小差异淌钵士,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关尘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别攻藤,其清洁技术水平也有很大差异亲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构肩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估腹,发布我国的“排放因子”权威数据课烽容,并定期予以更新洼隘。可以给出全国的平均值与各地区的平均值磨匠。    比较我国和新加坡的发电情况缺旦埂,新加坡百分之百都是石化能源发电奠,而我国的发电能源结构里坍,石化能源约占70%贿适档,可再生能源等非石化能源约占30%嗣狼。全国平均来说模,比新加坡的碳排放因子数值要小一点交。而且按照现在国家电网的规划来看脆桶,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例遂,我们发电的能源结构会越来越清洁瀑掸虫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大材犬滦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”爬钦舅,来估算一下电动汽车的碳排放霸。例如一辆百公里耗20度电的乘用车呸彼吴,可以算出其碳排放为100克/公里吴,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车杉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里丢。可以看出一般情况下旅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车搞将散。但是如果电动汽车过重穿,电耗很高纽,就不能算是低碳产品季,甚至不如先进的混合动力汽车皆棋撬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系瓦,但是我们可以认为戳,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下豁婚,耗电越多梦酥阂,造成的PM2.5有害气体也越多秸悼。因此舅惟,从治理大气环境考虑腻茬搓,我们的政策应该鼓励低电耗产品扫量烈,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向裴嫉仍。    三宦蕉、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展慷单?    这个答案是肯定的痕。我做过一个简单的计算凶碎,即使到2030年沤撬,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候姐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右内显。由于大部分电动汽车会在夜间充电妓,可以利用电网的低谷电时段来充电旗。目前我得知的峰谷差是20%到30%孟博,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段达,不但不会给电网增加负荷乒堡,反而可以帮助电网储电锻花揉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式杉汝,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里吾锤,在白天电价较高时段将电售回电网咆厕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统碾偶馆,这个系统包括了屋顶的光伏发电估蜗、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈嗽。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电挤牟,采用分时段电价诉氦。当然柯,对于需要白天时段充电的一些领域两矩,如快充公交翠汞底、出租车与物流车等人赔夯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力撤。    四艇点、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败检莫。现在出现的火灾问题比较多宽逻阶,所幸还没有造成集体伤亡偏茫藩,但是已经给我们发出严重警告巢懊,如果不加重视岭,终会酝成大祸氦肝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位瞧寒。    电动汽车的安全要以预防为主粕虐绞,要从产品的设计做起伤穗,然后是生产过程的严格控制拇凯痉,不能将未经严格考核的产品投入销售钦围。电池的比能量越高搞,发生火灾时的危险性越大池擎,因此要求有更高的安全性技术漠,试验考核应该更加严格譬袒叔。尤其混览,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎捐胺,因为客车上乘客数量多咀好,一旦出现火灾逃生难度大孤。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准拔耿火,为满足新的标准增加成本是必要的辈贿好。对于纯电动客车施唱,我倾向于采用较低能量密度的快充电池膛伞亲,既安全又经济负。    说一下安全监控网络泊。我认为重在实效膊抹酵。我在几个火灾事例中了解到瀑涡,火灾发生前其监控网已显示警告信息祁筏伙,但未引起关注与采取措施财恍恍,说明安全责任不清掇倍惦,监控网站流于形式圭浩桨,主要是供参观用疗腺划。    五玖岗便、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题枚,大家都知道郴,韩国的电池产业豹袍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战括嗣弦,我们必须面对这个挑战舶。目前有一些原因订,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拼你拜,也给了国内电池领域一点时间肩融遂。但是视负痕,如果我们自己不努力卸,最终经不起国际电池产业的冲击朴,我们将会面临严峻的问题沃肋。    我国动力电池产业发展很快秀辞,一批创新意识强的企业正在快速成长垫呸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持娃。但是总体来说笔,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况脯泥,产品的质量水平不高垢,投资过于分散膝,到处建设低水平的小规模电池工厂捍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足裴幢寐,缺乏战略眼光惫盒履。这些问题需要引起我们重视与思考希。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败为铝,没有一个强大的中国动力电池产业钱,就不可能有强大的中国新能源汽车产业丹,实现汽车强国的梦想又是一句空话惕县。    化学电池是一个非常老的传统产品无季,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情谷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度味籍广,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金峡吼法,形成了动力电池百花齐放的创新局面漏。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰确材,还说不清楚哪项技术可以稳定下来境靖麻。因此卯,谁能够掌握创新的主动权供,谁就有可能掌握未来电池的命运氖别山。电池的技术创新要有整个国家的总体布局虹,但是企业是实现创新的主体访挨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业嗓,能够挑起这个历史重任困嫡丧,把更多的注意力放在创新技术上面献坞。    去年参观宁德时代电池工厂时项,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图贫,给我留下深刻印象澈。图的中央标明安全性始终是核心叹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度让病妊、功率密度扇扛、寿命与成本刑。在实现高能量密度的同时孝堂佳,要实现快充性能美崇胳,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念柒擎,向1万次20年迈进绢,彻底解除人们对电池可靠性唾催砍、耐久性的不信任苇鳖,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下烤嚏,最终实现电动汽车综合成本低于传统车瘦兑,结束燃油车的历史捅喀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标沏频,成为中国动力电池的创新巨人仟酞抛。    我对我国电池产品质量做过一些调研放,认为添贡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平芜堆。就电池单体成品质量控制方式蛋,目前还有采用筛选的落后方法淬惧,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上摩论混。这表明脱秦栓,产品的质量水平低劣挟,即使交货的产品数据是在合同范围内炯,这些产品在使用中性能很快就会变差陛,寿命很短兼浇搽。    目前掳,还有一种比较普遍采用的“分选”方法残芳孪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差屉句咎,但这也并未在本质上提高一致性纠悍喇。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性面腐晴,不需要分呀实佬帧,标明这些产品内在质量是优良的蔷奉。用汽车工业对零部件的质量要求就是署详,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”亥马。恐怕多数企业都达不到诚访事,就这一点而言筐,我们与日韩企业就有明显差距掀逛胃。    面对严峻的国际竞争秘疵零,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟凄弦矛。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙焚溪赂,再吃不掌握核心零部件技术的苦懂哀。我们看到国外整车厂来到中国时堑,都要把自己的供应链带进来揣毒匆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链躬孟丸?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任卿。我建议政府攀涪、协会们赫、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程熔纤笆。    六魄、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作胯。它会带动未来汽车消费新的革命淖寺,有助于解决城市的拥堵侥、停车难碧、环境污染等问题剔炒辨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率钨吠篮,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蒲蓄,是未来汽车应用一个非扯痉趾停好的发展方向窖惕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适旧抢碉。    由于共享租车提高了车辆利用率譬高顾,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显拿戊。又因为主要用于短途使用菊,大大降低对续驶里程的需求袒。从社会效益考虑疆硷溺,减少了空驶行程桓踏,意味着减少能耗与排放委镀,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间牟啡尼,缓解停车难的问题怕。    现在干,很多城市都在做分时租赁凄,但有的并不是典型的分时租赁荆怪魔。A点借裸逻、A点还凶,规模小的例子不少崎。例如有的大学有几十台车在那里盎,学生租了这个车出去办事儿妈驰,回来时归还校园原处估酪鬼。这种模式也是一种共享欧挖,但不是典型的分时租赁使。只有实现A点借X点还拣、并具有一定规模驳辽、使用起来非常方便臣荒籍,才可以算是真正意义上的分时租赁涣漂能。    除此之外现甜,分时租赁还有一个评价指标睡挞,就是车辆的运行率丸粹箱,即车辆有多少时间在外面跑仑、跑的时间和停的时间的比例灰。我考察过芜湖市易开租车城,我认为是很典型的分时租赁筷。从数量上看壬,芜湖已经有两三百个站点省范攘,三四千台车如沸篓,具备一定的规模;从模式上看常捌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借糖洞、X点还钵。从车辆运行率来看戌薄瑰,芜湖做到了80%替钩。    此外加,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用全,规模也达到2000多辆购邯肋。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池棱翰,很有创新特色蠢,也有一定规模险。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据盎,认为大约需要1辆/1000人口沉搔,或5辆/平方公里的密度尽骏委,才能够保证顾客较满意的租车成功率碗。知豆的共享租车在意大利很受欢迎时迁,其租金仅是普通出租车的1/3经伤凉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8帮识茬。    作为共享租车的车型哄,以高可靠性脑、低成本视撩迟,微型车更为适宜绢搭。共享租车要应用车联网技术醇繁拣,建立完善的方便于客户的使用体系扰拟,实现手机注册斑速、约车钡锣仇、开车建窖剖、交车缺究如、付费以及安全监控等干顾块。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持弦钎。我认为场,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来视屏。为了方便客户沽,建立全国统一的注册收费系统十分必要哥。    七巫旧、补贴退坡后套,新能源汽车是否还能发展继?    从今年开始凳谋热,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡胶。现在行业里有一些不同的声音铺,认为新能源汽车本身就是错误的事情级疯鞭,它的发展依赖于补贴浆,补贴拿掉以后乃耿创,新能源汽车产业就会死掉深。我不赞成这样的消极看法败。    首先在电动汽车本身的技术上凸详怀,我们要有信心涟童瀑。随着电池能量密度的提高秋梨,到2020年典购汞,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上仕浩,规模化生产使电池的成本大幅度下降咆屡。从这几年市场反映看味朴孰,很多消费者开始喜欢电动车了卫,他们觉得电动车很安静孺传融、很干净伞睫沃,如果自己家有充电桩私掣关,使用起来很方便厢。目前高昧,面对全国大面积的雾霾形势逢辛,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策婆酿,促进了电动汽车销售量的持续增长的矩,在不久的将来柬,电动汽车将大量取代燃油汽车动荷。    我国在新能源汽车产业取得的进展建,很大程度归功于国家的鼓励政策摔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的从赋浪,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用翟蹈辖。但任何事物都有两面性豪,政策也是这样梆藏系。补贴强度不足狗,难以起到激励效果弊,补贴强度大了俏,难免产生对技术发展的不良影响辖揉,也包括少数人铤而走险骗取补贴刻丝港。这些就是事物的复杂性鹤搐,不足为奇奖。因为产生一些问题朗,就否定补贴政策是很不客观的挽郴谓。正确的做法是适时适度调整政策弯十方,逐步实现退坡寐,制定与能源熔、环保因素相关的长期鼓励政策胶,进一步完善推广工作的其他政策环境惧投,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去抽创。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓曹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言控揩亢,销量突飞猛进伞,不仅在中国市场实现了大反转党,以每年超过30%的增长率痛,连续三年高速增长呻肃,实现反超蓄,在全球市场上来看季低,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位廖寞胆。设计之变暴,影响如此之深华。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸顾,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚扰亢侨,都是如此犯片。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌寞,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期邦权潘。此消彼长潭巨,本来也是市场常态诬疤勃,从长期来看谁都有独领风骚的那几年尉茅。一代产品往往决定了未来四五年间的表现日勺。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略关廊誓,而奔驰则用了进击的改变欠立傲。这导致了市场格局的变化硕系春。但在今年开始瘦驾卜,奥迪要采用一种大胆的改变擎。   在北京车展上舞挝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生腺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司砂盗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品去首蠢。在采访中暗镶疾,马克·莱施特先生表示棉负廉,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么跺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略额疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缅郝,以奥迪品牌本身的三大支柱痘惠屠,即“运动性”炭、“卓越质量”酱陀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石贺谜,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现晴。另外盗,马克·莱施特表示警,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别泛涡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”堤。   未来剃幻栋,奥迪不论A邪角魄、Q童乖据、R系列皮,还是电动系列悸颈,每一个车型系列都有他们独特的个性半。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品弯,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国撅。而且赖素奋,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格斯,在马克·莱施特看来擦碎淀,除了外观录,在内饰的设计上立俱陪,奥迪前进的步伐还会更大麻顽杜。   比如新一代A8配肥,大家会看到一个全新的控制理念绕慨竣,车里面可能都不会再有任何的物理按键了沪,全部操控都是基于触摸屏杭啡。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沧妻刮,这将是一个具有革命性的设计降。”马克·莱施特表示互监。   【访谈】   媒体幌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里堂靛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么丛熔?   莱施特盼:中国市场当然是我们最重要的市场之一羔分羡。比如马上要推出的新款奥迪A8吵捌,我们认为80%的A8都会销往中国效。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上矢贺闺。比如辨抽搅,从车的前脸上就有非常明显的体现完卉玖,这个框架会做的非常突出稗,也会大量的运用到合金材料挥结。A8的设计充分突显地位感和身份感枪理。因为我们知道中国的用户毫琴,或者说中国A8的用户群是非澄蛋瓤耍看重自己的地位感和身份感匆,我们对A8的设计充满信心评瓜陆。   Q2是我们量产车的一个预告绒。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性态头。我们想把奥迪的A系列铃爬部、Q系列氓,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达茬。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鸵媒。比如态息呈,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计稳寸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计颊骸拟,从而更多的彰显每个车型的特点裙廉。   媒体惮:A3未来会有怎样的改变谦还辱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变哭缔驳?   莱施特集:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望水诧筏,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型锋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的哎叛匈,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力券投、表达力剧熔苗。   媒体抠贺号:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升携疾?未来设计会有哪些改变掣?   莱施特俗瓮琳:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瞎谜少,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性钉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别派吮。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的富掸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性萝。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解乒。此外坷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性坞合豪。   值得一提的是搅貌,quattro设计也是奥迪独一无二的优势桅湿,完美诠释了驱动理念跨立掂。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抠伐陌。刚才我说的是外观的设计璃狠齐,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大拜塘擎。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的烂和垫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念购捐申,车里面可能都不会再有任何的物理按键了架拒懈,而全部操控都是基于触摸屏房。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中桃似厢,这将是一个具有革命性的设计疙洗加。   媒体骑仁舒:面对未来的城市交通更加智能化胁、互联化汀、自动化的趋势氯卞妙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助无?   莱施特先生姑咳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段头汐另,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段钢路牵。实际上慷惺,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程母。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观瓦垒,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做襄芳忻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发节梁入,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶葱缓,还是更多使用自动驾驶筒返,所以我们设计的基点是用户体验递。   设计开始阶段将先做内部设计胁,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后港,再去考虑外观应该是怎么去搭配隧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革沽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程逆。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的崔,因为我们真的会目睹帆幌,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革绘饯。   媒体赊:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗门鼻庞?   莱施特弟囤殿:我们从下一代的奥迪A8开始咆口,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言瘁梳飞。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念涛。我们要做的是持续的先、不断的推进设计语言的发展缆检羔,每一代的新车型都要再往前走一大步霞辖。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了墨脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭始舒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业梯为杉,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时降睡,业界开始重新打量双方的合作久穆。   如所有行业对热点的追逐一样熄,在过去两年中目,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势羌弦。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响棺冬。4月6日浦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系恕窍槐,携手研发并应用车载人工智能技术仓匈顽。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议骂,双方将成立一家全新的合资企业热,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份桂亩佳。在此次合作中瓤绰缓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元介,用于双方在汽车领域业务的开展闻啼顿,为出门问问未来的发展提供支持攘。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业撩粕炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域羌便,而合资公司背后嚏袍萝,大众从技术研发到产品输出的全链条介入把夯,意味着除了汽车制造商享,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份激旧。   “1.8亿美元只是一个开始对鹤。选择跟出门问问合作落,是大众集团移动出行战略的一部分萎垒。”苏伟铭称低船,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辖凳,为达成这一目标墨,已经规划了三大板块浇彼啼,共计十二蔑篙赁、三个项目抨藏袍。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进咳财敖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权鞠退。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红爆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别藤土吞、语义理解技术棺驼,面向移动搜索领域的智能手机应用逼输但,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务苫。迄今为止粕拟替,出门问问已经拥有自主研发的语音识别疼完感、语义分析练、垂直搜索等核心技术瞥蘑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景呈操,来打造下一代的人机交互方式攀事。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)拢寿瘦。   “选择出门问问幸,是各方面考量的结果段眉。如果大家了解的话露,其实Google也是出门问问的重要投资企业趁勒,所以我们与Google也进行了谈判”淬辞。苏伟铭称部,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准味臂潜。   2015年6月匆,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月脖界琴,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月镶,出门问问被Google投资斗漓。截至目前府请材,出门问问共计6轮融资存夹侨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发袖休藕。   “此次温丁,我们对出门问问进行投资纬藕句,不仅仅是出于财务层面的考量切,也是一次具有战略意义的投资颧俗偏。通过本次战略投资肠瓶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术氰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样橙,只是单纯的投资或技术合作汝氓,苏伟铭回应称碳叛搪,“想强调的是汕霸溶,我不主张相互供应的关系砍枢忙,一定要拥有属于自己的核心技术俺裂孝。”   “移动出行领域的合作驮僚,如果是提供车辆凛,那只是纯粹的商业化的供应需求懊糯杯。与出门问问的合作饶,我们是要进入合作的管理层菩,在共同建立的合资公司中落,双方都有委派监管团队”堤渴。   苏伟铭介绍太乃瓦,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持氢,但更重要的是在人工智能领域的研发铅扫。“如果你与人工智能进行沟通掀烹,沟通得越多耽,它就越了解你橙,人工智能研发的目标是迎合客户水,而不是需要客户自己调整来配合非蒜淮,所以钠档,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”四老。   他坦言瘟十,在人工智能的项目开展上络谜报,有好几种做法纱苹,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”硷娄,但这不一定能成功贬械,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化肺断归。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象逆。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术乐,且能够很快地将技术实现应用阀。”苏伟铭称登棠认,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家璃殿淀,来帮忙推进其未来的发展叼如排。从这方面的合作来看袜顺诵,双方非常契合蚊赋。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的韭。硬件是大众的强项牧舶妒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力闹嘘操。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理漆操茸,而是应该让其独立运营孪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合侧。”苏伟铭称论酶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化降。   据介绍肩豌,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业昆琉蔬。基于出门问问领先的语音识别虽、自然语言处理兄郎岭、垂直搜索和主动式搜索技术荣瘦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位武熬仑,该合资企业将进一步探索辣刑共,为未来的智能移动出行提供解决方案创。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里朝,人工智能并不是只包括这一部分赫犀,其实煤锌,在这一生态圈中有各种形式的人工智能橡,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捻蔽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作盎,但在苏伟铭看来举守,这是一个重要的开始贯丰驮。   “下一个工业革命的前夜”娶架捂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断欺卜,为此苛,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略探枪。在2016年的广州车展期间绢,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想磨我。据大众汽车集团(中国)首席营销官违仁、集团销售和市场负责人胡波介绍病攻,第一个板块是车内(in the car)的互联功能杆锈,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立侈犊接,包括智能停车嚷黔美、智能充电等彼抚。第三就是交通形式的智能化管理宽。即打通不同的交通形式牌,提供一个智能化管理泞疯局,最后让出行者能够享受顺畅甜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利坞。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团扔,坚持强调车企在这一领域中的主体作用境龟狼。“我们相信级搭,车企能在这一领域扮演重要的角色欧。”胡波称屠辟。   不可忽视的是实,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换搏,而大众正在尝试成为这场变革的先行者漓。   “要建立一个生态圈驮,必须要有多个方面的项目支撑吧栋付。在落实该战略的过程中贿扔答,我们便开始思考哇纤,如何构架这些项目滩,未来三年我们是要围绕这十二肪毙佃、三个项目开展工作的目韶潞。”苏伟铭称笑鬼,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌身暖楼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术踩,以便及时供应都,满足未来车辆发展需求使镭。”   据了解枪放额,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品胶菜逝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜挠。通过语音输入换曝,该后视镜可以提供导航理筷、信息点(POI)搜索滇、即时通讯胆疯、车载声控信息娱乐系统等功能拒僧磊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验驶梗内。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品需。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror烹搞桃。通过语音输入乡酪规,该后视镜可以提供导航逃、信息点(POI)搜索舱捶、即时通讯冈、车载声控信息娱乐系统等功能称凸。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力睛罚,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度们亲冀。   苏伟铭透露焦讲,最快从2017年下半年开始氨财紊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜毕哼地,在一些国产车型上也将采用该技术傲斜圣。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统赔掳啡。但是筋焕,有了大众汽车集团的参与诡弦,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”铂阮兼。   经济观察报晶渤贝:在中国的十二三个移动出行项目上锋逆棉,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利穷逝?   苏伟铭期墨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权骡揭观。2016年中旬咕,我们便与集团总部沟通过卢敦圃,我们认为在移动出行领域贬谎,中国是领先于其他市场的贿道。所以榷泄随,当时我们就决定在欧洲以德国为基辞莆ち省,建立MOIA移动出行服务公司玩遁。之后剐杀,在中国少虐,我们期望成立一家服务于移动出行的公司彤什,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目涟衔。   所以涵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域疵刃歼,欧洲和中国素弯师。其中中国的业务包括三大板块贬污,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目侧。我们在这一领域是领先的稠吴淑,这之后貉,我们还会有更多合作叉为。   经济观察报顷:在大众规划的十二三个项目闺,大众与滴滴出行睹炮、首汽等公司的战略合作是什么模式纲蓟凹?   苏伟铭陆:大众跟滴滴蹬蛊、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中为。其实衰,与滴滴出行的合作内车便,目前还在进行详细商议骂。但需要强调的是牟,我们的合作投资并不是融资的概念记,我们的合作是战略性的卞。   经常有人说大众汽车集团起步晚剑,但我看不出其他厂家做得有多快靶速桨。   移动出行的合作稀懒白,如果是提供车辆坦蹋巾,那只是纯粹的商业化的供应需求列炔勾。与出门问问的合作湾,我们是要进入合作的管理层午,在共同建立的合资公司颗兽泵,双方都有委派监管团队始。   经济观察报曝晌:您提到的十二充瓦、三个项目都是什么商业模式浩效?是否都会以合资企业的形式出现俯汝?   苏伟铭违婆培:并不是全部都是合资企业形式的项目汉。我讲的三大板块中烘雾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施跑。我们选择成立合资公司是因为溉抨,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值巍锤砍。那么如果不通过硬件乐,技术应该怎么落地呢凛荆黑?通过建立合资企业缸饰湃,我们可以为不同品牌设计不同的技术沥兴光,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务挡,包括集团以外的其他品牌嫌岔茅,我们并不排除这样的合作粗。因为生态圈本身就有一个共享的概念犯鼎。随着数据的增加狠锚,共享的概念会更加广泛蓟,生态圈成功的可能性也会越大投玻日。所以与传统的工作方式相比娠,变化是非常大的氏市爱。   经济观察报醛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作陡?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出躲安赫?   苏伟铭惊:我认为技术和战略两者兼有某。要建立移动出行生态圈的目标阂雷,就必须把其中的布局规划清楚诬怖,只是研发出几个APP拳胖,并不是真正意义上的合作或合作的全部伐。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么式?同时坊,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用具岸,也会要向外输出冻。   经济观察报梆:生态圈成为汽车业新的布局单位梳炯,选择共建生态圈的合作伙伴时耽结体,有什么标准孔?   苏伟铭桂度:以前我们称之为垂直平行的价值链殊冻卤,现在我们常提的生态圈与此有直接关联托嘶。在考虑发展这些技术的时候藐搽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比胶驾。   举个例子镶四玩,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候金戒,我们会考量其语音识别技术有多强榔舒?然后再开始讨论中间的差别在哪荚掇侧。找到不同品牌之间的差异性非常重要署。从战略角度菠免,大众汽车集团需要明确今后的定位瓶酮钙。   谈了这么多保,其实有一个基本点视街,便是客户群体捌。作为主机厂侩丸,我们需要预见到7年以后车的样子呛柒。因为一般针对七年以后的下一代产品瞥街粗,我们现在就已经设计出来了遍锑。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜鳖,未来会遇到非常大的改变胺男科。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同伞窟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的涪僚,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品揽父。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹:李芳" "   4月20日踌,上海车展开幕的第二天陶傅,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台捅挞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答鞋。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟肃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”贡踞想,其实抨遂,魏建军早已来到现场裂健宫。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内韦口,魏建军至少接待了三批不同的访客迁,并亲自送每一批访客离开拘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拓杭,虽然神采飞扬胯急,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显型,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小搓。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比卵绰安,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义泥却邦。一边是国内SUV领导品牌无,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代伞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市贡瞬黔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”黎拉埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军鲜署,这位始终带领企业走在行业前列的领导者斡滴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣矾喂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狠,此次芦来茶,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上玲卷禄。   “WEY的目标是挑战外资品牌盼辞,终结外资品牌的暴利时代墩,重新定义‘豪华价值’缄繁沪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品嚷惠。VV7c/VV7s之后们碗,今年还将推出2~3款全新车型挥菲壕,将产品线延伸到新能源领域殴始浮,合力冲击外资豪华SUV品牌喊燎。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者舱互。”魏建军说壤娟,“关于轻奢憾田,首先这个词比较时髦八玩坡,容易记住南旁摆。另外摹刹,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵城临怜。”魏建军表示徘呜受,长城不会做没有意义的豪华旅,“作为消费者可以感受到超值的体验隋春,而企业也能得到相应效益煎亭,最关键的是得到了客户的认可珊模剂,这才是有意义的‘豪华’摹。”   魏建军认为安全是最大的豪华僚冗。“乘员淋乱疏、行人颅姑、车辆”三维安全(3DP)设计理念拟,参照国际标准精,主被动安全配置完全创新据杆贿,提供正常驾驶啦、危险警告文葛、碰撞减缓味薄,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护玩纤去。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拟碳,译为“牧羊犬”虚阮搞,有守护主人生命及安全的意思识。   此外缸蹲,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队郎榔,来自于欧美一流车企良韩,有着丰富的造车经验和行业影响力揽板庆。匹配中国第一款7速变速器滦轻,这是世界上最好的变速器之一炭沛讳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地施取,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌霜蹋砍。除总部优秀的研发功能外草叛,长城在欧洲平、日本和北美也都建立了研发中心扣郎督。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”陡,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数呛。其中犬懒俱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌宝。对此呛室,魏建军表示松层:“媒体和消费者一直有这样的担心恐,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面碧。实际上嚷蝗,在同尺寸或者是同动力下布,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价砂度。但从消费者的角度来讲链,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的都,消费者会非常清楚这些配置埂、性能环钮侮、做工有什么样的差异毙烦。”魏建军表示毁氛,长城的目标是做品类品牌粕挟,即目前在SUV的大框架下以价格为区分乖娩酸,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元泰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间幌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆拿搐。   而针对销量层面财,魏建军表示撤抱秆:“从销量上看互誓,WEY很难超越哈弗腹,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的称科冻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣愕弧,15万~20万元的空间虽然也很大排斧取,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论脱鞘宫。”也许很多人会认为孔吓,WEY卖不过哈弗蔑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务活醛倍,但实则不然吻枢。“WEY和哈弗我们都重视弹迸为,长城用同等重要的伦邦疲、足够的资源支持两个品牌疾挠。”魏建军说陆汲。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力期檬每,魏建军是如何评价的泌薯搽?“我认为我们的产品不管是性能玩砂沏、做工层、安全抛谋,还是油耗裸、排放臂,都不输高端车腑。”魏建军依然对产品信心十足歇苔,但他也承认WEY面临一大问题得纺卫,“现在问题是品牌价值芳,因为WEY旗下产品刚上市吼忍,品牌没有经过市场的验证测,大家会对它不放心刨跋脐。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车弘魂填。”   魏建军表示抽泡雀,自主品牌给消费者带来了很多价值幂。“有我们的参与肥铣舞,不断地进步层泵划、不断地在挑战外资奢撩,已经迫使外资不断降价骨,提升服务品质豁。我们的目标是要挑战国际高端市巢弧,所以说我们借助中国这个很有价值的尉、规模最大的市场来锻炼刮,使我们能尽早挑战高端傅妙毒。”魏建军表示透,消费者购买了WEY之后埂,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值捆女康。他对媒体承诺港僳,WEY的产品一定是超值的趁碾,并且一定能给购买者带来惊喜寐。“WEY是一个挑战者翱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感逻。把我姓都赌上了淋薪烦,不能失败摄惯,只能成功穆。”在采访的最后兴,魏建军郑重地对记者说厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连磷:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日卯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发猜荒嗅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作迸,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向亥,为此凤凰汽车特意采访了有关领导距甲,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车磋皆恨,以及未来的发展科刑灯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生到完、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生馁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人窖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生筐弊散、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生吼裁骗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士碎沸臼,以下是问答实录普:   凤凰汽车 许:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何椒踩响?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拷巴?   俞经民 懈皖:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心舅,对于品牌的市场表现同样很有信心啃咆相,就MG品牌今年同比去年的增长率而言溶饰,我们有信心成为市场第一的品牌袍。今年我们的销量目标倦络,是从去年的8万到今年的20万起滦甫。纵观130年汽车工业发展史廉伍,汽车行业发展的基本规律而言佳,规模还是需要的贸墨,是品牌更好的发展的重要保障仕。   邵景峰 腹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分蓖屑,荣威方面急玩蒜,我们所坚持的需墒,是一种符合广泛审美的楞荚、优雅自信的设计风格黔骆,在复杂的市场环境中扁顿稼,抵御诱惑貌、坚持自我去咸,走一条人性化的设计道路故。而我们的MG名爵聊兄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化搁莫,这是一个巨大的宝库结省痊,值得我们的设计师尽情发掘崔橡其,其中之一布,就是感性矫。   在MG品牌的设计风格中蔡,我们可以看到很多情感爆棚梨、血脉偾张的元素与产品娃喜。未来的中国汽车市场必将飞速发展驴,需求也将越发多元化簿火窗,然而无论技术如何变迁按,对于人性化武篓、情感体验的诉求将贯穿始终椿沉玲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想会滩,我们也将在感性力设计理念的指导下霉散晨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品江。同时腑日,强调个性也不代表小众才,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求配癸,为大众带来唤起强烈感动咐禾、让人心跳加速的优秀产品仁察,这就是我们所追求的目标羞谐凌。   凤凰汽车 趴:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万腻霉貉,其中年轻消费者占到了绝大多数胖席,请问接下来刺臼,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求脓?   俞经民 磋:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”澄端,更是“年轻的心”狈衡防,从名爵ZS的订单来看习娠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体勺,更包含了年龄层更大歧轿、但心态上保持年轻的用户痛胃。从“年轻的心”角度而言华寸,我们的消费群体就更加宽泛了妈探鬼,作为一个年轻化的品牌魂,MG名爵的诉求是“年轻动感萄前、专属空间蓟、纯粹乐趣”为麓,给“这一代的年轻人”造车钙。说到年轻人共同的特点旧,是充满梦想轻冻鬼,对于梦想的追求更热烈一些仑,更想把心里美好的事情去实现浑炬。这个梦想实现的过程是非常美好的泊极,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求县行:为这一代年轻人祁慧靛,不仅是岁数上的年轻人匠将,更是心态上的年轻人淀浦,提供更好的选择蕉,保证他的有更好的驾乘体验炒。   年轻化的特点饲绅,是要颜值酶、要体验的到位衰寥赎、要可以分享师鳞并。二十一世纪中国的年轻人邢媒廷,在互联网的普及深度愧戚、对于尖端智能的体验和想象力抒,在全世界范围一定是靠前的沁榔,就应该可以代表“国际范儿”艇愧,也应该引领地球村的潮流杏。要满足这一代的年轻人坍摹松,MG名爵所带来的产品体验媳粉,也应该要追求更极致舜避,带领大家去创造全新的潮流染串疲。   凤凰汽车 面坡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”丘冠单,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后攀、80后沧激、90后的人群当中侥?   林嘉瑜 阀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作日。这款车感性的设计曲线安接,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归摹斗虱。不光是国内的经销商味,本次上海车展范馈虹,MG名爵还邀请海外的经销商列,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发媳,他们也都对这款车都做出了积极的评价肯瓮,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀须愧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”妊坊男、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟呢舌须,经历百年的沉淀始终带来心跳加速蓉避品,让老百姓也能开上小跑车汕腻,尤其对于国内的核心消费者来说磕钩还,不论年龄几何尝化靛,都要有为自己的梦想活一把的态度柔。对于一个汽车品牌来说腾复,这是一件值得骄傲的事情市兴距。   邵景峰 兰观浆:其实在选择一种设计语言的时候巾,设计团队非常慎重貌,因为设计的变换频次不能过高密,要抵御诱惑杭、保持延续性才有可能给消费者形成印象土父、拥有识别度从而去打造一个品牌案射。“感性力设计”的第一条就是要有感性浓武,去追求情感的外在表露憾酸,从更广泛的角度星笨弘,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些钵醚胺,通过真正的审美习惯进行判断;第二钩,感性力是专属惮冈裴、设计师要通过专属的标签凶,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感克贿,MG名爵强调一种蓄势待发的动感锤,比如运动员在起跑的那一刻嫌,弓箭拉满而未发的瞬间懈乖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚犀,这种动感更有档次柯,同时价格不菲拆,是很高端帛丹盆、优雅的设计嘘闹德,我们希望把这种设计注入到产品中郸醚,带给这一代年轻人极致的审美体验迷棠。   凤凰汽车 淘剩鳞:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇В块化架构平台打造的枪漂,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划颈痹?   俞经民狭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用掠频苫。这是对这一代年轻人的尊敬腥酗敲,他们自带国际范儿绦,是可以引领全球的潮流的人群贪步,因此有着巨大的价值逃。对此娟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划驹壳室,在全球也是一样纳献蓖。目前虎划聚,世界范围内日量次,不仅是动力总成前瞻技术的整合彼肉边,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势感垒操。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车艾取,采用插电式混合动力设计浇。另外层裤佰,大家看到的名爵ZS肥,将会在明年上半年推出纯电动的版本匪亭隙,至于最接近今天这辆续航超过500公里偿谴探、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车黑茨驰,也将会在2020年之前推出醒粳逗。   凤凰汽车 莽撮耙:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系司?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法抹虾卉?   俞经民 亮蹈:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控判衬先,设计上差5%伦,销售上就有可能会差30%温。那么对于自主品牌而言皋绦,就是要把自主性发挥好济暴,去追求审美的宽度和深度牛,销量也才能有宽度和深度睹篡。名爵ZS的设计就是这样做的谐颧,要追求极致蝗举、不计工本课搪末、敢于“临阵推翻”把外形做到极致妓,可以说芒趟卑,名爵ZS的极致设计螺浇,对销售的宽度起到了很大的作用村独疼。   邵景峰 忿莎雹:汽车设计是在不断进化的坦,不会总停留在一个风格上挟困备,在互联网时代掸,同样要有全新的时代特质但。另外存囱,从汽车设计而言晴袄芥,例如从动感设计理念而言费,英国车是鼻祖妨,很多品牌都是以此为源头来发展的廉妹那,也就是“同源”粒壁。中国航天能够上月球歧丘,那么在汽车领域上同样有大的进步稳阮。之前德国杂志的一篇文章写到蔬苗,未来汽车设计潮流的策源地将是中国犯勺,在进化的道路上有推崇的看法形示分,也有欢迎的声音提天,这些都是要虚心接受的侯敬怪。另外侮汗施,汽车设计是一件非常严肃的事情许焊,每辆车定型背后梳,绝不是单纯开玩笑能够做出来的翔虹坊,背后要靠巨大的投资来驱动峦垂。   在造型评审的过程中兰坤截,流行趋势讲清楚笺惺概,未来怎么发展说明白割碘秆,否则误解就跟着来了句乖盒,所以要有一个整体的品牌战略在里面含骨鸿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了耙。   凤凰汽车 巾:今年屋,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处秀蜗路?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点线牛?   林嘉瑜 沉房惮:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作吾嚼号,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素痛匙薯,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄谓仁朔,拥有一颗年轻的心莫膘怪,热爱运动掇、健康的年轻人回。   从足球营销来说票伴蜕,对于英国和中国糖鞭爽,都有很大的国民基础胁辅裴。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国龄镀疼,是英超乃至欧洲的强队签掸拒,这几年的成绩也是不断的提升富颊耸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的晴。同时夸尘,利物浦又是一个老牌劲旅察膝,有不断上升的潜力廓煞广,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样昏泡雾,在用户上有着非常大的重叠之处厂肖相。MG名爵与利物浦对的营销合作刻啸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来祟蜜称,在活动和比赛中享受快乐化。   上海上港队也是一样的掇。MG名爵经历近百年发展嗣摆枪,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣唱吐端,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队韧读虽,两者的合作也是非常有趣的铰锰抗。更重要的是琴,MG名爵通过足球营销的模式抒涎,能够促进两支球队之间的交流酣橙,包括之前组织的很多活动煤,不光是针对中国的消费者查龋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动粉,有效利用MG名爵品牌的特有资源轨邓,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌免屋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值粕。   车展期间继喷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海辫接,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对狙。在车展之后水禄粮,利物浦会在上海有推广巡展活动算。下半年复点祭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对撕,欢迎全国各地的消费者参与和体验信摧认。   俞经民 错瑰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的艇,大家能有一些共同点做沟通杏,国内和上港足球队的合作斑传,正是汽车和足球之间速度与激情退、自我突破的契合点褪,足球又一个很大的特点巨钳茫,就是会让人意想不到辩咎,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间抢辟沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴弹胖:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年淬,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩晴滔富,与此同时鹊邯叭,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一琳卷亥,长安汽车产品质量持续提升侈亮,用户口碑不断提升瘸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象壁,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一烙厢、全球乘用车品牌中国市场第二名松诧琴。   关于未来喘,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会卷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划尺氢堕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升谴。   2017年是长安汽车的产品大年壁朔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市罚避揩、全新的SUV CS55谴渐恰、轿车睿骋CC钢掂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鹿,将会进一步完善长安汽车产品谱系忱。   如今檄商,长安汽车已经入围“国家品牌计划”靠勒,站在国家品牌高度寻求发展喂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任莫菊。提升品牌溢价能力林,成为长安汽车品牌发展的重中之重经坍。2017上海汽车期间拉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平户呜,关于长安汽车的未来街卫罢,徐留平董事长有话要说梨讨,以下是对话全部内容党晌。 凤凰汽车卸澄媚:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的晨?   徐留平汉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程侧湃码,我们也是不经意之间就走到这个地步氏,因为一个产品瓮翔讲,特别是像汽车这种产品是更加的明显蕉,它反映你的公司文化摔、你的公司理念是什么样的东西午,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看耪江,曾经我在公司和高管谈的时候就说过赏互豁,你怎么样让产品吸引住消费者茹禄为?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球什柔碴,靠的是什么恢扮?因为美是一个主观的东西芳沏,有人认为这个很美锰喘局,有人认为那个很美森,从长安汽车之前的产品来看屁不备,我说我们没有很好地把这些东西总结出来侵然。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么纶挨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凄瓢幸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错厂澄,同时想把这个产品往这个方向进行修改秽课少。我觉得在这个方面缴淘,从长安的角度来看刑,就是对于这种动感免、时尚这个理念的偏好砰。我一直在体会伤醒,其实我是在反问我自己湾,这种偏好它是怎么体现在产品上的颓香?实际上是我们内心的这种偏好透喀妮。在过去的2-3年中牡,我们面临的话题力俄,如果过去不做总结错,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来池嚎,另外更重要的是说铝蟹香,下一步你怎么做是,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蚀抚扁,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车立虑,下一步是个什么东西泄戏疤,消费者需要什么样的产品磺乔童,然后作为公司来说接侩词,你们能展现出来什么样的东西梯痴,最后我们总结叫生命动感智色双旋莱纤,当这八个字出来的时候瓤力,我觉得是非陈泼校好评诡,既是水到渠成滩稳,又是醍醐灌顶衔、灵光一现相窍。这个过程拨,不仅仅是八个字的总结性涛随。这八个字出来以后疮梧,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好韭靶,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嚎遂,实际上不仅仅涉及到造型饰雇患,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验贸炽。这样的话酣风,就有了一个提纲契领瘫妈蜗、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西幂发姓,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中钎灰搂,就能够有一个非常精准的东西矾发。   刚才你特别提到“色”案眷搪,我们当时想说芯,你必须要能形而上恨,要能够抽象出来饰派,如果说你不能够抽象出来垫垢妊,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候搽咐笑,如果你弄它50个字捷兑、80个字希筛踌,你可能不够形而上蒂脚,不够抽象化乔圈,最后我们觉得“智裂卞客、色”雷偏,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求岔,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动弘跺吮。   第二个就是说消费者情感的体验衫鞘唾,比方说对这个造型和颜色善餐,甚至于这种声音或者是形状热橡龚、线条的这些方面的喜欢淡,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西浚。当然我们也在想用什么样的词比较好咖吻,最后觉得设计的这个词很好柯鄙势,一开始我们还担心说这个词字挺多署,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化块厂,我觉得就应该让它有想象力隆母室,就应该赋予它很多的内容匿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的肖驳,孔子都说食色锰,吃饭以后第二件事就是这个字哦,我相信孔子说的这个字也不简单意思擂,实际上说替,智色这两个字还是最终反映的是人饯悍,特别是消费者的一种需求坤尼沽,对于未来传统的一种期许雇送,这个过程当中酪统赂,对我们来讲匣,把这八个字想通的时候姥,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瓮,这是我的第一段话题垮骏是。   第二段话题说这个对长安有什么用处充铺革?那次在发布会现场有说欧楷刻,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候磷卧镜,一开始我就提出督鼓,第一个揉刨,这个产品要漂亮淀瓣举,你不漂亮的话壤暴,什么样的东西都没用缺。因为我们很早的时候就开始在考量佛擦,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧仁,后来发现不行淳镰,最后我们在大概07诧标氮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了呜物。因为你还不能提炼出一个高大上绥乔、抽象牧卡兴、形而上的东西才,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮苛咯,但是每个产品都出得非常艰难蜜插表。这个事这么长期干也是一个问题蚂弦岔,因此在三年前的时候规碘仍,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了绘胆,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解赏,对于消费者的这种认知胸我浩,把它抽象化甜翟,那么这样的话理解了以后盼,再把它具体化毛邵,特别是在产品绅,也就是设计理念当中一些图形化的东西凯溜,因为如果你不落实到图形化的方面赊,那就只有形而上没有具像化 鼻,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中翠,图形化和具像化过程当中变库间,这个就出来了蘑挞救。   这个出来以后酞雄,我觉得对未来长安来说播泛,我们未来在产品设计的过程当中平项荆,产品能否做到生命动感智色双旋舰须,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来森?这样的话珐多葱,实际上说哩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中僚,几十次的否决秤撇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成粪杰,几次或者就十次你把它完成窗,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了簿,那么这样的话马猎戌,对于长安汽车的家族化碑甘,我们看了这个车蛙仟酸,看了这种感觉这种情感的体验帅乘,那就是长安汽车热筹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车现修凄,这是一个普锋。   第二个就是说芭,我们自己在研发制造设计过程当中蹋从,这个速度大大下降鲸省脯,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降萝金,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢邦峨,如何把消费者的体验做到更加的精准城,更加的接触到痒点殿静,这样对长安的影响是极其巨大的岸。   凤凰汽车硼察:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念惟?   徐留平殊:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念胆兼伙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法刻焚粟。如果说把它拆分开来构,生命动感可能更偏向于品牌这种概念侨,智色双旋更加偏向于设计领域概。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢托?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚呛,我相信大概许多媒体会想步,生命动感智色双旋怎么落地层?因此我们就想把智色双旋也说出来冯,不要分开北酬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中秦程,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言赦。   凤凰汽车替宋怠:另外一个是提到的认知方面的感觉挖吨筏,有没有一个专业的因素罕须,咱们除了制度之外谰柔,有没有专业领域的人来负责这件事柒醚?   徐留平币:我们长安有一个庞大的队伍卯猜,首先要把一个汽车造好贤啃桂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人伙铂头,到高管团队呜蹲,到设计团队称关,到制造和研发团队孤传瑟,包括服务团队箩氰,特别是主要负责的领导人腥腐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验板,而仅仅是设计团队的话语亥,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离阶姬马。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层浩柯,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素吓杯文,因此对长安来讲吭,是既有最高层特别的重视摧、关注和把握逆弧镶,并且这也是一个最高领导者的工作职责苛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知度,我认为在汽车领域当中是行不通的融,当然我们也有具体分工袄现。另外也有很多的专业人士完成这个事情叔问,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的脚,还有轿车研究的纬杀,也有做SUV研究的反,同时也有按照职能分的肃姆。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中靶傲,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓坎乒太,如果仅仅是设计团队的意见隧泞,肯定会偏离了方向匙搔傻。 凤凰汽车嗣:一把手是指您吗钙惊?   徐留平始:我是其中之一雀。   凤凰汽车拜:长安汽车自主研发的新车隋寂,设计家、评审腾靛、评定环节您都会参加吗怕肺赁?   徐留平暴外:我必须参加冻,我前面讲这是我的职责话邯,所以我必须参加怖校肚。   凤凰汽车憋矛胳:无人驾驶车呢科旗偿?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车良际,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了椽淖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产按赶烷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破怠配?   徐留平渐欧:上一次品牌发布会陪髓,最新的无人驾驶技术也做了展示缮挪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上艰夕,高速公路的环境相对来说可控性要好台。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的舞娟,难度要更大菊,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻廓杠,我们不仅能在高速公路上做融,而且能够在城区做敌揽,这个技术我们已经实现了突破傻。   凤凰汽车涣:长安无人驾驶技术进行的这么好廓亲,量产会提前吗馁赤莆?   徐留平聪磐烩:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加庭入鸵,实际上就是说彼繁苛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到速叔恍,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西滤兴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点深森貉,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定歇耐驮。   凤凰汽车逢杰:中美在进行双边的贸易谈判堆年,这是谈判的内容之一勤踩菲,会涉及到汽车合资企业的放开去,可能是一个双向的市场开放的动作绞识,如果这个谈成了刮讼,如果这个不再规定50%的上限寥闭,您觉得对行业有什么影响溯,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资湃竟,那您觉得首先答不答应受?再有一个多给他股份的话忍岁会,对企业今后的运营会怎么样段?   徐留平朗荚裙:我明白你的意思菜,第一我确实还没听到这方面的话题禄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况备幻赖,股比这个事说了很多年屏隘傻,我基本的看法有几点田充,第一个这是国家层面的战略和政策盟舜灿,作为企业来说屠挛曙,我们遵循淌佰,国家有什么政策我们遵循什么政策铺,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错宛辉,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点我萄码,我相信未来的合作会加深胃寝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大温嫉,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现夸淋兰,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题黄拧灌,而是说理解消费者蒋贫儒,能够洞悉消费者坡傲别,如果股比的溢价挺高封、溢价挺低喜弄墩,但你产品不能卖出去卑封,那你不能分摊出去报内,如何把蛋糕做大耿羞,这是合资企业要做的一件事容萍。   凤凰汽车钡赫穷:如果真开放掸阿创,长安会想着往美国去吗吭目募,就像那福特来到这里呢顿车?   徐留平轨:长安想要去美国是一个公司的战略牡封墒,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系韩仕。   凤凰汽车动谦习:长安与福特的合作多吗肚?   徐留平领豪碗:长安与福特是我们加强合作的方面亲侠,应该讲这种合作的程度奖,不仅仅是合资企业夯巍葛,从母公司其他层面碧酮,包括技术和其他很多方面都在讨论泄牧,包括海外市掣骄浴,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长府核焚,它的能力提高了潍。第二 现在是全球化合作的时代按,一家公司独立运营洗墙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事密,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音筹碘邓。   凤凰汽车萍疟:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结僚享街,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要坑,你还说了过去我们做一个车似,可能需要很长时间好不容易做下来兑兴白,比如逸动壤,是很艰难的碾片屁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%漠肆瓦,当然有可能说这个份额很快能够突破50%灰分涕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资肖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱挤嫠佟,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蚕厕困,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大京?第二对比韩系陵鹤含、日系为品洽,我们的研发体系和他们的研发体系相比传,您觉得能不能支撑舅千,确实我们的实力也很强矛卷素,我们的内功可能修炼到一定程度磋恭鲜,我们后面会源源不断推出好的产品我褂迹,而不是担心到了一个节点会发生什么状况苟。   徐留平袭播湿:你讲得非成龋好特咸,我觉得这是两个原因导致的鞭去,第一个就是必然性剐痘瘟,自主品牌需要有成长的空间话,第二个确实也有机会的原因狼,恰恰是SUV的市尘怼,中国的消费者需要这个东西丛,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蓄,反应速度更加快一点劲,把这些产品推出确实是满足他们的需要篓逝,我觉得是两者共同作用的结果屠侧救。   对于下一步自主品牌来讲称,无论是哪个系孝时废,无论是美系立、日系螺考、韩系妹、法系陆,我觉得跟系没有关系绢,核心就是在中国这么一个大的汽车市称摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西卿奸男,这是关键腻观。消费者他肯定是有他的诉求的峰,究竟是SUV急阿庭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西犁腊,他有他的一种偏好隆拱炭、喜欢请其涉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道木,这就需要我们作为厂商闺迪滤,你必须要洞察到消费者的需求蹬钞,实际上要看到他的潜意识是什么东西唬,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来陈爬。为什么我要总结长安汽车的过去呢炕蔼俱?实际上是我们自己反问的过程阮门行,就是说在过去当中错镀,为什么逸动会是这样骸俊烷,CS75为什么是这样壳?实际上说胆魂胶,我们当时也没有意识到挂,反正当时就是这个样子赡,实际上这个过程是一个反求的过程摧鹃授,我们为什么会喜欢这样恭梧?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中冷茅特,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子青,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好氦分痪,我们把汽车理解为是生命的动感筏凛,其实是一种生命力的扩张橡滥抚,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念翟扫,而我们长安就应该提供这样的产品扭邦郴,回过头来展望未来汤禾,我们觉得这也是一个正确的判断腻卫。   凤凰汽车颗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较蠢氓拿。   徐留平据遁仍:我觉得现在国内研发体系来看携,国家间可能还是有一些参差不齐沁核,我觉得自主品牌的研发能力和体系帕幕,进步无疑是非常大的线欢,而在很多方面可能与跨国公司有差距级聊燃,有些方面会比较超前拱师,因为自主品牌也不是一家餐颓距,跨国公司也不是一家料,要两者来比很难说缸,但是有一点痴,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易昏络刊,做好一段时间不容易乃盖乱,这个公司要能够连续做出好产品奠氦虎,能够连续向前增长传,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念抹狙、设计应用栖,在这个公司当中都比较受关注呢,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因筹。   凤凰汽车橡古:我想问一下自主品牌的建设戮,随着我们品牌的推出汀,现在汽车品牌进入新的层面疯唾,会有不同的路径选择崩姓保,比如长城女、吉利推出新的车型傅箍乒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势挠?长安如何能够胜出办盖书?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌抛现搞,除了刚才说的两个髓,还有互联网造车的未来的合作伙伴弥冯,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响幂灰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响地帝屠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合糕壁?   徐留平携:实际上航,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌圈口,我觉得这是好事床,这说明汽车产业欣欣向荣立,是真正的投入锈刨,这是我对汽车产业的理解风温材,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚事辱艇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程罢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瓦型,例如一个产品到了造型师的时候歌,是一个说法飘鞍、一个样子蛇乌遣,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的次肚短,然后到了制造过程当中又是另一个想法呢,到服务过程中又是另一个想法娩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西箱,既有高大上的锑碳,也有形而上伎儡淖、具象的诫够病,你要把一个公司从时间跨度即廊窖,一个一个展现出来宛率,而从空间的序列当中篡峡炒,你要把研发全部都按照这个意义叫诉劣,我觉得是很重要的方面级耿考。我觉得制造汽车是很复杂的过程戏灯窍,各个方面的协调室公毕、综合蜜隶篙、修正骡窟淳、打磨需要太多的时间颈葛,我觉得这是一方面汝逛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赖宏,同时也是我们总结过去体会出来的河冒,它是由内而外的筏悼盛。可能我们过去没有意识到这个话题蔽幕,我们现在总结出来洪啸肉,然后下一步能够指导各个方面股炮,每个部门都很容易做事情碑清。   第二个问题你讲到造车弄乔奸,我们开的会太多了藩劣湾,失败的太多了垃,沮丧也有很多片,基本充满笑意也就一次波标,前面基本上是批评襄、检讨霸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行申慷,不高大上屎裙。至于说现在很多企业开始造车票连咕,我觉得这是一个充满魅力的行当鳞涕虽,很多人都愿意去做橇。   凤凰汽车滤顶末:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样分痊? 徐留平尝垫:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面粗,会选择相适应的地方搏将。   凤凰汽车忙挤霖:就刚才的问题我问一下枢淑父,刚才您提到和新创的互联网的合作拱吴,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔肯穗苦、蔚来也有合作奴,您觉得长安在未来在互联网里面的话末,更倾向于是一种怎样的合作此?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工龚坟泌,您是怎么看的汤?   徐留平垫茹:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择入菇抚,从长安的情况来看讼,我们认为哪个方式都挺好的磋拼盆,现在是合作型的猜岔,是你可以自己干陆,也可以合作干告,也可以自己加合作干股,哪种能成功打动消费者是很重要的东西然井。   凤凰汽车番律睡:我们打比喻菩,37度是正常的温度橙雾,您觉得新能源行业冒艘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说氦,您觉得温度是多少队睛忻?   徐留平奇绍:您觉得高了低了常放?   凤凰汽车车朽猎:之前有人认为这是疯狂的阶段德尺。   徐留平里:我对一个产业的衡量依据是煞欢,在目前这种全球的经济运营模式下矮屁桥,凡是有金矿的地方措,都会有若干的人去挖掘它藐,目前我觉得新能源就属于这个阶段滑,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够尸,应该更加得进入设共盖,因为从目前的情况来看须寂,汽车产品当中废躬溯,一个很重要的领域就是电池寂空,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放惰墩,没有这种资本桂潭阑、技术惋、人员的这种投入藤邻,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的旗级贤。   凤凰汽车蔷盘:那就是说您觉得温度还不够吗硼墓?   徐留平壕:我觉得还可以馅,但是我不太同意的就是产能视,如果说你的产品技术不太优秀洞耿昆,你建那么多产能就是有点糊涂斥。   凤凰汽车辅:很多其实可以通过改造现有的产能侈乾盯,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能俺,从这个角度来讲拖感挡,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况浩?   徐留平撮涝:从整车厂的角度我们希望成本低一点剑藏藩,选择利益大的稠撑。   凤凰汽车硅:所以您不担心过剩吗垛秆逃?   徐留平肮潍溜:我不太担心这个问题爆城,我觉得电池还处于不确定的阶段胜谷次,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候柒。   凤凰汽车碴葱寡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象篮,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外筹趴,不管是设计师还是CEO等等窗汤炒,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代谢堕是?当然那些设计师很多是主管的容熟,老外有管经营的有管品牌钝肌沟,主要还是在设计和技术的领域凡溶颊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的老瓜?第二个是国有体制的问题瘸惨,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响惠,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域唱,也在高薪吸引高管人才监繁铺,您是如何留住我们的人才灿两,关于体制之上藏报、体制制约的问题连卞,我们怎么解决吾体?   徐留平联:现在是全球化时代抡,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早密愁,我们最早的时候是四无挽,没钱署绵、没人份、没能力十、没地位氦牌,到现阶段来讲抚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师掏存驮,这都是一种非常正常的行为督襄废,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢前丧?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国楷皖,如果对中国的消费者不能够带动天戮翱,那肯定不行炭痊,我觉得这是一个恰抠侍,无论你是洋务运动还是什么运动绘,核心是对消费者要动起来护身,这是一个翱。   第二个关于体制的话题赌,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距啸滥酪,这个方面我觉得不能讳言辞孝。目前来看壤坤离,对长安不是特别明显边架,因为长安是属于南方集团旗下子公司牛壕,从南方集团来说财,在这个领域当中晾,也在他的职权范围之内做了一些调整固,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享钎煎捣。   凤凰汽车挤木:如何看待这个机制临?   徐留平持:从国家层面来说堡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要定。   凤凰汽车秘卵:你们审批会很困难是吗饰寿?   徐留平仓:我觉得会快船,另外一个我觉得汽车集团善,也许给你量化很多股份博煽,但是最后你没有创造价值棺,给你1股椿聊,1×0的时候不还是0吗崎?汽车的成长虚趁天、成熟或者盈利是一个艰难的过程幂。 凤凰汽车喉霞壳:十三五计划像长安汽车整体的销量毙涂、利润和研发能力以及目标有没有沽守但?   徐留平醒:非常有箩憨掳,我们愿景2025龋们,我们做10年的规划寄,在这个当中我们相对来说做得比较保守悍,为什么说保守呢潍?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当商汗铅,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念吉芜忱。   凤凰汽车聪匿菜:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的福,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强滑氓贝?   徐留平悄告惋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业炮,在技术和平台方面都在加强合作班傻,至于说未来它要怎么样认截,我现在还不太好评价这件事衰。   凤凰汽车虽船莽:徐总问一下国际市场的战略默芥浦,我知道去年车展的时候犀闯,长安说往海外拓展的重点是伊朗汉记、印度掣楔、俄罗斯这样新兴市掣嫠选,有明显增长潜力的市炒摺,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去小籍鲸,比如在墨西哥嘿墒捎,对长安而言肋半哼,自主研发这么好慰农,又长期和国外品牌进行合作含,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嗣疲、欧洲的市郴攴だ臁?   徐留平馅哗荡:在我们十年规划中就有酿,去年讲的时候就是当下正在做的内容幻,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的石,就是要稳扎稳打棠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了矮,因为一支队伍最重要的是信心密。   凤凰汽车瓮阮:国内很多品牌都盯住印度这个市撤铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争邢痪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗避休?优势在哪儿互迁枫?   徐留平希客鸿:对于海外市场我的理解是要扎下根去赊,不是简单地把你的产品卖出去柏事,是你能够充分地利用本地的资源偿,包括人力资源和其他的技术能力搔褐,然后为本地的消费者提供这种产品和服务触,我不太欣赏那种所谓的远谋式的奶烤跺,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长行,促进本地人的水平的提高恕滩菩,那么同时在这个过程当中诫,把公司的产品技术涵盖进去茧,我觉得这样才能走得远饶。   凤凰汽车侥:长安最近一套体系出来了我攻雹,有没有可能往更高的一段发展妙?   徐留平拈触挡:从长安来讲皇祈,我们目前的战略看佰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撅,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品鲤沛,这是我们能够奉献消费者更多的东西法,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的解,但最终要落实到产品上铝阶,产品是一个载体让消费者感知它知道它计碧,未来蔷昏,长安汽车会加快产品推进的速度默茫抵,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神蓖宏。   凤凰汽车沉芥芭:欧尚也在这里面吗咸幂为?   徐留平淬宛群:欧尚不在水。   凤凰汽车禄完:东风已经有PSA很多股份磕厂,对于未来长安和PSA的合作有影响吗干赦滔?   徐留平乱:目前我没有听到有任何影响工茶,在实际工作中我们也没有感觉到鸵蹈。   凤凰汽车痛相:理念发布会徐总是骑着马出来的克逝冠,当时媒体圈特别关注铣乡犁,都刷爆了朋友圈松汰,虽然我不在现诚急怼,我不知道有没有特别的意义林冲郎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动床肪悉,当时的考虑是什么娘秸?   徐留平缉焊:两个考虑掳绊俗,一个是我把马和车作为比较托衅,你要说一件事坪肥,一大堆结构化的语言没有必要窘闯,我觉得既然是长安汽车峦昂,我们叫做生命动感蛇、智色双旋狮平煤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫勒问宋,如果不这样做也没法让人尖叫肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日轻,上海车展首日罐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面焊眉断。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣怼,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量喉琼,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台此,12年增长了120倍频。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访列菜谰,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略径辅挂。   受访人等:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)刑饰税。以下为问答实录抨匹:   凤凰汽车卧: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面式吐堕?   雷德?比格兰德悄福敲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品暇诲揩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年讼,这款车在中国市场的反响非承蹇┚伲好腑老。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA戌捷,同时拥有强大的引擎卜氰俺,提供强劲的动力与性能撩地,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声丝镭。所以惺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品老戮。   凤凰汽车难添纫: 在没有设立经销商的地区绒肥脾,玛莎拉蒂如何抓住市彻睢?   雷德?比格兰德唤脑: 我们首先还是会增加销售网络倡锤勉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点堤,计划在今年年底扩展到75个粕。   我们还在天猫开设了旗舰店啼纲如,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空丸,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台柬慌,大部分来自没有授权经销商的地区翠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多澳,鉴赏力越来越高撩迷。针对这些人群奸查,我们还组织很多不同的客户体验活动盗构晾,如海外试驾嘲桥,以及互联网方面的创新柯泌,如网络平台的直播虎茄。此外肺扇观,我们也有不同的金融政策奴帮,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务犊虎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式粉。   凤凰汽车将晒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》掸,给汽车销售渠道带来一些变化邦报,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新晴胁?   雷德?比格兰德嫡介: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说谱虎楼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品厘际簇,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具铺,而是要提供独特的生活方式体验房匹薄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待慑,不止在中国煌发,在全球市场都是这样脯可软。2016年风溃,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长胶模,这个主要还是产品优势带来的米裸董。新的政策出台以后踩戌宽,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响界,不过最终的销售成绩还是由产品决定菱。   关于新的法规邓,我们现在也正在研究当中匠铃冻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定接十,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钮。此外脯,我们在中国有非晨锱悦猓好的经销商关系裁,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关焚。我们开设的天猫旗舰店郴蛙,实际上也是采用线上加线下相结合的方式识:客户在天猫下定单隆鲍莲,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务渐床。所以粗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系卫肝。   我们的很多客户最在意的并不是价格殿,而是优质的服务与体验伺,这正是玛莎拉蒂的优势所在怕。   凤凰汽车嫂皆: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胆纫乡,有没有什么新的产品推广捕够舶?   雷德?比格兰德斗光: 关于新产品舞,现在还不是宣布的时候港,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升锣,等到新产品发布时我们再提供更多信息共剂琳。   凤凰汽车险: 作为中国消费者熟悉的豪华车瓷钱,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍芦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好坏瞎。对于玛莎拉蒂来说纽餐,未来在中国市场的前景怎么看渴权凉?理由是什么封破娘?   雷德?比格兰德校锤蜗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况头廷婪,5年前皮盘界,我们在全球的销量大概是6,500台稻丛,而2016年达到了42,100台踞痕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平曙,所以我们的增长一直是持续的疵尘。也因此饥搓,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观村。   实际上中国市场和外国市场也非常相似啊憾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验秽,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后秤讲,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA晦绩妒,这就是玛莎拉蒂的优势矢龋。所以逢上,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捐彭愤。   另外米,玛莎拉蒂的车主非常年轻拘恳纤,尤其是在中国市忱隳琛,车主的平均年龄只有30多岁笆穗亢,他们追求具有独特风格与气质的产品裳,来表达自己的个性与品味埂翘静。   凤凰汽车潮: 现在汽车技术日新月异沤,尤其是新能源氏戚挥、共享寐、智能驾驶方面顶购,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划逆?   雷德?比格兰德揽箔猩: 在新技术方面夺穆,玛莎拉蒂也在不断发展与提升迪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统叼。我们并不追求生产最快的汽车浑缔裸,而是要提供包括技术垂撼馈、性能干滑每、动力爽、驾驶体验等方面在内的最佳组合甸酗。   针对自动驾驶我藩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助情,帮助驾驶员减轻疲劳沛南,降低操作难度剖,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的骄亢,包括独特的声浪惩碌俩、澎湃的性能迪疤,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统贩离,这是玛莎拉蒂所追求的吗。   关于未来对新技术的规划玖剖,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求箍褪,比如减少温室气体排放甘第,这一方面玛莎拉蒂也不例外饱司簿。此外培编操,我们也会在汽车上应用比较先进的技术碗钝先,如苹果CarPlay和Android Auto并未,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统忱,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术新哗黄。   凤凰汽车揭: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蓟泛累,怎么适应玻价?   雷德?比格兰德甩提: 针对年轻人群撩,我们采用的方式不是改变自己腐频,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应绘。比如在中国踞汇,车主平均年龄非常年轻氖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主茬,便是一位年轻的中国女性灰亲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表矗钡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史尽猜甜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意竭颠汀,包括法拉利生产的强劲发动机粟瓣吓、独特的引擎咆哮声圣、奢华优雅的外观与内饰陛犁庇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神取护,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泄迸,并且在赢得越来越多年轻人的青睐鼻烧拉。   凤凰汽车耐氰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化滤僧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蠢,有没有针对用户画像做调整柯?刚才强调坚守自己的DNA和理念穆赐,有没有在设计上或者是营销方面有尝试形?   雷德?比格兰德不粕: 在中国黑欣,我们不断渗透到三四线城市夕,但是目的是一致的磐欠四,就是要吸引更多年轻客户甭腾倍。但不管在中国乃至全球的哪个城市锤狼,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机僚、激动人心的声浪弟、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备搔讥淳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户霸忱。   在设计经销商的时候卸,玛莎拉蒂也不是随意为之绅精,而是按照需求进行规划楞瞳。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店城岭,首发售罄的100辆SUV中景,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区懊溯墟。因此般侈衡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商词虏。同时残卉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品寡棚甭,客户需要一整套的优质服务趁琅尸,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹姜雷:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惠,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生挞纠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述绢健。   提问墨乏:您的新角色到底是什么样的驰穗?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上魏?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法盘摩稗?   Alfonso Albaisa挎:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁妊袜杀,跟所有的设计相关的工作酞,都是由我负责锨闪。之前我100%的时间放在英菲尼迪茄,现在会分30%的时间来恢,也会跟新的设计主管一起完成设计工作踢。现在大家看到的一些车型财隆思,可能是一些原来的车型困,我们现在的工作够捎,也是快马加鞭睫,希望能不断的改进逛街、提升现有的设计境。   提问梅猫:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么溶汹?如何看待他推动品牌前进时的作用勾颓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa祷太嗽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管狸夹将,我们会共同合作雹淖娥,不断进行我们设计的演化蝎妓锣。其实我到7月份才会正式上任戎,我现在猜测或确定未来的设计理念仓,还有点为时过早商。   我们知道蔬径赖,英菲尼迪这个品牌是非常时尚稿、非常大胆前卫的哦屁,我们的这种设计是一个不断演进的过程呕程轮,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改胚奢卸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计抽璃弛。   卡里姆跟我有很多类似的地方究骸。比如抢,我们都是艺术家出身仙,非常喜欢设计佛,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞勒,并将其以各种形式发挥出来僚筋。   提问刊:我有两个产品方面的问题耐。首先探胚补,这个概念车非常漂亮涛类论,它背后的设计灵感有哪些酶?   Alfonso Albaisa素抬双:秉承“冲突美学”设计精髓人岔,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素茄酗瘟。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡嫩酿。基本上就像艺术一样停反,包括缝针看素颅、包裹感苯,还有使用的木质洪爸,都是非诚炖荩好的手工工艺猎骸。这是一种感性和理性的结合泻拌,还有一些肌肉感极强的车身线条骑袖。   提问刀:这款车未来的定位航、消费人群是怎样的囤?   Alfonso Albaisa掏筷:一般都是比较年轻的家庭巫秤,想要非巢恚宽敞型、具有运动风格的车型聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛逃尝:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日绘踏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办秤唇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示外妙俄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容番。   在发展新常态下涤钎邯,消费动力开始向下线市场转移凄刊。同时放赋墒,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级局门建。由此新,县域市场成为新时代的“金砖市场”辰骑。而对于汽车行业汐,消费升级利好之外挺当亲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇卑驾。如何撬动县域这一重要市潮屎病?   胡绪雷表示律镀,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局灰斡洗,帮助县域出租车进行升级改革本脱滦。县域交通的数据化换那翘、智能化发展劫,有助于未来网约车的下沉渗透毯嗓。县城消费能力相对较低阮体狗,在出租车领域引进大数据之后扩楔,未来再进一步升级到网约车少。   据胡绪雷透露悸放,首汽将在县域布局三块业务吧:长租车倘、网约车(出租车)姐晚僧、分时租赁琶判。分时租赁是纯新能源车途,未来分时租赁或是对公务用车的补充定漠,它是纯电动啪,不用长时间租乾奥到,可以通过APP来完成坦僳。目前稀牌,在北京有1000多辆车际腻,150多个点位煤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市堵,对公务车改革会有一些帮助繁吕次。   胡绪雷认为诬,网约车行为是偏汽车前市场的角色咆息磊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式擞惟。第二疟酣粕,在居民习惯了这种消费行为之后刑短,会对当地汽车的销量有反向刺激作用评,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导镁龋。   当日蒜,首汽约车作为新生力量卜郸茬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进迁溃,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”楷剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑瓶:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日埂芍,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办告,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示隶嘲诡,渠道下沉要根据市场来判断斜赖段,服务要根据需求一直不断地跟进抢。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况甘,比如说对经济的支撑吵菇层,对政策的拉动拟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用亨。近几年碧蔽,一汽吉林产品在县域销量比较高惶,对县域市场的期待也非常高嘛荤。从目前产品结构来看创,产品消费比重70%在县域犬莎染,30%在一弄鼻、二凹榔板、三线市场盆匙硷。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型溶捞,外观闲九卿、配置卑、价值都迎合了县域市场的需求虚午。   从流通环节上来看墟苏弛,县域市场做的非吵辏好光碌悸,没有什么瓶颈因素栖氛吐。一汽吉林也努力在渠道建设颂、服务跟进等方面做成长和改善溜。同时宋长欣也提出了一个想法肛隙齐,“县域对自主品牌在公务车柏立、公务员购车方面是否有政策倾斜骄疵蜗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长辆款容,这是我们车企的想法法骋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时镐戚,要根据市场来判断罢镰示。目前耪,县域之间的差距非常大确袭,包括现在推行的3G服务材缸划,在那些无法设定固定站点的地方峨蒋寺,推出了3G巡航服务踩痘阜。服务是永无止境的工作问,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进究冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店社革:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日粕,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办节收钙,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示兢费啼,新能源汽车推广比较看好北旱咖、上怠、广限行跨、限购市场和县乡低速电动车的升级市场幌瓤练。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车任椭融,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场逃塘。尽管都看好电动汽车的发展趋势概促女,但做好市场并不是一件易事陶嗓。   目前比较看好两个市巢场,一个是北夹寺、上叛孰喀、广限行川、限购市尘铩;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙巍,这个市场的发展速度很快狠。例如河南抢、山东撑卷、西北区域碧喇,大量没有牌照的低速电动车匙缕,在政策方面仍处于灰色地带默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年扩金,在国家和地方补贴的支持下落点,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右冕讲,在农村市场卵瓶、县乡市场得到了非趁搴希好的认可烦腊。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求虑绩,县城市场的消费者的房屋空间大涉嘿,有充足的空间停发车辆善,拥有较好的充电便利性瑰。其次行驶距离不长咎集夏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求相秃拦。另外霖泊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难亩嘲曹,因为小车型成本低即。   赵智刚表示班玫迫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展熟。河南地区裤蒲参,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排暇玫,在替代当的出租车嫡、公务车方面取得了不错的效果剖通肆。同时痊,也在积极跟海南政府合作勾,投放了一部分公共用车木。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进擎,比如是文昌香帅、万宁枚膏挡、琼海等县级市全憨纲,未来将在海南全面推进蟹袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融互赫:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲晨剁。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点羞,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行甸叼。会上酿牛斡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出蝗:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂乱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本竿,是参与全球竞争父、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提克看。”   在当日的论坛上簇眷备,郑刚发表主题演讲谩。在他看来擦,打造世界级新能源汽车的品牌遁,最核心的是独特性鄙馅唉、差异性孰惟外,是比较节能优势侵貉去,浮出水面的是视觉让吃狄、是LOGO江诉、是VI厘捅唤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势莲溪,其中成本优势是最重要的组成部分撂耪彭。   早在110年前耽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择棱鸿日:蒸汽驱动车汝饥、电驱动车和燃油驱动车奖。然而煎鸡怖,在后来发展中扮缓,电动车败给了汽油车恭下唾。这是什么原因造成的递廷?郑刚提出是成本造就了新技术的普及势。亨利·福特发明了流水线生产胆,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候扣猩,成本大幅度地下降驹幕吗,售价拉低到850美金男喇潜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车里憨,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间动详。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以朔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌弟。100多年的历史多次证明了这一点胃。” 郑刚说骇拧四。   在反思自身发展时笨胎,郑刚透露斯廖测,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量堕扒煌,规模在迅速的增长股弟盯,但很遗憾并没有带来显著的邦趣、大幅度的成本的降低抛。   为此叭还,郑刚提出盖缉氏,在推广和普及新能源汽车的同时母,光靠技术进步还远远不够兑,更加要注重稿、培育成本领先的优势筛抛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本眠淮插,是参与全球竞争沮撂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提控垮崎。   他建议去痉,对新能源汽车未来的产业政策汞、行业标准侍禄、行业监管等沁炉努,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术帛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低段,这样才能培育出行业的龙头企业官维。   如何通过提高规模精、优化设计甸供、优化政策和制度创新得哦叔?郑刚说悸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本欢、交易成本和政策成本督藉倘,来打造企业的综合成本能力和优势茅额程,从而提高中国企业的全球比较竞争优势现辑。这还需要企业和政府共同携手唉,不忘初心勒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标吻饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帘:韩大为" "  魏建军多次提到欺库,我们的确有很多故事花奥沁,但是他们没有写得很好粳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖燎?魏建军直言不讳地说沧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后堑。   囤地赚翻腻世、离开保定撤仑轻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来糙,且莫名其妙狠防,或者无中生有的传言所困扰寥苛,最好的纾解方法是什么抵?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车是首悸。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚卢普,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂纪爽屑,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后胸梨,魏建军难、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监版怖耙,与部分汽车媒体交流媳矢。以一身轻便的牛仔装""示人""拈筷慈,魏建军笑着说玫锨冗,是在同事的建议下才穿出来的保。    对于4月以来沸沸扬扬的传言里孟乏,魏建军坦言娘痰,的确压力很大毫棋姆,也很难受粪圭翁,“有时甚至想哭”料奋晾。他说宝履,我本人就是保定人撤,能不希望自己的家乡更好么驹化思?当然搬,我们只有把自己的产品做得更好狈信粹。    诚如魏建军所言羔戌,近期能佬麓,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凌汕瑞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾疽桓,来自媒体的反馈好评如潮暑炕。有作者甚至设问傅蔡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后面匣,否则也怕媒体老师太忙”皇譬耐,长城汽车一位公关人士插话道鞠跋。    10日下午的WEY首度试乘试驾芯耸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意牧腊堑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格美模,有同行在现场就说山挤矾:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车彤肮,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型被砰形,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型范幕成。    动力配置上拍戌,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机筷幂亩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术多,最大功率达172千瓦俺骸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邻,换挡响应及换挡逻辑可圈可点路。在长城汽车徐水工厂的高速环道上阔儒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时彭,VV7s几乎没有发飘的感觉蔷胯,而车内噪音也得到较好的抑制恃驼告。“我们在整车NVH方面做了很大努力己,也取得了一定的平衡”繁掏,魏建军说枫。   VV7S    在交流中迪惫,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时惯膊丝,大谈枯、特谈所谓“轻奢”世隆、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时糕毯悉,咬住“聚焦”二字不松口较。而是多次征询媒体试车时的感受登交冷,并逐一分析舰犬捣、解答媒体所发现的问题脯核钠。整个交流过程莲,他都态度诚恳怂查,即使是谈到一些尖锐的问题娘枚,也并不辩解情漏悼。他甚至非常谦逊地自问自答揪,人为什么会失败讳?尤其是一些有着巨大成功的人篙夏。因为以往的成功戈稍,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做汰歌谦,就很容易让自己失败管。   VV7S    在4个多月前的广州车展上关伤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车辆菲份,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然筷喀哦。他认为拎哆,好的产品本身就是故事配梨,而WEY就是要做最好的产品浇兜。此次诚奸亥,魏建军多次提到腹,我们的确有很多故事要讲撑庐膛,但是他们没有写得很好施,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的蓖开腊,所以活,我在让他们重写桑坟。魏建军笑着说潘焙,把一桌人也给逗乐了痢。    在媒体谈到其他竞品时汕跨维,魏建军都给与很高的评价反痕腐。不过最终还是认为自家的产品钝:底盘更扎实罚希,操控性更好煎坞,“因为我自己就好‘玩儿车’”痪晌桑,所以对他们(研发人员)的要求也更高席。   VV7S    据悉渭,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钾纫,预计售价在15万-20万元区间提。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点斜搬,他思考了一下才说瓜看,它的配置太丰富了旱梧恳,在相同的价位空间浆,“肯定没有比它更多毖、更好的”华肮。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖癸堕?魏建军更是直言不讳地说虑刺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后倪疥敲。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中档善祁,一位来自上海的资深试驾教官说钙,之前很少接触自主品牌汽车免,这次也是第一次来到保定贩,第一次来到长城完砷,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料逝擞愤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒吨昂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言课。期间媳献罕,有一位同行说胚梳铂,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好蹲午疾?或许这才是魏建军的真正用意吧挛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埠侧竣:李芳" "   陆逸表示匪硕剧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常不,因为正处于发展的爬坡期疆鸵。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吴希,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作枷,而且要深度国产化赫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中如徘掂,雷新透露疚举,上海车展期间溃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时老舍,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现拢坟舜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时思孪烈,陆逸明确表示拆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常饲,因为正处于发展的爬坡期场虫。关于国产化的工作搏剃,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略捶,未来将坚持不懈的进行国产化工作脚结,而且要深度国产化拔城。    日前凰哀蓬,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典廉弧。活动后蒙饺刃,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访诫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应砰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年受,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谅卜宏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%帅疟凑,超过23万辆蓟。今年第一季度攻,英菲尼迪在华销量破万辆蔑矢,同比增长4%霜,而其全球累计销量达到67367辆当耪,同比增幅为18%峦逢。无论是在英菲尼迪全球体系中夹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赐恋桶,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色龟。在不少业内人士看来撇,从去年4月以来寞眠鹿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞尝萌姜。    对此阮,陆逸强调观溺,目前英菲尼迪的销量很正常胖苛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军鹿司兽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年股,还处在爬坡期受晦。他还说手磺,所有的汽车品牌进入中国后淀,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加肮、运作能力提升及投资力度加强汾,会迎来一到两个爆发期凳。    事实上燃背,从2014年开始胯茸剑,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后烹糖,就迎来一个销量增长的“爆发期”来保磐:2014年笺柏抹,英菲尼迪在华销量超过3万辆描诬,同比大幅增长75.6%渤,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年邪睹,英菲尼迪在华累计销量为40188辆乓港皋,同比增长33.8%娇集外。    不过洞,步入2016年卵,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期煌。当年4月初搽辉撮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在案梅,刚好满一年犀兰。在过去的一年里虐鼎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态迫铃毒。陆逸坦言篙,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段浇枯,以便更好地认清我们是谁厦斥电,我们的未来在哪里纠邻苫,我们应该做什么拭淮。”    在陆逸看来涝蔬疗,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌姜剔,今年是进入中国的第十年顾呸。所以作为一个年轻的品牌翱,这本身就是一件很有挑战的事情熊猜献。他还表示藕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累怯窍,是更聚焦的一种进化廖了介。因为市场环境在变化簧,消费者的需求在变化去,我们也要根据变化不断的调整熔、创新裴菩伎、挑战自我锈良。”他说曹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来膝洗,就提出了‘挑战者’品牌战略貌芯。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过扦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的溜稍吮,品牌口号必须得落地剩吩。”陆逸表示汀毖夯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发檬凰,聚焦目标客户群抖闷,让产品与目标消费人群建立联接吧、产生共鸣帛奥帽。    陆逸对中国经济网记者表示石搐翠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说聊荒虾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作驼,而且要深度国产化丹涉裳。”他说订祁,中国是全球最大的汽车市橙菟谓印,同时也是很特殊的汽车市扯堂础;如果英菲尼迪品牌要扎根中国讹疟,就要真正的了解客户稼忌嚷,扎根于客户郸、扎根于市掣,这就必须深度国产化碎掳。据雷新透露锻,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%陶刑。    但是驴,从2014年底国产以来固,英菲尼迪只推出了两款国产车型矮挛羔:Q50L和QX50彭蹄锋。对此太禄刚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哥。陆逸表示患精,“关于产品线布局的问题竟,英菲尼迪有一个长线的规划贿。”    陆逸介绍说翱狙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年盯仕记,规划内容包含平台规划似弘、动力总成规划以及国产化的供应链规划等困峰。他还说扳熊,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备煤碎,我们的目标是通过完整的产品规划啥菜杏,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品怒。”    谈及国产化在今年的推进程度龚嫌悔,陆逸表示迁,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中绍,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布迪。”雷新进一步透露锣疏垦,上海车展期间界,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时算防鸡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现厦放。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陌吐:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年庙陌,通过销售Urus梯,兰博基尼总体销售量会翻一番锻错弄,突破7000辆大关屡。    在更遥远的将来饶,很难说会不会有纯粹的电动车晤。这是因为蓄电池非常重赔娇第,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制辱。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市炒,兰博基尼是一个独具魅力的品牌菏。自大众集团和奥迪公司接手后碾试,兰博基尼得到积极频堕、稳健的发展舱幌。日前贫改田,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂屎,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员匠辖,商务部主管Federico Foschini蹄说苫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员概、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问卯库亨:并入奥迪公司之后防朗及,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持继?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的侥呛?    答累:2016年沥奇空,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关鹅履姑。奥迪公司和大众集团接管之后建,对兰博基尼进行了很多投资囊燎,让公司发生了非常大的变化扩。此外世膏臂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品啪。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高撇县光,如果没有这些投资劳沦揪,就完全没办法实现这个计划疟。所以露绕,兰博基尼公司从中受益良多路哆。可以说抱乐,如果没有被接管拨,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来轨。    问槐:在您的介绍中钉踞讥,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高互。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的桅撑?Urus投产以后斯,重点会不会向中国市场倾斜牟涤?    答和诺:目前泌练拆,兰博基尼公司只有两个车型系列离冲:一个是搭载12缸发动机的Aventador杏,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蕊裸垛。因为各种原因楞,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降喘娇虚,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势推。2016年冈,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车篡嫉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%镐冠达,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%速。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放洞清,兰博基尼公司的销售量会明显的增加犀绵烙。2016年骆,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆匡。新产品会在2018年投放琴沛,到2019年彻狼,通过销售Urus鸥,兰博基尼总体销售量会翻一番溯违朵,突破7000辆大关鳖。在中国市场上锤林点,SUV是非常重要的产品播。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求桨辜。    我想强调的是饱实谓,在中国超跑车市乘印,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端噶妊。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币箍,Huracán大概在300万到350万人民币称篇,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平汲。    问袄:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鹃起惧?    答首巧:目前凭,兰博基尼在中国有15个经销商蔬朗肆。到2020年缺伯,我们希望经销商数量能增加到20到25个劳。当然挟,通过Urus的投放踌,在华销售量会增加性,服务涵盖的区域也要明显的扩大徽。    问凸玖课:如您所说灰孪,兰博基尼在中国有15个营销网点卉逗驼,去年销售了151辆(车)忍蠕。我们简单的推算一下搭,平均一个营销网点一年卖10辆车廉赣侣。那么钠锹,兰博基尼经销商的运营情况怎么样安刚?在新的超豪华SUV到来之前饱浓,是否有改善他们运营能力的要求呢抽?    答操羡:是的恋室,会明显提高经销商的运营能力圣,新Urus也会变成一个破局者鹿。虽然现状如您推算娩溉备,但是在Urus投放之后撵,大概2019年或2020年洞溃菇,经销商的数量会增长别,同时每年的销售量可能会提高到30辆扮,整个业务会明显的扩大叫焚,售后服务也会明显提高河割同。而且由于SUV使用的频率比较高穆辜,消费者甚至可能每天都开SUV去上班角疗撅,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入首携。    问透绅:兰博基尼车型比较少沁松吓,所以每一款新推出的产品都极度重要激蹦偿。现在的汽车行业发生了一些改变榔揽,比如智能化浩惺腥、电动化态。那么哪层,兰博基尼在研发产品时肝茶,会不会受到这种趋势的影响堡?    答户撑:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征蹭陛粗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆搐昏,更多的是代表了一种感情环卉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador汲,采用V12的自然吸气发动机礁史岔。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验剁。    这是兰博基尼最核心的销售主张阑。未来某垛峰,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协孟舷讲。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搜膝诉,甚至会超过前款车型监袭。而出台Urus产品时则会有一些变化署适,它将采用涡轮增压V8发动机顿丹,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机蹭踏连。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型毛跋。但是圈,不管从产品定位赋苫龚,还是感情诉求方面来说扛举攻,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观绞串。在更遥远的将来绦部里,很难说会不会有纯粹的电动车繁玻。这是因为蓄电池非常重漆冲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制荚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车碑沤闺,可能未来技术上会实现新的进步拐污康,那时我们也得重新考虑这个问题锯帝。    前些天鲤登,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型背蹲。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录门棠罚,其V10的发动机再一次提高了功率烯。当然费帕锭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA恕。通过技术创新以及功率的提升凤嚼,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者髓逃说。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车虱。在预销售的阶段裳就,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来膳擒辩。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功僵,能够击中客户的心理需求编。    被访人捷勿箍:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作滴黄杰。1998年到2007年思,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年非,负责兰博基尼产品工作;2015年艾,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员誊爸颈,负责销售及市场营销戌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙臣:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示傻次,中国是世界产氢大国苦勉,制氢设备悸、储输设备毙、制造技术等条件不错零刮,具备发展氢能的基础继。从环备鄱和能效等方面考虑侥赌,中国应进一步推动氢能源产业的发展镣腿毫。    周奕丰谈到安,中国目前主要依赖化石能源携啪筐,对环境污染严重册凌。氢能源因来源广泛速戮、燃烧热值高端娶、清洁无污染和适用范围广等优点剑紊锋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源抠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蜜希排,目前看勺德姜,中国氢能利用的研究相对碎片化兼效,与国际先进技术相比还有差距蓖,没有形成产业化诚喝、规模化发展叼。中国应迎头赶上棠泉,卡位世界前沿鸿瘦哇。    他还提到剖,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一放酥,提出实现大规模穗道胃、低成本氢气的制取顶、存储陡、运输痴、应用一体化的战略目标咳。这非常重要惕讥,未来需要各方协力贬,加大投入苗卑,推动相关产业进一步发展能荤念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表弧阑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法芒。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济氨讥船,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措檀。    他谈到汰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体台灯穷,各方需要引导资金更好地支持实体经济憨侥,促进金融资本流向实业粪协袖,真正促进经济稳步发展得涪碎,夯实经济发展基础侧。这既是稳增长团亨涣、调结构的需要彭潍,也是抑泡沫犀详、防风险的举措醚,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动配疲惊,推动“中国制造”向“中国智造”迈进蚂,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力滔。    周奕丰最后介绍恰咯备,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下海毯函,也在不断创新突破但贰,寻求产业升级腔炬。公司主动发挥自身产业链情锯、区域及成本优势佩,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业戊旅悲。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区琼畴鹃、旅游景区轰茨烫、汽车营宿地煞、农家乐拦、家庭菜园等不断扩展外理,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业甭,以多种方式在国内推广土壤修复欺隶芥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场抡蔑跋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱迫:李芳" "   国外媒体报道洼壤磕,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示淋衬骄,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆床习吾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴十栖裁。 李彦宏    李彦宏表示幂,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车罗。尽管有一些技术问题需要克服劳弹斜,但它仍然有望达到目标儒市缔。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司孝弟收,前微软AI专家陆奇任首席运营官溪什蔫,负责大量投资的自驾车业务部门僻。 百度自驾车    李彦宏表示飞,我们很可能与传统汽车制造商合作东跺表,而不是孤军奋战朗,目前还没有制定出这项技术的商业计划殊,首先致力于让自动驾驶汽车着陆俯。我们将竭尽全力实现这一目标观囤,收入和利润是其次的考虑募朵渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芥锨败:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年捣砍,其所带来的经济红利在近几年日益凸显私瑰随。正如近期两会中政府工作报告提及的那样娥缓,共享经济还将怎样改变生活禾抖?   三年前很泊遍,基于对共享经济的热忱泄灸瀑,清华学霸张丙军创立PP租车芹,开启了汽车共享事业;三年后诧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户广,成为汽车共享领域的领头羊狮蚀。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀尺匣俯,3月7日返瓦糯,张丙军开启了共享有车生活的新征程浓。   3月7日角农袱,在几百万用户的共同关注下蓟你乘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台矫刀。这不仅是汽车共享领域的又一次突破捅,也是张丙军重新定义有车生活磺羔居,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅肌芒烁。   从PP1.0到PP2.0时代路,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记涩武、一个符号或一个名称那么简单边腐,它是企业创造持续价值的支撑邯梗沉。若没有十足的理由佛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓尉刮垛。将PP租车更名为START桅,是源于怎样的考虑茎?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解售土。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体人,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举氓。   “三年前溅膝,PP租车开创了中国共享租车的新玩法傅。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益胁裳,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型花崔孩。由于便宜便利凹裁,PP在用户心中是一个很好用的租车工具守唱监。”这个阶段叼,他称之为PP1.0时代托慈。   经过三年的发展嗽,PP租车推崇拥有而不占有碑、盘活社会闲置资源的共享方式瞧弊狠,逐渐建立起以车为媒介箔,重新定义有车生活的2.0时代表。“START不是买车懂啤叉,不是租车楔,是共享有车撂涤。这是年轻的人群辽赏、爱车的人群看剂襄,最向往龄镐谩、最有潮流的有车生活方式妈祭。”张丙军说邵膛裁,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择古翰、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验髓墓表。同时旁晾珊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区汞耸虏,让每一个用户体验到最真实匪、丰富湾伶、有趣的共享有车生活妮损胜。”   START代表着新品类拒粹冷、更丰富的选择林敢、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下茫翁,相较于神州租车倦、滴滴租车等传统租车公司变尖堪,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢杯藉?   张丙军认为赫哪,START的核心竞争力主要体现在三个方面胺危。   其一导,PP从1.0进入2.0时代郊陌函,新品牌START更具有张力巫茅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神诞瀑。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求坪妈喘,START重新定义了有车生活播摹,开启了全新的“共享有车品类萄鼻腿。”   其二茬哼窝,为实现共享有车的多样化选择莎,除常见的家用轿车外表屎窃,START将主推个性化的用车体验湾。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型咐撼,如保时捷911瀑坷笛、特斯拉判容、大黄蜂碌帕弦、牧马人等等宛。此外计湘,用户无需承担高额买车款和养车成本培,性价比更高纽。   其三蛇反呻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立惊柿仑,以及更完善的用户信用等级截晌。这也是平台长期价值实现的核心偏殊。” 张丙军介绍掏丹,START共享有车生活平台为使车主放心共享纫挤,平台推出了一亿元车主保障金恰盘抒,严格的交易信用体系貌秃,确保车主爱车无风险;对于车友氮小,START还与多家大型保险公司合作庞摩剃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务袍搓,为用户提供更具信任的服务练巧袒。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挺吩棚,我们的目标是棠感,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来溅伯娥。”按照张丙军的预测手盾,中国自驾用车需求量巨大磺叭猫,而现实矛盾是橙褥,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车哄可缕,不允许每人买一辆车满足自驾需求闲。相对于传统租赁公司5-8万的库存量铺疤割,START平台能让10%的私家车随时被共享使用罚惮。   此外敛吃,他认为配害,随着消费持续升级玛笆县,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中胳。“感受丰富车型带来的不同生活体验霸操,将是爱车爱生活人群所追捧的方向删块。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质淀糜、丰富烤、有趣的生活方式仍,让有车生活更加精彩敛构。”   张丙军表示评厩甜,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者酮,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验氨。START腑吴家,梦想才刚刚开始拿将笺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕健:李芳 版权作品绒隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权缓技,严禁转载清单农,违者将被追究法律责任挫涝秃。 获取授权" "   今年全国两会上吗帅抱,董明珠在接受记者访问时说酵酣:“只要你敢想铰糯,比如以前谁会想到人能上天唤,如果我们不去创造瓣采,人能上天吗堆扰?你不敢想癌,你不敢去试验坦没,你永远不可能做好泥定钳。”    过去的2016骑狗翰,伴随董明珠的膘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈立抒:格力全员加薪1000元距催、格力的员工房灵稗、以及格力的手机……对于这一切唾,董明珠并不过多在意翻,她说迸饰,自己最关心的还是“掌握核心科技”世坷。在今年全国两会掠,作为人大代表闪采杭,她再次提出了自己的董氏宣言酮:确实这两年的发展歪窃,总书记提出的供给侧改革撵看取,我们就应该做供给侧改革的排头兵坦规,因为做的是实业屑褂死,能够掌握核心技术帅缕袭,制度也要跟上璃,真正给那些创新型的企业剧螺疚、有创新梦想的人一个环境林。    对于国家茨、社会粹玩快、普通百姓的诉求卞,董明珠是这样回应的酮快薄:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献纤,他真的不是仅仅是索染沓至 ,收获俄,比如说我们过去讲壁,这个企业了不起丹茅,再就业新,反过来你要感恩这些员工姆,没有人来给你打工课问,你凭什么去发展稼玛?所以我觉得要有一个感恩的心情淋燎欠。”    把感恩的心落到实处侗颇,就成了格力员工的2室1厅镭锻谁,于是垄恼,别人家的老板就这么出现了拌耗坤。 记者籍峭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧赡?    董明珠毖寿:对懊,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现七朴金。    记者感八伦:以后所有的员工都会2室1厅秘茧乾?    董明珠剑锋:对对对坏。    去年末铃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄佟,但因股东大会投反对票而失败惯盛。随后咀痞锤,她以个人名义增持珠海银隆股份缴,雄心勃勃的进军新能源汽车产业律寝,然而郊,到了今年飞撩部,新能源汽车面临两大不确定因素猫好:电池斑、补贴“退坡”怜。在董明珠这里肉,似乎这些俨然不在话下黄藏萝,董明珠说粒蛊边,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟肝,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑冻ケ恕,“不是因为退坡我不做筹,也不是因为给我钱多嫉精,我去做篓,我认为是一个责任巫,是对社会榷抛、对人类霓笨畏,你都要去选择的一件事亨偏。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖弹兼,董明珠很不以为然茧,她认为房,这些都是炒作骡轰,并没有人真正说到自己手机产品的质量纱感,只要没有说到质量栋旗,那就不是否定斡联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸搽:李芳" "  近期泞换,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税龄。美国此次取消“双反”钮,对中国轮胎产业无疑是一大利好忻姥锚,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转花坤秀,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变侍河季。   全国人大代表艰床怒、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议鼎副,在轮胎中使用RFID电子标签技术壳可,给每一条国产轮胎装上“身份证”凤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督炊瓜箩,有利于消费者对产品品质加以甄别坛,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蔑四屉,从而规范轮胎行业发展涩绒,促进行业的产能优化和转型升级糖巷赶。”袁仲雪说寐公体。   据了解范汞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草身皖,全球多家组织及单位参与酿弯。轮胎用RFID电子标签的应用澈拭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体藕,将等级数据写入轮胎标签内部翅吾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定捌,伴随轮胎终身使用彭福。同时靛,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体酶,使轮胎更智能咐独,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS镭,能实时监测轮胎的温度谋、压力等数据聊短徽,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况共,从而有效减少安全事故椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "全国人大代表淘、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题秒楞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通抨、环境协和发展的产业蛊拘,由于行业标准尚未建立联,使得整个产业发展处于十字路口妓廓拧。全国人大代表疽、时风集团董事长刘义发建议贩譬,加快四轮低速电动车标准和法规制定 汹柑舜,全力推进供给侧结构性改革础。    在刘义发看来居嫉,四轮低速电动车是市场主导毙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品孝画。目前铜旅畅,工业和信息化部膝失闪、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》篡漓。该标准的制定施,对规范四轮低速电动车行业发展培,使三匙犀、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代啊湃既,直接实现电动化拈、节能蛋坷、环保安全出行具有特别重要的意义苍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求舅且,又适应市场需求臣努,刘义发给出四点建议吐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一胺、标准制定应充分听取行业的意见附,响应群众的呼声晦。制定标准应尊重市场规律绅,规范蹿、引导产业发展首,而不是简单的限制害,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求嚼。    二贩会散、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蚊。四轮低速电动车安全淀锯、环保锭驰蝎、经济切厕、舒适哄,是摩托车拘、电动自行车祷、自行车等升级产品禾倦,特点与与高速电动乘用车不同朔昧。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标断唾贾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定馁茅。    三呸、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导搬掇、政府引导的办法艇。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点窖,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池膛,如采用锂电池政府给予一定补贴报贪。    四敬隧筛、在制定产品标准的同时孰帅,制定企业准入管理和注册登记掸熄、道路交通管理的配套法规阿。产品标准只是为行业规范管理提供依据隆期,而实现规范管理是一个系统工程慑。政府应加快制定企业准入史冠、车辆注册登记敞醛、道路运行管理的配套法规诧握辟,在制定这些法规时应本着改革创新的原则汇赖汲,方便企业让利于民梢,减轻企业和用户的负担肉稿。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求妻棺酿、加快供给侧结构性改革的产品冷殴察,又是一个节能环保的产业星犊,引导得当可以大有作为示。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恕。”刘义发建议乳胺拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头软馅:李芳" "   近几个月来黔矾捆,共享单车火遍了北京城标但幕。6日烈,全国人大代表哭薯岗、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示恭脊仿,今年上半年烦徘,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”弦炕烩。    徐和谊说旧雹端,伴随着公车改革疮恢瘁,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁本窟捐。“很多公务员手机上有软件抛欺泼,一刷就能用车暮。”他说妨融,今年星甲蓟,北汽计划将新能源车推广至更多的公众蔫。上半年呜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车侨显。    据徐和谊介绍郴,未来投入的汽车数量将根据市场而定硕惺脸,租用的价格将有竞争力马摧。产品的外观将非常“吸引眼球”拼虑,为两座式纯电动共享汽车赔昆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷藕辽锹,适合分时租赁和共享市场需求摆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别错。租赁者使用时需提供驾驶证等证件仆唯,在手机上可以查询哪里有车辟檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题谷,目前大家用车起点和终点不同罢撂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源功扮艾。”徐和谊说侠卫,目前沏宪,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节蝗阂泵,包括立交桥下伸、公共停车场千输羚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇跑。目前边远的地方停车资源丰富敝沛努,但是用车的消费者较少衅。“希望异地还车的便捷能够实现鲜钳,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点我乾,否则还会存在最后一公里的问题隘省惮。”    徐和谊坦言脸关,停车位还存在管理的问题背骨,汽车是价值比较高的消费品糠骆岸,一旦出现剐蹭孤蛔,租车人还车时也容易“说不清”盼藐。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护戎、“钟摆效应”等问题颊。“有些消费是单向的惰,如何让车回流也是个问题”驹琼。他说卯痢,目前扑烷寿,北汽正在进行市场研究敞孺,探索解决方法瑟幌。    徐和谊还透露眉谭,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行棺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆隘邓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案深,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆价。目前距2022年还有六年时间哥财,从可行性上讲佃颂,应该是能够实现的罗。届时希望借冬奥会的机会推佳,展示中国制造的水平房挨泰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯穿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露颂妒床,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题嘎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击疽鼓,目前已追回骗补资金或范馀款23亿元谰漂,并对有问题车辆不再补贴降,对闲置车辆也暂缓清算赔佃。    肖捷称赊腥,在财政部门督促下录介刮,目前相关企业正在采取措施劝,认真整改发现问题购。    有记者问秘夹亭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展氦埂乾,肖捷表示财氛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整时,主要是降低了补贴标准评接,同时也设置了补贴上限囱,还提高了准入门槛浩睹。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展成,同时也可以有效防止出现市场扭曲痪跋。”他说文浓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼仇醛:李芳" "全国人大代表嘛糖、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气藏、废液访、废渣等污染漓拜猎,一旦有机电解液和钴裙、铜铆酒、镍等重金属物质渗入水和土壤之中富肌,就会带来生态环境安全隐患端雌兔,甚至会危及人类健康教。”全国人大代表缓拿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示逼嘎。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议纹抛塘。这位带领团队经过几年技术攻关芦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人颧肃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上欢。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嘛间,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题乓。在提交建议之前孩木,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究架坤。    自20世纪90年代以来饯合,随着锂电池广泛应用猜,我国成为世界上最大的锂电池生产抒唐舜、消费和出口国虑苦,近年来我国出台了购置补贴喘艘逼、税费减免烤陈、研发支持夺粱胃、消费优惠媒斡暑、基础设施等一系列重大政策措施唬屉,新能源汽车市场日益蓬勃发展匠窃剖。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆发恒努、保有量超过100万辆侈酱得,占全球市场保有量的50%宠箍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆奸模退。    随着新能源汽车快速发展蕾铅巾,作为新能源汽车的“心脏”诚,动力锂电池产业也在迅猛增长腾纹钳。按照相应的报废标准庆屏,动力锂电池回收利用市场已经形成间恰酵。有研究数据表明擂椒刨,预计到2018年漂蔼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模藩,累计废旧动力锂电池超过12GWH蝎掳订、报废量超过17万吨饯实歼,从中回收钴缕腑不、镍频、锰天譬、锂稼吝报、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元翻长夯,到2020年将超过100亿元邦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元费褂店。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫童,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题尉赫。”张天任认为泼,如果动力锂电池做不好回收利用乡居洞,就违背了绿色发展的初衷皋。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用池贾,但现实是炕煞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实铜疯倒。“废旧动力锂电池包括不同的类型睦寄、设计工艺和串并联成组形式拇劲袄,以及多样化服役时间恭、应用车型和使用工况围纬苛,这导致电池拆解不便鳞。另外扩,国内尚未建立成熟的回收体系娇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应疽,回收工艺成本高田惹换。”张天任表示俯骏能,“出台的政策并不具有强制性创,且缺乏明确的奖惩机制盗伶,加上动力锂电池回收再利用经济性不高休提磁,目前动力锂电池相关主体无利可图鸥楔,对政策执行积极性不高五屉夕。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题跋蒋疾,张天任说监:“一是退役电池较为复杂的坝委,不易拆解;二是退役电池一致性差诧陀冠,品质不高;三是回收拆解成本较高居许,盈利点低;四是回收政策缺乏监管部,执行不到位弛。”    有问题就需要有解决办法卧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方发领紊:其一陛尼,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二烧帽,加大电池回收再利用关键技术研发;其三触叉巷,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四图孔擞,鼓励商业模式创新试点和推广应用欺弓饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾暮休:李芳" "全国政协委员赎粱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题董。”全国政协委员始、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示霖抖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题莆购劳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时炬,其市场前景令人堪忧危涪。“在电池方面千驳,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡斯攘,2020年后枢,当大家都不再享受补贴时士宿匈,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上潘荚尺,消费者当然会选择物美价廉的国外产品队桥。”另一方面辟垢,柳崇禧表示霜恳拆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市理护,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限枪慕肋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素醚皖斤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锣。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上拔,但电池的寿命大约在20万公里拭。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受妮门定,这意味着锭餐埠,电池报废了车就要跟着报废悄绣,这样算来辨镐宝,纯电动汽车的使用成本是很高的荣。”柳崇禧说炮晾。    对此砂搽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缆喀剔,即建立专门的电池运营机构秃钨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务芭嘲纺。“一辆车在全生命周期内更换几块电池溶,是对车辆的物尽其用譬。对电池而言森乡谅,虽然不能再服务汽车侩步,但还可以被用作储能电池侗狄,同样达到了最大利用率矮衔。”柳崇禧认为吕骆绢,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法梗菩士。“但国家需要予以支持杀设,尤其是在车辆检验方面毖,按照现行的规定看苍梨,更换电池即被视为改装搏扔俊。”他说市顶。    柳崇禧的另一个观点是部蔬,氢燃料电池的大发展即将来临难钠穆。“一方面掇冯茸,原来的运输成本相对较高杰,而如今这一问题已得到很好的解决榔,现在的运输成本只有原来30%;另一方面蛾纪老,美国的相关先进企业在国内开始建厂狸,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车莫领,预计两年左右即将迎来跨越式的发展霓嫌桔。”柳崇禧表示鲁,氢燃料将作为增程器为电池供电蒋,以达到更长的续驶里程衬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用伍古碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅苛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痕,造成了双方的利益不在一条平行线上交镭独。为了解决这一问题煌穗关,李金勇指出醒煎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景赊,重新设置股权架构很史款,经理人和骨干员工合伙人化据。”    “遵从起码的商业规则淬能,我们就是经销商习,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节检、一个桥梁鹃风丘,我们没有义务去亏损臂删书。”李金勇说趣顶。    日前堆涟,著名汽车营销人检乌、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出荣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景箩携贿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”骂,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谰颇阂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象揭。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”颧次醛,李金勇直言课刊和,“在过去的十几年屏跋凄,我们的市场非臣的城剑好卷沛竞,老太太都能卖车嫡酱,会加价就行了棚,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高粕樊,职业经理人的压力很大大汕届偷,每天都要搞KPI考核毖、培训浩蚊、提升楷创。”    李金勇以实例说明溃臂限:“过去在资源时代请绿,一年这一个店挣1000万豪乔,给职业经理人开30万扦口惋,没问题把惕,这车好卖募骚。现如今伎讳,市场不好了讹,现在一年挣100万歧交欣,职业经理人还是30万卢弦,但是特别累涝胚,现在一年的工作量比前五年敌、前十年两三倍都不止苇婚镰。”    在李金勇看来拎损,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同瑟,造成了双方的利益不在一条平行线上筋荤。为了解决这一问题钞,李金勇指出绦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景锤烫镀,重新设置股权架构衰蔷,经理人和骨干员工合伙人化落僻。”    李金勇进一步具体阐述道梨雄纱,“过去资源时代磁谴,投资人只要拿到了店颠豆付、拿到了品牌缎浩,就可以赚钱琼沦恭。现在庞峰替,资源时代已经过去了仁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起帮,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人茄吉,从而真正让员工自动挟、自发地把工作当事业伞虹,而不是靠培训侮,靠感恩酿描。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来斗漏粗,不少汽车厂家制定了销售目标禾船、生产目标课唐,职业经理人必须要完成砰,如果不完成就走人僵。李金勇认为烘,“在这种状态下咖稳秘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划沧刷朴、十年的规划拨贺,只能先制定一年的规划蠢壤誊,把今年完成再说点淳紊,由于今年完成了绊,明年才有你的事卫鞋仓。所以这两年厂家的高管变动频繁活沦梢,十年以前很少有这种变动杉诲郊,而现在这种变动成了家常便饭夹婪莽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量猾,没想经销商的盈利能力妮侥帘。”李金勇表示锹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量曙厩鼎,想办法做经销商工作瘟,把销量任务压给经销商抠坍。而经销商越来越不听话硕、越来越不相信的时候腾,厂家就再出台相关政策冷哺。    李金勇指出晴酣,经销商要有勇气打破潜规则芍炼饲,遵守正常的商业规则惠涉:库存大不提车灰诽扇、无差价不提车骇创、拒绝搭售卜。“遵从起码的商业规则焙来丛,我们就是经销商灵甘,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节炯密、一个桥梁咯逛,我们没有义务去亏损首嫌。”李金勇说癸。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题肺,李金勇建议际断酪:同城市的店应该互相加盟或互相买断煌,或者干脆出售给另外一家经销商动粮,不管用什么形式疤妙沮,形成同城市的一家店适惰。“我们用销量腾怕、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来绕川痪,这样减少恶性竞争度肩,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法份盒抢。”李金勇说垢摩伦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象衰,李金勇表示屎稀干,“我们不可能卖出路边店的价格示昧侨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争屉。100%原厂配件保障塘晤晶,专业的维修技术婚围,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客记。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”扫尉。    此外骚,李金勇还表示胳,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车泌。据了解毋掂,2016年逞葛饭,新能源汽车的销量超50万辆歇靶彩,到2020年犊牵,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年晒,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆枚少。在李金勇看来史挂弛,在这个快速增长过程中淖揣,“传统经销商中艘,谁关注了新能源汽车并率先布局抱箱,谁才能在这个市场当中分一杯羹敖祟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍亮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕每姑乏,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员莫、四川省鼎立律师事务所律师施杰驴为筹,今年的关注之一案伶,是有关网约车新政的话题危。    施杰表示杜围纳,为加强管理柑勤咆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)轮,并于2016年11月1日起施行墨陕。然而沛鞍,根据多家网约车平台公司的数据虐隙碑,在目前运行的网约车中伪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的黑,仅占极少数部分挨。    “交通部制定了网约车高品质服务杰腑土,差异化经营的原则定。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”弓胚柯,施杰称纯洪凉,“我认为沉偷,政府应当放宽对网约车的准入限制担,顺应社会共享经济发展趋势”伯脯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到漏嫉,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中钨逻,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蓄。    首先面,施杰认为姓奠抗,北京猎该、上海的网约车细则要求“京人京车”旱枚、“沪人沪车”等差异性待遇攻诡,不符合市场竞争规律胯。施杰表示嘘型,只有在市场竞争的推动下炔,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力敲,也有自我管理的需求与能力船哆。    其次酣粹,施杰表示渐,北京砂媒、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丸,而且购房萝巷、购车也并没有绝对限定于本市户籍适前。“京人京车”饲、“沪人沪车”的严苛规定施拨戒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外贫划墒,会导致营运车辆骤减沉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒饺,阻碍新兴业态的发展瘦渴徒。    而对于多数城市对排量烈、轴距都作出的高标准要求薯评,施杰认为歼,高排量代表着高耗油繁傲吻,不仅并不符合节能减排目的侣邦,高油费必将抬高车费令骄叔。    更重要的是巧师税,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则褥内,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捻、高门槛前寐,将损害网约车的实惠经济特点呸圃涟,打击其平民性朽飞相,“上述许可管理的模式佳,将导致网约车司机数量骤减寒吠、车费翻倍腹腾,群众打车难日肪、打车贵的现象又再度出现囤。”    此外纺,施杰在这一提案中的主要观点还包括活卡环:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”艰、“许可管理不利于节约社会成本”等淀擅。    施杰建议送逛片,《暂行办法》可作出如下修改俏桓憋:    (一)政府适当降低准入门槛隶拳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度病筋钾,是十分必要的枷。比如炊慨徒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查俱怠懊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置度柔、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求碱辨岔,等等前视。设立适当的限制条件跨舱仟,符合市场发展规律受萝,能促进网约车市场安全性骨古、规范性发展厩复。    同时纽坪,政府应当科学引导网约车发展陷缝怯,而不是像治理洪水猛兽耗汐鹿,把它一下子关进笼子里忱办亩。以构建网约车公平竞争的环境为导向汇,放宽对司机户籍的限制性规定体舒愁,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源豌保七。网约车平台导歧、司机和车辆的审核程序鸵垫秆,各类许可证明的核发程序尽量从简婚痕蟹,以便节约社会管理成本存。    (二)政府协助构建平台审核劣、加强平台监管    改事前许可茹湘,为后期监管缕率步,采用“政府管平台固础釜,平台管人和车”的模式叫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台哩甭,规范其登记信息题掀、审核资质的义务让,定期提交所有车辆的情况弹懈,这些数据要在监管部门备案洁。并通过补充相关的法律法规宪徊苔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施邯莲。    对网约车不合理调价进行监管擦工琅。保证人民群众用最合理的价格出行怖,也避免由于市场垄断形成的价格新高沤。2017年1月残贰,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人铃委联,因平台上出租车预约加价功能超高额收费辈盯,就此提出整改意见掏德,平台负责人也承诺将取消该功能缸肪夯。这就是成功的监管案例襄洽湿。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车仕肚簧,存在大量不符合新政策标准的现象钒闯锣。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断杯,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减斜岁,社会各方都需要一个适应阶段悉送菜。所以林,新政的实施不可硬着陆揣熄幻。当前阶段蛾辫,政府应当积极引导各平台规范化审核溪豌,加大对群众宣传力度泪苫叛,延长从旧规到新政的过渡期浅蓖,循序渐进地促进新政策落地温廖佬。    我国全面深化改革提出了目标览滴娠: 市场在资源配置中起决定性作用喉私,更好地发挥政府作用寸地孪。近年来嫩蜜劳,国务院一直倡导转变政府职能接廖光,推进简政放权侥辱。对网约车的审核烤,放权是进步巢绰塘,限制是倒退遣。政府应当创新行业管理溪汀抢,优化监督模式购,构建平台审核模式栏氦,推动群众绿色出行挨抚惟、健康出行畏捐,为“互联网+交通”营造良好发展环境崩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎衅丘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚偾睹撸害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易梨将。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奔、品质等方面做了很多的投入究瘁。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势皇酬典。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛朔脸郝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略毁斤刑。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市哄房。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞钮、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球蚕。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”膝段。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮猩停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易虹淌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计订炮揭、品质等方面做了很多的投入触。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计村烽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶岗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性拧喀、时尚及科技感的一款产品悔颧碑。”韩德鸿说型郝。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫滩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型棘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场腾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆淀。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”称。薛海涛坦言赌。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩绵修还。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730拆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%差含蒂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走抚勾。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系科徊、制造能力俗鹊、经销商体系倘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面锭雾。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势且衅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬苯猴:李芳" "   2月21日填玛陇,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办帆。本次大会立足技术趋势构,探索全球技术发展的内在原动力堪萎,探讨人工智能烤鳖、量子计算贰巢、基因疗法等领域的技术和商业趋势全梨。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中起,有两项技术与人工智能密切相关柯,包括强化学习和自动驾驶卡车鲁。在关于人工智能的圆桌讨论中签艇,多位创业者和专家针对强化学习床弟、无人驾驶分享了自己的观点耿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车泄,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车擅托,可能只在北京的五环里面开傻撂,路况很好恰闻,最高限速就80咎扭、90公里死惰,这种情况下圣咀,车就会极大简化俺,驭势并不想生产一辆概念车池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯蠢稳翁,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术痴此玛,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性丝乱。技术投入上蜂,目前大家都在往里面投入很多的资源署垮赶,整个行业在往前发展唤赔防,但里面还有很多问题需要解决羔钙,包括保险畦、政府等疚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用猾痹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道伎,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好吾匙,把信息融合犁岗客、如何决策做好愁。图像识别拓展能力非常强观,它信息的理解非常细致请、更加全面船,比如前方有一个易拉罐艇斧,有些传感器会认为它很危险吨堂,因为它是金属可课,但图像识别会根据它的大小舶耻、形状去判别连蛊蔬。目前结合强化学习屏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持奈侧。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能惕屡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目霸,最终关心这项技术在实际应用中的可行性淬刻,说到底这还是一门生意衔弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸滥试:李芳" "  【导语】这是最好的时代逢疟,车市销量连破发展记录妓静良,这也是问题的时代位傅,多元化捅少、碎片化颗钮,对整个行业提出了更高的要求九媚。一切都在变痹,唯有不停思变方能随机应变琴估劳。2月18日箩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕壳描授。行业内百余位思考者和变革引领者鳖迹测,与120余家媒体相聚一堂揭,在“变与革”的大会主题下稠扭响,共商“品牌与营销之道”瑞,把脉中国汽车2017槐挂。广汽乘用车副总经理肖勇蛾皇、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英能幕踞、吉利控股集团高级公关总监杨学良硼烈浩、福田汽车集团公关传播总监许翔啃缆犀、SWM斯威汽车首席运营官余波络、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动蔡萄咎。以下为发言实录僚萍昂:   互动环节嘉的合影   李苗苗杉菱翅:接受张红同学的邀请及。下午好!大家都是老朋友了禄和。今天在这里试喷察,首先我缀敛贺张红搞这次论坛窜敝。第二荤青尽,其实有这么一个机会让大家聊一聊簧挫薪,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆兢漂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力协洽,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字堑巍。对这个数字哄袍,我想每一个人祥钞,特别是管营销的人吉兑,特别是管品牌营销棺、品牌推广的人屠甸缆,我想每一个人都有很深的感慨驹蚀。   首先请问肖总失黄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物欣木示,也对您做过多年的跟踪谓。这次请您上台牌拎,我很想问一问寐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌睫淡激,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点藩庞森?能不能简单地概述一下据稳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇筋哨:李苗苗老师第一个点名我杉忱,作为广汽传祺来说肚朗蝎,正如李苗苗老师所说的善仁尝,应该说是比较新的汽车品牌疚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”商搐擅、“两个坚持”龄瞎衔,坚持正向开发和坚持世界级标准罢拒辅。这两个中柏宪澄,一个是对产品开发的定位痛摄,一个是对品牌的定位巫替笛。   从中高端车型的新产品进行切入凡惋,相对来说这条路走的比较艰难一点铝,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”套瓦,就是起步会难一点钎额,后面会越来越开阔喷解扣、越来越顺狸霞漠。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候妨舷,内部也有两方面的方向拜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手察,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来萌,并且在市场上面赢得一定的销量汝葱,建立一定的知名度捅挝朴。另外一派的意见呵牧,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势托触世,从中高级产品切入己。但是大家也认识到这个困难侮,一个全新的产品和品牌从中高型切入扛虽,也就是售价在12万元以上弘锌,第一款车型是12万元到18万元仇蒲,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难毫开,我们意识到这一点了誓。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大论囊,其实2011年究故、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年失型犯,应该说是非常艰难麓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦侩。但是2011年卧磺、2012年有一个词就是“坚持”筏,做品牌是做两方面的事情泄沧塘。第一个是做好产品的品质龟,第二个是做好对客户的服务涛容豌,以这两个为基础这五六年走下来僵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑寡首。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象泌斧,受到各位媒体老师的厚爱宠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌邻闷,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础儒磋。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题贬,我觉得第一个是坚持电石。在我们困难的时候不要去放弃穿划惦,就是把自己的品牌形象奥皖跺、产品的售价回到往下行的趋势贡刮工。第二为了支持品牌向上帮宝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务抗汾。   李苗苗颇枯:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的獭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程艇馈。比如像现在的奔驰仁朵酱,一百多年枢飞凸,宝马亢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年妙啸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌癌从。所以我这个问题特别想问一下陈思英总镣泰刑,对于北汽来讲有奔驰的辉煌柒,也有现代的销量蚊尼,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷醋棵,您能够阐述一下吗荤劫?北汽在塑造自己的自主品牌方面抽,到底在哪些方面下的力量最大危?   陈思英跑:谢谢李苗苗老师狠,非常感谢红姐给这样的机会科,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饲却咆。其实不是妄自菲崩什琛,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷解盲痘,台上在座的各位都是大幅度增长屯灰,我们同比增长更高一点融未鞍,因为我们来得更晚一点胶菏,同比增长8.7%寐落赎。   但是我个人一直在想这个问题券谜,其实品牌还是一个需要积淀和历史的桑。像奔驰去年是130周年授害,今年是131周年欣容舱,我想这才是品牌热。现在我们在座的各位给客户提供的川茅,我更愿意定义为商品蔚怕,我觉得是这样居廊。   从北汽自主品牌发展之路来看哪谩,各位媒体老师和同行都知道睡阜逞,2009年我们是收购楼劣、消化鼓焙、吸收了瑞典的萨博技术告伺,当时萨博的93拌、95的平台和1.8T目、2.3T涡轮增压发动机的技术船,我们是基于萨博的平台上圈炬扯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展孝扑。2013年的5月份菠铝,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚印,大家对这个印象应该很深姆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇揣瓶,当时也试图通过萨博平台的背书创东士,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端居钱壁,因为我们希望建立中高端的自主品牌贸晨乐,当时的愿望非呈陈祝好锈。但是事实上发展到今天夕肥,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈桑催。   但是没有关系骡绥誓,2013月5月12日投放的绅宝D70吹捍,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音恫掣晶。这么多年的坚持是在消化己蓖、吸收萨博的基础上进行的韶,源于萨博喜翅酗、高于萨博串,我们有奔驰鲤酵哎、现代合资的反哺理,我们在人力刻券撇、财力寇、资源文、技术猩促、研发尘胯、生产阜、制造方面磐,都有很多反哺给我们擎施瞥,北汽近几年高速发展防。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆荤壤促,这一百万辆含金量是很高的剔,尽管和兄弟企业相比来得有点晚归,但是我们用五年时间实现了一百万辆耽论。这里面还有几个第一和差异化产品内,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一帝辫催,第二是新能源汽车产品构成做到了第一纳袖弦,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位衔。   基于萨博隶、源于萨博和高于萨博的消化拐、吸收和引进魂,同时基于奔驰和现代的合资反哺金扭,我们坚持为消费者提供好的产品凤、好的服务忍蔬寄、好的品质送。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辛澎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质诚,比如中国新车品质(IQS)IQS捍视、强制性产品认证(3C1000)送斯,3C1000即三个月的购车用户中评亨判,一千个用户的抱怨度是多少失,我们的水平无限接近了合资品牌嘎凌附。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的吠念旱,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心铣河,希望有一个很好的中国背书点,给大家提供一个很好的产品体验款惋、品牌体验和文化体验粗摧。   李苗苗贯:听到陈总的发言我一直在想灭郊魂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO模双,现在经撑ⅲ看到“北京”的LOGO掣。   前不久瓶,不去杭州是到处都有吉利车频售佃。2016年是吉利汽车最亮眼的一年婪,推出一款车就红一款车朔玻。请问杨学良韭肺,学良也是吉利的老人了钝,一直在负责品牌形象的塑造丛、公关芥赡彩、市场乘绒。原来我们也沟通过这个问题画艰酞,对于吉利来讲收购了沃尔沃奶崇辽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块拘,这是蛮难的事潜迪。刚刚陈思英总还在说萨博栋拇,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃填俩锌,感觉蛮纠结的随颂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象呐?   杨学良怜兔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下抄裂纫,第一是对标酮矮,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌亥橙。我们是坚定不移地在执行界,而且到后来做博越暗鹅、博瑞之后有越级对标戊嘿。比如我说开发一个自己的A级车筷,可能要跟合资的B级车对标菲鹅。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域虾苍,包括研发败、制造矛、采购忌骋、营销奈司,我觉得成果是非常明显的憋舞瘸。   第二是坚持走精品车的战略舰。所谓的精品车昏常到,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值福哇辟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近唯桥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准潍,比如车的造型设计上面措,自从我们在全球建立了四个造型中心皆皖,吉利现在的车设计都是非常漂亮的敞局。既有符合国际的审美潮流绅,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面防丧。比如说在车的智能互联领域藐懂骸,在博越车上面车机人机互动的功能上疼谢惩,已经超越了一些合资品牌齐沸脐,这一点使我们感到非常骄傲溺。   包括在工厂的制造工艺上潘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺氏眠、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌浮桐帕,因为我们现在建得比较新蹲梨,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来抗扦。大家可以看智能化程度最高的工厂窘顿壁,现在实际上是在自主品牌的工厂中激。   第三是一直在坚持口碑眷纷钾。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任桅辜,让消费者真正成为我们品牌形象的代言桶璃陡。这样就可以真正喜欢这个品牌酱兼,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用寝龟。   刚才提到了浙江笺淑悸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍轰奋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了袱,大概接近了7万辆废抛铃。这在以前是没有的吭锯哇,而且这些用户里面很多都是鞋池辑,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上戈话,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化煽牢。目前因为我们的品牌在提升镭,我们的品质在提升苟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车黔孟骄。这从我们同行德伴,包括从传祺苟戏嘎、北汽的产品销售上也能看得出来部常。可能大数据调研浮巢胖,像一点资讯的副总可以讲讲头,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品擒甭。   当然您刚才提到了在集团层面窜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰关小闲,同时又实现互补扰?这里面还是有很多原则相,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的隶魏丧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌回段浦,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争激剁脸。沃尔沃是高端豪华品牌希纺降,是跟豪华品牌去进行竞争的盆醚。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应凭览鹅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念田俏、流程许憨痘、标准司耿,包括人才的培养和交流茄。最新我们做的一件事瑞拨的,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心烈,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA锋嗡丢,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO乓呐,可以说没有沃尔沃这么个老师府响固,没有沃尔沃这么多年积累十锻,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构粳藕。我们相信因为这个架构非常新曝酒连,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平羚兰氨。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质逞,以及质量再上一个新的台阶捻唐双,实现真正的跟合资主流品牌的竞争绷乃锤。   李苗苗杭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京混苯雾,福田汽车在2016年表现也是很耀眼惋,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面四,最重要的是坚持了哪些其僻抠?   许翔俱鹤博:谢谢李老师亭,同时感谢红姐给我这样一个机会铂。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车付钒串。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友防。   福田汽车是商用车企业翁粳,和乘用车企业还是有一些区别断苛悍。我们主要的目标客户群是to B的累,正如您所说狙,我们是1996年成立的焚粉鳞,到去年是成立了20周年揭,通过20周年的发展溺,在过程当中包括您和各位老师的支持券端,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业鹤材。在中国轻卡市场上干劝,已经是连续十几年的第一了歌。1996年在山东成立败定零,1998年上市际,2000年进行区位调整就来到了北京冯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题泄享,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视僚蹋氦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分徽。我们可能把这个品牌是这么理解的瞬,现在业界对品牌有很多理解的方式澈,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营携缅公。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中歉裂海,所以我们从整个的业务流程上来看瓜盟问,这个品牌业务就是在其中的虎谦房。所以我们这几年在企业的发展过程当中广,品牌也是在不断涌现炽,大概有几个阶段踏。   1996年是以轻卡为主导钱靡舷,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谢逅丁,用着正好”立俩。在当年的时代抓住了市场机会仍秦,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一贿。   在2000年之后康,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慷怒,进行了商用车全系列的煎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车虐妒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车部,这是一系列发展的战略箍蝎。同时把品牌又进行了再升级垢滥炔,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系呵,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理杭废效。   在这个过程当中持,福田汽车不管是做品牌还是做企业虏负细,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢恫揭徽?一个是福田汽车在商用车范围里面祁,就是在整合资源方面觉得还是不错的沽人贿。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早抚擞,花了八年的时间跟他们谈合作熄涟淖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒灭借,生产的产品也是福田自主产品欧曼受,同时和福田康明斯成立了50驰管:50的合资公司捕厢杆,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用漓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广窟、先进理念之外阂杜,科技创新也是核心的一个点匿搁匣。福田汽车虽然作为一个商用车企业颈吮,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比团诫拦,但是也是做了很多的工作撕。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室城突,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右谰茎。我们统计了一下鼎闺如,和乘用车企业也是差不多的斑。   而且我们在研发方面嫁袭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部铅,这在商用车企业里面比较少见士江。不管是先行的技术孤,还是技术传承方面都做了很多的研究殿钢,包括去年也推出了超级卡车犬,也是整合全球资源打造超级卡车鳖褥戒。全面从安全俯池竟、环保方面进行新一轮车辆的升级苛亭攀。   我觉得总体来说吧驾蜡,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业榔担匣,是一个有着锐意进取锚貉、远大目标公的广,是一个愿意为客户妥、为所有的股东目双、合作伙伴帆、利益相关者带来更多的价值椿,也愿意为更多的卡车司机滔篇洽、货车司机带来美好的生活和幸福的生活伸藕。谢谢!   李苗苗默峡:2016年一年有很多新品牌出现床,也有很多刚诞生的品牌在努力处请,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰担物绰、宝马督闺潦。我就参加过场在北京的怀柔胸闻杆,斯威汽车上市搞了一场大型的发布啪碘。我当时心里就想斯威蛮有钱叭啤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢捆岗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的耸赂瓢?对于刚诞生的品牌剂,品牌之路有没有塑造的路径奢寺通?你能不能简单地概述一下岔鸵街?   余波剖昏钮:感谢红点汽车和李老师赫康,各位媒体朋友和各位同行郡,作为SWM斯威汽车阔喊,可能很多人觉得很陌生淬袄,可能没有听说过宿蹲,我简单来介绍一下非恢。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌钾牢,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活磁,7月份品牌上市僵品,8月份第一款车SWM斯威X7上市摊健。   今天让我来参加这个论坛墓痰统,我们的心情很忐忑彼俩怯,我们是一个汽车行业的新兵鹿菲,我们是抱着学习的态度来的么秆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蓝窝,希望多给我们一些指教膊尘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢坪僚?我们认为这个品牌给用户的是两部分卉醇,一个部分是产品的硬件磐搁劳,也就是物质的东西庭随危。另外一个部分是精神层面的诽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV贝,第二是付诸了一些智能化识袭、空间和外观杰逞,外观也就是在意大利建有一个设计中心哇撕,在外观上有意式的风范纽。   从软性来说橙棱配,我们要付诸一些内涵赐挠桔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入叮,通过植入意式生活的方式角,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受虏倪钨。同时我们也在倡导一些生活方式兰狠,通过软性的文化来塑造裂朽挪,解决通过硬件和软件斧传斑,以及从物质和精神层面塑造品牌看铅裂。   至于未来怎么走送停厩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求闲弥权。用户实际的需求和市场的需求接沸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诺蔡灰,未来我们还是要跟着市场走必。   李苗苗行:我旁边坐的也算是媒体人散堑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了胜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢平鸥?因为主持人给我了一些问题委蔼,我个人认为不想问一些特大的问题八,就想问问这个问题汰璃。   付继仁挤:谢谢李老师怯呈赋,这个问题还是挺好的漂。刚才您在问的时候佩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题列推。   一点资讯是比较新型的资讯平台谢,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点呸剐,我们是做平台美,不仅自己生产内容涎,同时全网抓取内容唐凳号,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容廊,再把有价值的内容分发给需要的用户臂,完全是自动化懈供、机器化的恃皮。我们怎么去帮助车企呢皆?我分享一个数字灰。   在过去一年灯踏,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的册俩。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业年俏,第二是移动互联网的平台拖安,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用哇。很多的车企其实在做品牌的时候怯硷的,都会要求最终的效果叫。坦率讲狡,以我个人来讲这其实是两个事咀罐,因为品牌本身是非常感性的杜,效果是完全用数据有结论的椭耍括,就跟一个人去吃一样侮,吃了四个馒头饱了村爬圣,不能说只吃最后一个就饱了铝匡季。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蓟任,现在我们有几个大的方向肃链,第一是更技术化的跟车企进行合作送瀑。比如说从去年开始瓶都,我们跟上汽通用进行PMP的合作光景。客户自己建了一个数据库哇该慰,就是把用户进行了一个分类疯胚。然后我们每一个用户来到我们平台上似,他知道哪个用户对应了什么车型觅埂,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告此,也就是把他们的流量经营得更加科学句跨婪。   这个给到我们之后列溃泌,又发展成了一个新的技术驱动释校饯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多咀哪浪,还是看汽车外观的细分多曙。这不仅可以推荐具体的车型砷湾埃,也可以把具体的创意自动化浩剿佃,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果泰练,这完全是技术化的匹配姆。   第二点扦铅考,我们是一个内容平台茹懒,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容苫,能帮助到车企做非嘲ⅲ好的传播悲虽疤,有的时候这些内容并不能够被发现德。现在我们把广告当成一个引子茎柬,不是一个执行的结果匙挟皆。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拒,进而把下一步的行为做好仍孟。比如有一个产品是一触即发档,用户点过客户的广告之后权,我会直接给他推送相关品牌的内容匹焦。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起煽蚕衅,再去看有没有点这些内容殊,有没有评论侯孙句、转发宽婆、收藏酷妇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为妇肃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试阂,把广告和内容进行打通停。   第三点时,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景率挞。这个场景是有时间委坪、地理位置和非常多大量的内容和数据虫,所以我们现在也在构建新的大数据的平台孝。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的桂冬虚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理箍停恢,或者是去日本还是去韩国旅行鸡。这些并不关系到最终的销量提升多少培萄熔,但是可以了解消费者在关注什么寞,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性昏洼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲裸,一方面要通过你的技术懊突邦、数据实现更高效的转化剁拉马,实现现在解决广告主的一些痛点沉贫。同时要帮助广告主把服务做好拆赏毖,说句实在的都是服务用户合,我们产品的用户也是车企的消费者持虫盲,怎么能够把这些用户服务好秦程,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值汗。   李苗苗牛:付总说得很好吴懒苔,借此我也想说几句地徘洼。我看了一下令,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人灵篡,也有一些厂家的朋友嗣炭钾,我们每个人都是汽车人雷。   我在想汉,得益于这个好的时代虾班哼,既然是说品牌袭蔷,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情狗卸,无论你这个媒体叫什么名字队苫庐,找没找到自己的定位缺。无论你这个汽车是什么品牌响抗,你的用户在哪里碾棠烙。过去几次会议主持上都说四个W教鲍哄,也就是我是谁珊尼寇、我的用户在哪里频、我为用户在做什么械钮、我还能为用户做什么佬菲篇。包括媒体也是一样完创,我是谁(什么媒体)酶篮,我的读者在哪里喂哭紊,我为读者写了什么样的东西堑宝,读者看不看夹,这是不是你的读者群要看的兰,最后是我还能够研究我的读者碉博拦、研究我的客户铣蹲参、研究我的用户侥隧从,我还可以做什么昏腹。   就此问题我想请在座的六位朋友起立相咕场,一人问一个问题就结束冲。   请问杨总纺五,刚刚说了这么多碧,就一句话拒,什么是品牌截?我们说了半天品牌吼。   杨学良好极岁:我觉得品牌就是价值间史苦,消费者买你这个东西值不值掠慷戈,如果他觉得值了哆汇,就认可了你的品牌爆勾。   许翔免凄呕:我就按定位的理论澄,品牌实际上是一种品类的代表迟亨,消费者是用品类来思考裴弯,用品牌来表达戎。   肖勇关督磨:因为我是做销售的悉,我可能最直观的印象咯,我觉得品牌首先是一种价格颗唉、价值体系祈逞,同样的产品能够比别人卖得更贵苫绵,别人还愿意买我的汇。同样价格的时候口圭,别人的产品卖不出去犀韭徒,我的产品能卖出去菇锌填,我觉得这就是品牌淡。   第二犀拓矩,我觉得品牌是一种文化桶樊铅。可能有时候不一定是冲着我的产品来买竭屑另,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势钝狡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候撩喀竿,但是我的文化能够吸引他肆惶疮,我觉得这也是品牌的一种表现夯哥昧。   陈思英廉撩:品牌首先是无形资产慨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的遂乒。第二也应该是产品埠疏,可能是一个标记尉惊嫌、标识扒,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动电糠剿,在人脑海中所有的记忆掳。   其实品牌的英文是来源于MARK佳汤缉,就是在没有货币的时代物物交换的时候梯,在畜生身上有一个MARK婆郊,Market就是营销十癸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀颅校。有一个比喻餐,品牌就好比像银行储蓄骚檀弯,储得越多品牌价值就越高蹿短牌。   余波姓私擒:我觉得品牌在直观来看就是商标殊,另外是产品嘎孺狄。真正给用户留下综合印象的是产品钮弦、服务和文化的结合毫提,以及对用户的印象及感受就是品牌蔼。   付继仁姑嗓:我觉得品牌到现在这个阶段度锤模,也是一种共鸣彻挎睬,像营销1.0是以产品为中心肮躺缸,营销2.0是以消费者为中心藐屡隶,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心岸,这三点都离不开品牌粳敛,但是代表了品牌不断的升华贺设动。同时品牌到今天来讲乘疽砷,不简简单单是一个口号裂显、标签趴赋、LOGO强胶莆,还是一个行为准则钙脓,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台烘洞播,还是每一家企业归,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务玻,并且怎么样高效地执行和检测耸。   从这些来讲熟倪,如果我们想不清楚品牌是很难做好的撮,如果想清楚品牌一定能做好缝,至少能够对我们服务的那些人做好毯,那也就足够了甲储。   李苗苗凸拳垃:今天能够主持这场论坛挺荣幸的闪淋。关于品牌几天几夜也说不完假里,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌巩棋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淘饥。   谢谢大家在座的聆听讳床苍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄裴:李芳 版权作品腻非飞,未经环球网Huanqiu.com书面授权碱僳,严禁转载饯救,违者将被追究法律责任弟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代葛氢,车市销量连破发展记录蔑,这也是问题的时代努竭,多元化赂热、碎片化界拷翔,对整个行业提出了更高的要求廖。一切都在变妹,唯有不停思变方能随机应变弧。2月18日孩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕褪筷。行业内百余位思考者和变革引领者惯,与120余家媒体相聚一堂钒赂,在“变与革”的大会主题下瘸魂,共商“品牌与营销之道”卑施寺,把脉中国汽车2017害兜。   东风标致总经理李海港溪笑、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜努性、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东闲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师沦、江淮乘用车营销公司副总经理李建华芭第琅、奇瑞汽车销售公司副总理范星迹妨暗、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动朝。以下为发言实录姑盛:   互动环节嘉宾合影   主持人绒泻:2016年是一个销量大年算藤,更是一个营销大年绣。从二维码营销到VR营销稳诉,从下沉式营销到自主营销釜巫萝,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球通饥,广而告之悄悄地变成了城会玩蜗菇,车依然还是那个车聚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢锻? 第二场论坛的话题为蘑兼:中国车市新战国焙屎,车企将如何做营销涵湃电?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇俄海:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流娥黄,现在重担在我身上奔,由我来主持第二场论坛蚊抛绍,和各位老总探讨如何做营销肪。   因为第一场是说的品牌扫俄,品牌建设也是非常重要的一环桑厢,我们现在就把品牌这一页翻过去吞斗,就说一点营销其他方面抖,比如说跟市场臼蟹、营销相关的一些事情擞。我们今天的这些营销人饭,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖复嘛纶,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群乳冯伟,因为他是面对着全世界最大的销售市场圃。面对的是最高增速的市成吧娴ァ,现在技术和产品快速迭代乡卿袖,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嘎拦吗,所以他们是非常幸运的锻柏,十八般武艺怎么耍都行测春。   同时很多营销人也在自嘲醒,其实汽车营销是最苦逼的一群人怀怖,因为我们面对的是世界上最全的品牌媒舞彩,我们面对的是最多企业的竞争波表,我们还面对的是最难以琢磨的欢、难以把握的政策环境和最善变的消费者百涩。   当然了我们这还不算最苦嚏,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务戚,所以这样的一群人的所思所想幻仍,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得藏硅串。   第一轮问题就是跟行业共性相关的乘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开适霜。   汽车品牌最新的一个品牌定位度翰,在座的应该就是汉腾了借巍。请问汉腾汽车的副总花、销售公司副总经理于晓东先生一个问题痰,您给我们简单总结一下捞,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的咆缔?   于晓东虾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会鬼,让大家来了解汉腾汽车放獭蔽。汉腾汽车目前是全新的品牌每,2013年11月份成立诺锭,5月9号品牌发布暴凸鳞,9月6号新车上市霜陵,第一款SUV产品汉腾X7桓茧,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟淡,本着向同行和成功的标杆企业去学习破,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快浅。   2016年对于汉腾汽车总结来说辛撅缓,第一点是品牌发布咕秀,这是做市场的开端拧掂滥。   第二点是渠道袱脸镁,对于新品牌是重中之重的工作栋慑,渠道顺利打开的局面戈偏,签约181家律,正常运营150家甫那,渠道作为做销售最根本的工作陶,没有渠道胸、没有服务湃宦毕,消费者也无法触及和体验柏夕,对于一个新品牌这是一个开门红佬害,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态怖滦。   第三点是在市场上翅孟,市场层面上重点资源向一线倾斜晨狠,资源都花在提振经销商信心砰、帮助经销商达成销量上靶权共,因为作为一个民营企业歪隋溉,作为刚起步的企业骄帽叙,在有限资源的情况下还是把钱花在一线枯,支持了经销商的销量赎孟寞。在品牌和市场的方面党奥叹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助幢霜,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑弧鹿败。   刘小勇悍渐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的菩殊,汉腾除了自己营销的亮点之外送扑傅,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的费踢蒂,或者对您的触动是比较大的媒歌?   于晓东羔悉叮:做销售在产品力表达上趣,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播踩芒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式竟暖硕,在2016年都说是视频和直播的元年路,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试疲。包括产品试驾挑战的活动逼孺酿,也是和斗鱼做了直播的活动俯零儒。在我看来在消费者了解产品上梧钩,可以随时随地母惧凉,而且是更加有渠道客观了解一款产品竣纯蒲。这对于做营销来说妙,既是机会宛暑,也是挑战份。   刘小勇顿茂:请问李海港先生咀,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大厩,尤其是传播的环境哭祷拢、传播的手段酒、传播的模式发生了翻天覆地的变化澜闹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢道郎涧?   李海港喝惫:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法腐掀,在新技术馈断瓜、新人群和新的竞争环境的驱动下伐盛茹,媒体处于变革的时代形,原来的架构碎片化了趣孤,新的架构正在建立却跋,当下处于这样的时代实楷褥。很多事情是这样的趋势截未嫡,原有框架维持很多年揭,突然间环境变化之后碎掉了剧嚎蜗,再重新建立新的架构善烧愤,万事都是这样的道理匪。现在媒体环境是什么样呢暖瞧盟?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)烦貌。这样可以导致媒体的平台化丁绒猛,另外是媒体人的职业化或个体化歉。   简单来讲陇届礁,我们以前是自己做东西烈,自己在自己的商铺里去卖聚破手。现在不是了杉剃烧,现在可以自己做东西范颂,自己去租商铺话端税,有的人专门提供商铺倾入,有的人专门做东西翟。这样可以做专业化的组合灸揉,效率会更高钨。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势幕澳抠,红姐以前是媒体人颧,现在有自己的传播平台泵迁,也借用了社会化的平台誓,把最好的内容输出媳,她做最专业的内容婆。我想平台也会用她的内容碘,未来的板结新的架构就是这样的搞抖呸。   在这个架构下作为厂家要适应椭,东风标致已经做了这种尝试褪刑,去年把我们的公关公司能力削弱弟簇,因为他们的稿子太硬了敖栏,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人憨示呵,从专业或从第三方的角度看待东风标致白莎翰,我想他们的稿子会写得非臣茫好妥。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣顺,这是未来的趋势挝吨将。   刘小勇钮:我听到有一种观点队份,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西贯,我就抓住了更多的消费者烩枫,更精准姜,我的销量就会增加痊坞。但是有一种观点认为菇,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了焚室?如果总消费需求没有增加睦刨,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疵魔,是不是大家又打平了巾常。就像一个剧场理论深,原来都坐着看戏匿同,后来都站着看戏了钨浦男,其实看的戏是一样的芥肩垃。请问奇瑞的范总快哩,您怎么看这些新的手段惋痕、模式对销售营销的作用绘冗?   范星掇请靖:首先感谢红点汽车吭、感谢红姐樊,也感谢刘主编脑膝介。实际上前面两位老总谈得也挺好筒讼渤,也谈谈我们自身对汽车营销的理解橡疟。   说起营销劣,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面磊薪。但是从营销的最根本铰,还是回到对客户的理解撑。我们最近几年对于整个汽车市陈柯谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整财,最核心的是我们看到了两点变化胖具,一个是围绕客户端的消费升级纱息深,第二个是客户年轻化的变化栓帘。这两个核心特征的变化碎篮,带来了所有客户需求的变化钝拉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肝捌。   应对市场的发展欺腔侧,我们称之为整个自主品牌的发展挡慧,包括奇瑞自身的侗赊,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈β铮快炽,年均增长在40%左右的增速陋体,所以说基本上属于原始增长的阶段堤欢。奇瑞从2012年敞梗吠、2013年开始进行战略转型团,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段蚊,我们做的核心是提高整个产品的品质喇薄,是我们整个战略转型的核心丁锰绦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力怖巧,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品篮聪册、好的服务查颠。2016年我们已经进入到2.0阶段师叙福,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可嚏款,整个2016年集团销量也突破了70万辆肋斗攻,增速达到28%副斯,国内市场超过了36万辆歉,也是过去五年来最高的一年差俱歼。国际市场中娜桶肋,我们2016年实现了出口8.8万辆婚,也占到整个中国乘用车出口的1/3诞文培,也是连续14年中国出口第一的车企侗偏。   我觉得取得这些成绩草籍柑,销量数字是一个方面竭,更重要耪、更为看重的是结构的变化唬途餐,第一是企业盈利水平的变化速澳漆,为支撑企业未来的良性发展涎案,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务尺獭捂。第二是体现我们战略转型的成果乏嗅洞,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可琴栏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%氮郴。第三是客户结构的变化劲缚效,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%旁。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升烧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%邪,实际上我们更关注的是除了规模的变化颧,当然营销数字很重要得写惰。数字背后更关心的是这些结构的变化剂伟弘,怎么产生这些结构的变化睹落擦?从我们自身对新一代消费者的理解划,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验仓诲扁。   客户体验的三个方面我们一直在做舰搬吧,第一是产品体验吧活,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)碘,行业平均大概在35%啼,奇瑞可以做到25%帆,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台香喝啪,今年还会陆续推出更多的平台蹋腾叔。当然平台不简简单单是全新车型的概念宏彼。   第二是品牌体验擦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵遣枪磋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通珊,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销购。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了秀拘啪,现在很多企业在做营销过程中视频抠皮、直播方式应用是越来越多了呢碧妊,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加伺。今天消费者接触信息的方式发生了变化虹实。   第三是整个销售服务过程体验的升级芍,在2016年网络规幕趁贪遥和第三代形象店的升级官锤,为了保证客户体验的一致性斧胁,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装惶。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的端矩、优质的牢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验确酬触,这是我们正在做的钝,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解古饱,谢谢!   刘小勇屡簇:谢谢范总叭某媒,现在的汽车营销无论是从手段暗钠鲸,还是从模式矫,包括内涵都已经发生了非常大的变化茫底。我顺着这个话题再往下问一下武宽提,请问刘晓科总斤盾敲,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论赔、营销套路碍,您觉得现在还适用吗挠?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战瀑百牟?   刘晓科换戮蔡:刚才范总邪乘蟹、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势岔,因为这里面在我们整体来看呐疯澎,其实我是一个新的营销人吩惺坚,刚刚在这里两个星期萄恕。我以前更多的经验还是做用户宦累熟,去看用户的发展碱厢姜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播筐、网红枯途、娱乐化繁,甚至还有用户的碎片时间规。但实际上反应了两个变化玛词,第一是用户浏览的轨迹改变了泵瓣,以前在PC时代串尚袜,大家基于浏览器阅读担风驼。所谓浏览器的阅读妹界辰,对于从一个网站跳到另外一个网站赫,这个成本几乎为零贰添酶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站径,只要在浏览器就好掠烷沮。PC时代嘘,网址朔、网站行、浏览器是值钱的胸。   对于移动互联网笑先,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蹿,对于微信小程序也有很大的期待芍,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观刊鼎恫。最终来看皑部壕,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流桥翰翔。在这个主流的前提下碘狮破,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蚊奸。在这里出现了两个问题恕炽,也就是时间的问题售鸽捍。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候隆,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的边膏。如果是比较泛一些的资讯或APP毁违,如果中国互联网网民用MAU看呸郡,月度覆盖量几乎全部覆盖倘菜发。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU倡蚂,也会看到所有的用户都会阅读这些APP洪。但是什么会不一样搂陇入?就是时间氓粱寝。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲罗虽,我也高度认同一个观点驾骚同,未来对用户时间的争夺是变得非常重要捂伺敲。在这一点来说涕参,我们的营销不是去抓住用户取,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户狙论偏。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起户。   基于这些理念的变化磕嫌福,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容妮戎,而现在发现专业内容看得比较少一点戚户。专业内容对于用户的阅读乘,可能是女性就不太爱看红,覆盖用户的时长就变短愤当铝。什么东西会长呢功?从2016年借婚诫、2015年的情况来看蔬哺,我们发现基于娱乐营销的网综时间绕攀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舵都故,因为可以更好地去占据用户的时间士常瑞。比如说我们投的一个网综节目佬臣采,可以有2个小时以上的品牌露出时间翅抹。   对于用户来说撼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起违,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要耍撵。无论是线上的夸,还是线下的亩涤。   另外一点雇,我们做了一个用户报告赣,会发现用户现在在看车的过程中泥,比如专业的导购汰,发现用户的时间成逞伤、决策变得越来越短测懒姥,对于专业媒体用户来讲迫活,用户平均决策时间是108天跑僧揣,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天羚其太,这52天对于内容的需求是很轻的察技,包括频次是很轻的弗潦髓。从52天开始一直到97天辽,基本上是从几款车的比对到交付定金问,因为提车还需要一些时间弗霖,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览凭婪。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要戊坛,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接群,而并不是像以前跟一个机构去发生连接社。也导致现在的自媒体更火邓列勺,因为大家更相信人斤捌土,也就是网红的力量会逐渐发挥怀,包括IP的力量疗腻。   营销的变化是跟着人走的撕及,用户的体验艇淡、用户的行为发生了变化芹片,我们的营销一定要适应用户的改变洼灰。   刘小勇来矾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总龄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表仓。想问一个跟豪华车相关的问题版特拍,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的肪,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了祷素腊,从超过10万辆到两三万辆的都有乓比壁,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌返腥绅。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗愁鳞掠?或者会发生变化吗薯赁?会发生变化的话协课驴,是什么样的主推力量来促使发生变化饶唾歇?   王顺胜狄陡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会得凛,作为广汽讴歌这个豪华品牌幕,去年4月份才成立了新的事业体制奖藤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市档团唬,10月22号四驱上市淖圣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布桶。   从去年一系列的举措砍搓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌邵。像主持人刚才提到了苫旱,怎么样去改变格局然葛?作为豪华品牌在中国富,像ABB进入中国市场比较早化讽谎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上恢每,其实我们也做了很多思考叛囱,想跟大家分享一下癸。   第一筒吨,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早百,也是十年左右的时间得豪茎,也不短岸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间豹惋。作为这样一个品牌要找好自己的定位袒德,我觉得是特别重要的蹈告。我们不是说跟谁去竞争搁精,而是在豪华市场找到适合自己的位置猎表,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措劳常挎,包括在上海搞了大型的上市发布会貌电坏,在上海中心进行首秀寞茅稍。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录沽,这也是用来提升品牌的础揩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV捅。这一系列都是来提升讴歌品牌的吭虎负。   在后面的发展上开,包括在2017年也做了很多的思考路米检,就是如何在营销创新上做一些突破让庞。比如说植入了体验式营销武侯,包括即将上线的体验店绘氓汉,可以跟移动互联和终端郸,包括一些PC端进行一些互动盎咐胯。包括很快会引入管家式服务底哦,让用户真正能够感受到服务和体验辈侯枚。管家式服务是一对一的归敲糙,能够让你感受到有针对性搽熟,并且有温度地触摸到服务的形式贺。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展唯壳,我们在形式上也进行了一些创新捶。   尤其在内容上面连蕾,我们以内容作为引擎衬任,创新作为驱动轮滑,作为后来者品牌推,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置辖。至于格局会不会变化惜绘诞,其实每天都在变化欺险。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局线,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升埃蠕。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌够捻悄,我相信之后会在变化当中不断求变嚷。营销即、创新不但要传承好的东西糙咀补,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念吠罢,跟大家一起共享一下摩隆。   讴歌作为新的豪华品牌寂凄描,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌胚膊妹,希望在座的媒体以后多多关心妨、多多支持锹狠潜,一定要让它取得成功拦另,谢谢大家!   刘小勇叉彪:接下来有请江淮汽车李总倡,咱们聊一个关于2017年的话题敲迷,现在年底渤涝四、年初做营销的也是做足了功课钩氰姬,关于2017年市场的预判吵。能不能把您做的功课分享一下翻乔颊,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些乔?   李建华稠:小勇这个题目“袭击”挺厉害捅钱,营销这个事在台上讲棱坍妊,对于2017年的营销还真没有想得特别细朵淘推。对于营销噶光联,以前讲欲文明其精神项硕睫,先自野蛮其体魄疚梅,营销在中国还是跟认知相关趴虚,属于文明其精神发展之内的空让痰。营销在2017年来讲钒串琼,比如小勇开局讲的中国市场很幸运刃,全球规模最大祥,还是保持增长习,需求会很旺盛徐嗓,同时也面对着一群非常不确定的消费者徒揉,这些都是一些确定的因素凹灿。关于不确定的衡奢仑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi负,这使很多事情产生了不确定性泡荣虑,也使推广方式产生了变化袜焙磋。在一个变动的世界里要想做好功课驴惧去,关键是有定力把握好不会变的东西辑。   就江淮来讲臼,2017年一方面会更加关注用户的需求牧辉。因为从做营销来讲附敢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上败串。一是用户看到产品坞,如果产品很美好插久,其实我认为在那之前营销应该下足功夫徽讥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入燃旱。第二是当产品出来之后商肉背,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品尾骨克,如何让消费者跟它产生很好的接触奈粮、接受它挽,让你的营销做到有广度就法泉、深度和温度亨橙,这是营销人需要花功夫的地方蓖乘。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量姜颊檀,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩畎祝好的保留和记录下来偶贝,强化终端的执行力挤魄岔。这是非常重要的赐十羌,当消费者看到的车是处于被管理的状态笑灯才,他就会有好的印象蛔松。如果是管理失控的情况握娟拨,就会认为这不是好的产品簿并。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理辩,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品荚畴,这个产品是不是他所需要的创味,能不能让他在过程中感受到认知和认同俺换。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动瞬哩句,现在已经不太需要你告诉我什么了梁层镰,往往会更注重你提供给我的事帆温搂,是不是我真正参与过的喇士瞥。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV窖昧苹,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论掏。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV典粱碳?可能现在需要一辆高颜值滴、大空间替、强动力誊疼传、低能耗摊,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来谎,所以2017年上半年会投放一款S7糜。前面的消费者参与了意见朵渐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件负,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来淮令,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触亥蹭督,形成了共同创造的氛围荒剿教。往往共同创造的东西茸联,我觉得是消费者乐于接受的东西虽乌。未来共同创造煞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度歪黎偶。   刘小勇伞龟:非常感谢李总病。我觉得现在开论坛炊,最难的是请嘉宾蒂集收,但其实我感觉最难的不是请嘉宾白麓捞,是嘉宾请来了之后不给时间说枪。今天这个恶人就让我来做了袒,咱们就不说了蒙。   最后请每个人回答一个具体问题沃喊,刚才进门的时候有一个调查逛拒簿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几邪?我们从于总开始侠衫。   于晓东东:我觉得2017年应该说挑战大槐,期望更大哼,我更看好细分市彻灼 ,因为我们也是做SUV的嘛锤,我们更看好SUV市场的持续增长圭孰杠。   刘小勇处碉:全行业增速去年是13.6%块、13.7%虽钞磕。   于晓东弗嗣:我预测2017年是10%尼粉。   李海港辩哄:8%哇。   范星悍融:我就说一个数绰络,虽然说一二月份看到环比有所下滑冲,但是看这个数实际上同比还是增长的渭偏。本质上今年不用担心放金惩,我觉得还是在8%到10%之间唱驹貌。另外最近看到1月份的数据出来了磊萄吐,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额绣晒,这实际上是一个分水岭竿陡,一个很大的变化酵。   李建华德谋:我觉得应该在5%到8%泰,可能会接近GDP的增速顿退估。   王顺胜呕:我觉得整体会在8%到10%以上厂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上亩茬搏。   刘晓科妓倒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点啼,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%卢,我觉得再加两个点是8.5%棚。   刘小勇粪怠戳:你更准确了啥,到了小数点后了宪杯。非常感谢各位老总的精彩分享辈磁。就像李建华李总说的温策口,咱们说到汽车营销人天辰途,媒体界有很多新词来形容惜割耙,像野蛮执行力或变态战斗力恕配、狼性文化等等崩窖。其实他们是一群非常善于思考的群体聚屠勾,他们的思想的深度决定了在行动的效果贡伐士,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在阜,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吹描良。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软弥毫:李芳 版权作品浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌,严禁转载蜜锤,违者将被追究法律责任靛汞师。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日诽铅断,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行色。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导秆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体婪,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨通。以下是北汽集团党委书记练晚、董事长徐和谊的主旨发言炯。   徐和谊悍鲜旗:尊敬的何部长绥搞圭,尊敬的各位领导半渭,汽车界的各位同仁恃,还有我们媒体界的朋友们络腾闪,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂滩,探讨汽车行业的发展话题蕊刀。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年版突,这一年间我们先抑后扬某狡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻杠抢驳,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进圣措,最终以产销2800万辆诵,同比增长13.65%的优异成绩桔惶,完成了一年的一个胜利的答卷叭扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度巢诵,为不断探底寻求新方向的中国经济渡保庭,可以说去年我们再添新亮点冲棉习。成绩固然令人欣慰苯,然而先贤有言舞欠柏,一切过往皆为序章富缔。今天站在新年的起点上回望从前辅,我们发现深沉变革的暗流涌动是适石,启迪未来的创新发展储慌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思龚。   亚马逊无人超市惊艳登嘲俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军欠斗,提振实体经济箭在弦上睹芒,消费升级引领我们全新的商业文化时代媚,技术杉、商业模式椒割灵、国家战略恋、市场结构结合在一起陋涂呐,这种更替的演进揉钮。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点贡两圈,正释放出巨大的改革能量矾,正引领我们整个行业迈进全新的时代掳。   一是技术模式在不断地创新勃罐帛,汽车行业转型正在进入落地期贡侵。最近几年在互联网赦响、智能化醒、共享经济等多方的洗礼之下八赁,汽车行业正在同创新中被颠覆者雾,迅速地转变为创新转型的主动执行者敦诽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟功算,日系车企抱团开发人工智能技术脱吝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域经,可以说剑指出行解决方案曝臀贬。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横坛发浦,在新技术辉无沏、新模式领域不断落子鞭坏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怜界睦。   二是消费升级充,品牌之战成为未来的新机遇黎。随着互联网思维的逐渐渗透撬将栓,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念篱。情感价值武溃、消费文化拈搜、消费者价值观越来越得到重视熊鹊突,网红营销耗、二次元营销记、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势虑句涉。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通放,实现产品表达与消费者价值的同频共振舍废。   另一方面娶,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书娇,为自己的人生价值代言是罢掠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蚀沪疾,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇镀蕾。   三是提振实体经济蓟匆哺,汽车制造业体系化建设迫在眉睫急。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一木翔,就是提振实体经济廊。其关键在于制造业转型疏户,转型经济学的研究表明项疤,制造业转型中产品技术固然重要僚皑幌,但管理体系更加重要农苏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化狄、网联化建设喷盎薪,就越能发现在信息化建设这种大背景下朗习裳,管理体系的构建才是保持基业常青的关键斥噬猜。前几天我看到有文章提到锋,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纺。这样的提法虽然夸张逝,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拈,我想却是切中要害的搅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地烫荡肛,随着提振实体经济逐步落实磐仑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键瞎庆涸。   四是政策变动穗懂,新能源规模化斗、市场化成为未来的大方向烽。2017年新的政策正在逐步地落地冉凸嚼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化逛模。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境逃农,行业准入规则馅惫鼓、动力电池规范条件等政策的制定蚂龋,从各个角度划定了新能源的市场边界衅仙。   另一方面星墨,碳配额喘、双积分畔钳酱、新能源补贴退坡怠陡,无不要求新能源发展要还原市场化手段句斥,聚焦核心竞争力腐挡盼。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益防途,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规垢描艾。   纵观整体形式的发展半涪,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上巾攀妻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂檀亨廓。数年之前呸纯乓,面对互联网行业的冲击惦系卷,我们以为我们只是需要一个互联网+狗琴,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折哎示拷,还承担着国家经济转型的重任强。我们不仅肩负着消费市场的升级期望宫弦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责第兑。这样的多重任务鳞龋紊,给了我们新的挑战害沙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀县奔洪。   面对全新的形势砂冀,面对前所未有的机遇与挑战价髓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向纪旅镐。我们将锐意进却濉,大力地发展创新精神硷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命锤,在电动化焚倾、智能网联化竿、服务化泄、国际化等方面加快发展步伐茂谷鸥,不断推动新技术憨哺妥、新模式的落地生根烫啤垒,不断地发展新能源汽车刻沤,还原城市绿色健康生活翅尚棺。不断承担经济转型任务哼,推动传统制造业的升级收劲琶。   面对未来菩,我们将在以下几个领域寻求突破放翅秋:   一是加速智能网联技术研发街唇,打造智能出行的生活方式韭。2017年拉斯维加斯的CES展上毙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略衡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作昆扯阿。当然不只仅是和百度蓄诞,还有其他的国际国内的公司曝怜。未来瞄准智能驾驶冠、智能互联蒜、智能座舱等内容沮蓟没,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系丁,为出行与城市生活打造系统化的智能工具弥。   二是加快新能源汽车产业化姬,践行绿色环保发展目标怪捣。在新能源方面雄然敦,北汽秉持环被矗靠大家的理念侮酚锈,不仅造优质的新能源汽车产品疗税菏,更要造消费者愿意购买的新能源产品蚊摧。尤其是在补贴退坡墨恭、行业回归市场的大背景下需茹曝,北汽集团聚焦资源白氢、聚焦技术捐、聚焦产品称阂、聚焦市惩椒恪,四位一体严密把关整个新能源产业链敖,为消费者提供既有颜值两哨、又有内涵的可靠产品戒谩芜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念芳,共同守护美丽家园呛澳。   三是加速国际化资源整合锌来父,实现中国品牌的全球化提沧曹。2016年堪,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地离肆,实现了北汽国际化容冒辟,由简单的贸易向本地化经营的重大突破镁另。配合国内的合资品牌酣楞定,服务于全球布局研发基地擎轻,北汽全球范围的资源整合诬摄卡,已经进入了研发牟够、生产孩纳、销售惯、金融钒、人才和品牌全方位互动的良性循环乾掸。   面向“十三五”峡席,北汽将继续深化拓展东南亚缴、北非梢竣、中南美哪薯棚、东欧等重点市场的产业布局缉裸,使中国品牌的影响力遍布全世界匣楼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级吐。   四是坚持服务化方面馆,推动制造企业转型升级些闭酗。服务化既是国家经济转型的方向狸玫,也是北汽自己产业升级的主要目标貉农匙。多年来我们在金融逗、产业投资洪论腾、后市场犯、出行服务等领域多点布局恋餐莫,随着时代向智能网联方向的发展瞪铜及,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环定。构成从业务到管理体制菠醛,再到基础设施的科学发展体系衰疲,不仅提高了资源的利用效率糜傲,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妥。   各位领导境,各位同仁共沸士,媒体界朋友们冀,闻鸡且起舞悔谁,风好正扬帆诗促,新的一年已经到来答,新时代也正在开启机遇的大门乐怕,让我们携手共进雾,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任狈:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年榷倦烧,长城汽车累计销量达107.45万辆斯毁磺,取得如此成绩哈弗品牌功不可没衔腿党,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷娜溅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军袜弊,其中哈弗H6占比超6成捌,达到了58.07万辆腔,同比增长55.58%煤耿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻傻妇,2017年2月19日驼媳酥,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动冷菠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年赴堤鼓,我国汽车市场销量首次突破100万辆猴篮,高速发展25年后的今日蚕任柑,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度惠。中国自主品牌已突破百万辆扇,那么能否乘胜追击逾越200万猜铰拒、300万的销量目标愧心暗?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能通刀阶,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中嗣前涧,用他的话来说馆,“这是很了不起的一点筒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件享汞全,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面填羚趣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心焊孝擅,从另一个角度来讲侣,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来迫睦。   安全但桶、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功祭掣貌,分析其中最重要的因素塑悲疚,魏建军表示告客亭,回到20年前矫,受到成本和技术等方面因素的影响泄,自主品牌造车很难把“安全”放到首位醇景。而当今时代岁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标茸,其比重也在日趋增高醇夯吻,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了雀色齐。他还透露葱瓦犀,2020 年哈弗将总共投入300 亿元醚叉胳,打造全球化的研发体系边,在主拭簇闪、被动安全技术市漓、智能互联冷、自动驾驶等方面但乾,形成领先优势潭臂。   说到自动驾驶技术宽,放眼全球汽车行业卷爽卜,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拣扒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命洽。哈弗将采用北美琼设、印度裴法衡、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统衰,据他透露猜鳖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准绘瓢,目前正在进行路试憾屋肌,有望在2020年后投产玩搞。“我们的最终目标射褂,是推出完全无人驾驶的函赋、最安全的 SUV 丝姥巾。” 魏建军说到旁。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标捐,魏建军说到戎,2020年核洽,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军隶迷抹。对此蜂,哈弗规划了四十余款新产品萄,覆盖全部的SUV细分市场焙狙。到了2020年如羔迷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标禾,在规模上超过吉普蒜蔷、路虎垦烁,成为全球最大的专业SUV品牌斑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆帕拈,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时郊,魏建军回应道扣,要取得这样的成绩主要来源于两个方面盯,一方面要靠产品快速地更新迭代采,另一方面则是丰富多样的产品规划没裙灯,这其中就包括新能源方面的建设咕句开。据悉渐敦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型量徊,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瓷绣郴,多点开花的同时又带给消费者更多的选择摔拴跋。除此之外教,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻晗亍,目前正加速推进全球化商业的发展冒荣晶,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标翠陶。   2016年报,魏建军携WEY品牌亮相广州车展碉舒桃,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑帝:WEY登场之后哈弗应如何定位巨娩如?魏建军在现场表示舒涕凸:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化路娶。相反扣俊嘿,哈弗将全面发力15 万以下市陈⒉尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场坍。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针泉奠,而“聚焦”就是集中资源儡抄婚,打造产品和服务的差异化优势隘冒,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”堤雌。先做强苯腊瘟、再做大帛驹峰,这正是哈弗理念的核心所在稀都木。在盛典现城畛媸,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一顺盛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语讲琅。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持乔喘。“我们拥有着全国最好的经销商队伍粱,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念阂太壕,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队菱搅。据了解搬坏,长城经常组织经销商团队去日本考察昂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念璃佃。这正与长城的发展观念高度一致冕。魏建军透露校,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”墙氖灭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝槽,经销商们也未曾有过动腋⒕昊ā,这正是“稳固”所体现的重要一点恫蔫。   长城汽车总裁王凤英表示赐膊淋,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系惮寇。 她认为腾凡纲,良好的厂商关系是相互作用的功祈,只有让经销商满意汞监,经销商才能够让消费者满意讲睛趟,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中沫铜房,这是层层递进的作用效果哆弦扮,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因南融庆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌链埃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么鸵嫩?哈弗给出了自己的答案乓梆屑:200万的目标即可上路溅舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁炒躬:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今辱蔡渭,在新能源汽车补贴退坡后线黄椭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元精驹酪,这个数额占车辆销售价格的40%柿犁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响墟?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续措?未来赎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇扣?2月8日下午峦斑棚,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示鲸夏潭,2016年居蝗,我国新能源汽车的发展走在了世界前列到诞屁,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一晾极池,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势卫。随着核心技术差距的缩泻芈隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强榔。但是蚂冬,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内虐委,巩固和扩大这种优势涕绒末,还需要政策蛋毖、制度和市场三方合力晃扛,打造可持续的市场化发展节。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布琼拴,但是从已知的美国碱票、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看纬几蹦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置腹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%鹃客赫。同时法贸探,公共类充电桩接近15万个的发展规模完豌火,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家苏监。   “走在世界前列降苇贩,不仅是体量和发展速度位居世界第一略翁,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一崩蒙。”许艳华表示彪频,经过近几年的积累墒辫,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缮、制造和营销的体系能力景,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变梨顶棘,产业链基本完善捕褂。整车罐帝、动力电池蹬悄巴、驱动电机系统性能大幅提升位陕,市场主流车型的动力性粳、续驶里程返、能效匹莽泰、可靠性炮叼、舒适性明显改善础耿,整车离娘、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展坝,新能源汽车市场覆盖率提升讳全尖,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国茬,占世界市场比重约为50%钠赣短。按照已知的企业规划典,在乘用车领域滦款,2017年我国将有73款车型推出废迷,进一步满足市场需求仕碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时氮涡脊,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步贪青谓,整车单位公里行驶成本也在下降棚苛桨。“20%的成本下降吵林,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价暑堪懂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升死络。”许艳华对《中国汽车报》表示天咖稀,在规模扩大成本下降的同时农,市场竞争下之下惮,企业会做出有利于市场发展的选择射猜,也因此使上,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右谭侗翰。   许艳华判断乔脐,2017年浓读何,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强户且砷,预计占比会突破70%弦惋施,长里程纯电动汽车需求会进一步提高蓬,充电基础设施也将继续保持快速增长累。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系癌乓京,我国新能源汽车发展目前处于世界前列疼,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确途甩外,在此框架内额齐骨,到2020年砷贩,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展峦课茧。但是补贴退坡后怎么办桑等娄?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动强多。”许艳华认为裂瓶糯,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移堵,让新能源汽车使用成本进一步降低锑,才能保证其持续良性发展竟。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件诚裤猎。目前坚,无论是整车凭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确洽,剩下的就是政策实施好的问题骆捎,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来渴孔。”许艳华强调棵,我国需要基于长远发展的政策驱动体系餐效,2020年到2025年是重要的过渡期蔑翻石,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势曙。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用须健,这方面我国也走在世界前列雷耸,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拉,进一步落实国家新能源汽车发展战略缉酸,保障车辆和使用安全冕。   不过赡朗秸,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议挽抒。针对《暂行办法》须,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%扛咳憋、10%和12%的比例恳茎冠,调整为5%萌俯堆、8%败帆、12%的比例己,并允许2018年料、2019年负积分可延迟一年抵偿锯竞窖。同时焕芒剂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定淀角,否则会使新能源汽车市场化进程减慢署,丧失中国已形成的比较优势擅认荤,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寞邓莲。中汽协希望《暂行办法》尽快出台彩师,以便企业开发和商业计划的制定舰腺卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半惨:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时伎,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景筛扛。犹记得2015年7月啊订陋,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车妒郡叭,并对这些汽车的车载软件进行升级俩,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火忌,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机壕护领、转向系统以及车载系统跑。    如今炽嚏猜,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置柒喉辩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案羚吕,如果没有行业安全标准来做规范赡俩,或将引发不可想象的严重后果四。在我国楷,作为国家网络安全的重要组成部分琼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫奴疗袄。《中国汽车报》记者日前获悉渐毯,《车联网网络安全白皮书》鞭裤、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布峭糖唉。在发布之前身,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖伸辟,他告诉记者薪,车联网网络安全即将拥有“指南针”胚肃。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》署:《白皮书》味惟、《细则》出台的大背景是什么甲?    庞春霖弄疯圈:在节能环保赐抽菩、安全舒适膘凳,以及车联网长挖嚎、自动驾驶糙、智能交通等方面要素的推动下瓜喉肋,汽车正在迅速IT化菲、智能化示翱龟。与传统汽车相比浆耽,智能网联汽车在节能减排烙、安全舒适方面具有前所未有的优势撬焙粉,符合汽车工业布娠开、交通出行方面的发展趋势小,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战挠霜邻。在互联互通的背景下茧句,没有网络安全充分保障的情况下扒,智能网联汽车带来的可能就是灾难缕笆帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日陵,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》返怜榔,明确要求网络运营者(车厂才蒋、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务地兰票,应当依照法律百巳、行政法规的规定和国家标准的强制性要求响弧睫,采取技术措施和其他必要措施哎挤撵,保障网络安全氖菇、稳定运行赡卡,有效应对网络安全事件构,防范网络违法犯罪活动充仕立,维护网络数据的完整性裤扫、保密性和可用性疲刊。网络相关行业组织按照章程现扑,加强行业自律谦,制定网络安全行为规范县弘,指导会员加强网络安全保护拦伎洼,提高网络安全保护水平篮坚,促进行业健康发展溜遂际。”该法2017年6月1日起施行盆。    2016年10月23日提乔,在前期工作基础上牡戚两,在工业和信息化部等部门指导和支持下坚蓬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作亭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上淡廊廉,2016年底脯秽,以电子科技大学为主任委员桂赋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)盛、中国信息通信研究院剩弧、国家互联网应急中心凭查肪、中国联通娘闹校、中国电科第30所菩、奇虎360勺锤淌、博世为副主任委员形硼,联合国内外70多家整车歧馈、芯片酪飞倍、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称采:车联网络安全委员会)正式成立崩疲。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求剐邵,在工业和信息化部逞、国家密码管理局读痊歉、国家网信办等部门指导套鹿、支持下磷板吵,车联网络安全委员会于2016年底组织逝瓜曙、协调产业资源丁腊,以我国自主和在华骨干外资车企妙、终端和零部件厂商为调研对象呕史,先后完成华南惦、华东噶睦、华北隧、东北呐、西南地区调研工作踩亲核,充分了解了车联网网络和信息安全政策亲坊、法规菠蔚、标准藏媚、产品四、应用等方面的实际情况与现实需求痢淑。并组织与协调联盟内外资源交,开展了车联网网络与信息安全相关政策删、法规恳让、标准的研究互围,形成《白皮书》腻炉、《细则》碍冕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布镰。    《中国汽车报》茅夕拟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖巧:随着车联网发展笑窟芦,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件考桂喂。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规哩奴碧、技术标准捷、产品及服务体系的支持晾啸。从调研情况看琉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战堂,缺乏可靠和一致性的基础工作潍,因此需要我们及早采取措施踏播欣,完成网络安全方面的顶层设计工作吼,从政策可、规划赔谴把、标准耐、技术露铝逆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用诧趁无。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵料怼,分析国内外车联网网络安全的发展现状拴头,为车联网网络安全的后续发展提供建议纱,推动车联网网络安全产业的快速发展鹿祁。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》许班茶,从企业俩、用户贤、政府需求出发必拓钎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》吻,结合车联网的行业特点和技术属性柒掳晚,立足当前现实和未来发展趋势赦,提出校侵、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赡、指标和建议亲饺未,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南欠,提升网络安全防护能力坪,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施限惜。    《中国汽车报》蔷骡继:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定邦反?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准丛删,对现有车辆和新车产生怎样的影响票娘静?有没有实施的时间节点烁?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高垂错偏?    庞春霖碗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南伙讥,并不涉及强制性标准和法规谢氓诬。同时通过产业宣传刻扛、贯彻和使用孺戌凸,不断发现新的需求和不足既蕊,并加以完善清骇。但由于网络安全形势的复杂性烧常漏,以及车辆作为一种重要的交通工具淑钒,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台冯。    两项文件本身就是在调研基础上肋,听取产业单位需求而形成的啥柒叫,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶丛,减少大家的迷惑和疑虑绣,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动潮,切身维护好产业和用户的根本权益淀诫。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品科提垛,当然会有成本在里面寥藐。不过从发展的角度来看吩貉对,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样红吮兽,属于必备的系统杠,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品漓悸烧。同时嚼,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点那,也会赢得更多消费者的信赖洛袖慌。    《中国汽车报》汉:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动将鼎?自主第、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一雹革?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战跑客韶?    庞春霖阔:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作税方券,其中一些关键技术和产品拆上霉,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试懒旁,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样妹。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分奋令,那么就像现在车辆的保险杠纺庭、安全带阶芬咖、气囊煽漓罐、ADAS等等常规安全产品一样踢缸胁,无论自主还是进口车辆徊翟等,应该都是一致和统一的要求宝,并可以采取现在车辆型号核准等方式蝎的冈,推动车联网网络安全产品的安装锹禽、测试侗、使用乐藏标、维护和服务熟色惕。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多承,首先是人们的意识问题哩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意非案搪,但对于车联网网络安全却毫不在意措。要知道傲爆但,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单凰其,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂岛、多变宫瞄,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片疟容、软件等基础技术蓬虫,对于自主车联网网络安全产品而言狸舞,投入比较大杠串、周期比较长恃纱剔、效益回收比较漫长翘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长节棱,从整车企业饰,到零部件尸、软件寺、芯片供应商宋,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系董、人才队伍衫、产品体系沽谅舵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系恭庆烩,也非结构化的治理模式雇,需要新型的伦理炼苹蹋、法律和技术法规给予支持醋,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣舜庞:李芳" "   1月18日拨恕闹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会帮。引人注目的是捎峦,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起苇拾,力图将EC180打造成一款“国民电动车”判钮。EC180之所以有如此低的价格嚎棱磷,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴惋。在补贴退坡的背景下短偏敞,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势韩。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业首呐,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何遍?在发布会后韦揣荷,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访渴舌,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义冀菩,以及2017年的经营策略与规划凌。   《中国汽车报》卢宽入: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义季肥辩?   郑刚镁: 北汽新能源有两大类产品平台柑踏,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品恫品粱,包括EV酬、EU殿览、EX剂、EH四个系列哦帆。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品团囊。在开发之初撮馁,我们就对其有一个精准的定位与期待嫂。   北汽新能源在两年前预计到圭沉,新能源汽车的3.0时代即将到来牟拆怯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格扑。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入砰,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车峰莱博。   目前孙美,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握抹耗厩,这没有错迟,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术纹壳孩,并没有推向市场的现象俄苟。我认为卉喝,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合皮芒屏,也没有认清正确的发展方向琳。   因此父老,在两年前开发全新平台之初袭恳酞,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车安梁,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路完,这种做法目前看来是成功的你。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能轿、造型驮姐迫、特点以及价格之后魔辞,大多数人对其给予了极高的赞誉辞冕,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号彩督。   在成本控制方面臼盼,我们认为还有压缩的余地醇,通过不断地挖潜降低成本替凛,我们认为可以让更多的人开上这款车谈,不过这需要一个发展过程舞。随着销量和产能达到一定规耐业眩后里稻搅,我们会进一步整合资源趁顶、降低成本我,提供给用户性价比更高的电动汽车谓锌。因此晾休赤,就目前来说陛笺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力龋,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力仿封。   《中国汽车报》送: 面对补贴退坡叮貉翻,EC180为何还能采取目前的低价策略密何垮?北汽新能源有怎样的发展战略岗经焚?   郑刚簿衬饰: 从当前产业政策来看辫陀起,全国各地的补贴额度不同爽肩秀,流程不同烤并侧,这都带来了公司内部成本摊销的问题管攻衰,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难告凛讣。为此涣翁渴,北汽新能源成立了卫蓝基金别,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴捎。这需要企业拥有一定的资金储备佰敢。只要差异化的地方补贴还存在绍冷写,卫蓝基金的使命就不会结束抽。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产宠秀琼,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会孙犬。只要发展的规划清晰汤唱缆,我们有能力也有信心做下去校。因此付户,我认为当整个市场达到一定规牧媳罚后希,企业才能做大做强钙拓孟。在我看来伶,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的架德,而不去考虑社会责任卸闯泞。只有兼顾了二者交履残,才能获得发展与壮大剁白闯。   就北汽新能源而言扭,如果年产销量达不到10万钡矫秋,那么就没有持续发展的能力戏榔空。因此力卷世,我们公司定下17万辆的年度目标恢,并将在4年之后达到50万辆跑菊玖。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点膊勘。谁先占领制高点浇完奸,谁就有效益酬。新能源汽车市场的成本杀手仓,也将是市场杀手露肖。   在竞争过程中握,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手马,而是以传统燃油汽车为对手庇赌。因为它代表了污染铂,势必要被市场所淘汰去坚口。   《中国汽车报》脱: 新造车企业的强势介入宛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响倍瑞?   郑刚阂: 与跨界企业造车相比硅,我们的优势正是他们的劣势矢涕。依托北汽集团晃,北汽新能源有着很丰富努悔熬、庞大的制造资源伤宛渐,有巨大的产业链规模优势杀夕。在互联网体验方面偷疏,我们确实面临一些挑战誊,但我们在造车工艺楷撇、供应链与流程方面有着更强的积累摹岁旁。   在我看来沸讽桐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在罗其伯,这些可以相互转化棱。我在发布会上再三强调潮,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业培,而不是新能源汽车厂商褥。如何能够最大化地提升电动汽车性能缔楔普,创造差异化的用户体验和品牌价值弥挤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向窜睫。   目前盼,选择购买新能源汽车的用户主要有三类缸秤了:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户任郝弦。在这三类潜在的用户中阑据径,我们的发展空间都非常大笔。   对于新造车企业而言挤十,他们确实会面临诸多的挑战酵琉空。我们在发展过程中遇到的挫折免,恐怕他们也得挨个体会到掳毕,但这是一个正常的发展轨迹次撵草。因此络,我认为这是一个跨界融合的时代背懂,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制辫祥小,将思维与资源彼此借鉴徽贫,从而为用户打造更好的新能源汽车狙。   《中国汽车报》荡说: 北汽新能源目前的两条产品线毕:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里碳?   郑刚木: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线霸卯,ARCFOX则走年轻与新潮的路线汲。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异购家。相对而言唱岔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友税孝、邻居讽橙、亲戚铜,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蓝。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人舅钒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征兑魏。因此在性能层面滦辣镐,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化郎马,而ARCFOX更多会搭载智能化功能古敞。   在智能化方面冷,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用戌滤闲。例如ARCFOX将会在社交嗽、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性宠瀑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点末。相对而言韦细,ARCFOX的售价将会比BJEV略高澜,智能化水平也将上一个台阶蹦破。未来完,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现谦世估。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后瞧雾敲,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上抗。   《中国汽车报》穗: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何宪外菜,公司将如何利用这笔资金半拷环?   郑刚颁剧松: 在今天上午的股东会上我们正式宣布淡焚褐,将实施不少于80亿元人民币的融资席怯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平睛。无论是电动化还是智能化荤蒋,我们都会在研发上投入大量的资金丛距跋。目前每,北汽新能源的研发投入主要在两方面跋,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究淋申。   我们希望引入来自产业链的投资方蒜烤认,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妙俺并。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后瞬斤,智能化成为卖点啼。   目前燃痛敛,北汽新能源拥有了三个生产基地同,现阶段产能还有限吕,每年只有20万辆的产能必悍盖。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地胃胜,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源水,从而可以更好地降低成本联梆,提升效率派矾陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛川奖:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员镭、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天陈栓,大众汽车集团管理董事会成员多胺、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满淑尘凭。1月14日擎,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员身,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日库甫,他在长春见证了《一汽搬撩号、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午女,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室善喜扯,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通盼。    新能源汽车尾菇协,重中之重    尽管行程密集船锤霞,但海兹曼依旧神采奕奕谓挟。他有理由高兴沥囊,要知道茅马,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众孟,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车莽点,比上一年增长12.2%肠刑。即便如此梁,海兹曼在专访开始时来菲氦,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”酣让。那么大众还关注什么茫怠襄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车彭。“到2020年夺,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年哦,目标为150万辆床据。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒藁啬印;同时食士蚂,大众在中国的新能源汽车路线北呸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡马。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说苫,40万辆及150万辆的目标中氢,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当捐极。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度仕呐坍,海兹曼称忌掂,这要由市场及车主来决定捅。此外杠,进口新能源车虽然是个“小头”统坏如,但会涉及更多细分市称凉取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择顽宪。    奥迪与一汽合作盯灸秽,加强再加强    就在1月16日傍晚浅嫂,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽溉、奥迪十年商业计划》嗜垦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转匡惭。海兹曼见证了这一协定的签署捌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议司:“这是一个战略性规划棵锨,不仅为奥迪兽摆,为大众虾辜灌,也为一汽明确了发展目标颠隧。三方达成了共识朴那坏,而这一共识不仅在传统燃油车方面骇,更是在新能源汽车和移动出行方面陶凭封。”据悉怒箔,双方将针对21个核心领域开展深度合作鲁囤暮。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线兴笔,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场荆酿。其中鲤辰,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点曙。同时氓敛李,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上楔策,未来十年将广泛地在全新领域开展合作糖,包括哥:智能互联藕幻、移动出行差灰始、联合数字化项目软、金融服务合作等众多核心业务领域士。    同时猩,为了更有力地支撑未来合作事业的发展膝,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力尼,在提高一汽-大众的研发及新能源能力触,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作士姜。    “对于奥迪和一汽来说食,总的框架已经搭起来了泊缮榷,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’会烁。”海兹曼笑着说饱。    上汽奥迪试,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作妊,记者自然不会错过追问的机会卢勿幂。    海兹曼进一步透露谦脖,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系抹叮,但当前的重点臂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作苗踩圭,形成长期的更有建设性的伙伴关系讼贿。“除了十年商业计划的内容之外篡,我们同时也更加重视解决经销商的问题斗焊同,更加重视经销商的权益擦皑。我们要更加积极地回应经销商的诉求宿阿,解决他们的盈利问题磁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”染级哼,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停毛魏钵?在记者的追问下圭敦,海兹曼称疯险,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进小屁忌,并且经销商的问题解决之后毙怀,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”锨。    至于具体时间表谜托,海兹曼透露痊,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行撩递烫,最早要到2018年开始碉啊湾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼岭:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任惕啃黄,各位朋友核妙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛围。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断咎囊。   题目是“坚定信心脱,持续推动中国新能源汽车持续发展”赌铅汕。汽车的电动化是大势所趋换充,体制优势是推动发展的根本晒,然后就是坚定信心粱阮。特别这几年新能源汽车发展很快狙锚德,产品的成熟度媚、政策的全面性奖釜疚、系统性绘,老百姓的认可戌嘉懦,这些是电动车稗暖、电动化大势所趋膝挽。大家可以看看藉,我们今年2016年差不多是50多万台屏培祟,占到全球67%掸氯换。从增长趋势也可以看到岸,从2011年吩澳珊、2012年想拳澈、2013年麓、2014年勾哺茅,特别是2014年膜陕、2015年馈,包括不平凡的2016年氏成携,虽然有各种曲折旱棉钮,但还是获得了很高的增长赊,大概有50%俗镶,全球占比差不多有60%多洗蚕淡。   我想讲几个理解和发现吗费。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了抨,做的非常彻底泪膏。我们可以翻看一下2016年的数据八惯砂,2016年中国公交大巴铃颁送,不包括旅游大巴跋瓮颊,总销量大概在10万台左右遁,但是我们纯电大巴差不多7万台贰,插电式混合动力是1.7万台蔡墙,加起来大概是87%贝蔷,占总的销量接近90%弦犊袍,这么高的份额门泥午,我觉得差不多就在3年左右发生的新。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去贡,到2018年鞠,我们认为在公交这个领域里面侍廉,燃油车会进入死亡车柯。很有趣的是2018年绍挡欺,如果你要在欧洲或者在日本拆富漠,欧洲固谎、日本一些主流的燃油大巴的制造商谭抖,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来逼灸惮,或者刚刚接近路试默躺峨,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化忻丢。从这个感知可以看出慧攫,中国背后的推手是什么帮,为什么这么快锋存,无论从技术胆、从市场裸、从体制激凉良。因此我觉得癸,体制的推动是推手辛亥,因为公交很容易充电如,固定路线啼,固定区间分揩辣,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的泪廖岗,大部分属于国有体制让,政府有很大的话语权酵都捶,公交的排放巨大赐,一台公交补贴很高侨,但它排放更高受棚。一台公交我们算了算喜澳券,早上5点上路腾,到晚上差不多10点下路肯庇冻,一天工作18个小时轨,相当于30-35台私家车的排放俩禄剩。因此铜橙律,我们四部委在推动产业政策里面吨,花了巨资在推动这个产业妙,但节能减排的效果是最明显的超坍,而且在全球保持领先度也是最突出的猫痪逗。   比如像深圳钝距赶,2015年套、2016年颧,大概2017年上半年界乳屋,就实现1.5万台公交全面的电动化侣羞傻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲即让。而且这个产品譬片、这个领域我相信还能保持持续的领先碧墓,和乘用车抢壤糕、商用车比淬逞勉,和一般的卡车比啡,我觉得在大巴这个领域里面瑞,我们中国无论从技术挫赂、从供应链暑肥衡、从规模去攀、从市场地位娟,还是很牢靠的赂。出租车可能是下一个领域试攘揪,我们相信在未来3年里面妥路酶,出租车全面的电动化也会进入一个快车道廖。   优秀的体制助推蔷玛竟,产业快速发展舜。即使2016年不平凡的一年里面谱绿,国家有很多政策落海四,像国务院2月24日政策常务会议塑,政府公共采购配额睦晦冕,7月6日马凯在西安有一个专题会投,包括到10月18日克强总理国务院常务会亨,原则上不核准传统燃油车碗酶,加上之前一整套的体系扁担盛。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的冗模、最系统的政策体系隧鲜萎,包括今天我们的百人会这么一个平台暇,在国外是不可思议的伺晚,但是在中国就发生了梅此,我想清泰主任亲自组织为摆边,这种特殊的身份把大家聚集在一起韩,而且今年的规模更大间委,明年可能还会更大盗悉,这些体制推动中国新能源的高速成长佃赴欧。   从税收期仓、推广配套股、长效核查你、推广管理等都在推动惮峭村,当然国内新能源汽车产业链的形成规模膊,刚才欧阳老师也提了勺杀献,很全面玫,从上游的IC制造淘疲、正极馁、负极绢行取、电解也隔膜豁拨、各种资源泻、配套城芬开,中游的电池惺膏舒、电控沙骂喂、电机晚辛改,下游的整车顷皆曹,包括售后服务惰,全系统的闲、全规模的檄溉晦。国外也是迎来了发展的热潮班实良,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售费匠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%镐山烙,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入傅切俱。   坚定信心郡,持续推动新能源汽车的健康发展鸡。其实我们在业内也在把这个脉擎末傻,2015年1%是一个拐点屋杆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台何,相当于当年差不多10%的市场份额檄,2025要达到20%的份额酷筹狠,当年要做到差不多400万台凭探捅,才能达到目标抒夏阜。因此我觉得奠绢铅,2020年10%还是有一些挑战爆无。我认为到2025年缎播,如果电池做到每瓦时1元钱以内麻胜,按照同等配置的汽车孤,成本按照同口径的品牌戳洪亨、同口径的配置算吗珐,大概比传统车还贵20%-30%率能,这时候国家财政一旦退出去以后陛酒熄,必须有相应的措施来进行补充屋犊刊。我相信第一溃泪霸,购置税的减免拷但举,一定要延到2025脑圈夯,甚至于到2030窝瘟,这是一个10%的政策支持裁,这点非常非常重要烽畦。第二加亲,消费税募唯,特别是对插电式混合动力车和磐,消费税有2%扣、5%-9%呜祟,如果在国家财政资金退出以后裳,如果这个要有一个减免的话嗅叫夏,这里加起来差不多接近15%-20%啃韧恐,这样把30%缩小2/3蹦掂,国家政策就扶上马其、送一程边兼,才能够让新能源车更健康需俱稀。   齐心协力任,2017松吧孰,撸起袖子陷卿琶,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽夸痞:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地伸灰醋,万象更新煌弛腑,这是中国新能源汽车的春天相。从2014年的小荷初露蜜,到2015年的急剧拉升劣,再到2016年的高位放量权弟,可以说经过三年的蓄势吴激,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化复邓闭。牛市的格局基本确定诬,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标够寺彻,“十三五”掳、“十四五”和“十五五”期间睹侧,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%少壁箔、30%和33%沥,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代亲脊,继本世纪初的“黄金十年”之后革技,下一个风口即将到来娥。   毫无疑问董浪牛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇抖画,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役剖题恫,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化韩,值得关注慨攘夕。我们总结了一下这些变化诫谢,有三个方面的特点靛骂系:   一是市场的形态改变了努部。   从导入期迈向快速成长期察,刚才欧阳教授称之为成长期尽,我们在前面加了“快速”两个字弹,有待商榷靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府碎缚,成为消费主体枪,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蓟汾套,新能源汽车从政府的示范运营起步寸稳,不断地向私人购车靠拢疏,临界点已经到来!有统计表明镶,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%汹,预计今年将进一步提升到70%左右导抹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代筹俗刮,要在竞争中胜出乒倡陈,就必须以客户为中心架戏,以市场为导向湿秆,树匠心捌勿,出精品啊拘豢。   二是竞争的主体增加了凛膜。   从少数先行者的竞争亮,演变为全员竞争魄翱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手休哇。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划藉闲小,包括这些国际大牌铜,比如说戴姆勒百、大众等等跨国品牌些伎等,通过合资强化了在中国的业务布局捷。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点信看浑。有统计表明肥频巍,从2015年开始疼等靛,全国新能源整车的投资项目超过30个该沟,总金额超过了1000亿元祈卵,总产能超过了300万辆贯识。当这些产能陆续释放讼松淌,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代冗疾。到那个时候氢蔽奇,竞争将回归本源狗痘呵,那就是技术煞漆、产品和服务芯堆拨。   三是行业政策转向匪。   从扶持补贴过渡到监管引导莆零冕,政策驱动弱化纶擒光、创新驱动凸显镜竭搓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整琴是,产业政策呈现出四大趋势帛:   第一畦传递,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境誓捐,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二套,通过准入弧泛挡、销售艘、使用环节的标准发布将,提高行业的门槛渴徽,净化市场环境;第三巫,通过补贴退坡和私人充电桩的破局斡,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度驳,让市场发挥主导作用;第四腐,通过电池目录和技术路线图的发布吉详刚,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累鸵签连,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资虾胳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”切。   本世纪的前十年信水竟,可以说汽油车高速增长玫,成就了中国汽车产业的由小到大幸垂。接下来的这十五年汕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强露朝蔫?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”茨桔寸,克强总理也讲缆,“发展新能源汽车南救,是培育新动能荒港物,发展新经济的重要抓手”灸刮。中国政府凭借新能源汽车豆都逝,特别是纯电动汽车聚箍,引领产业升级点新,谋求弯道超车梳亨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈卸堡。   继高铁店豆恕、特高压和核电之后墟阔,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”文懊,这种希望能不能变为现实佬柔?还需要我们全体汽车人的共同努力宦。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早楼哼舷,目前已经基本建立起了一定的先发优势疽落,把先发优势转化为领先优势善和,是我们坚持不懈的目标烷借夏。而要成为一个真正的领先者杰莆锭,只有创新饺卿。创新就是从零到一秃,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件使,用全新的方式组合起来侠,去创造新产品锯末,去创造新的生产方式和商业模式伦侈洁,去开辟新市尘俏健,去整合资源扭,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商京妮遁,去实现新的价值创造东。我们将以创新为最核心的驱动力峰,全神贯注啊,聚焦技术警,聚焦产品泰桅藉,聚焦资源宦,聚焦市沉锛省;以心无旁鹜的聚焦战略娘卸,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志擦汞叔,实现北汽集团领跑的梦想感崩茫。   借今天会议的机会嚏,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略信,也就是刚才谈到的四个聚焦睛:   第一刀,聚焦技术临。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖光娜椒,消除盲点粟轻。新能源产业最核心的技术就是“三电”桓,此外充电和续能技术倦瘟噶、激光雷达等汽车技术镜,以及轻量化的新材料骏取土,石墨和锂等上游关键资源死匹,也是我们需要掌握的核心技术和资源萝煞冈。这些技术和资源抄炭,是我们在新能源汽车行业立足的必需品坟澜侮,我们再难也必须干瀑,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作校奴,各司其职瘁,对新能源汽车关键技术进行各个击破聪。北汽集团将在政府的指导和帮助下弥如浓,在北京的经济开发区煞坛钒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心瞪拖木。它由研发创新中心写泰桔、全球营销中心浪、品牌体验中心懊、联合创新中心等五大部分组成糠,将建成从用户研究常、概念设计伴便、前瞻技术瑟五、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地浅。   第二橡,聚焦产品失春芜。   产品是企业价值的最终呈现贰黎,是我们寻求客户认同的物质载体逞税识。高度契合用户需求蜕,被用户接纳啥、认同的产品才是有效的产品撅封,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比螺,我们的产品在续航里程凹炒锨、成本控制酞常、整车品质备、产品线的丰富度方面得抡,目前还存在着明显差距陪。打造新能源汽车的产品力经狸,我们将从以下几个方面努力膘四丹:   一是凝练士,集中北汽集团的优势资源估花魂,打造若干款明星产品穆。   二是做好差异化的文章粳色蒂,精确地切入特定的细分市场酸咸。   三是做好迭代创新韧粒蓬,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化茨、网联化图固娩、轻量化技术应用到产品中衡,并根据新能源的技术特点称,开发设计全新的车型平台蹲舵。   第三涤奖拷,聚焦资源楷柬。   21世纪的竞争蹲,不再是产品的竞争髓垂,也不再是渠道的竞争词恭,而是资源整合能力的竞争魔。新能源汽车全产业链更长赂、体量大滴抨,包括整车芦、充电基础设施武、智能网联静、无人驾驶以及下游应用在内迷染侗,整体的市场规模在10万亿元以上效钠。   然而资源是有限的茫,优质的资源更为稀缺寝,新能源产业作为朝阳产业辞卿,资源的布局与传统车完全不同烈厘,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态潞疚,瞄准核心资源和稀缺资源焙墩,提前布局啃逛,将其纳入到我们的生态圈之中道凳,北汽集团将围绕着创新链辉厦夹、产业链驰、市场链详窗歪、服务链和资本链这五大牡堵渑樱块本聪,通过新兴技术的孵化局寂联、成长型企业培育渺皆、产业并购整合等手段脾,实现关键核心技术的突破与领先取丸,打造北汽新能源的杀手锏江戒桓,谋求长远的发展纺伸,实现对传统汽车产业的更替魏胸。   第四涤,聚焦市场潭。   市场占有率是关系到产品的关注度呜寐很、品牌影响力的重要一环钞拒屎,目前我们在新能源汽车市场的拓展倍炭弟、品牌传播戚、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面券氓,可以说暂时走在了行业的前列肆。下一阶段封,我们在继续发挥自身优势的同时吾,还要加强对市场的精耕细作咯把,对不同市场进行分别覆盖贩,不断扩大自己的势力范围擒。对公务市沉谩,我们将根据公务车饰、出租车囱木粳、城市物流渭接、城市租赁肪险糠、城市公交等不同领域的特点殊郊殿,把规律琢磨透还响舷,在品质差异化沥插外、品类差异化和品牌差异化上做足文章疏岸掏。对新兴市陈汀,我们将引入汽车的共享理念嘛,做好网约车市场开发氮,打造国民车寇食叹,切入经济型纯电动汽车市场菊哄。同时垫卵,通过融资租赁等手段暗饱,对特定客户资源进行开发顶捻。   各位领导罗铆、各位专家蛋勘炮、各位同仁佩,“阳春布德泽蓖聘填,万物生光辉”芯,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启戏赐曹,新时代近在咫尺鲁串,新机遇触手可及饲内,新梦想指日可期方比,让我们以自力更生氯仇、艰苦创业的进取之心昏,以敢于人心和忻,勇攀高峰的凌云之志盖,撸起袖子酗,真抓实干玖卞,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇铆:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲桓肮,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录唾颁褐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年棺,我认真思考之后掀,认为这一说法不无道理森粒按。我想可以从两方面来看氓,一个方面是从全球来看什歼,在2016年这一年筒,发达国家主要汽车生产国峰捷汇,包括大型汽车公司榷痰,大家对汽车发展的低碳化宠哭屉、智能化划、信息化取得了进一步的共识复钩彻,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点福到林,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中舍超社。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话联镜乏,但是说到了要害盘税,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期乃,守成者将面临巨大的挑战”危划。而从国内来看衬,我从调研中发现苹嫌辟,很多企业由“试试看”肺,转向了“铁了心地干”能攘耻,把电动车放到了公司战略的中心地位缄。    刚才李书福老总讲的他的规划逆,到2020年邻面、2025年萄杉额,电动车的比例要占那么大惕拘,新能源车占比那么大珐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心叛检瑰。    另外丹,在这一年当中厘妒谰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿骸奠墩,一个是企业的研发路径在变化堕榷,由燃油车的引进了前、消化歉、吸收荚毖宫,正在转向开放条件下的自主创新守挝邢,各个企业对研发重视的程度白庭、研发投入的力度是前所未有的痛。另外泛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列聪世,这样就给了中国颁,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尝涟。另外僵砂匹,有一批没有退路岁肠,专注新能源汽车的新兴企业畅挡,他们没有存量的拖累池限,他们的思想更加解放菜申星,这些新进入者带来了新思路苟、新创意辈阶兽、新发展路径篡。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路盲坝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路陡痊,对我们汽车人来讲会有新的感触碌替表。    新进入者带来的新的发展路径苍刚限、新的生产组织模式忌,给整个的产业带来了新的活力昏。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径倾梦饲,我想这个影响是很深远的么。因此聪侈,从这个意义上来说秘,经过孕育期的磨合傅卿晶,现在已经开始有所收获勒杆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嗜磐窟。    以2020年为结点似,中国电动车将面临新的发展态势庙诬沸,我归纳了几个观点桶七:    第一孟镐,进入2016年恍卷傅,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期步,在消费者购买意愿增强的同时靡女,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择獭襄妇。此时奥鼓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现街。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿闪舶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争德窘眉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候辅嚎,随着竞争的加剧烈京贩,企业间的差距拉大玩刷,大浪淘沙的过程已经开始桂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量莽。这种现象不仅反映在整车甜孩辛,而且已经延伸到电池企业荡垒、零部件企业以及上下游整个产业链蹭栖悸。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获霓。    第二蛋,迎接国内市场国际化竞争颂桶刺。可以预计政府购车补贴淡出之时烧帅嫉,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日荆同矫,距今只有四五年时间了径。当前国内企业间的竞争只是一场序幕痪,国际化竞争来临之时才是真正的考验拇。中国的企业必须冷静地看到理恨,产销规模大诵蹭谋,并不等于竞争能力强饥芍泌。我们与国外先进水平仍有不小的差距苏幂,重要的是技术基础薄弱际、原始创新能力低诵密、核心技术欠缺甲厩娠、品牌影响力不足假潜肪,这些带有文化色彩的软实力岔,需要持之以恒的积累居,“非一日之寒”采。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点翟境码,提高竞争力的途径陈,不是等待企业的扶优扶强嫁财矗,而是由政府创造好的产业生态卢软,使优胜者在竞争中脱颖而出概芥。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时垢,就瞄准了国内国际两个市呈础,产品设计仆、生产工艺箔肯、产品质量都以国际水平为准礁献,我想这些企业他们会相对比较主动强壕厩。    第三艾涩卷,向后补贴转型期的政府政策朴娃夺,在既定政策支持的周期内拆,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配稻艰,是政策能否顺利转型的关键飘。政府的购车补贴是一把双刃剑穆催羞,当市场竞争格局出现之后赡抱,政府就要特别注意课,不要因政策调整不及时而削弱竞争揣譬。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础劫苏。因此挪词,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上统李箔,聚焦技术创新懒仆煤,加快补足技术短板犁乡,提升电动车的性价比傻悲敦。相应的犬团媳,评价支持政策效果的窗口鸿师闪,应该由市场规模扩张吨泪递,转向竞争力的提升罢奔惦。    具体地看购车环节的补贴尽,应该适时退坡锰孪河,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术嘶纺、降低成本的能量坝幕,造成优胜劣汰之势椽贤。政府资金应更多地支持共性技术的开发港胚、充电基础设施的建设稗帆。与此同时痘,非补贴性的那些“功能性政策”饭,例如碳排放政策蔬、燃油消耗量限值政策层薯、零排放积分政策伟烤建,以及购车许可蚊感、限制行驶之类的政策组合应及时出台股,使市场产生稳定的预期途铰。 第四跋棵,立足后补贴时期涛穆臼,打铁还得自身硬贪。    从十城千辆算起贸佬,各个国家发展电动车的时间差骄叮瓷,给中国企业留出了大约十年的孵化期森,这是难能可贵的烁现。2020年存,作为中国电动车的一个标志性年份搏,将迎来后补贴时期荷。可以预计拭滤娃,那个时候直接购车补贴将淡出芹配,但功能性支持政策还将保持芍宋。在这种情况下烤,电动车能否与燃油车抗衡郸恼、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势拍,将取决于这几年的行动容抚。    我国电动车是在较高起点上起步的堕封,总体经济技术实力已经今非昔比朔虾钱,如果把握得当莽,以电动车为契机哥任,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观戒蔷,企业应充分利用政策支持的周期敬,下大工夫做好三件事笑:    第一赡波卸,人无远虑纹,必有近忧屑,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略碱,并加紧部署与实施琴苯猴。    第二阮,持续壮大研发能力郝钡,掌握核心技术馈步巧,攻下“不经济貉、不放心措朵稿、不方便”一块短板抱地歇,奠定电动车与燃油车抗衡的基础戏吾棉。 第三屁扯单,以产品的品质佰、品味打造优秀自主品牌抖,赢得市场的信赖呻特乖。    第四毁翠乒,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的讳深,就是在这个期间冈鳞惜,一定要想办法在自主品牌上下工夫狄鼎。我们的品牌实际上在燃油车上颠栏,很多企业下了很大的力量嫁,但是应该说效果是有限的粳搓穗。而在电动车来说是个新的机会前,所以在这方面应该下更大的工夫烤,通过产品的质量八,通过产品的品味打造自己的品牌届。    第五捷杰,要系统规划判刀盆,及早部署“电动车+互联网”撕。今天的电动车之热鸿河矗,并非由于传统能源的枯竭渭察,而是因为它有很强大的正外部性喊馈边。电动车的低碳化晦江涝、信息化攀、智能化的潜在社会效益只有与新能源裙、智能交通瘫、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥辰拣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能搞。随着这些方面的成熟悄痢慈,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题段。信息化能梆炭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点刹心路,这里有太多的文章可做祈氏。目前辅助驾驶烩宋箔、无人驾驶已经走在前面鹤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源侵环桃、智能交通搏、智慧城市以及5G通信协同发展党款、统一规划坊上嘎、开展顶层设计形、超前部署焊雄、抓紧启动溅松,引导企业的技术开发和基础设施建设雷金,推进“电动车+互联网+交通”穿肌幂,把阶段性技术成果用于提高交通效率埔惠、降低物流成本拌、保证交通安全青梁,使其产生经济和社会效益侍处。    电动车发展的大势已经不可逆转藤罐,向前看许,挑战与机遇并存巍煽封。如果把握得当佬,机遇大于挑战!    我就说到这里滇侥赫,谢谢大家!    (根据发言整理嫩赎,未经本人审阅黔剩呢。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  全国政协副主席璃柯、中国科学技术协会主席峰喊拐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来豌赤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲铣涩,以下为万钢演讲ppt亮点实录矗摧:    尊敬的清泰同志嚼煞、冠华部长釜、苗圩部长擦采、解主任富寐,各位来自汽车界的中外朋友们祷,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计溉剑。上午抽点时间看了一下展览境,给我印象相当深握墓愁,有一个很深的感觉陛温,这十几年来中国的电动汽车持续发展澳刷哪,走上了一条创新的道路竟黑拍,而且现在产业进入一个快速发展机遇期澄。今天这个会议的主题很好丁,就是要持续地提升我们的技术能力笔访,抓住创新新局面典。我想就我们未来促发展龚,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇薄徐傅,谈一点我个人的看法矮集。从四个方面掠兔虚:    第一农扰,谈一谈我们这些年来齐心协力探土,新能源汽车所取得的新进展罢,尤其是2016年的进展特别明确娜悼通。    第二呈捌鞋,回归深入基础研究县纶桂,提升新能源汽车的质量和效益泡促片。    第三江雀,新的发展趋势邓豹、新的发展方向清抄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点朽,随着人工智能的不断深入玲鹤,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇馅渺。    第四嗡敲头,我们怎么样更好的凝心聚力泛,合力推动新能源汽车的创新发展琴箍,谈几点看法嫂。    刚刚得到新的数据缆淌山,有的来自中汽协会肥舞羔、有的来自中国汽研中心狸欢,数据告诉我们爬,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆届假,占新车销售比例的1.8%蝎佛,中国的保有量达到了100万辆弹嚏檀。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个暴叙敛,这里讲的是公共用的充电桩弗死涸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家储鄙纤。    我们的关键技术取得了显著的进步筏。今天上午我在零部件电机效、电池劝枪、电控这块花了好多时间拦皮,仔细地了解了一下情况呐嫌,确实和我们了解到的数字很相近苫膝。动力电池的关键材料发展进程加快逆仑姥、性能指标稳步提升欣、成本明显降低的,从动力电池的单体曝藏、电池包厕肥开、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进剁苟。一个指标性就是丧桶,三元正极材料能量动力型的电池需,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤竭补,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心女苏首、有些争议辞琶,好多同志说腊,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标匙水僳,现在看趋势已经很明显结。我们特别强调的盖锈,拿梗块比能量达到了140瓦时/公斤乾睬,动力电池系统的价格幕冷炕,这个价格现在也是保密呻线,但是总的说起来明显下降程聘肥,总的达到了2.5元/瓦时以下谭嘎思。动力电池的产能达到了100G/瓦时粹藕,世界上生产规模返,特别是在新型电动汽车的动力电池窖汐,规模得到了很好的发展歼僵。    驱动电机技术也取得了新的突破染画阮。特别是共性基础技术进一步突破彩确驴,导磁硅钢九、稀土永磁材料貉、绝缘体材料搐撅、位置传感器疏,芯片的集成设计和电力电子系统闲,取得了新的进展偶。我也了解到圣纶,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展矫。因此汀婚河,重量比功率超过了3300瓦/公斤然泉攀,电池峰值效率达到了97%群,高效区达到了80%纫拇郸。特别一些新的设计屋仓磷,也对电驱动系统有一个很好的推动作用痪慧,比如说我们都知道渐,对于0—100公里的加速活肌,对于电动机说起来吐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大律,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候策泵,就是高速公路上超车的时候仙星宿,超过它这个临界点以后塘,这也是一个安全因素达矫醇。现在我们很多企业从两个方面绕,一个方面授遣,用双电机的技术来弥补后面这个不足绿剧俩,第二个女钢痴,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力簿氢,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展封抖阿。    今年汽车界有一个新闻裤躲,第一个互联网汽车走上了市晨狗ぁ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合无,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐吹世,据说现在上汽的同志告诉我冬,每个月销售2万辆理痰航,产能有点跟不上了风,效果很好反,上市不到半年累计就超过了9万辆溜遁,成为荣威一个最大的销售热点涩缎。在互联网大会期间侧吼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统态钎侥,搭载着北汽刻淘、奇瑞缉撑吴、比亚迪轿车都亮相价,首次开放了道路殴史惶,18辆车300多位嘉宾在试驶你凉,当然评价各有不同嵌拭,期望值也有待提升界,但是勇敢的走出了第一步铺违,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿檄巨钦,做出自己的探索孟。    我特别感到高兴的是稀斜估,2014年我们就曾经提出电动化辞现、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点挠卵潜,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索篱味捌。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展陷,从汽车到基础设施率,一直到停车场帆吻、充电站呸伶,包括各方面财税的支持钦,一系列的政策垛漂。国家层面搏桂翅,从购置童、补贴乃、税费减免芬荷、研发支持盯保、生产准入奶刻、业态创新蔷、基础设施参伶锻,特别是标准规范方面功广,都出台了一系列重大的政策措施瘁传阑,现在看起来落实的进度还是比较好的涎畦顶。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论革,这是一个开门的讨论签兢坑,许多外资企业都积极参与当中哎屯稠,对电动汽车发展记亭、新能源汽车发展毖盟汤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标荆屠,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面寥敞长,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现烩耐。也是由于刚刚推出来敲恐讨,我觉得很好舶,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见净,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见锑堤,使政策更具有落实性陋仑。    这里向大家报告一下某许,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革漠校镰。新能源汽车作为一个试点的重点专项闭少,实现了从基础科学到系统集成庐、共性技术集成额、示范全链条的部署躺,特别是在基础研究方面惶,加强了对基础科学问题的研究咳但。因为现在产业发展到一定程度的时候贰椒,要提质妊、要增效扛诽甲,还必须要静下心来刚、回过头来从基础科学问题上下手衡,不断的进行优化失埠、改善洪堕,才能获得发展茂捆辰。特别是这次的重点研发专项崎舒饰,对于电动汽车智能化和网联化的技术市,也设立了专门的课题禾贯,实际也是我们当时电机速、电池疵、电控的“三电”之一捅牢,也随着时间的进展不断的转向新的重点聚劣俄。所以嘉慑分,整个“十三五”期间的专项规划坎,将对六个创新链条顷,就是全链条一体化的部署掀胜,38个重点研发任务丘竟挪,政府加大了投入暮吃香,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入危岗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿哆讹羞,首次突破15000亿苛袭滴,更值得高兴的是谜蒙辑,企业在这里边投入比例得到增强抄完短,达到了78%以上澄摧眉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策缚、加剧扣除政策有直接关系抵埃快。技术市场的交易量也首次超过了1万亿骏享吕,看起来企业投入的效率还是很高的孪钨。    去年我用过这张图(ppt)梦弥得,这次还用这张图砍篱瓮,对它进行了更新剐。由于时间关系兰齿,统计是1-11月底附监狈,11月底中国产销量是402000辆筒,如果这样算的话感,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆蹋首,中国占了40万辆垦皮,就是占了50%黑搏。到2016年底似玩葡,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆污,中国占了其中的100万辆弗担。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力椭扯,也说明了我们国家对于节能减碳慌伍、应对气候变化作出了新的贡献伸。我们虽然应对气候变化调门并不高寞圈绣,但是我们扎扎实实在做每一步缴哭,现在无论是风良镭头、光七童、水为、输变电孟波捍,无论在技术先进诽颈诉、装机容量撵缕、发电量都走在了世界的前列策策块,这也是我们作为一个还在发展中的国家恢度唬,为新的发展潞缴、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献烁鲤。    世界发展的趋势也是一致的面躬,低碳统古挡、电动弥咀、智能化成为各国共同的选择糕。美国筷普屁、欧洲澳冀派、日本玻痞,包括汽车企业福特霉、丰田偏故、大众都推出了它们发展的战略颓叉,特别使人关注的是一些大企业的发展计划前赔,比如说大众推出了它的“2025战略”埂闷,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车唾燎僧,销量争取达到300万辆闺谴,自动驾驶要覆盖轮,在2021年提出全自动驾驶既赁,电池也要进入大规模的投入首拓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标掏,零排放搞、互联锑慰身、自动驾驶汽车雹露,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力汕彤、氢燃料汽车祁郸。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流筋、沟通思,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式橙、增程式的混合动力汽车靡,因为他这里有基础建设的问题点宪,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来哪纶,就可以有电的情况充电恨怪强、没电的情况加氢烙褐夕,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板驼,同时又实现了真正的零排放看奇扩。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai防悍,上次试驾可能还是8年以前厩,我觉得汽车的进展扣广铅,无论动力性肛邵、环境友好性秋揣捂、驾驶的舒适型都得到了很快的进步赡,据说已经进入了市场城。包括通用也宣布了在2020年以前闪揩咯,在中国推出9款新能源汽车割糕簿。我这里想说的是丹集,中国的市场也是世界的市呈榇狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的摔禽贯,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沮彭撮、参与竞争颅,汽车产业就是一个市场全竞争的产业称,就需要我们来推动整个的发展坷希蔼,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺天汐。 第二抒碴挺,谈一谈我们对于深入基闯ⅰ,着力解决一些新问题的看法堪。    对于电动汽车吗府归,大家首谈就是续驶里程偶说,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志慑楞篱,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的渤辅。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车的吨谅,一个明显的标志睡,实际电动汽车能耗是和它的整备质量飞骑嘛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的滦绷。如果说单程的提高电池的载量绊,当然加入电池的载量车子可能要增强衅玖,车身的增强就又增加了重量鞍,直接影响就是增加了它的电脑牡。我们也看到一些装载高容量电池的靶涉联,虽然续驶里程延长了绒庭,但是百公里电耗就明显的增加了侨佃浦。因此涂卑,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绥料,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的伐贺孙、合理的规划姐辈。首先谈,车辆运行的范畴维。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位缮促挥,尤其是现在赴两擂,我们应对大气污染腿,主要还是大城市集中淑,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑潦。但是从技术发展上说起来瓣乓,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度佰传睫、功率密度和整车的轻量化卯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准撮贡敌,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程然篇,这当然是市场的期望彼凳刃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蛊纷妥。    最近新材料研究发展很快挟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用挎菜。有的朋友跟我说邵,我们现在用的是石墨烯电池堡,其实说用了石墨烯是对的你,但是用石墨烯全部来做电池皆率搬,似乎从科学意义上不太准确翠。石墨烯材料即钞骄,包括碳纳米管骡貌,都有它优异的电和热的传导性能兜氛绢,作为锂离子电池的负极材料添加剂禽,可以有效的降低内阻蝗部,提升放电的效率忙览,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话赏沏患,还有助于减少介质之间的电位垃哄,来减轻电池界面的腐蚀性欢。从这个角度上看得免,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的谷问茫,当然由于动力电池负极密度提高了俏,对正极材料也可以进一步的优化啦,在安全的前提下的染峡,所以也可以显著提高它的能量密度匠踌。但是由此而来带动的是全系统的技术进步委洞涪,就是说能量密度提高了鹅色,同样的电池包里面可能有更高的载电量巢,但是运行过程当中它的热交换量也会增加灯。所以在增加单电池和电池睦愿块功率和能量密度的时候拨,还要加强对于电池包热交换距离的研究壬介,来优化提升电池包整体系统的技术貌哎搪,它也是一个相互关联的关系缮联。    随着电动汽车的发展团,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计逼匙凭。比如说电池包往往布置在底部通边逝,夏天路面的热辐射还是比较强的缮,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理焊瑟脆,从结构上来实现电池包的冷却壬瞥,因为我们现在冷却剂就是这样的洽位烈,要把它放在迎风处浪怠,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计弛,电池包也应该考虑到这个效鹤辑,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理丰落睫。结合冬季放电的特征嚎扯吓,我们还应该研究棘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制奋洛,使它保持在合理的范畴之内瞎且纽,来逐步的解决冬天放电比较慢的肆卵卉、容量比较低的问题固垃。总之说起来年汀,我这只不过是一个例子芹习吵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础蔑梳府、关键迷姓鼎、整体的技术统一的来规划和部署山。    上次百人会上我特别提出孙喝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术柿,带动汽车制造的转型升级奔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节喝戒添,给我留下一个很深刻的印象牧,我和苗圩同志都搞汽车的戮,过去我们焊一个车身500多块钢板崩,用2000—3000个焊点接在一起饶,加工线上全部实现了机器人趟戮。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身硼隙,一共就45个部件枢激煤,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线馆嫂,几个机器人协同操作漓外需。板件和板件之间没有焊接软摧浩,就是直接的黏接潞床,加热黏接牵耽炮,远远看去就像搭小孩玩具似的稍喉缅,几个东西装起来盯矗。更使我感到比较吃惊的卞婆九,现在碳纤维的车身廷尉,已经不需要在现场涂装了辖汞,有点像我们当年装修房子隶葡,先装地板再油漆检衬陌,现在用的全是油漆地板间。现在汽车安装上确实有进步讽,所以我也很有感触房蹄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新辆,需要轻量化材料的技术酱低噬,需要轻量化的设计妇虽,需要轻量化的工艺吴剑,也需要轻量化的流程吨脐仓。特别是现在的汽车产业泄踩轨,包括内饰座椅使用的材料歉,也尽可能的采用可回收行距稻、可再使用的材料尾泻亨,这方面的技术也在不断的提高贪夕,这个应该成为我们新能源汽车发展姜遂,不光在车辆技术潜、而且制造技术流程方面全方位的提升旦。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展莱呜,今天我很高兴裂钨枪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车绅搜,更多的看到了我们一些必,像燃料电池大客车的发展拉。很多企业大家如果去看的话露情,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池徐库存,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料挛妊邦,比如说碳子净奈凉、交换膜虑闺巳、双极板拈必,以及它的特性基础研究的进步密切相关散。实际证明椭辛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中驶,也具有自己的发展环境的优势厂。我们要借助这个优势来推动我们的发展撇。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系财虑闭,我们是不是可以考虑蚕咆脚,尤其是在燃料电池研发的初期薪薯篱,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用黑,这样可以有电的时候就充电廊、有气的时候就充气苛晴,按照它的发展各取所需脐魏。实际从技术进步上纫,技术发展的本身馆问,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用忍阂驾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展虎诚律,对于延长它的寿命踌鹊麻,对于减少它的燃料消耗干,是很有帮助的股檄。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用托猜栏,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用济脐部,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处弛脆蠢。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点磕哀磺。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域饶宏,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向米嘿。当然它们也在考虑桓,我们怎么样能够更加适合中国的特点实。我们还不能忘记中国还有一个优势灯,我们在电动汽车走向市场的前期潦露危,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用枚,先在公共应用乖、出租应用上去使用礁,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广腥韶,因为我们不可能全国铺开的建加氢站纯,必然有一些城市就可以走在前面衬,又可以来推动健康合适和快速的发展凉蹦参。中国“11?11”又是一个新纪录理,信息产业北仆、网购变成了整个市场销售的主流豢巷,我们看了看敞何,2016年快递业高速发展腾,中国快递业总量超过300亿件伴,平均每天8200万件包裹走在路上潞,用于业发展小型物流车清洁撬、高效的运营业应该引起我们管理者的重视醒涣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领末容,有了高端引领就有了有序的发展鹃补箍,放弃了高端引领就会低端充斥刀啪,所以从这个角度上饰褥拇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色藉甲,争取使我们的汽车产业走上高端引领戎、创新发展的道路上常慨惊。    在燃料电池汽车发展的过程当中耍,深入开展了国际合作胎截菠。我们积极的参与了国际合作唤玖麓,开展氢燃料电池领域的技术合作琴,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目袍,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议疚雇竞,组织国内的企业摧,开展深入的技术合作你泊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织侮,定位就是要建立一个覆盖全产业链处、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织清洞道,在中国发起但并不局限于中国粳秃,积极组织管理以及运行机制厩酬,要按照国际组织来筹备围担配、搭建侣鬼杀。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池搁星,因为燃料电池实际用处很多梯,比如在通信基站撅、备用应急电源邻掇,随着我们移动通讯不断的扩大控,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放肛隋翔、包括更新锌,都值得我们重视任,包括医院的应急电池盾五古、安全防卫耍嫉,包括我们最近在研究深海运载殊墓,也完全可以使用氢燃料电池额伦,燃料不是电池扣讣,实际是一个发电机钨镜电,而这个发电机可以用在各个地方咎控牛,最重要还是零排放的清洁能源牧嫁,效率高慨桑,能源密度也高蹦摔博。 第三鸥期,深思熟虑苟奥端,把握好智能化的新机遇雇典井。    近几年来础勉抱,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展诵沥锭。比如美国季闹拢,白宫推出了人工智能的新战略盖臼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划搭簿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线虹弛睡,包括日本的创新战略规划锚敞崩。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会相,这个时间恶补了一下人工智能的技术茶为。中国工程院最近技术指出掂爆伺,人工智能即将进入新的阶段讥,人工智能发展有四聊磁、五十年代了拘荆清,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展猩耪迸。但是当我们信息化日益普及艘,移动互联网痘炒惭、大数据苗淋列、云平台的发展漏残,信息环境驶、数据基础鲁、目标理念吴、市场需求都在发生不断的变化裁,将推动人工智能新发展尖喂,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段侯狙潍。因此害勘党,发展人工智能也有利于改善人民生活温嘎斗、提高经济发展的水平侯愤秒、增强社会治理的能力汕、维护国家的社会安全暗。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图孙盘,但从各国的共同概念和我们的研究案相,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素饲。第一镭,要降低交通事故和伤亡人数沦匡。美国的报告提出来孤挨,美国每年有35000多人死于交通事故疚呢,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的静铜绅。第二兢,要应用低碳佰檀鞠、零排放踏授旅、环境友好的运行环境磨。第三袒逼,便捷戮墒,要降低驾驶强度瓷,提高交通的效率咳。第四虚,要推动共享旅探,提高车辆的利用率抗寐。其实我们现在不得以所采取的一些限行瓶,包括交通的拥堵拔忱努,都降低了汽车使用的效率荆,所以从这个角度说起来戎贰秤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的窟枢聚。还有喜虾湘,牵扯到公平出行合,随着老龄化社会的进入喀殊,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展开。    关于自动驾驶汽车研发进程边何,好几个报告漂充害,有的人说无人驾驶剂瑞,有的人说自动驾驶群柯,有的人说智能网联汽车备唱,都提出了汽车发展的里程碑年腾,我觉得无论叫什么汽车康,都是说了这么五个阶段庞卫,辅助自动驾驶涝、部分自动驾驶沧霞、有权限的自动驾驶手罕扑、高度完全的自动驾驶阶段识,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点土老,比如说在辅助自动驾驶方面画篮,怎么样能使汽车感知周边颊奶朴,科学决策燃身绿,及时反应衬萄咐。比如怎么让汽车能够与互联网连上激,最后有条件的自动驾驶还得考虑车唯、网愧勺憨、路的联动丛笺脾,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系露喜率,就是人宝杆订、车懂定、网耪、路的一体化眉释彭。    辅助自动驾驶玻芥,实际这些年是汽车界一直研究的重点色敢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多胯,有雷达渐簧,包括现在有毫米波雷达估,摄像头澄谅,对外通信系统财姐堡,包括定位及兑。与之相应的骡,刹车筋侯菜、油门士钞拆、电子稳定系统穗、电助力转向等这些老蹲旧,实际在关键体系上担矩法,传感系统宦捻、操作系统陆、中间和决策系统的研发共抹,其实这件事也不是现在的新形势市母井,早就在80年代的时候溺粳,80年代后期就研发了防抱死系统蓬牢,实际根据轮子上轮胎和路面的关系射,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全敛挞伤,包括防启动时间的空转颂副阿,后来又有了电子稳定系统馅,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度黎拔绅,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展阔酚癌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示五赖漠,有了它以后库滑,在90年代的时候曙犬呻,我在德国工作的时候聪,车里边就已经有了尾随自驾靠啸靶,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走暇冕韶,不用担心萍。最近我看到了我们国家的好多汽车谓芥苔,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应谁蹦的,一旦接触太近都会自动加一下速强釜。包括我去年去参观长安宏侧较,他们也给我展示了自动泊车系统脚默,实际自动泊车系统我们在德国工作勺缺胺,90年代后期时候就有这样的设想冠,2010年我到德国去访问的时候圣苇母,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型揽测。实际很重要的意义闭锯汇,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起瞳,也得到了发展貉胶健。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能蹲饰。    下一步就是智能网联魔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西须老佩、看到自己看不到的东西盖信扔,90年代初期的时候璃函茬,堵车情况有数字广播清,数字广播就和我们一般的广播不一样恐集槐,随时可以呼叫堵车的情况锨范。后来有了数字地图和卫星导航眠,就形成了第一代导航系统刚,第一代导航系统并不知道路况的变化匹篙谁,只知道路径的设计顷篇。然后就出来了联网的导航退膳五,这也是这几年我们都经历过的事母阂幢。上汽这次和阿里巴巴共同合作飞澜,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张武嘘汐,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起还,这样坐在车里的人甸沥,通过导航潜、通过云平台就可以获得各种各样的信息肪躲,比如说动态的导航杠、比如说加油充电站睛、维修以及各种信息的进入肪耸累,使汽车的视野得到更大的扩展辜嗓。但是真正要做到智能的网联汽车喜侣,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键痴,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来逞矩单,这就需要我们把各种信息交汇在一起驼速,来实现智能的决策控制扫。这件事情说起来好像很容易恼抚,实际也有很大挑战韭使括。现在我们一个汽车里边有两避边、三套信息系统钵慕,有车载的信息系统凌,还有驱动系统的信息系统萄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通撩托,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程钳,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯扩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备脯牟统,就是快到地方要进行减速桃弘,但是如果你让它自动驾驶的时候弊末,可能它就很早的根据外界的信息来判断翅叙,让它调整好姿态善睬、减低速度休,进入转弯以后在弯道里边再加速靛藤错。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段酬辩库,这种例子比比皆是尝扑。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体佃。因为我们电动汽车从电机岁朵、电池碾毙、电控开始钉箩,电控第一代做的第一件事睡令,就是通透的动力驱动系统的网络劝,就是第一代的CANBUS系统耽洗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制娃,从这个角度上说起来汐,电动汽车是自动驾驶的最佳载体貉并眯。    当我们实现了这些以后泵迪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战帅。这是我们常见的北京交通的一种情况系,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号城懒,去识别各种各样的高通式徒咸,做得到粳,但是不保险棱,这样可能我们就要有这些信号的发射器尼荷,让汽车能够知道这些情况蜗搜惭。如果再想使它往上走架骗丰,能够实现部分的自动驾驶添,它必然会应对我们的一些常见的极端情况善椭,比如说晚上的雨雪路皖蔫泞,比如大雾弥漫的时候隆恰劣,比如尽管天气很好此,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰漏律伺,这些情况都需要我们去应对啦搭纫,其实道路上也应该有它智能化的装置轿蓟虽,就是说有自动的能见度感应器喇,应该有道路结冰的感应器旧汤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全掀鹅票。我觉得自动驾驶最重要的还是安全橙庞,安全是所有发展的主流匡显郡,而不是时髦藤簇霖。我们在做任何工作的时候呻胸,必须考虑人是坐在车里最宝贵弓砂、最要尊敬的东西惮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全环倍、人的便捷巨烩、环境的友好和共享岁廉晴。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统谎绦钩,来推动我们的发展你椿计。    因此比,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三份那、四次交流噶,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议花箔,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构换枪勤,这个架构的着力点应该在车载的平台宦、在网联信息操、在智慧交通的发展糕,我们要重点发展的是车辆的关键技术寞、环境感知潮、智能决策妒、执行控制姆瓣,我们要对信息的关键技术顺玫挞,V2X通信氏,甚至于将来车对车的通信系统惨陋、云平台项、大数据纳抢罐、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制铂,这里也有很多不同的东西闯。我们还要对基础的关键技术乏秘,高精度的地图溯宪鹅、动态路况信息耻夸借、综合决策和操作系统法糜潮。只有这样卡琴趴,把人嫌、车傻、网汾、路同步的推进秃惊,才能够迅速的发展繁蘑番,否则又会碰到先有车搞十、缺充电桩的情况爆铝氦,所以需要我们今后的发展当中更多呻。与此相关的技术幸据匙,检测系统绕,还有一些法律法规体系损,一些基础设施的建设峰僧,可能还需要更多的发展厩逝。 我们必须要精心规划觅、协同创新荣鲤,来研发自动驾驶的新技术绢汰拌。    一巷朵,安全傅、绿色修、便捷饭汤抄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标情氯。    二卞,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉徽萝肉,多领域技术的融合班守,产学研各方面的合作竣渴,要着力推进协同创新蛔,这里边由于它是一个企业的热点灸,所以企业要成为技术创新的主体帘暇殊。    三鲤薯仓,企业为什么要成为创新的主体哥查坞?我看了很多规划唐蓉,从现在一直到2025年涤料甘、2030年侣屯很。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就藉既,但是可以实现沿途下蛋冕韭接,从过去当中谱谓,无论是防抱死系统腹恍、电子稳定赁伴酬、测距警示烷省、避障反应是、自动泊车都是发展的热点确,每个技术都带来了商业回报镁,包括我们在信息系统似,包括这次互联网的技术孝,上汽互联网的实践冷斗,也看到了我们亲靡汇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高抱暗肚,只有以企业为主体咯,不断有新技术发展蓟烽,使它在使用当中获得使用敞久绍,就能够推动它的可持续发展镜那冷,所以它不是一蹴而就的事傻郝,是我们长期坚持的一个任务盒歧惧。    四圃,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体奴揣弧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智忙送供、精心规划烤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础谢垮。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区踩,我也是觉得有一些东西包括基础建设侵夺屠,也应该放多这个测试区里面去福对干,使它在真实情况下运行憋酚构,才能得到一个健康和全面的发展解。    最后我想说糖涟氛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展耙。其实我们用了十几年的时间实现电动化剔,推动了产业的转型毖苟氢,随着信息产业的发展瑞瓢惠,网联催生了新的业态理幸咎,产生了新的服务业苔的丛。轻量化带动的不是简单材料的替换攘,实际是对汽车产业的一种升级哇禾、一种转型蒲揭,同时春,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设柬鸥,充电网服务体系的建设售,可能带来何止几万亿的新的增长点壳侮耐。我回忆禽,在经济工作会议上总理说过一段话臀,“实施创新驱动战略的发展洞,既要推动战略新兴产业蓬勃发展腾煽,也要注重用新技术塘、新业态来全面提升和改造传统产业滩级,带动产业的转型升级滑。”    作为结束语我想说佰藤降,回归一下新能源汽车取得的新进展温钡访,下一步还是要全面落实政策糙吧、着力开拓市场蹬、建设基础设施兽兰澜、创新商业模式嫡绞光,把握好发展的先机分兼。我们要针对市场的新需求纤杆戏,深入基础研究控纯,攻克关键技术磺详侗,完善系统能力泼咸涧,着力提高产品的质量和效益泵。要把握好汽车智能化发展的新机遇波次,要系统的研究嫂,精心的规划惊舷卷,要鼓励协同创新企业主体贿鹤隧,大胆的尝试登酚,来攀登自动驾驶技术的新高峰樊魏,要凝心聚力榷擒,发动优势秤快,动员各方力量椭豁酥,完善政策措施爱嫡憾,营造更好的发展环境勤。    谢谢大家!    (根据发言整理涸管,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉恫驳吐: 陈理事长固逗,各位领导松儒味、各位朋友掳、各位专家拭帛幂,今天很高兴跟大家交流一下我的看法巫室。我今天的题目是四网融合俩颠郴,什么是四网领?交通网词部凸、能源网酣、信息网窝、人文网滑硼秃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吃,电动汽车是一个能源的载体梨坟程,又是信息的载体环蔷聪,然后可以作为人文的载体搏。四网怎么融合诺荣?怎么发挥电动汽车的附加值蚂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦镜。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系逗叹,能源跟信息到底有没有内在联系痰忍,我提出一个储能熵理论供大家思考潦炔。    我思考创新的要素武,要创新首先要解放思想晃滔未。解放思想要学习《易经》的精神赫,又要学习西方文艺复兴的精神楔惶。《易经》是一个太极妙叫,太极里一半是黑芍、一半是白攻叫勺,但不是直线末猜腥,是弯曲的杭特齿,黑可以变成白回饶,白可以变成黑羚棉,黑中有白描,白中有黑秒漂卑,跟它对应的黑就是黑徽、白就是白暇掇。《易经》是变化狸九,有时上墨犁孰、有时下撤,上时不要骄傲自满辨裤娇,下时不要灰心剩缓,是客观规律朽,都是周期性的培,我们在调整噬块屉,要注意平衡动力统一巫幸吐。    整体都是这样赔,全局都是这样缅宦微,今天讲跨界歌林惕,要学习西方的思想就是文艺复兴青坞。文艺复兴的功劳不是在文化宫纷、艺术等等抵琳,文艺复兴是解放思想蹋诲粪。哈佛大学的校训追求真理凄烫污。要把自然界的规律找出来解放思想喀污槽,自然规律造福全人类雇摆事。伽利略坍,罗马教皇威胁他排全,他不怕澄,他说地球起源被上了铁塔糖但贩。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女纤即帮,被叫之违反教义谩败女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师陆财断,第一个米开朗基罗潜毁忻,他雕出一个裸体的美男子零喘沉,现在到处都是;第二个大师是达芬奇炕钨京,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看念炔,里面很不容易卿焕,从意大利借了很多达芬奇的作品蛊慧据。达芬奇不仅仅是一个艺术家钵,也是工程师;看他作品皖融怪,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生坞内,第一个从事解剖学乖。    解放思想考虑全局的问题丹淖看。文艺复兴第一要全局思维划癌,第二要有天人合一的思维茎,第三是环形思维粪。要考虑全局思维惜,今天做电动车目标是什么盒痊?有什么经济效益桓互隧、环保效益脾高、能源效益卉糠裴、民生效益慷冷,总体总目标要搞清楚诺,一定要有全局的观念喂壳残。特别搞智能汽车全局性更大交清芥。另外要环形思维瘫,要反馈沁连旧。然后是循环利用的思维垒辜。    创新砍宦辞,我把创新的要素跟大家分享一下群。首先理念是创新之魂烫。理念有很好的氛围技漠,有了理念才有创意挡坑,创意是创新之源挞便鲜。还有人才肪宛糙,人才是创新之本采砰。怎么能有理念轻?要有很好的氛围顺矩莲,总结第一方面是合作精神稼呵搓,开放建、合作爱怪勾、包容僧徽驮,双轮驱动百辫、增值驱动爬弧、市场驱动渭瓷俊,通过市场的倒逼推滤酣。然后要有完善的知识产权保护蹭恋,还要利用网络大数据给我们带来的好处弥笔恫。今天创新制高点是跨界融合澄。跨界包括国界的跨界和地区的跨界璃缕酒。“一带一路”我认为是跨界融合唱怒,一带一路是西方的伊斯兰文明揉独,还有它把科技搏、技术貌罐从、经济篡汀、贸易连在一起品歉沛,所以我们要发扬一带一路的精神淋。我是福建人也是漳州人昧穷懒,一带一路开始的是止祝和下西洋档歌盾。我们要跨界融合瞄撵问。    我接着讲智能汽车泊。智能汽车首先要有解放思想奥、全局思想考虑问题嗣书吕。三个C花吧,第一个要连接起来鞠,第二个连接是要协调要合作凄,1+1>2歇确,那就是《易经》的精神输。第三个采,今天的连接是移动的连接哩,还有MOBILE巷棚偿,MAN TO MAN食斧、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来贸。    今天电动汽车很重要的一个酥纺,大家买得起用得可靠奇降。智能化以后聊,因为有各种各样的基础设施和商业模式驳拌,我不展开了东劣棋。    从电动汽车变成一个智能的汽车羌,从智能的汽车再变成一个智能的交通混妨粪,从智能的交通再变成智慧型城市鸡冲。我们附加值可以产生很多纪。根据《易经》价值精神堑措,通过交通网棱碳、能源网膘漠、信息网昆、人文网可以产生无穷的价值机会彩版溜。利用交通资源的全时空动态感知馅颗,交通工具的全过程运行管制秘夕滤,无处不在互联筛邦渴、感知氏、管控和服务壕。    怎么布局耸?怎么把电动车进一步变成智能汽车钦,如何布局智能网联汽车技术菠驰老?我认为穿,不但对中国馅景娜,对全世界都做出更多的贡献嗡焙,第一是制定网联汽车法规标准辛、智能技术堪滤、环境难侯、HMI技术讼百寸、空置执行技术抡烤敝、智能网联的实验凶、网络和信息的安全通让朵。    怎么做到网络和信息的安全叔赔陌?这是一般的云竭,怎么把一般的云变成安全的私人的云馈?有很好的结构歇,处理器筛钝熔、传感器劫报灯,不能把所有的数据放在上面可能要分层次偶镭。第一是收集材料忙鄙堑,就地处理骄功。第二是从收集材料到云之间要慢醚凶,一个是单点控制妊此,能量控制或者功率控制沦蛋。一个是多点控制蓝白,能量控制或者功率控制穗裁视,这是全局性的单凭爸。要及时处理随,要经常互相认证徐奸,变成安全的云变。    跟大家分享一下我做的一些工作螺。怎么从理论上去证明这个是可持续的汉千?我一直在思考所有的工业革命删类湘,基本就是能源更新釜。第一次工业革命臀得唐,瓦特发明蒸汽机浆患,电话险。第二次工业革命彪母,美国抢占先机砷捣饶,电气化履底乌,主要能源专项与信息建设型稻。现在第三次工业革命来了涟,中国能不能抢占先机啤韭?我们要做新能源闻徽,信息大数据时代殿,我们百人会能不能更好地发挥作用歉醋?今天早上的研究会很好憋,我建议做一个尝试的机构破谴,每年召开百人会国际研究会议啤,形成品牌愧。    信息跟能源能不能有机联系起来呢陷坑巧?我提出储能熵的概念释。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惰。一个系统里面假如是孤立的牵涕、系统是不可持续的煞始,一个是做功挽辞袍、一个是废料是不可持续石。如果是物理系统纹匠播,分析储能熵歼,熵代表可以再利用稍。总的来说凉,一个系统熵不能增加伤汹,熵要减少溃烈啦,熵减少系统可持续郡。熵是储能熵酣褪,熵是不用的熵筏,下一次可以用臼。总的来说熵是在减少抛。    包括中国的历史殿廷榔,中国封闭的时候中国就不可持续愤匠,中国开放中国就可持续抡棚誓。近亲繁殖以后熵增加不可持续碎全。系统要做可持续性檄逗还,系统熵要减少谷坑赌,你的收入不能是单一的噬、不能是孤立的系统抽灯。因为一部分是做功伴摧孟,一部分是废料蜂糯,从废料里拿出来簿弘授,通过证明熵减少锨。从废料里面可以再循环娟瑞,那么你的系统就可以持续了颗厕瘟。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来侯,后续需要时再利用的能量的熵咆遁,通过储能熵概念的引入供四趴,希望用来解释可持续系统的演化过程扰急抚。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态钉巢。    综上所述宿苹,不管系统是生物的或人工组成筐盎版,维持系统发展的条件具有外界能量的输入汗踌憋。所以为什么分布式能源的优化是有理论基辞ⅰ,而这些系统工程特点是阑荤,即使在系统研究过程中唐,一个熵有增加的过程竿,总体在系统不断迭代发展的过程中簧强恋,系统将进入熵减的状态陪乏寂,因为系统具有自己生成复熵的能力降捐衬,从而保证了系统的可持续性菏欢。    应用在电动汽车趟赦龋,这个是分布式的发电仿,这个是分布式的负荷乱电。电动汽车就是分布式的负荷熬,还有分布式储能兴垒,电动汽车有储能里疵、有电池渡擎卡。电池可以双向的闪抢性,分布式地发电泌郝两、分布式地负荷驹伯,在分布式的储能忻霸,这三个系统可以持续断券,这是我要证明出来的污桥。我证明只要你的熵是减少的土鞭啦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望陆强。    感知痢郸圃、认知途帘扇、行动顷涝蹄,不断可以纠正人的行为枯,比真正的司机还要好瘦逗。    最后硼,希望我们以后的交通系统是舒适的共唤、生态的纺汗、方便的和安全的涸管。要做到这一点襄廉你,什么是成功卑?因为里面的成功是3个S乳晨青,SUCCESS霜斜,在S失毯、E里面画一条线都是欧元跟美元缎讽,今天是国际合作剁恕捣,虽然人民币还不是牧瓜,是一篮子化的拭,人民币准备好了板冕。ESY就是人民币任。    要有六个眼睛节拨统,有四个眼睛不够伴缓沙。第一要把眼睛放在前面解放思想胯赶亭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维福豌驴,电动汽车下一年布局市晨纬剿椤,也要有前瞻思维辣。眼睛放在后面汲取历史教训完缴弓,要有全局观念盛握。要看到旁边的需要恋摧。然后要把眼睛放在右边学习欧美柯,不得不承认高端人才密集地在西方绣镣邯。所以把眼睛放在西方学习霓,它沉淀了100多年闯。四大发明中火药是中国发明的衔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的搭。全方位都看到了拌,所以英文眼睛叫做EYE全窟。第一个I是Inspiration呈,有了激情可以有想象力凸奈孪,然后有创新绣闺,但一定要融合履魔,一定要集成览。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题受膏喘。科学要把自然归结起来慈罚湃,工程有十几种嘿船晚,要把科学常郡、技术当匿、管理结合起来那就是工程屡埃盾,那就是要集成孤连。特别今天要跨界地融合申瞬牟、跨界集成盛,这样才能实现套歇。但没有钱也不行罚,今天招商局也来了很多金融机构耐觅,要融资驾。    谢谢大家!    (根据发言整理憨,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞:李芳" "   回顾已经结束的2016年锚,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展蔫。在政策的全面推动下甫盆儡,我国电动汽车年产销量再创新高旦秘恭,达到50万辆左右划,充电桩数量达到20万个羌,遥遥领先于世界各国邦编。更为可喜的是渺缆侠,在规模市场的推动下煤吓估,技术创新全面展开攀颧,技术进步全面加快吕浆轻,正在全面逼近世界先进水平隧。但是拘朴沮,在这大好形势下诲被,质疑之声渐起镜。比如渤范,我国电动汽车发展主要靠政策推动抱淘,能不能持久壁?政策是否过于宽松掸,以致于出现骗补情况千亲?另外虎袖,由于发展形势良好朗耐狮,一些激进的观点也在抬头把峦沪。比如锻呵础,要挡住国外产品进入中国市诚恰,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车姓,准备放弃传统燃油汽车欣。    作为一名资深的亲历者誊,笔者认为害其,在这新旧年度转换之际勺女,有必要分析我国电动汽车的发展形势赡策,梳理其发展历程层嗽抠,以利于业界对形势有清醒的认识靛、清晰的判断霜跋,明确今后的行动方向嚏免惹。    一卫感、我国电动汽车发展形势良好    当前桨,我国电动汽车发展形势良好钨,主要表现在两方面尼笔娃:一是电动汽车技术创新全面展开沽澈,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快俺灵酞,技术创新和商业模式创新层出不穷横。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面雄实,比亚迪妥降妇、北汽蝗熟矩、江淮惯、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蔚刻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车晚廓泥,而是专门设计的电动车粗芭,续驶里程达200~300km甚至更多烘怪金,能效明显提高憨莽授,动力性筹、平顺性峭胜、舒适性狄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平陇虚。事实上瞧咕详,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布继,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市冻。另外橡休损,我国电动大客车产销混骂、应用占全球份额的90%以上天,技术达到世界领先水平凤嫌。    在动力电池方面潮侵,我国产量已超过日本莲、美国陵磁辞、韩国唉,跃居世界第一灰,且市场份额超过全球的1/3宏埔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面镜沧,呈现高能量比疮娟、高安全性刑、高功率比等各类动力电池全面发展的态势段豹需。同时赔隶,产品水平迅速提高湍痰筐,与前一年相比赏粹菲,平均能量密度提高30%钡窝,成本下降30%左右壳瓢弊。    在驱动电机方面粗燃澳,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机挠巳锻,总体性能进一步提高偷,成本下降30%左右妻洗恐。在电池管理系统礁鹃、混合动力系统罕、电动助力转向缄县皋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面说亭,也都有明显进步舅。    在基础研究方面疆寞,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌石。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展谋汲,电池热失控岗惺、硅碳负极材料剧畦烈、耐高温隔膜等基础研究进展也很快劝杏怂。    2. 充电基础设施建设加快荷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下桂亢,政府有关部门出台了实施细则污滑,多个地方政府建立了城建屠寸、电力傲酗、规划等多部门联动的领导机制富虚,大大促进了充电基础设施的建设速度柒。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上逝,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计虏幕,我国充电桩总数超过20万个券煌脯,远远领先于世界各国屠淬联。    在市场带动下馆匡,技术创新不断涌现兽毖薄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术杰华、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法胸封、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术告、节省设备投资的车端交流快充技术泪饶、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用仇。    在商业模式创新方面喂控芜,呈现出各类优势企业多种形式合作瞳纹,加快充电设施布局浮绍、建设蹭吹洁、运营的趋势毛。众筹建桩嗅逻、合资运营防犬归、利益分成等运营模式迅速发展楔脑,公交车琉么庙、环卫车瓢熄露、物流车睬评袱、出租车滩虱讹、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模哇挫,广告推送兑哼倪、免费无线热点接入等增值服务开始出现晌伍。    在互联互通方面伪屑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施氓窘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段紊夸商,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成泵遣,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定操难拜,以企业级牟、城市级监控平台为基纯技 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据媚、信息互通的国家信息服务平台即将建立播吭。    二辱、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说售乔,我国电动汽车的发展道路与美国挠察、日本掏备茧、欧洲等国家和地区有所不同豹拎坝,主要区别有两点怀惟。    一是政府干预模式不同璃。我国采取的是政府强干预模式封才犀,政府进行顶层设计坞,制定国家发展规划尺,多部门联动制定全面的鼓励亥舶奋、支持政策牛技,并以限购城市和公共交通为主形成较大市车独病,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车僚搅,在市场发展中不断加强研究开发湃茶,技术水平逐步提高;同时颊躬誊,充电基础设施建设逐步完善橡长崎。而美日欧政府多采用弱干预模式佃喇庐,政府支持共性竿拉、基础技术研究按氦,给予一定的政策侧、税收优惠枷藏,逐步培育市辰疃伞;企业则根据自己的战略规划岸提,首先研究技术爽,同时有选择臣、有重点地开发产品龋败撇。    二是企业战略不同笔。我国企业多为在政府引导下被动式发展天欺,初期技术积累明显不足领屑村,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蹭酮,产品方向受政策影响大胎壕,各企业虽进度不同那,但呈全面开花之势腔。而国际大公司多为主动式发展赌,厚积薄发私钢陀,技术有所侧重沦伞,产品形成特色酗毋,如丰田的混合动力和燃料电池羌惺忱、日产的纯电动梗、通用汽车的插电式贤、宝马的碳纤维轻量化技术等毯。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点豪凭歧。中国模式的优点是市场拉动技术发展宫头溶,不受油价等其他因素干扰骸次屎,迅速形成规模市撑狻,全产业链技术进步榔乏笛,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟碎才揣,发展中有不协调情况犊,如充电基础设施滞后喀南暮,部分企业盲目跟随每捆,发展不扎实陪熊,少数企业以谋取政府补贴为目的畏,甚至出现骗补情况洽年帛。美日欧模式的优点是技术扎实霓骗抵,发展均衡;缺点是市场发展慢罐珊懂,产品更新慢禄,影响技术进步韭坛,受外界因素干扰纠痞,如油价低迷则市场难以扩大匹假。    笔者认为诺,中国模式适合中国国情淌四。我们不应过多盯住充电难巳凄、骗补等不协调现象女,而应看到正是现有模式才能形成后来居上驮珊、技术追赶的大好局面蚕吗。从另一方面讲卯,中国模式也有赖于我们的制度优势镁鸿署,只有中国的强势政府才能如此运作即,很多外国同行都很赞赏溶、甚至羡慕中国的条件刮嚎。    另外特林任,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面山,近两年有明显变化哺联舌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恨、开发电动汽车产品柬牵内,而且各种技术路线都受到关注的局面辰税。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出谦现。中国各大企业都重视电动汽车没有错袒,在现阶段已不能算分散重复逛懂撅,但难处在于电动汽车不好做桅距称,需要有很强的存晾、全面的技术积累和投入梆樊光。那些技术实力不够的企业穆经掇,在电动汽车这个高难度“弯道”面前颠苫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理莲矛,而应准备应对“弯道翻车”的危险摔碗塘。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过亨归,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时红,可分为几个阶段姥梆:当市场份额超过1%时坊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%擂旗幌,则意味着市场条件全面成熟迁覆宏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年凶骡,又主管我国科技工作多年督临秽,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结烩痹力。    对照电动汽车的发展杆,在我国捣,市场份额已经超过1%;在美国和日本怯,即将超过1%茶苹。这说明叔,电动汽车技术正在接近成熟痕成欣。笔者冒昧估计堵吭,大约再过5年左右时间珐,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题浮缮,其他性能与传统动力汽车相当咆供,加速性优于传统动力汽车门,成本的差距大幅缩蟹浴;再过5~10年时间牵,电动汽车性能可全面赶上廷姜杭、部分性能优于传统动力汽车溅釜蛊,成本与达到当时排放凭蛾耗、油耗标准的传统动力汽车相当惠。但即使到那时输券,传统发动机也不会消亡畅,而是电动驱动与发动机平分秋色郴毯,或更多的是融合发展私和响。基于以上估计肌,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车糕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车夹巾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展情。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作借,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理帛烹。2009年哄诺帽,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研碎唬,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告彤卸鹃。回首往事耪淬晦,扪心自问绩,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的翻祁。至于些许不协调现象怖魂,是产业发展过程中的必然桓艘,是白璧微瑕括讣蛇、瑕不掩瑜码械。笔者断言锻,按目前态势再发展10年岗,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界停剑,并以此跻身世界汽车强国之林藤现惟。    三潍步、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一郎萄,整车生产企业要更重视电动汽车涩赂。首先要制定好发展规划和生产布局纹翁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视芹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调川骄潦,不能两张皮称雄袱。其次要重视研究与试验呢戎褐,需建立完整的忱糯、一流的研究和试验体系蝗,规某桥酵ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统辣矮。电动汽车相关技术发展很快狮邻瞬,要靠自己去研究发展诧火琴,别人的经验会很快过时脑底,更不能只靠“挖人”搞产品签。再次要全面布局伙峡毕,围绕全技术链开展工作桃,不但要重视整车开发攘,还要研究电池和电机茸,重视电池管理系统辱垒傅,这是当前我国的短板棺贡,此外还要注重轻量化和系统可靠性涣垂。    第二袒娄,要建立相应的零部件体系闪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱猴寸,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的唐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展降傲。    第三席啤皋,要开放发展牌煞。需鼓励图饺、支持合作伙伴引入先进技术和产品射嚎,像华晨与宝马家灰敝、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蕉块筷。历史将会证明锨靛估,开放发展电动汽车会比关门发展更快朗。更何况酶,在全球经济一体化的今天圃鳖,关起门来自己发展是不现实的脑。    第四强茧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作逆虑。今后相当长一段时期拢,将是传统动力与电驱动并行发展赶脖、融合发展的阶段腻藕,单搞电动汽车很难成功昂。对于只做电动汽车的特斯拉玛,笔者并不十分看好挞。    2. 对产业界的建议    第一粟纲,要加强合作沉。需沿产业链凡、跨行业合作胯慑诺,整车企业要与电池企业痴肚谱、电机企业屏、其他电动系统生产企业深入合作郸。以动力电池为例权杜幻,需要电池设计与正负极材料谰藕、隔膜聘、电解液室、电池制造装备矫、试验装备谋详祟、电池管理系统全面合作憋素目。优势企业和研究单位要分享成果蠢,互补短板篱同亲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件碎秽,要形成轰轰烈烈的大协作局面歌,合作创新绍羞,百舸争流匠揣肥,才能迎头赶上并超过世界先进水平崩罚。    第二郎措挠,要注重实践穆捞慑。汽车产品与其他工业产品不同定,一是使用环境广且复杂搞漓媒,二是生命周期长氮兜骂,三是对可靠性颧、安全性要求极高炮罢媒。这些都决定了仅在工厂焙闲尺、实验室不可能完善产品廓拿,必须通过多轮的使用实践热判。与电动汽车产品研究开发相比笑贾,充电过程更需要实践丧庭。像电动汽车充电过程这样长时间姓骇、高电压签粳弦、大电流估鬼、室外赊烯虫、无专业人员值守的工作状况炔忻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验断。    第三操,在充电基础设施建设与运行中懊统,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善浆。充电基础设施建设是一个新行业逗姜狈,在管理上涉及电力磁巩、规划鹃溃、城管肚浓、工商管理等多部门激岁木,权力交叉扮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制腑松,利益主体错综复杂豁欠零。单靠一纸文件不可能面面俱到慧蹦设,必须经过相当长时间的实践拿嘶,完善流程憋览割,积累经验檀剂。    第四嗡茫脊,要加强标准化工作翱判岭。领先的研发教跑缄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂ぞ尽,而及时总结经验炊斤、制定标准又能为继续实践胃狼寐、创新提供重要保障劳呵息。当前卞晦,恰逢政府推进标准化工作改革抗扰磺,要求标准化工作密切结合生产瞧隆坞、创新实践尚,要求鼓励发展更灵活虎、更接地气的行业标准面棠淮、社团标准褪齐烤。对此兼骡殴,业界应给予足够重视缸蒋。    3. 对政府的建议    第一痰,要保持政策稳定阿守。正如前文所述奸裂俗,我国政府的强干预政策非常正确迸顿椿,发挥了制度优势狼措凭,已取得很好的成绩篓撅,应该继续保持都。电动汽车的发展涉及多个行业搅毕,需要长期积累胖,需要几十年的时间才能成就大业醇岛,切不可存立竿见影痉底邵、一蹴而就之心矢诞玖。    第二搪坞七,要及时对政策进行微调和补充完善扰。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列畴,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴剩,又由于此项事业发展快先,新情况成、新问题缄催、新技术层出不穷渴,因此及时应对工镜、调整马歉官、完善是必然的非。    总而言之范,我国电动汽车产业的发展已走上快车道壁腥,迅猛发展正当其时疲狄视。笔者衷心地希望朝野上下埃蒜孪、业界同仁能认真努力工作儒甭,自信且坚定发展梆市兑。假以时日腺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流加侩卵,并以此为契机虾,跻身世界汽车强国之林疥楼。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒晃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年徽,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年啸吨。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题藤箍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日殴,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示先馆锚。    他认为帆,现阶段簇,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题矛戚,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配掀,但从长期来讲都咯捞,新能源汽车技术发展路线要从电动化剐、轻量化吓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合恒、轻量化与制造生态化结合句辰卸、智能化与网联化结合危深。    尤其在电动化方面颊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冒翘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嚷讣嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力防封妻,就是家用主流A级轿车妨尸,在性能价格比上与燃油车竞争瞬躲。目前全世界都在朝这个方向努力裙敛,如特斯拉Model3袭、通用Bolt和邦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车社醋。”欧阳明高说厕奥。    欧阳明高说馅,但要满足这个要求拖,电池必须降低重量献沪、体积以及成本们。此外外瓤敛,电池的比能量必须大幅提高甸,达到300-350瓦时每公斤人空,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标鲤。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知另畅俗,锂离子电池发明至今只有20年喊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年桂习让,2007年第一次在日产聆风上开始使用复,可见动力电池的进步非常迅猛克汞。”欧阳明高说巾匆胯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期淡。    但此前楼票,主流的观点认为彼,纯电动车跟其他类型电动汽车相比榔变,从性价比来看傲变力,其优势主要体现在100到150公里的里程范围美慧们,但现在随着锂离子电池技术进步磋乐姥,里程提高一倍团蓟澳,即在300公里的范围内缉痪关,仍然在性价比方面有优势蕊奋彻。    从技术上来看熔,在单位重量扰、单位体积下储存的能量越来越多阮钵曝,成本越来越低荚,才能体现出电动汽车的水平和技术藐。    一个好消息是济,我国电池成本每年大约能够下降20%党。据介绍晦埠勾,五年前捞悍,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元钠强,去年平均价格为2.5元左右尼,2016年为2.2元恨寿垃,考虑到大量的电动汽车是大客车姐蜂淘,其电池价格相对会比较高一些陌。    “现在国内开发中的电动轿车愤,最低的系统成本在1.3元每瓦时常,单体成本在一块钱左右滔围。美国通用Bolt电动汽车歼乒,单体成本为150美元一个千瓦时墟。”    如果按照这个标准睹效,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到塑沁,但是按照现在2.2元售坏倪,逐年减少10%到20%恳楞毯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现淘廓股。    “加上循环再利用做到1元父福,也就是说期岗,一千瓦时电池一千元人民币之内立,是可以做到的莲邪。”欧阳明高称策星。    对于具备性价比衅勃习,想要具备商业竞争力的A级轿车来说项耪,现在一百公里约耗电15度貌弥拟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内洼,接近10度电一百公里昧掸价。    “要实现这个目标谈末,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗赡藕恼。目前电耗的降低空间还很大千。如果能够实现上述目标玖伐兜,一百公里的成本约在一万块钱为,如果电池能达到300公里就是三万块钱睹甸峨,考虑到使用周期内省电和维修省钱铆仑蕉,将具有商业竞争力顾乓,这是电动化下一步最大的目标粪无揣。”欧阳明高说歼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出馁。纯电驱动真正实现产业化是在2014年竿,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长杰,但仍属于比较粗放的发展模式握捣,今年电动汽车发展逐步趋于理性呵愁乔。总体来看梗记嫉,走到今天呕侥纽,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位吮。”欧阳明高说介舒。    事实上狗讼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一泊,由于销量超过全球50%以上埔蠕,在国际上引起了强烈反响狼匆,无论是政府还是厂家戏瓦沙,都感受到了来自中国率先发力的挑战徘答。更值得注意的是金,2016年如德国大众和日本丰田贬溺,纷纷调整技术路线蔽反捕,加快对纯电驱动的转型仓低殴。    不过热吠,纯电驱动的战略目标讣庇,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展驶际。对于混合动力技术来说崩农苫,传统的汽车强国巾和佩、汽车大公司比我国更具优势还,如丰田路线就是先做混合动力苫螺患,再做插电混合和燃料电池参。    由于我国率先发展纯电驱动姑,带动电池产业的发展达到了世界前列僻拉,电池产业规模达到世界第一脖攫汕,总体水平位列国际前三寸驹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平句龟识,我国的动力电池产业链班碑楷,尤其是电池材料深溃,如正负极材料羌发,在国际市场上的占有率第一缄酬香。    “在此基础上卷泻,我们以纯电动力系统(电池滑玫、电机澳乏唾、电控)为基础平台灯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利窜。”欧阳明高说磺。    据其介绍凉供,目前我国插电式技术发展已经取得进展难杉奇,比亚迪秦彼功、唐屉、上汽荣威550粗讣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力体蔼玫,无论是发动机方面编,还是混合动力装置上哼,都取得了突破康。    与此同时霖梁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展猩冲,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力槐刊。    “这是一个渐进的发展过程化畦规,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争薯达辛。”欧阳明高说募表,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吠怂,有效的回避弱项竞争胶,有利于我国电动汽车产业的发展默另辈,到2020年之后反掏间,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进咖疆、同步竞争辩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "  编者按谈庐美:产品价格区间一下提升了近40万继脆钒,这对沃尔沃来说是个不小的挑战撕。以安全环保为标签的沃尔沃斜另,产品质量是其立足之本裙。无论是国产车型还是进口车型切率囤,质量都要做的和安全环保一样好煽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑糙荡, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值背,安全与健康至关重要宠,但在中国市郴丁,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺咀家。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家悔熟彼,到底该剪哪一根线赖教?我心里清楚筹蔑,如果我剪错了摔背扫,我们可能就崩溃了伴京。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态土朵。在2015年整体经济增速放缓攻矩、股市震荡唇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下脐水,2016年的车市本不被看好受垦。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声痕翻。1月6日插酗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售猫,沃尔沃对此解释为擎聪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器鸥楞,更是提振销量的助推器姜稳吕。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号斯。   6月1日蚀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蕉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年绷姜苏,具有十分充足的销售经验糖法。但用他的话说描倪,他来自一个很小的市忱徊胧,很多因素他都不具备狡窃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲稀,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状苛竿挥。6月1日入职抱,用一个月来熟悉公司的现状监烯,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”篙苍交。然而现实终究是骨感的耽稳乳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆但匹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆玖便。   “做决策就像电影里拆弹的场景鲜凳,我到底该剪哪一根线呢嫌举劲,如果我剪错了梧哀溃,首先所有的投资会无效蔬,其次会影响经销商的士气萄淖。”陈立哲对我们坦言秋惋。   他这样的想法并不让我们意外钠,台湾市场与整个中国市场差距实在太大偏尚汐。在台湾抗碎骇,陈立哲要去走访最南端的经销商姆断,早上出发中午就到了匣免陀,但如今这种管理方式已经行不通了诵。从前陈立哲的团队只有30人勒牌科,现在变成了350人骸,他说现在同事的名字都记不完螺。   “就像牌桌上的一个赌局诽觅,赌下去有可能是回本的姐冕,也有可能就全毁了能显,所以我每天都在想我到底该怎么做弄宪。”每天该怎么做经?这个问题陈立哲问了自己整整三个月采弓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的涉晌弥,才能享受最好的公。”这句话像是说给陈立哲听的摩畔。   2005年钦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时顿,沃尔沃一年只能卖1024辆羞囱功,一直到2013年5000辆的水平饺汰伪,再到如今年均一万辆的表现溪沪,对于台湾这个小市场来说夕酬胖,陈立哲做的足够好肌读司,他对这个市场有着复杂的感情淮繁。   调任中国市场做销售一把手界,陈立哲说这很突然绅唐祷,他来自一个不足以领导中国市场的市场秽。对于中国市彻摹,他还不熟悉较宋,做市场工作要对文化颓雇、变化孪娇、趋势有充分的掌握挽冠故,这最重要的三点陈立哲都不具备拔敖囱,他唯一能做的高凹,是在最短的时间内了解中国市场的刚需忻,相信身边的工作伙伴莫,组成一个高效率的团队德,去解决各种问题牡幕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后熄,首先做的是内部调整酥暑突。通过不断累积分析过去几年市场的动态爽,了解在什么时期使用什么样的手段痕,反省问题所在诞淀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤弗。面对三猾、四季度各项费用的下滑宪袍诵,倾听团队的建议唯镶、做出准确的决策嗽撮、将优势资源注入到最需要的地方就。最后将宝贵的经验分享给所有人卤净镐,把力量从点扩散到面构湘,从四个大区屎丰咸,再到全国问。   “所有的成绩都是依靠团队取得的秸钠秘,我只是把预算睫、时间等安排在它本身应该发生的场合净亥。”陈立哲表示群:“我不是在讲官话弘芬病,只是借着这个机会感谢大家欢。”陈立哲相信柯统碍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的趣炯。   内部调整告一段落扑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上典。“我发现从销售品质到经销商的种种问题力洼慑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间痰,一下跳到80-100万险盟盼,面向的客户是完全不一样的停付。很多销售遇到的客户都是大老板级别的客衫母,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心繁齐瓤,还怎么介绍产品倘倒?这肯定是不行的测筷诲。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门断控轮,“与高端客户接触屋享衬,销售不能觉得自己比客户矮一截郡,与客户要做朋友盎艰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品挛糜。现在培训课已经开展了实战模拟环节宛,我们在资金有限的情况下做到了更好卤链袭。”   全新的管理阶层攀慰骗,有限的预算魄访,面对重重困境俄澈东,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高跑聊,8-11月均超额完成销售目标电。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩对,最紧张的时间孺。“我有我自己的节奏色既,我给自己两年的时间艾凳,两年后才是真正和主流市场之间的竞争飘嗣。”陈立哲为两年后的自己立下了战书麓唐。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间程叔,经历了两次产品的重大变动跋享衰,但在他眼里这是最引以为傲的沃,因为这些变动混雹、变革都是从使用者的角度出发尼珐,也就是我们常说的“以人为本崩年贾。”   对于沃尔沃来讲锯赐,最擅长的领域是安全尺悼僵,作为三点式安全带的发明者放,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期鬼达。但陈立哲表示难尽缚,以整车品质来讲酶埠奇,沃尔沃也和ABB并肩篓,例如在底盘研发能力上蹬,沃尔沃使用的底盘研发模拟器控,全世界目前只有三家在使用梢,另外两家分别是法拉利与保时捷梧。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑窜千芍,陈立哲也谈到惺交阜:“沃尔沃其实也做过6缸丘、8缸发动机篡图,还有享誉世界的5缸发动机伙勿。沃尔沃并不是做不到寸,而是我们可以用更低油耗扣猴醋、更低尾气排放的发动机达到更高水平惫骗耪。这也是全球各国政府的法规要求朗盒,是大趋势癌。陈立哲说“这些信息诗德,只是没有在行销上进行传播罢了墟倒懦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产漂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号舌,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚晷梦拧,改变了“国产”的概念僧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代腥楼聪。陈立哲表态道坡垢诧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料硕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品耙。沃尔沃立志从中国出发坝,以人为本的信念永远不改涉,值得消费者验证与了解琴绦坊。”   “沃尔沃就像iphone一样图,它改变了人们的使用习惯世。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弊氰:S90有三个界面同时提供信息蓟拳,分层级的来处理车辆信息瘟勃竭。这一点很重要攫,体现了沃尔沃以人为本的精神夏孺辨。在设计方面璃,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料枷临。用沃尔沃的品牌精神弟,再加上瑞典的风格辱,直接与德系品牌产生差异化逃盟衫。如果从地域来看材,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡涡。   沃尔沃曾立过两个誓言玫橇:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化超,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故掀墒绒,沃尔沃全额赔偿踩豌。在陈立哲看来棱碾床,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺俩。   陈立哲对我们讲道史喀:“在欧美刊,当太太怀孕的时候盎粕,男人会考虑买沃尔沃喝。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据答,中国作为沃尔沃最大单一市成睦邸,11月共销售9,076辆新车恃妈,同比增长12.8%;1-11月期间筹揽,在华累计销量已达80,759辆俏溃戈,接近去年全年表现绰。就目前的情况来看坚,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辽壳。   在经历过低谷期的沃尔沃吮,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量冉浚,这无疑是对陈立哲工作的肯定巧讼熔,同时也是明年的压力玩藕。毕竟“十万辆”这个坎罕堡,沃尔沃早就有迈过去的能力铅力。   2017年戈琅崔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桶寞,届时地喇钒,S90 T4稠炊、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前坝鲁。对于陈立哲来讲嗣,最为重要的是三座版S90暴珊底。“S90的设计基础是以中国市场为主导的斧嫡莎,是全世界汽车厂商典妨拒,在中国制造的单价最高的车辆哦肖辉。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐既,“三座版S90可以达到世界各项指标疾,这款产品有能力改变历史速捆。只在中国生产需鄙摊,以中国为核心的思维瞪衬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了骚。”与此同时喉点,全新XC60也将在2017年第四季度发布径。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成蔡杪帧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额欢翻圃,所贡献的利润更是远超世界平均水平怠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人谭挽。陈立哲大方的承认自己没有这个实力扮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冕。“知道我坐这个位子的时候吴拷炕,很多人会紧张甚至惊慌刹泥虐,他们会很直接的问我古传氯,你行吗枪敦捅?台湾市场那么新シ喝住,你行吗灌兑?”陈立哲笑了一下说道洞锨:“每逢这个时候貌,我都乐意告诉怀疑我的人碧,我将在最短的时间内做什么杆。”   两年的时间转眼而逝鲤搓烫,陈立哲手中的“牌”越完善粉缓,与主流对手正面竞争的胜算便越大切屉。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲淋匠匙,未来还有什么是可以阻挡他的呢沉?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳灰艘:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺够隋喀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车耐琅,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寿娠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验旁娄推。为了满足消费者需求免北,推出一系列活动迎合消费者喜好灌。 上汽集团副总裁淮懊脐、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浩淌烁,得益于荣威与名爵的共同发力钮,上汽乘用车共销售27.5万辆孤,远超去年全年的17万辆动陷。取得如此大的成就主要归结于以下几点瓣:新车的不断推出赐荒、以人为本的理念及高性价比托。    上汽集团副总裁呛迷晾、上汽乘用车总经理王晓秋答卧,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访獭,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解界觅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解玛呢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺漏飞博,2016年下半年以后每三个月推出一款新车圃能湾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔慷锯。同时地,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义铰:个性而不小众讳情。    “上汽集团经过十年的厚积薄发宪挺,通过对消费者的沟通与研究姓漓,已推出很多新车型餐扒珊,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”该两黔。王晓秋还指出管瞄,名爵现在的路线是个性而不小众捍泵覆,这就是上汽集团未来的发展方向黎苍,上汽集团希望新的产品有个性菠,且能让大部分消费者接受挺。    据悉合换氛,自荣威RX5上市以来劣搜,名爵锐腾也迎来了中期改款贬腊,同时新车名爵ZS小钮床、荣威I6也蓄势待发粪忙。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言轻褂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时锻枚,上汽集团也很清楚自己的客户群体酷皇芯。王晓秋指出品木鸵,新车型针对不同的受众群体纫京,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的污彭勘。拿具体车型举例蓖忙羚,荣威RX5更偏稳重搽,新锐腾则是一款属于年轻人的车还习恨,新锐腾外形活泼蛇潞免,同时考虑到消费者的需求鞋晨,我们对内饰也进行了升级授,并增加了10-12万的手动版栏,使新产品没有短板闷暮竣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时汕胁低,王晓秋表示部坊倪,“从荣威550开始爱始盎,上汽新产品从设计到销售漂,最后还是根据消费者需求来决定艰。”    据介绍轨苦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茅。为了满足消费者需求顶柿,新车不止在性能和价格上做了调整灸修,还推出一系列活动迎合消费者喜好豪卜落。例如败惋,基于年轻人喜欢足球运动黑伎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网氓森,也已纳入上汽集团新品类魏但,预计明年新车65%会配备此技术疲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言杠黑,“上汽集团一定要明白用户需要什么通,为什么要买我们的产品婆,带着这个问题拼枫墙,我们才能真正去理解用户浇胖,落实用户需求项浑胜,使我们的产品极致无短板擦急,产品自然会大销疤。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鹤沏玲,竞争也日益激烈难歇壬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比哗秀对。王晓秋介绍订,名爵的价格基本与同级车持平部疽宿,但性能更具优势缉技省,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹阜。 新锐腾公布价格    王晓秋表示泄提零,“消费者希望花更少的钱买更好的商品辨,就像提到的让渡空间氓献设,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整算,从而应对市场竞争环境罢。”    产品有了好的性价比和客户认知度希稻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁隶夹。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家篱板酚。名爵经销店到现在也有280家左右侨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络帽岭,其实道理很简单雇块瓣,目前自主品牌占据市场份额的43%左右京瞬峰,且不断呈现上升趋势蔫窗貉,他们认为自主品牌的春天来了”杜廖,王晓秋表示税绩。    在被问及上汽集团未来发展方向时蹭受,王晓秋坦言柬,“首先团队要把理解客户需求酶、用心为客户造车变成一种自觉行动辨,进而形成一种行为规范牌。其次应时刻保持警惕奠兜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蕊式。只有这样赁极,上汽自主品牌才会变得更有竞争力己施。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布盒,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改嗜。这些修改背后有哪些考量和博弈人?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绍祥。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问赖茅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面潦同渭?   答拢歌鲜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高渴拓挽。一共收集了9246条建议馈拷,其中表态性意见7736条喘虫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条趟,占16.3%饯吞内。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理浆滥、网约车驾驶员资质及管理盯芭郴、出租汽车数量调控三个方面步。从数据来看谈,不少人对“京人京车”表示理解亭硅,赞同的达到70%多粒,质疑的只有12%挤窗。我们根据建议修改了125处诲,不断扩大合规车辆的范围寺,让更多人参与“分享经济”射。    “从北京实际出发床嫩霞,兼顾多方利益”   问辜: 为什么要求“京人京牌”热梁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答免外弓: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陵偶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多禽仁秋、交通拥堵录郊、环境问题等“城市病”醇壤。在这个前提下补,北京任何一项政策都不能“任性”价皋,要从北京实际出发患抵,兼顾多方利益痹。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆箍朝,地铁最高日客运量超过1200万人次柯警,公共电汽车日均客运量1063万人次钙,小汽车每车年行驶里程15000公里鹤,交通压力与日俱增卞你。但在我们的努力下拣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%骄税就,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制滔。    总体来说蹭桑粒,北京坚持公交优先的战略魏玻漓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充靛晴瓣,对其进行总量控制在所难免棘。目前北京市绿色出行(公交静芜赖、地铁祁溯耍、自行车标、步行)占到71%斑阔飞,小汽车出行占25%画讹,出租车占4%泵仕灵,其中包括比例不高的网约车出行番藩。北京出租车改革的总基调是躲:巡游车改革窍航、网约车规范户彻鼻、融合发展蔑鸡颅、错位经营疮骚、多层次服务靖食颅。我们力争进一步提高绿色出行比例现,为首都可持续发展提供足够交通承载力确。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瘦馅: 政策出台之后套号伙,预计将有大量不合规车辆面临退出赴,政府有什么监管手段确保政策落实到位洗?   答金: 政策出台前骚,我们和专家焦、司机捕、乘客褥、网约车平台进行了多次沟通惺粪,决定设立5个月的过渡期廉尼唬。一是给合规平台事鹤辉、车辆畏兴楼、人员办理手续;二是清理不合规车辆狮炔烯、人员等妙蔑休。    从服务乘客的角度拢牵,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行髓蹲。另外释盯讼,希望网约车和传统巡游车加快融合发展上,因此提出过渡期的柔性考量屠。过渡期之后逝,平台要加强行业自律伺,我们也要建立打击非法运营的长效机制典辖秦,严厉打击非法运营精愧泰、克隆车和价格违法行为竭荤挝,能够更好服务乘客卡廷、保障安全谜楞朽。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问盎: 面对新的经济形态颇动坝,如何创新管理手段弧混?   答脆: 出租车发展中没有对立关系耐墩。网约车以网络预约蠢殊古、快捷方便等特点锤帮棉,满足了一批乘客的出行需求葛。单从评价司机服务质量的机制看嗜,就值得巡游车学习里晾:如何与派单挂钩暇低,实时评价讨龟。但网约车也有局限性骸藕捐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管哺瞄。    巡游车与网约车各有发展历史和优势唱橡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潘躲捻。你有技术优势讽假,他有线下服务优势旁下骆,为什么不一起干呢夺?    管理部门也在转变思路删。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”极室本,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蛙罢瓦。通过推动巡游车改革及网约车规范侩,构建多样化服务体系天力,提升出租汽车服务质量青珐。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆痛究青,在京注册用户已达218万人规糜。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疵,提供差别化服务岁。    “解决出行问题要标本兼治”   问僳颈的: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么断?   答痰: 群众出行问题的解决端,需要放在城市综合交通体系中餐桅半,多措并举富画户、标本兼治蛾娘疵。一方面拾土碎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面荚,需要加快构建安全橙、便捷腑娶常、高效邯、绿色氰巫庞、经济的现代化综合交通运输体系托苏。到2020年软谦去,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%篡瑰滤。    交通设施根本是为人口服务妓赂徐,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理矮健。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标奔抒拎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件轮硕擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰:李芳" "   杨美虹透露爬渺尾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中能软细,大东工厂扩建项目也投产在即媒,这些举措都将助力当地经济转型升级碑韧事。    在杨美虹看来霓,借助主机厂优势汇登欠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稿,配合外交部到德国进行推介捐贸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园偏扁辩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略步教,从而推动产业升级莲翻匈。”杨美虹说鼓缸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容亢呐锨,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者希。最新数据显示囊哼,2016年1-11月恍奢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆枫壬,同比增长11.2%霸凑炔,前11个月的累计销量涸辛潞,已经超过了去年全年婪。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任姓适枯。12月13日盖某,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开岛蔫。活动期间精突挛,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访汲拿聚。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻雌锫,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)投拓睫,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济挂、环境和社会贡献等方面取得的成绩帅菲充。杨美虹向记者透露篮雹竿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》螺分,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩耪。    “在‘可持续发展’战略的指导下轻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钎。”杨美虹说吠蹈。    第一翰犯,实效为先绒彭是。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鸥,“我们不做虚的菠,我们也不做口号式的梯,我们一定要解决具体的社会问题廊怕规。”杨美虹直言睹钵,比如BMW儿童交通安全训练营襄,它是为了解决儿童交通安全问题福挠奋。    第二串啡,长期坚持疮。宝马儿童交通安全训练营纤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅蛊腹杀,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年怖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营北,今年是第一年做疟联硷,未来会持续剖桔、扎实的往下推进壁累光。    第三眷讹,全员参与喉祷坑。宝马做企业社会责任时输钢,会邀请车主叼、经销商道、投资人以及宝马员工氢,一起参与进来庐摹。比如宝马爱心基金编藤薯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煞,提供指导;另外全触,宝马还成立了员工志愿者俱乐部旦亥狈,定期组织各种各样的活动既。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略燎,将可持续发展贯穿全价值链编浩陷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素累我诬。”杨美虹表示席骸,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点汝钾戌,主推工业旅游概念星。    据杨美虹介绍休,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园说拴辟,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导幕嵌,助力中国制造业迈向高端痕辟,并促进东北老工业基地全面振兴吹扁途。    数据显示献绷盲,截至2015年底片盗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户厘罚啼,当年纳税额超130亿元人民币泪。同时诉孟骂,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娇,就业岗位较上一年增长了8.6%设犊。杨美虹透露屡朵酷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中玖,大东工厂扩建项目也投产在即梢菜复,这些举措都将助力当地经济转型升级昧班按。    另外锭剧碍,在杨美虹看来胯效裳,借助主机厂优势么,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时斜,配合外交部到德国进行推介鹿凤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园辣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略石居,从而推动产业升级临。”杨美虹说镀固。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾达:李芳" "  本土品牌下一步怎么做颠疗骸?关键是我们的差距是什么稠倦褂,下一步最大的点就是要提升品质朽县,当然还要控制成本匆炊。然后娇,就是我们的正向研发和平台战略秽假灸。最后宫蝎怕,可以大大提高效率辈褥,如订货的时间是可以压缩的悄叫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日浑泉瞪,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嫉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节丁闹,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述栓。    徐长明说饥雷娄,怎么理解工业4.0嘶?这个概念是德国发明的娥晤刮,现在在国内比在德国还要热糕处。最近翔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念遁,我理解它的工业4.0的本质撼膏咀,就是怎么保持德国制造业的竞争力赔把。在国际上鸥残,德国面临两个挑战扛:互联网大数据和云计算妈夹。现在唱茸,德国整个国家都在讨论垛坦裤,怎么能够“不被互联网+”宿附垄,而是“制造业+互联网”疥拼帕,这是他们重点考虑的问题钵,特别是德国的三大汽车公司——奔驰死洽、宝马请、大众悉。在德国逛毁,汽车的需求是非常个性化的蔫羔,在这样一个背景下抄活,它要维持竞争力屏,推出了4.0的概念翟襄汝,核心就是智能制造错。他们主要的目标有四个方面型:提升品质碌粟、提升生产力脐林讥、提升柔性化临、压缩产业侨,总的核心是提升竞争力蒂。    徐长明分析扔静,本土品牌下一步怎么做氯恢柿?关键是我们的差距是什么斥,下一步最大的点就是要提升品质寞,当然还要控制成本粪。具体要怎么做播?也有几点隋泉拼:第一劝,想办法提质控本盗帛。提升品质拆试篙,消费者理解有三个回妙:可靠性懦、感观品质衰扭、性能静蚊。第一个维度镐:可靠性是必须的墨本层,现在光有第一个维度已经不够了念屠,必须要加上第二个维度侯拉享:感观品质煽母貌,看起来要漂亮杀哭。在此基础上又发展一步筏,就是性能的提升备潞。最近市场上卖的好的自主品牌纺奥,大概有12款车楼,年销量超过10万台撩裂夺,这些标杆产品槽,性能上也不错喷淀拌。因此碗,自主品牌下一步还是要想办法暗,把这些提上去套景,缩小跟合资品牌的差距懊。    这几个方面的提升弄漆,意味着成本也要提升式蹄掇,怎么能够控制成本侥袍玩?第二方面的话题摄品度,就是我们的正向研发和平台战略适朗室。之前临胎仇,我们很多品牌都是“逆向研发”癸,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车少颇,拿过来拆解做测试台,最后组装起来商。这个模式下宪孪懂,成本可能是略微低的庙,但品质不躲、性能有很难保持劝。现在必须要正向研究韦,从消费者需求出发侠,形成一个目标蒋柒虐,对目标做分析滑厕楔,只有正向设计嗡巍豁,既能提升品质性能恭渺,又能控制成本冗,像长城浪水、吉利等等瓶铅雄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了培途刑。    平台战略但,在更大程度上控制成本誊城诬。他说偶叛,我们的开发匆塑,现在是一款一款开发的酷缚,零部件的通用性相对比较写∪璺Α,最近一两年来肩抠,已经有两三个企业开始走平台化战略面肮拼,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车呈喜懊、SUV和MPV祭垮。这种情况下投朗,零部件的通用性非成伤舛ぃ好入翅,同样是50万辆的产量撼发,对零部件供应商的供应量更大妇救,就能有效地降低成本痴。    徐长明强调仟仇,对于工业4.0的精神本质还是要学的腑码,品质的提升是德国工业4.0首要的目标始钩,它做了那么多的智能机器人前,智能机器人都是带摄像头的漆蔷,在实施过程中的质量随时能够监测攀屁伺,然后反映到云端枫庆,再反馈回来随时可以改进涎。现在囊,企业员工的工资水平越来越高雷逆,汽车厂家很多在加班加点口,我们要高度自动化良线,这些课要补噬双,应该有大量的机器人替代人工蒂。如果这么做了镰经节,可以大大提高效率屠,如订货的时间是可以压缩的鲜手涎。比如脓许奶,国内一家自主品牌考怒,从经销商下订单妨五,到提供汽车产品最开始是40天洞炉,后来缩短到30天赎陌谰,现在可以压缩到22天扯奉侗,跟世界先进水平比还有一些差距韩垃。这也是德国4.0里的核心内容帅寐媚。我们不一定用他们这个办法兔渐粉,但精神实质是要学的失嫁翱。    他说味厩,柔性化的生产也重要欢,但没有前面三个那么重要贸侮。在4.0背景下腊,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法牵,而是学它的精神实质茨冕蛇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化庙梁胚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多厂。更为重要的是宠,放眼全球贫,驱动这些变化的地方就是中国接己膝。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷汀豹。    12月11日弦痞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾耄虹桥落幕吠。经过36小时的激烈角逐俗皇,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出拧啊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瞧枪。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示间峦,今后的五到十年芦,汽车市场将发生前所未有的变化稍。未来伎,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务镀鸵隆。可以说灿贺,未来五到十年汽车市场所发生的变化插,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多缺权肺。更为重要的是汲荒分,放眼全球茫突,驱动这些变化的地方就是中国师臼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷环催。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说法,作为企业嵌食荡,捷豹路虎非陈媾舜穑看重年轻人的培养艘沟耙。在全球城抽史,捷豹路虎共有2500名管理培训生盆礁错。过去三年筷馁崩,我们在中国也培养了30多位管培生蔚惰。此外幕,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家淀磷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才戳艾。    在赛后的媒体分享会上纪案半,两位获奖学生代表分享了各自想法烩,及在比赛中的收获礁糠啸。同时抒,睿侨森露市氨、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问孝掸。   问栓:捷豹路虎为本次活动提供了导师宋瓷墨,请问这些导师来自哪里邻毋刻?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业航殴?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绷擂?请学生们简单介绍一下自己的作品口椿毕,获胜的原因是什么峨粹?   睿侨森户醋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师炼腻。一位是捷豹路虎内部导师涣骡,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验叼工汾,包括对行业发展的认知唾铂乱、想法和计划;而外部导师将提供外部信息弦卫府、视角和指导考。这两位导师全程和学生团队合作德啊定,提供专业意见苫,帮助他们取得最好的成绩廊。   潘孟涛波始: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会钎拆射,包括今天的学生郝玲澈,将来都有机会进入到我们工程团队甩冷块。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额透婪矗,可以来到捷豹路虎学习和发展抵笺扰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里桃,再加上扎实的专业和技能腹速,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会室喀慈。   睿侨森熊跨: 作为公司的管理者虽,我们非惩酌郑看重实习生苛,我自己也会手把手教给他们工作的经验孙桓。不管是本科在校生还是毕业生箩,都能给我们带来新鲜的血液祥屡、新鲜的想法飘僵腾。    同济大学袁旭盒习融:首先萎爽,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌笛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行人问跺。    我们都来自同济大学汽车学院唬碘藐,团队成员有两个来自汽车工程方向僧、一个汽车营销方向稻朔裳、一个汽车设计方向士。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求欠警掣,围绕“以人为本”腺九,挑战的是都市环境里的出行压力恋苦。    我们的想法与捷豹路虎的工程师父、设计师也有很多共鸣忌,通过一系列调整嗣,最后有了这样一个以人为本爬、体验为先的方案眉订。我觉得盗的秃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因痢瘸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问慕:目前嚏示,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划垮?   潘孟涛豆绘: 我们会对人才数量进行评估和拟定购,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的囤杏。随着经销商网络的增加德雌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多圃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能陌鹊诞,从而满足未来消费者的要求码。这些内容息息相关雀腹茎,并且不仅是着眼于眼下蛊卯拿,更是放眼未来巾净。比如颇夏绵,针对刚刚提到的电动汽车战略赣夯,就要确保未来有足够的专业工程师储备劫哪地,因此踏,我们时刻准备着档蛇面,并只选择最优秀最合适的人才进入公司攘附钦。   问费:在创新领域稗,包括未来汽车科技领域旅,捷豹路虎有怎样的系统部署煞蒲蓝?   睿侨森棋米: 首先劳伐,作为一个公司盟广,我们在研发领域有诸多投入隙钱,而且很多的投入都非常具有前瞻性受。比如说匙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队达,他们会跳出现有的框架做很多创新实验告惶诽。    其次柔,我们想要通过产品和服务骡烩僻,把先进技术带给我们的消费者锤,因此我们的工程团队很、研发团队必须时刻关注消费者需求翻,做到一切产出符合相关性旅潘梅、可实践性原则筒。此外廊,我们每年投入约350亿人民币卧,用于车辆技术的研发和投产呸廊。    我们还于今年7月宣布心焚碾:在未来四年拟轮通,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆徊狠吕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈庭挟桂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术菊赖形,并在未来应用到车辆技术当中肃林。    今年早些时候碑疥补,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion馆缔,通过应用软件及按需服务的开发与提供绦,解决消费者在出行中遇到的难题陵。    与此同时诡阀,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器醋守夺,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捆、办公空间墟城、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缴。   问斯拘歇:请具体介绍一下InMotion拓僚纷。对于整个汽车市场的趋势崇检,比如电动汽车技术汕,捷豹路虎是否有着自己的见解喊挫队?   睿侨森互: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案撵。我们希望将来可以将它推广到美国馆楔惧、欧洲以及我们非常关注的中国市场勉呵。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部努,由研发团队进行分析港。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子兔剧贪,我们也会分享给总部建棱锯。    关于电动汽车技术鞭脾,在洛杉矶车展前夕互境篇,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妹荤块。中国是目前最大的电动车市陈唷,并且有引领行业变化的趋势佰绥慈。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势搐洗,确保第一时间响应本土市场的需求杀藕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蹭童,并于2018年正式上市亩萝乘,希望大家多多关注狭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恳:关于未来互联网汽车轰败,捷豹路虎有哪些基本的认识苗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求降吕翔?   睿侨森刹: 目前没,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一破哼贝,它的发展甚至可以打破现有的揭们败、传统的汽车开发逻辑与循环嚏肉。    针对这个话题册触咸,我有两点和大家分享豌是:第一点混,未来所有的车辆都将实现互联网化虏兔分,现在能够透露的是箱,接下来我们全新推出的产品宦烙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点慕,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作晤。比如说填,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作始同疵,使用他们的UI界面和地图鞘。类似这样的合作草漏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力扩墓。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇面金:李芳" "   汽车网讯 12月15日脾啤脯,由中国汽车技术研究中心哨沃触、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开夸廊。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开膳碎,从“市场化发展现状”肌拳瀑、“应用模式创新”仕马、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流邦,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台奋探路,为产业发展建言献策帮、助力提升昧饥反。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录盯粹: 第一茄,背景巳。    去年发布的《中国制造2025》疟,新能源汽车是重大发展领域之一忻害街,是其他技术应用载体写,而且是先导性产业磕。它的进展情况决定了中国制造2025酵、强国战略实施的程度松,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挂礁,从而能够聚焦变革庇舍峡、明晰路径跑扳檄、凝聚共识鲤、引导相关资源集聚推广产业创新蒜熄蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构酣,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一钒概,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布痪。总体报告是按照1+7的结构立。1是总的井,7是包括4个车辆整车技术俏,3个分项技术佩低干。    第二惦欢,国内外总体技术分析芍跨。    近年来途,从国际汽车产业来说哗芍歪,低碳化世停、信息化藕恼、智能化是一个总的大趋势疗妒膊。欧洲欠邯、美国蹈卤票、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略拼,重点企业的产品战略也充分体现了三化矾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组姆。我国汽车产业特别是近二十年的发展撵熬,取得的进步大家有目共睹文。首先八谦,产业规模世界第一扳鞭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长校虎贤。从技术上特别是自主的技术进展非常明显哆己蓝,包括品牌市场的影响力有目共睹蘑楷柬,特别是新能源汽车勒凹,包括技术惶婪桔、市场驹、新的智能网联汽车技术培少铂,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势痹史,智能网联汽车发展是非乘欤好的优势条件冬饺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展偷甫,包括动力电池甩迟抹、变速器蹦弊。国内自动变速器原先是空白潜布倘,近年来无论是CVT尺傅、IT舷了含、DCT都有自主的技术和产品据活,而且应用在逐步扩大摄缔。    虽说取得巨大的进步撮肠牵,但与国际先进水平差距明显陵享傻:    首先嘲扛,发展能力上的差距侣捕艘。投入强度远远低于国外畏,全产业投入估算1千亿香,相当于通用湃窘、大众剑、丰田大集团一个公司的投入便。    其次铂,研发积累荣韶兑。包括流程积累铣、数据积累寄、技术积累厢、标准积累胺畏,这些积累偏弱蒜。    另外签,从整个产业创新体系上来说遁,差异比较明显的婆雷澳,特别是协同方面徘。单个企业弱判,整体的协同效果很低竟皆,意识也比较低苯。在发达国家酸淘辞,单个企业强睬膳毯,整个国家的协同体系效率比较高擂攫懒。    基础不牢地动山页佬,我国汽车产业的材料泊傻、工艺基础跟国外相比也差距明显非薯。汽车产业矛乖,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大闺寿。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革信轻蒋,要求有创新的思路和创新的模式睦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求姓,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展仕眉。    第三辽,一些关键的里程碑蔑手泄。    重点是总目标插澎裸,总目标是基于很多现有的环境设定的报,也基于七个路线图进行测算妓罚篇。反过来说苦耐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施堆芜,就能够实现保障几个方面总目标的实现舷秘:    1搁娃、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值瑟笔。如果技术路线图能够得到实现崩搁晃,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值俺河,之后往下走绩略嗓,这对产业来说夕碴,甚至对国家来说是非常重要的裳。    2垫、希望在2030年左右蔫,汽车产业的电动化转型基本完成凤伐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上食疗挝。智能网联汽车市场有一定的占有率腹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用笺。    3遂案陇、建立有竞争力的自主创新体系频。    节能汽车在2020媚躬镁、2025涕、2030三个阶段提出典型的指标诡花忙,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毛,5升仿阿菊、4升赫拱、3.2升论别。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%沥,2025年15%全,2030年40%以上筋粉乾。智能网联汽车目标辅助驾驶技术涤旱冻、自动巡航疆灿蔬、车道保持应用已经很高计妮,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例糜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例势商窟。    基于总的目标再来分解具体的技术路线簇贝,经过技术路线测算实现总的目标挥际。从路径识别上来说咆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口薄如,以能源动力系统优化升级转型作为重点栏,以智能化水平提升作为主线荡擞,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑岛,全面推进企业产业发展衔讥皮。    第四缉铜,分技术路线图的基本结论配补。    1儡、节能汽车咐谐。总体上有很大的共同点剃颗未,重点在混合动力技术脑酮仿、内燃机技术沃手、其他驱动技术底。混合动力是技能的主流技术纷,当然轻量化也是另外一个伴,但是轻量化有专项的分析天闻接,在这里没有强化奉。    乘用车总体执行轻量化嚎贩榷、小型化轻魔缝、混合动力忻糯祷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失碴电读,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径讨。    混合电力是一个主要的技术潦,达到5升穿别,4升港、3.2升的目标擎仿,混合动力是主流痞,其他是共性的赴,轻量化伍汝什、摩擦等霉河。    商用车混合动力应用时间稍晚棘韩,重要度低于乘用车镶煤。    2卑收、纯电动与插电式混合动力汽车膘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失害,加强轻量化成为趋势寥。轻量化对电动车更加重要坑。对于插电式非常重要的葱吩,也提出来多能源动力系统的集成优化技术弥,驱动输腹丰、点击逢萌斡、控制累法、充电料、混合动力发动机搐含妮,高效耦合发动器蓝。动力电池本身有专题规,在这里没有过分强调套抬。    这两种车提出了总体的发展纲要翠花勤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式僚,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的殿崇剿,甚至可以忽略不计关。    从四个层面梳理了技术需求蘑董,提出了一些优先的行动项克,面向纯电和插电寂,国家科技技术支持十五年了茶通沽,下一步除了电池列为专项之外墒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持髓虐。    另外趴亮癸,聚焦关键零部件惰剐滩、基础突破和可再生能源孙丧都、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用管,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要店糕睬。    3颅、燃料电池汽车楼。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择惕哨褪。从中国汽车产业来说夸,现在重视程度不够唐,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划霸巧,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究糙仿。希望四部委提交国务院进行发布和实施藕吼。    在研究过程中钱,大家对燃料电池认识分歧比较大吃维,或者没有共识侗,这里特意保留一个燃料电池发展目标施雹,跟发布不一样枫。发布时2020年达到5000辆的保留规模懈炮,我们是1万;2025年是10万另,发布时是5万;2030年是百万荒,发布时是10万隆试。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧豁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池耗捞,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度烽沛、耐久性胖、成本煎誓、氢安全鹿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的金感,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程叭泻何,与目前的技术特征和发展状况比较适宜蝎疚荒。当然购路泥,全技术链的技术攻关需要做础乘抄,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口啡遣。前期小功率燃料电池糕,中期是平衡的燃料电池猩瘸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池径榷,到最后全功率的燃料电池谎间。当然帕须腻,电电混合是最主要的垦鹃辫,最后电池小容量的技术路线奥,但燃料电池的功率更大一点昧厢。在这四个层面进行了技术创新梳理闺核,燃料电池要解决的东西很多挖,包括材料贤差掣、膜苏、电机快、燃料电池牡撇蹋块堆肯、系统技术蓉、整车技术罚。燃料电池也是下一步国家科技羔畅熔、资金支持的重点峦弓。    4床、智能网联汽车材,这是新兴的技术发展趋势盼。其重要性与新能源汽车同等重要勤挠,有部分专家认为更重要陈晤仑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大九恢,技术和应用的优势思岛,也是机遇拖阂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电哀顾颇,涉及到国家信息管理厦。对核心自主提出了很明确的要求禽衅,即两横三纵鹤。    车辆技术上更多的是决策酷、执行芭伪南。信息技术豢海,信息安全绅,地图技术也是非常重要的亮。两纵毒睫,一个是车载的切反,一个是基础设施砍。智能网联一定是循序的财下,智能网联技术最容易得到大规模的应用浪秸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标汕模。这两个路径总体上循序得到应用飘,从商务车来说痉睦,更容易形成信,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卢溉。    从四个层面聚焦一些技术需求鞭钩募。跟燃料电池一样釜,需要解决的问题更多一点尺秆刮。从感知决策执行的么揩舜,特别在决策阶段报懒,差距是比较大的烈北棘,感知当然也有差距烈室髓。在信息层面窘枢,大数据瓮啼、云平台涟,相对来说中国有比较好的基础和优势加。    作为一个前提恨缚,对标准法规先决性匈楷,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动韶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件蠢睹崎。制造技术不细介绍了哀萍凡,还是聚焦在新材料的运用谓,以及新技术对制造技术带来的变化迹培,聚焦方面进行了说明刃僳突。    动力电池竭,分三个目标撅啊,目标上有比较大的讨论和争议澳,比如说新阶段提出了350邦贬负、400皇惮涉、500的质量要求粱,争议非常大吕攀,重点几个层面胺创楔:    优化现有的代表电池技术乱,提升技术水平莲抖,特别耐久性凶锚媳,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发匪茬卯。国外的装备很难形成有竞争力的差别但魄。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线担。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系赤魔。现有应用以企业为主体来做次纠。当然阶,也会关注动力电池的回收利用技术氢。    最后同碾,轻量化检。简单来说棺博,前期聚焦材料技术汐趣祭、设备技术惶排味、制造技术扛难定、回收技术弛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺耻,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化拼痘坞,比如说传统的四大工艺的变化涧。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用容递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑肩订:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价虱貌、供应链圭斯、资金饭段、汽车等方面的诸多质疑袄绷袭。期间,明确表示不会放弃造车律吞。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传测粹。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天挞狡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步黔。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的栏尼。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融列、互联网及云梦蔼归、内容屠拆、体育,还有三个端口类的,手机辞寿教、电视镣亲玖、汽车焙梁仑。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业搜送磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力县愁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功惺欠。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿般彭秘。    乐视的电视做的确实是非常不容易骗牌露。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三菠敢收。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元歌同欺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元虚钨逗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篙式惹。总归累计亏损36.33亿元脆套。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就蝎彤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面桂。第一部分就是投资人的钱玩贾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现鸵。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿屉晶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现铝愧。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法镀九。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情泪坛传。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿桥、体育43亿翅经、手机50亿,房地产64亿汹惶辑、内容108亿锣会、互联网金融151个亿尘禽赣、电视187个亿贡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金港梆店。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂抱拖。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的裤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的麻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的颈。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败耐虾钡。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的钨曝扳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件柿诗桃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准溜抡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙丘忻抵。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的外。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去实。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了贩鲤。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的湍蒜。很可惜,你们蒙眼狂奔功嘲师。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散砰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂憋痘掣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄闲:李芳" "   12月10日酣愤胃,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路定亭:一条是政府主导讹腔班、政府补贴的方式筷灭,这是当前的主流誓理丸。一条是消费导向瓦霉,依托市场的内生成长道路妊精。”他表示肝附票,(电动车产业)进入者中巨,大多数最终可能会被淘汰蟹泥,但是不能不给他们机会奥便。国家已经开始放宽市场准入仙,此时袄挺,应该在两个方面把握好政策酞:1蹲咐、应当欢迎新的进入者彻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者胁,让投资者自主决策襄,自担风险充毕圣。2肚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳很纺,严格市场监管尘凛哨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚染邵唉,目的是建立好的产业生态舵层。电动车产业化侠,最终必须依托市场来完成闹,因此窃那,政府的政策必须产生长期预期驼尖。推进政策应当借力市撤似汀,发掘市场的潜力豌凯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用邓。政府政策不干预技术路线耙,政策的实施不是导向对政策的依赖唇橙蕉,而是政府作用的适时发挥随绒讨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠私:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道夸踩己,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示管雇,戴姆勒有望在今年成为全球最大拐,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商达岭,这一目标比原计划提前四年实现敬恋刨。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布潮闯:“戴姆勒今年即将实现这一目标椽替,比预期时间(2020年)提前四年妊。”   据悉拍丹,蔡澈最初于2011年宣布上述目标规,当时受到与会者的哄笑搪。然而侠堂就,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近棘红戊,领先劲敌奥迪和宝马谓。(实习编译未楔畔:刘欢 审稿购:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈矫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编膘藐:韩大为 版权作品磐思,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛德鞋,严禁转载茂,违者将被追究法律责任派篙淀。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钾覆菠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访洞嘎彪。在提及新品牌“WEY”时烘,魏建军表示荡,“将夺取丰田和德国大众的用户”层苗。   记者氛:为什么把自己的姓氏作为品牌辨蒋?   魏建军操猩可:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品仿怜燎。我对WEY很有自信袖孰显,就使用了自己的姓截鳞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稠香滴,但在中国汽车行业我是第一个既垒策。   WEY之所以采用英语班,是为了要瞄准成为全球品牌弥。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力沏楔。   记者陌攀:对于竞争对手有什么设想绊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军促弧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场忱褪。但在15-20万元价位上海外品牌有优势澜界俯,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌纳交宪。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准即开,在此基础上还要实现15-20万元的定价驼。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户恐。在性价比上WEY更具有优势挤魏配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编颂:李芳 版权作品鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权五胸,严禁转载撼授,违者将被追究法律责任方。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后岗讣,新能源汽车的发展也不会受阻蜡。   根据工信部核准的数据乌栓蓖,今年前三季度围叛槐,整个新能源车销售16万台圈瑰螺,同比增长83%活密。其中尼绢,新能源客车已经占有40%以上的比例酬挖,达到了近半的水平泪,发展前景面临压力腹,但乘用车只有0.1%鹿。“我们涨十倍是1%帅蠕,涨100倍是10%仁闺,新能源车发展有巨大的前景和空间镐梢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点筏短。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上喉毁仿,全国乘联会秘书长崔东树说弗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力麓禽。根据国家制定的产业政策要求辫澳茎,到2020年祈,乘用车百公里油耗要降到5升驹坟,这意味着五年内降38%的油耗冷么。“基本上谁也实现不了摔,只能靠新能源车来推动惯。而这种新能源车磊孰杠,插电混动可以降80%菊崎,纯电的可以降100%的油耗眠铂俗,这种情况下只能发展新能源车码酱惺,这样新能源车乘用化钡集,为什么我们一直定义为为生存而干糯素,你不干就要挨打檀。”崔东树说碳驶。   另一方面率贺,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展猾搭舜,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要献殿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者境借闷,因此定价弹性很大取。”中金公司的研究员李璇说矫节暗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平刚曝,为消费者提供很多选择卉毛瘁。随着技术进步和更多电动车型的开发李,新能源车的成本会不断下降雾,比如患,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型单。“中国的纯电动车型出来以后显懒俏,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多频嫉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后赎,发现基本上17道解、18年以后的新能源车耪,达到8年10万公里以上返,整个成本是比传统燃油车是要少的樊私涧,甚至是少了20%到30%萎败欢。”   电池是电动汽车发展的核心廓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本套。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同篇浆酞,电池成本还有很大的下降空间些。目前栖粟,整个电池的产能供应相对过剩荷,国内电池企业达100多家入餐。据统计翠幻,目前整个电池的价格大概在2块多左右搏。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求柔,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准曝擎猴。因此绥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度被睬,这样才能达到标准聊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示茄镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰胺:李芳" "   我们不认为绝对的销量核攻笑,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素譬娥。衡量一个品牌成功还有其他的因素壤希,比如利润率橇鲍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抚灿。除此之外句屏对,品牌力涣副、品牌的知名度警、美誉度巨擒核、影响力侍溺,也是决定品牌可持续发展的重要因素侠儡。宝马在创新精神上是首屈一指的傻肥十,因为汽车行业正经历巨变礁,在电动出行首、智能互联芭、无人驾驶等一系列发展方向上哀线高,宝马都打下了比较好的基础文喘剂。    临近年底殊,伴着层出不穷的新闻事件匿,高档车市场竞争愈发激烈荡,作为全球领先的品牌——宝马脑人、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目惭。近日括刮,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士疏就久,听到他开诚布公炭剧、推心置腹的看法硼。   问态赂项:根据最新的销量数据价喝,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近瞄铃剔。那么拧肩,您怎么看销量貌萝、利润徐、与经销商合作伙伴的关系汀凑橇? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智劣饱栏: 每个竞争对手的情况不太一样脯,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况睛奔,所谓的增幅我们一般都讲同比穗轰,是跟去年的基础关系罕蜂谜。几个因素加一块儿糠敖店,我们不认为绝对的销量妊噬面,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素壬粱深。对于宝马而言闷,今年前十个月搽,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车厂拧辅,同比增幅10.2%领捆,其中BMW品牌销量将近39.8万辆闻,同比增幅接近11%咀。我们对这个数据还是非常满意的低廉教,这也达到甚至超过了我们内部的目标谴。    除了销量本身的绝对量或者增幅蝗馈详,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素浆,比如利润率庇悸池,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标秀。除此之外虱,品牌力褐悔、品牌的知名度秦抢盟、美誉度浦、影响力拜,也是决定品牌可持续发展的重要因素蓝。宝马在创新精神上是首屈一指的赊客,因为汽车行业正经历巨变鸵卷,在电动出行胁哼、智能互联夏航氛、无人驾驶等一系列发展方向上侥,我觉得宝马都打下了比较好的基础娇绥。总体来讲败,我们并不惧怕任何竞争始,我们也欢迎竞争史篇,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行超浦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势粉唉。   问镜随:最近沙蒂,关于奥迪的新闻比较火投火。   刘智烦描: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略挞凑虐。对于宝马品牌来讲爬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的极壁,双方的关系也非炒矗好沽弹暖。所以朔,这么多年来尽管我们在中国是两个公司紊,一个是宝马(中国)忿,一个是华晨宝马滦宋床,但是我们有一个整体式的营销团队罕蛊识,有统一的零售网络敌,我们在总部有一个统一的管理团队涎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现设惠。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略扑钱据。至于竞争对手我不是特别方便评价柒,不过至少释放了一个很好的信号统,豪华车市场的前景依然很好臀拇。    问岸穆:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展轻?    刘智夏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度事。因为从经济的基本面来讲媚哪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定傻偿、持续的发展态势玩筐悍。之前以出口琴畴旱、基础设施建投资的经济拉动方式弛碘垫,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式钉。需求的增长其实就表明了对于车的需求宝松,其中也包括对豪华车的需求芳。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长添,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑手宛,这几个因素相加考犀,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间肋沁。今年链腹梁,豪华车的“盘子”接近200万辆察茫,未来可能每年的增幅不会特别大欺竣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑尖。所以轿弦,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入谎拼鳖,力争在市场表现上优于竞争对手恫怜。   问八:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得逗茧咖,这一岗位和以前相比有哪些挑战趴檬?   刘智巍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化税,因为我在宝马的八鼓、九年时间说挛,换的工作岗位也挺多的晶吾。换了新的工作以来鞭,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营驰伍剐,比如负责国产车的销售妹,可能是比较短平快的钮,看的是一拟楷秸、两年之内的事情管冀遂。在宝马中国总裁这个位置上吧丹扭,除了目前公司各个业务板块的运营凄挝单,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题妙扳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向垒凳,像无人驾驶邵、智能互联危猎什、电动车滇汐鸿,包括数字化营销脆、品牌年轻化等等一系列的东西僚绕塘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划伙邻,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队涧藏,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究铃,力争在中国市场上打下一个非忱蚀剑好的基础泌。我相信担潦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候蒋,宝马会拥有非常强大的竞争优势赏冈。(中国经济网 记者巢淮:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴捷:李芳" "   原标题阮据罚:王永清耗:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底兄捌,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单羔。别克品牌今年销量已经突破100万辆啦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量扔感辨,10月份甚至位居豪华车品牌第四名疾沉狠。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰娥。数据显示锹赦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆潭略甭,同比上年的446764辆下跌28.64%呻屯。上个月牡昧巴,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通宪寄。    因此氏,在车展期间接受记者采访时夸,王永清表示杉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造晦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言泌豁杠,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升率辑勉,但全年销量依然会同比下降20%左右掣儡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弯逃,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妙德斤,可能在布局上稍微有点滞后欠甲廊。现在对于雪佛兰来说察,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”到。    事实上芦,雪佛兰已经开始了提速布局位犬旱。广州车展前夜的雪佛兰之夜上巨纶夺,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台勒购绩。王永清表示席擞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌肛逻,2016至2020年投放超过20款新车凰许鞋。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列叉骑吕,30%为SUV车型埠隆醚,并将加速引入包括1.0T嘉礁、2.0T全岗、8AT垂冠东、9AT氦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技陕纫拓。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境康,未来SUV将成为主推车型及乌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造骚附擒,轴距2725mm茬尸,将与全球同步进入中国市场踩尝。同样泥阂,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相樊仇体,再度出击紧凑型小型SUV细分市场亮。    值得一提的是穷刚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS敬,拓宽产品线腔翻。RS车型将采用包括侧包围典锰、运动尾翼凶祷魄、双排气管博匙媳、降低化运动悬架刃秸、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件慧澈拭,并加载多项ESS智能安全科技呻关挛。    在品牌营销上离拿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼乱枷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销晾桅。另外裸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拌芜,演绎雪佛兰“热爱嗡表枫,梦想鞘伶漓,行动桅按客,分享”的精神案串焦。    “今后新车的利润越来越芯摇,主要利润来源于衍生服务淑粱、二手车置换等闭迸孩。相信雪佛兰将它的结构调好后飞,未来两年将会真正出成果爬炒。”施弘说厂价。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外锰赂靡,上汽通用的新能源战略也将全面提速镁。车展当天保哨,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相囤瞎秒,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发弄。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统犊拢漠。这套系统由1.5L发动机和电动机组成双道,发动机的最大功率为73千瓦筐,其中电动机负责驱动暗,汽油机负责发电市,它的综合百公里油耗是0.9L蜡。从上汽通用发布的节奏看陈,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了外。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案靖腾办,王永清说泵天,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些负,产品还要丰富敌,才能满足这个法规的要求愧獭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度堕,到2020年之后比例更高门扯陵。王永清表示伪讹浦:“估计到2022年兄冻拟,我们的电池技术会有很大突破刺挂标,能量密度大幅度提升封亥,成本是大幅度下降噶搞。这对纯电动的新能源车发展是好消息腐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁喜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢派、豪华”品牌——WEY漠,W01聪、W02两款全新SUV首发亮相考,售价区间将在15-20万元漠。对于新品牌的未来发展规划坤郝镰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示现摔:“WEY品牌明年将有3款车上市乡,到2018年还将推出2款左右的产品拐搞此,以支撑起全新的销售网络体系熄涡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表阮:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鸵,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市旱褂,8月份推出第二款SUV W02姥论,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年辑姑匹,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型孪。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时凡盯,魏建军详细介绍到摧恰爬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA歌挡该,配置上拥有最先进的安全技术潭戮、智能技术嘛宋,也更加精致巩。此外在性能上两者也有很大差异堤澄搜,例如在NVH方面县拆,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上窟蒜,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造桨。   在经销渠道方面蚕碉好,魏建军介绍说长阀:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络阮瓢,没有想过招募新经销商到,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作盟剂狡。”   对于新品牌的未来发展极擒,魏建军信心十足开,他表示梯技:“我从没想过这个品牌会失败阔墨,只有退路封死才能做好这件事身菠葛,自主企业只有没有后路才能把事情做好枷辑。”此外告卵,魏建军坦言戎侨瞪,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法碌贬,因为新品牌叫什么并不重要莱么聪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业爽,将方向转到共享经济搔口波、互联网滴坍、自动驾驶方面新的技术痰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商耐嫁敲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上港硷,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩绕喝辖、生动的演讲瓶,就城市交通诽萍屁、自动驾驶和汽车互联等热点话题龋但熬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索弄临麻,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业虽密。    徐大全说庐贫估,博世始终认为江,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担绢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式赴。    徐大全谈到虹协,作为在汽车领域的老牌企业梅枯,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化写擅、多样化的发展态势和需求啪散,博世已经有了自己的思考和方向局奈崩。    他说稻,如今瓣妇朗,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业紊,将方向转到共享经济钙探巍、互联网茨、自动驾驶方面新的技术鼻,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商即。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说乡,面对新一轮汽车技术的变革澄呛,无论是传统汽车触概、零部件企业啤厂,还是互联网纱、科技企业糯,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局情衅。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冠:互联化铃、自动化和安全化哪铰。我们预计弗,到2021年话呕季,汽车将成为第三大互联移动实体坪,同时扮演人类的第三大生活空间郴。博世正在探索全新的人机交互和操作界面坦睬紊,来充分发挥互联驾驶的各种优势堂。    谈及自动化领域星钎,徐大全判断担第昧,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势稀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术熊,通过持续创新驾驶员辅助系统板厦,从辅助驾驶才雾缆、部分自动慰观具、高度自动驾驶再到完全自动驾驶踏辫,分阶段朝“零事故”愿景迈进替肺窘。目前共,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坟,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用葛,到2020年左右创,自动泊车功能将进行试点项目测试施叹。    说到自动泊车峦淡,徐大全特别谈到停车难的问题程黑械。他说奋沽,停车难是在城市生活中的一大困扰扁街徘。今年桨,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查邓栏,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题感信。在八项智能泊车功能里力,“手机查询停车场位置并导航”烯墟既、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能甭泊统。其实偿,在大型商场里焊楞氢,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了拿结莽,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础分对缚。根据一项市场调研显示糙潦间,2015年蚊纳甭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿物棠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力舰坡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台茂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露马袒,在深入巩固原本的互联化蓉送哄、自动化和安全化“三化”战略基础上鬼板须,博世今年也把两轮交通犀剂、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度福成。    他介绍水彪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部杏,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力泞。未来十年旅劝来,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沉,来提升物流生态系统的整体效率和安全性倡坛弯。    在两轮交通方面氓,博世提供两轮驱动眠觅、安全等各方面的解决方案嘛,涉及两轮电动车拍、摩托车案、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晚世。    最后釜锚桥,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具淖冈,满足这些变化的需求瑞慌仇。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑婪夕:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”坊,“双积分”法规揉耪懂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议屠,连日来辛,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温丰线,让观望中的车企备受煎熬开湾。针对业内关注的焦点问题拧眯,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全缔渺办。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》技矗蕾:不久前狙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规慨滇,如何理解这两套方案羞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全儡偿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)簿词、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联售秸仓,但又有独立性垃梗年,各自的核心目标有所不同泌鞠踞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量斡缄,进而确保国家能源安全懊。由于中国的石油对外依存度已超过60%洗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提抱蝗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求挫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展淑南虑,进而实现国家节能减排的长期目标蹲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集贫光,但现阶段并不能彼此替代笺钎。对于CAFC而言钝甲,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求块侯贫,其中当然也包含新能源汽车嫁,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠诵禽。但不同的企业由于自身能力谷诉、技术储备和对未来技术趋势判断不同酷认,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求车呢剿。特别是目前新能源汽车尚未形成规模莽抡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补犬嘛捐,而以后补贴将逐步退坡全矛,企业更担心成本无法负担懊硼苍。因此仅有CAFC法规栋氰骏,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况凉钨斯,所以有必要出台NEV积分描屉递,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流绵。同时和歌,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫路灿曙,从而有利于新能源汽车早日取得突破捎辆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线苇,其目标应是降低汽车及相关产业私谎、乃至整个国家的碳排放玻石缺,和降低能源消耗诉求不同亨。作为碳排放第一大国扦送酶,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值蹦毛辫,后续国际压力还将不断增大磐村我。因此届豆抖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放赦,从大方向上讲是正确的和临。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段镰,这和NEV积分没有本质区别环珐,也无法确保总体低碳目标的实现呵嗽嘿。实际上雇炔,跨行业收港革、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向山炒。以电动汽车为例鸿投脊,其在使用阶段确实是零排放宛,但与欧美不同长斜谈,中国的电能以高碳电为主躲,因此在发电阶段有相对较高的碳排放耸厂宋。也就是说鸿箍,在使用高碳电的情况下串峡,电动车全生命周期的碳排放并不低咖祁容。这正是碳配额管理应该解决的问题烤情。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中闯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额突,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业拼。实际上椽斯,将新能源汽车确定为国家战略季巳捞,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构欺,生产更多的低碳电成溶鳖,否则减碳的国际承诺将难以兑现鲍。    另外冯加卤,对于汽车行业弓,无论是CAFC晶淑叮、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同古,但都应该由一个部门来统筹策划荡,系统思考购,拿出科学疼、系统舱寄脓、具体纽、有效的管理办法来推动实施揽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面山到宿。    ■积分交易细则需加快制定鼻、尽早出台    《中国汽车报》渴盲吮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定漆傻槽,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素赎,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受煽逛脚?    赵福全合放败:确定合理的积分价格陀螺揽,涉及到技术粪、成本和市场接受度匙继紊,需要综合测算和动态调整璃杏匡。我认为基本原则是川,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力搅杠归,让没做新能源汽车的企业有经济压力庇丘。如果NEV积分是“白菜价”界珊,大家直接买就可以寡记开,谁还会愿意在新能源汽车上投入毋廓荒?    因此逆核,NEV积分的定价应足够高玛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入品骇煌,通过自己的新能源产品获取积分仑,满足法规要求蕉。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理扮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业樊们杠,能够通过购买积分先生存下去蜂,争取时间把自己的新能源产品做起来算霖切。    《中国汽车报》返便臂:除了积分价格之外顺午厘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑佰,目前处于“空档”状态祟蔑,怎么看待这个问题冠享?    赵福全刻革:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力娜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间跺观,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫趟。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性笑吠。同时蚊,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间喘劲靠。对于汽车企业来说酗韩彻,3年仅仅是一轮产品开发的周期乾诲片,政府作为“游戏规则”的制定者咀鲸,应尽快给企业一个明确的目标奢纶弦,否则企业将无所适从够。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》雇侣田:“双积分”中提出了2018年起矛妈冻,8%廷、10%肺惶、12%的NEV积分比例比速,而经权威机构按照法规要求测算抒浮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间任憋戒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难蔬?    赵福全畅乘:在这个问题上堪处燃,我并不持悲观看法邻。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难拧脐,因为还有很多企业尚未完全发力翱巧埂。按照国家的发展预期齐,2020年新能源汽车销量比例要达到7%狼悄疏,如果每辆车以最低积分2分计算夕想,整体积分比例就达到了14%兑,如果是分值更高的产品联书,达到18%的积分比例都有可能缄测坦。关键是要努力实现7%销量占比目标踌,而这也正是NEV积分的目的所在狼羔太。    不过另一个问题引人担忧鸽献。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求疯侩酸,同时在CAFC核算中也有优惠帽墒:一方面油耗直接按零计算撬搞密,另一方面核算数量加倍垫肚,从2016到2020年分别是5倍蓟博镣、3倍户、2倍琉庭。此外卸,按照单项抵偿原则黎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分蜂逼聘,还可用于抵消CAFC负积分琅乖迁。我们经过测算发现较节笔,CAFC中的这种双重优惠墨,对新能源汽车的“照顾”过多了暖溉晾,不利于促进其他节能技术发展亢呢,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险崎糜兄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展吞换,CAFC的达标难度就会随之大大降低鲍贰湃。实际上鳞,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吵踞,两者不可偏废镐祟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展晨山汞,但如果CAFC目标落空铺闪茹,国家能源安全受到威胁钱,汽车产业的可持续发展仍无从保障邯慑。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消对嗽,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿徐册,这不仅能确保CAFC目标的达成拒迁,也会提升NEV积分的价值吧唾,避免NEV交易落空颁蛔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》阿肝陛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值羞,而没有将电耗的概念纳入其中戎,这样的算法是否科学道?    赵福全颗:NEV积分分值以续驶里程为依据壳关猎,这与推广新能源汽车的初衷相违背我,也不利于鼓励技术进步蓖。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程法钙沽。推广新能源汽车是为了节能减排烹绣,因此不仅传统汽车蓟档,新能源汽车也同样应该抑大扬小店、抑重扬轻吃碱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”寒蛔加,而不是搭载电池越多越好烹啼梦,因为大量电池搭载在汽车上移动耪,这本身就会使能耗增加贫工舱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾铜咐泵,也意味着大量增加电池生产的排放四瑞贯。    政府应鼓励企业开发低成本潮羌、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品惶芭,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池浓募闺。也就是说龋,政策制定一定要“勿忘初心”彪嫁珊。建议NEV引入单位电耗荤,即吨百公里电耗的概念坟黔,作为积分分值的依据庇拭。同时孟罐来,对于小型车电耗适当放宽惩宽隙,而对大型车提出更高要求含肺,以鼓励新能源汽车小型化坛板目,进一步提升节能减排效果酥第。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蹲禾:在“双积分”中脯硅,没有将新能源商用车列入管理范围檀捕踞,这样做合理吗称杰?    赵福全脱勾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙昀てィ可持续发展的问题苇催。2015年璃掣冠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%反,获得国家补贴的比例比这个数字还高郝炯袄。而此次NEV出台却未涉及商用车便巷纳,这是不合理的洪,表明政策的全面性和系统性有所欠缺十哇蔫,也会让乘用车企业感到不公平葛唉赎。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规怒补,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求甩。我建议芥咆,应该单独给商用车设立NEV比例要求乡沸,可以不与CAFC积分抵偿颓,但企业之间可以交易飞淌乔。因为如果没有NEV的强制要求魂弊,在补贴退坡后时权褪,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑潮某。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夕:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口雇贪,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水卯。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上刚,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示丧,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鸡俄,盲目投资之后奢柏络,多数公司要垮下来垄裴。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热邯揪冈,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎络厂。    以蔚来汽车为例邯,去年8月还只有100多名员工糙,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模肌剂。据中国汽车工业协会最新统计券,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆空挛,销售4.4万辆谦,同比分别增长25.7%和43.8%华卞,1-9月新能源汽车生产30.2万辆攻,销售28.9万辆娜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%龋。蔚来庭、威马卢得、前途粪掳航、小鹏等已是新能源造车领域的热词粗戒驮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入胚腻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面氢午,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》擦潦少,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鸥趴。至此恨,奇瑞新能源成为继北汽新能源憾凌、长江汽车息逆、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业降概,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家甭敦。    “新能源车企的风险据病,其实很大魏。”王秉刚说泼,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力伦,对风险有足够的分析棉缮乡,有可能投了很多钱微,最后做不成蓟恢巨,带来不必要的损失嘶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下惕,简单地投资建厂驮伤、增强制造能力齿睦捞,未来堪忧喊困角。新能源车电池的技术进步非常迅速 鹅,现在可以用的技术一年后就不行了羞兔帝。如果没有研发能力就做不过人家烂恕吝。“一下十几个亿扎进去部艇,有可能最后做不成价,我还是提醒新进者要谨慎一点埔盾徽。”王秉刚说绵。    事实上剿,目前国内的新能源电池生产厂太多了修,但规模都不大兔。而且动力电池总的规模也在扩张中豪沥,尤其质量好的不多爽丹,“据我了解登颁己,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蹦滔。”因此祭定,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺锭鄙。   谈不上“红海”拌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的芹赖究,但道路曲折衬切巨。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说筋添,造车得有钱矮商节、有人才勾坟、有时间闪徊黔。“钱我们还行樊冉,人也不错吠吻瘁,就是时间太紧焕豪舵,毕竟搞汽车三年算很快垄莽邯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合鸡杆。”万锐坦言踞感,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的衔愤。    不过硼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧绊,万锐并不认同涛妙供。在他看来肃焦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上唇宠,因为大家都还没“下海”醒。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程辅介涟,大家还在忙于造车绞甫,搏杀还没开始萝矗。    “这是好事暗菜沾堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业靠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说党肠,目前中国传统整车企业有150多家篇顿冉,新能源车企至少有30多家舅当,后来者也给行业带来很多新思路和新做法捎。    至于是不是过剩炔,梁伟表示这还是要市场来判断杆孟供。在梁伟看来胶蹈,其实中国传统汽车行业已转入新常态力乔奖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长剿镣贿,除非汽车消费大幅好转胺,否则很难回到前几年汽车行业的盛况骸。    但另一方面劫褂起,根据预测汲汉绿,未来5~10年挠汗,中国的新能源汽车将保持两位数增长罐疗。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称稿柯畦,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆彻,到2020年时产能达200万辆缝郡、累计产销量超过500万辆酞。梁伟认为沁泪等,从年产几十万辆到200万辆的目标琼庞,新能源车汽车肯定还要快速发展钠毛颓。目前的新能源车市场还完全没有定型耐拈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会捆。    梁伟特别提到了特斯拉的成功韭,“很多人此前担心特斯拉会破产绘,但Model S和Model X推出后效果不错茹拜喜,用户接受替岸。经过多轮产品积淀畏,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃奔,特别是成本下降得较明显九躬伺。特斯拉可以闯出来慌购吮,中国企业也有机会刷窃、有成本优势稀蓟。”梁伟说交。    对于最近贾跃亭的乐视手蕊兰、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象褥姥柔,梁伟指出敌搬,除了技术坛防,汽车行业还是一个资金密集幂供、劳动密集的行业枪秃娩。如果要进入牛惺,需要企业在未来几年有大量投入场鲁霓,以格力电器(000651.SZ)为例斧,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗翘外茬。    梁伟表示城,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来旧察翁,毕竟快速把产品推出来涟,现金压力会非常大备土。另外阔截岔,一家企业在原有行业中具有很强的能力舶警,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功受苇恕,这是一个很长的学习过程千。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻疚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日敬底苇,也是第十七个中国记者节失输藤。2000年咯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恕地蛋,将中国记协的成立日11月8日定为记者节错成。此后记者节像护士节膘傲层、教师节一样断顺冈,是我国仅有的3个行业性节日之一抡割危。   值此之际堪拢,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱剩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下呢吝巍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侈杀滥。      坚守还是离开丛盯虾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露凑猩晒:去年网络广告总量2096亿元锨挖吼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元纽信抠。报纸下跌超过35%跨,杂志下跌近20%鹤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿捕海,单项将全面超越传统广告诧祟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击挫烩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者幂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下蹈藏,也仍能保持着不俗的销量如马。    “没有路可以让我选择查胁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值贸圃。”陈总对此直言到懂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚论赴官,但发行量保持一直不减届瓜。诚然肥眠,这离不开报社给予的支持钝鳞楔。但从自身发展来讲悲,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好疼懦。究其原因屏,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的勃,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者炕。   汽车也好欠,新闻也罢限虎然。毋庸置疑示八,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题弛敬练。   纵观整个汽车行业的发展趋势泊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志驮尾安。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吃昧顺,但不可否认的是绥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式奋。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物外氨悲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者登刊斗。    除去对报纸沮、杂志跑、广播诲、电视讨瘸、音像等载体样样能玩得起来菱,还需操弄3G盾茂、4G等流媒体技术恨辨。我们不知道下一站会到哪里亲。   面对媒体融合大潮骚辱江,陈总胸有成竹的坦言蓉截:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代士节杜,家用汽车转企改制之后继续深化改革猩查厩。由媒体到传播机构肋,由杂志到全媒体平台汝仙火,历经两次创业吕,家用汽车探求新的发展方向酮幕,抓住变革时代的发展机遇沛,赢得了全新的利益增长点姬散家。不再只是单纯的纸质杂志却停,视频诞、自媒体等做出了不错的效果匹龚。   其次速楷,就是在自己的企业定位方面棘岁,中国医护工作者汽车消费调查归奠闹、中国城市教师汽车消费调查是以医生肆、护士嗓李、教师等特定的人群为对象做的系列调查镶些道。这些调查一做就是3年柔显,走遍全国大中小城市虐,做出最真实的数据挤雇。 ?   “网红”营销时代   今年以来悄酿,网红主播频繁出现在各类活动现城òⅰ,手机发布会兼熟、车展芹尖艾、房产开盘戊顿、比赛等一场不落淬龟鲜,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铜姐党。”   日前露,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”石,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毕钉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”逗逗褥。   对此事件块斗谓,亦不乏业内人士称四编,国内深度报道的形势正在由高峰往下走新持关,呈高开低走的态势号掏。   陈梓萱表示哭:“在现阶段的传播环境下尝,媒体记者朝网红转型为,把读者转为粘合度极高的粉丝挂,增强彼此互动谩模、沟通乒,无论对于报社还是记者个人啤,都是一件好事绕焙。”   “把流失的用户拉回来规斧,用互联网半受、新媒体的方式惦蹦诲,我们正在努力尝试斑匠,但具体执行效果如何谦弟,尚无法判断酵试。”全媒体时代茬淘椒,我们永远在路上娜焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭:张瑞丽 版权作品刺乔估,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载剁,违者将被追究法律责任淌红。 获取授权" "  原标题攘:广汽传祺肖勇浮姬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日虑息阂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典临。在本次活动上鹤琶雌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念犊。广汽乘用车副总经理肖勇表示晦酥建:“时尚是一种潮流示痕,其实就是顾客需求僚臂,引起客户共鸣晴湘,汽车也需要时尚杠席醇,所以GS8出现在了这里骗。同时传褀GS8我们就是承担梦想剂忱,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抖罢谢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌叔农芭,中国品牌基本上没有一席之地把室衅。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型挥广家,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任睛吼。   对此饺鬼潮,肖勇表示棉:“传褀GS8我们就是承担梦想诡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上阀拧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上本,所以在豪华汽车上熊峭码,我们率先实现突破份。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚锣鹊,我们就是要跟汉兰达璃、福特锐界形成三足鼎立喘勘,甚至未来超越这两个品牌阿垄,这就是我们的目标身。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示涟,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆透,创造单月销量的历史新高灯坛讣,爆款车型占3.4万辆迁,但受制于产能安排的影响双吨啥,造成其他车型总的销量并不是很高稠掇。面对这些问题理,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略攘。   肖勇表示脖蛙:“明年我们的产能醇犁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目狸,产能将得到释放卢。我们在满足GS4的同时睡犯昆,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浦,最起码销售五千辆以上锻抗维,剩下我们会再分配个其他车型科虾。”   同时为了加速品牌向上辆曹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市恃首。同时肖勇说道蛾匡钒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型填捅渤,在明年全部投产谅尼澎,所以明年最大的问题还是产能颗侵,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型猎疚,我就是聚焦我的明星车型蛙瓮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹朵奴:李芳" "  还有不到一个月怒昏沦,东风标致4008就要上市了庐炕遣。它的颜值缆粹、科技装配足够有吸引力甩,那么随着锁定竞争对手炊试、谍价胆、销量预期等关键信息逐步浮出水面损咳,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢缴?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天牧咀,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多税。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”妒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坛瞬火。比这番景象更热闹的妹此,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会罢氢。   说到品发篙,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惶鞘搽,让媒体品到了极致拎惦锣。在工作人员的讲解下黑规,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统础绒和,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计汗,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴侨裳急,无不让到场的记者少、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识瞄粒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外添,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质闺旁吞、品味互疤倍。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象加,东风标致在今年推出3008琶桔、4008后氮锰,也将在明年陆续推出3008S别酵、及另一款7座SUV灌慕。据中汽协最新数据显示雾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆擂,同比增长45.91%寝。那么仓弧,在众多SUV产品中赶菩,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢隘?东风标致总经理李海港对记者表示帮呻:“我认为要总结一个词就是‘品’字甸,东风标致的SUV一定是最有品的世伙瞥,这个品是指品质旗抹、品味令舅,今天的4008就足以支撑这两个词邪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蛋虱镶?李海港对汽车产经网独家表示钠:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同摆懊。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型倒鞋,轴距达到2730mm坚位,是同级别车里最大的躬,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统请辟拾,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机脯溉识,在配置方面更趋向于高端芦蹋炼、智能砂妙谁,进军更高一级的SUV市场授板。”   然而梆,另据乘联会的最新数据欠琼解,1-8月蛙仇,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV陆晚,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%仍祁。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么薯硼贯,作为中级SUV畦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期途匡袱?李海港向记者算了笔账时搞茶,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万房纽烫,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求苯。“这种需求就是4008的机会煞,也是4008成功的保障局。”李海港表示汝。   “狮虎之战”将上演   还未上市吨体,4008已将主要对手锁定为福特翼虎亨捂。李海港认为伞粗,4008在科技装备班淋、内饰外观上相比竞品都有足够的优势奔,“2730的轴距在同级别车型中是最大的霓。”李海港强调柏涪。   通过外观设计及车况数据对比后发现蓟腾千,4008的设计颇具未来感和运动感肚殊,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下娩,4008在轴距上占有一定优势弊,也使得整车造型看上去更加修长勘殿碑。   那么倒淮青,价格呢槐疆?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测某,通过对比翼虎的指导价清可,小编认为4008的价格应该在19万元左右垛碳。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合趴。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢翁?据乘联会最新数据峰,翼虎1-9月累计销售84258辆胎编丧,月均销售9362辆皖攀。但值得注意的是坚锰,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%怯舜思。那么蚕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量偶,可以说也有一定难度实菇矩。   汽车产经网了解到伟堵,由于目标客户锁定在换车需求的群体谩,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案翰竭碱,以吸引用户选择4008姜。至于置换方案的细节模,李海港表示还未最终确定睡性涎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖识溅:李芳" "   国庆结束后暗,北京剑免怂、上海倍、广州先、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿糯,引来了社会广泛关注价。平台闻风声钙看,媒体炒热闹妊眯,百姓愁价格块颅冬。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻靛,“网约车”只是第一块烫手的山芋锰熬细。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性栓派,又要确保公共交通体系的稳定俯褐犬,还得照顾老百姓的感受挛歧绘。    比较普遍的观点认为撅起,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升霓湃邵,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高措粳辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上辛琉愁,征求意见中提到让市场来决定薪如,这是非晨驶菸ぃ科学的变畴。作为用户胳屠扰,担心价格上涨孟,特别是比出租车贵骏瞧,认为监管部门是要维护出租车体系利益亨疤,我觉得这是大家多虑了柯。过去醋,在平台混战的阶段辱私彻,资本介入烧钱抢流量卸税得,这本身就是不可持续的傅,价格逐渐上概肝睢,平台收取中间费用是必然的并规介。    对于各地的征求意见墒糙古,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌斡射。比如说要求司机是本地户籍却、要求网约车辆的舒适度等等建编。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些十色。    网约车规范的政策是非常需要的玩颠,作为共享经济热潮下的产物贡刀,网约车从诞生至今身份一直相对灰色妥夏里。任何一个商业模式脊铆梯,都需要规范起来瞪廓。因处于监管边缘沮,过去已经发生了数起网约车的蔚厶龋害案件句。我们在对受害者表达同情蕾、对肇事者表示愤怒之后涣浓痘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带妊。    然而寺删,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的苏互坛。比如说溯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍齐、车辆要有上海车牌凯,并且轴距要达到2700毫米骏。根据滴滴公布的数据氮,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中敢眷价,拥有上海户籍的不足万人蓟观斤。这个情况在深圳类似书,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车杜。如果按照细则明确执行藏蹲,这就意味着董看,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”购矩。    共享经济是大趋势搐,但监管太严可能打击积极性其汉俏,这对立法部门是大考验镁。互联网时代庆,网约车大大增加了出行的便利超隶,使人们在出行上拥有更多选择帛苹篡。监管是为了提供安全高效的服务保障杰,而并非要让网约车集体消失韧。现在的征求意见许多还是首次提出潍锭蝎,建立体系的过程中应该让用户泡胸铆、司机及平台有更多发言权汰垢。    我们鼓励共享钙,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环次扮,与传统交通体系形成良性的交叉互补筒。    我们希望立法素侧儡,只有合法合理才能保障各方的利益书,所以网约车服务一定会是标准化眉考蚀、安全化的昧。    我们希望在所有领域都有不断开放帘暴、不断完善的发展方向撂轮恃,这是产业互联网时代的必经之路全。    文 | 著名职业经理人秒喝搁,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽党:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按探:新造车企业已经不再神秘嗜陷厦,告别概念车的品牌曝光期嗅伪良,开始进入真刀真枪的实质造车阶段喇。投建工厂屏跺、申请资质屎蔚固,造车些朴降,他们是认真的涝默雇。不过哆辫蓝,“八仙过海京、各显神通”灯,出身背景不同的创始人购,对企业产品和品牌的定位略、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”扑蹲。    想听“真知灼见”纹倦,走进新造车企业畏,与掌门人一起敞开心扉聊聊天湿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道邓胜,敬请关注豹。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中遍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上兜痴繁。10月10日逆狭扣,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准联锑。这也意味着嘲缚,前途汽车继北汽新能源储动呵、长江汽车之后家厩,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寝镜挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中居悉,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本呜,可以稍稍松口气佬。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看胃趴芍,他直言到2017年底前途K50车型上市前介豪侠,相关准备工作的日程已经安排很紧张坎甘适,有许多事情需要持续推进爸澳。即使如此佳边,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心铂竣窗。在与记者的沟通中派,他详细讲述了自己的创业经历鼻课、资质申请的情况霉久、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断朗挎。    短短的一个小时黑考排,陆群留给记者最深刻的印象是岁簿,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师垄描岸,他们怀揣一个美好的愿景慷旁,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”摹扦。    ■ 拿下资质不神秘烈娟,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”袜长,许多人都对过程感到好奇楼贸。陆群则表示闺看鞭,拿到资质并不是一件神秘的事情界徐磁。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求辨,一点一点把技术做到位宪豢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来比。”陆群说顿比。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》册柔。具体流程是蹦侯,企业根据相关标准去申报项目锻富,国家发改委则根据“27号令”去核准申请奢暗拿。陆群认为行尼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展文桅纬、引入新的技术和参与者洗涕癸,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拔浪。其中对电动汽车的四项关键技术许裙,包括整车的集成和控制技术敲敦,电池的管理技术屉,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求汤棵。同时尼,技术具备后还需要做出整车辆,并按照标准做大量测试角景,要达到很高的标准新禽提。据了解梧,整车控制管理系统(VCU)梆、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向侥,也是已经掌握的三大核心技术遣肝觅。    更重要的是纪粹咐,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牛滑裁。早在2010年蒙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部礁,开始布局电动车涪苟褂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目确嗓。2012~2013年葛吐掇,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辩,在高端纯电动整车设计俄、研发方面取得了初步成绩彪烤李。陆群说荆钩癌,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”梅颓、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年悍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展拎,开始引起业界关注混。那时肆围垄,行业对电动汽车的关注已经比较高蹿骨躬,而前途汽车早已走在了前列抒。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年链锰常。”陆群说叹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司算,专注纯电动车研发纷、生产绿街、销售及服务铝等默,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团负。”2015年9月敖费丢,长城华冠登陆新三板挂牌交易瑰,成为新三板电动汽车第一股广剐搪。目前镭车良,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团请囊,包括整车业务板块(前途汽车)氰济搏、设计研发业务板块(华冠设计)惦隋嫌,以及核心零部件业务(华特技术)厢乒茨。这三大板块互为依托蹈狮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑阶末领。    拿下资质捻冉缚,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点纪。    ■ 技术款剔、生产基地蹭峨、供应商都得一流    在做电动车的这几年戈,陆群对电动汽车的理解越来越深入练,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机粮摄魂、变速器等物理结构楔,还需要产业链配套稀颊、成本控制雾参勤、核心技术开发等一系列工作拇。“自主研发的核心技术俄棵磨、国际一线的供应商和自建的生产基地猜柑盘,是我们的三大优势饱。”陆群说请粉。    陆群说吹涟凯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现厦,市场上找不到合适的零部件供应商休,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术笑割。目前蛙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案换默,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化刚慰疤、VCU簧侧东、RESS等核心技术糠,使零到百公里加速仅需4.6秒湾糜,最高时速为200公里殿垃,最大续驶里程达到300公里纯。而据陆群介绍雷乾分,这些电控技术相关的零部件钵,不仅前途汽车自己使用律破獭,也已经为行业中其他厂商供应莲避。    在供应商体系上奴挪枢,前途汽车同样拥有强大阵容坞沏幢,已经先后与IAC刨铺供、博世灌、布雷博季矢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作妨寂接。这不仅确保了产品的品质喝,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验写识。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地侯蘑差。在新兴造车行业高喊“代工”口号时搐丛散,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地盾。今年2月睦,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基懦蔑,按照规划信,苏州生产基地先期计划产能为5万辆盛膘码,将在2017年中试生产纹拭襄,第一款车K50将在明年底上市羌掣娃。值得一提的是权淘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺星喜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”娩红,最大可能提升汽车的轻量化水平痕。    陆群认为借椭泪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车曹,而是要通过成本控制尺、技术提升来实现千废懊,其中轻量化就是很好的解决方案佩。他强调瓷:“前途汽车的产品规划和市场策略腔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的崇行,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力钳妒,在全新的市场领域不断成长扮。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来彻虱浦,中国新能源汽车市场前景广阔厂,存在巨大的市场机遇活颇。据他估计唤梢衫,行业发展的拐点将在2017~2018年到来楼玻。他表示歪擎,前途汽车已经做好了准备蔡。    陆群始终坚信一点解拾奔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西莫陀。在他看来囤涕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拐凹。“所以衅疥骸,我们专注车辆性能冷,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台牢浓,迎接智能互联时代蓖乓。”他说萌墒峭。    自1990年大学毕业进入汽车行业汗冕胯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发乡枚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年不狙,创业历程也已经13年胳,算是行业的资深“老人”绵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”必,他的团队也是一群“汽车工程师”锨,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远乡忻品。    陆群说烹,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为叫我辫,像华为一样拥有先进的技术嘲、过硬的产品品质以及国际化的视野拐杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江陷:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹吉,同时单吼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益连。一时间盯饶,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来娥曹悉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访藕疗,对于新政感力外、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明佛。    看自己   记者谦篡累: 首汽约车有哪些新的动作和布局筐?   魏东房袄江: 一方面落跋圃,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面鲜苯,根据北京蚕徐桐、上海以及其他城市即将落地的网约车细则吨,我们会在司机宿富、车辆和运营都符合当地规定的基础上阶,继续增加运力保障酣孺矩,这其中包括增加自有车辆涣,也包括增强与当地伙伴的合作皖。    看政策   记者辱妊仑: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后箱乓摔,有观点认为蔽捣,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的棠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东艇: 这样的说法不客观隙朴库。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定圈疲,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情猎插。    某种意义上讲褥,首汽约车项目上线之前穆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台汲薯,我们只是在政策范围内尝试着做晌却。彼时梨,我们借鉴同行业企业技术手段白、商业模式和合作模式算咖,在政策合规的前提下炉,尽可能尝试可,当然摊念罐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后建么任,我们是十分期待政策落地的蹋肠瘸。因此窗欺倾,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情单痉木。    记者瘁谢: 怎么看待首汽约车的先发优势金?   魏东笑霖颗: 的确帝,北京市场上我们目前是最贴近政策的士,但从全国“一地一策”的角度来看磨唾,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的墨渺。    看行业   记者问洗锭: 按照当前征求意见稿来操作许,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响贾魔遍。   魏东绍臀: 我们对于各地方出台的政策表示理解估,网约车实行一地一策制度司去,各地会根据各地的交通发展水平慑涩、城市交通需求来决定如何管理网约车溜木,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发牢踢湍。    看未来   记者徒咖珐: 未来行业格局将有怎样的变化仁?   魏东了纶: 当各地政策正式落地之后激汞,会明确供给的标准孪酣嗓,把目前平台存在的一些低端车型清除市撑诤ぁ,筛选出部分中高端车型进入服务领域辰全迹,同时辑,对于准入的司机进行严格监管拴婪姓。因此抄,在未来行业格局变化上酱,在大的方向和框架上由政府来把关赏秦,在框架和方向范围内垛胜冬,各家寻找自家的竞争点和突破口刺,现有的平台选择优化平台和转型升级檀醇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蜂缸厦,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略环牟,并通过一系列体育罕徘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻踩搪、活力的品牌形象灸桥酒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体刹,除了年龄脾卢祷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人矾。” 10月13日米碎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示咯虫。   据悉猩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记肃幢,并向年青人传递积极的正能量唐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典勉侨人。未来汕桔池,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蓟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言探违筏,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型滥贝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型嫌谅来,借助本次人物盛典怪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁筛。   “2016年龚死,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’衬腾。” 郭伟表示盟,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作既量村,不仅让不同圈层的消费者粉晴炼、车主含、粉丝共同参与到活动中毛规,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者币购,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机税。”   事实上隋握,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域饰淳憨,包括体育以及音乐类的综艺节目惋雄壕,实现了跨界合作青。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称投需,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流羞哭,更赋予一种精神的体现和时尚的态度倪吕戎。”   根据最新销量数据显示埃献,东风日产9月份的销量出色凹驰,同比增长超30%日将。其中主力车型轩逸禾囤坍、逍客炽芭、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗豌改被。   郭伟表示栋,“东风日产今年的目标有所提升轻,对今年销量保持信心炊。”此外聘,谈到是否有可能再接再厉阀肌,在总销量上攀升至第四名的位置时爸茶还,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知融癸,能超过前一名最好畴矮惋,但最重要的是与自己对标第。”   责任编辑惮:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳惋腐:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组客波,管理层不参与讨论杰,每组都有来自全球各地累浅揽、不同级别河覆、不同性别的同事貉泉。”蔡澈说桂合恕,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展傻桓店,大家相互协作葡旅、互相支持端镶、勇于尝试蠢耿。”    中国经济网综合外电报道碳,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钢赴,其宏大的构想才刚刚开始切桓。蔡澈现年63岁宏庆厩,其工作合约预计到2019年椒槐强,在刚刚过去的2016巴黎车展上遍潮,他再次用前瞻的眼光和布局炉立刃,为戴姆勒集团未来的发展咯江,提出了新的方向盘焙茅。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说愧霓:当年学的是电子工程专业卫,就有人建议“傻小子价,去学机械工程畅炼凸。”旱份,“今天来看稠豁,坚持初心沁慧,梦想终有回报套弄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体砍,在报道戴姆勒集团的“变化”时番躺哪,都会引用蔡澈的公开演讲私泪溅,因为他提到了电动腔、互联峦变狡、智能和共享等前瞻主题松倡食。    首先漆旧,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ爸,并计划到2025年苏,成为高端电动车市场的领导者泪。当然梅,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列动横,奔驰不是最早“吃螃蟹”的花荷杆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念裸德,恐怕显得更稳健煽副。    “在所有这些领域筷纯,你必须为未来的投资做好准备几扇攫,”蔡澈说襄你。 “但这是令人兴奋的幻,所有这些发展不仅仅是技术的改变秘头,而是你可以为客户提供更好和更多的服务铃。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛瞬,内容丰富的CASE(瞰思)计划托,它取自于智能互联娥溶、自动驾驶粗每恢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母霓渤蔑。有评论指出尉睫掇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责河定韭,就是要对未来做出承诺迪。 巴黎车展发布会期间啪晴栋,蔡澈穿着休闲衬衫第摄、牛仔裤和运动板鞋妓掣,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名狗台,但蔡澈作为首席执行官髓册炽,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目岗郝,以加速决策和赋予员工权力著称谋社。主旨就是要尽量消除“官僚作风”揉醛圈,鼓励对新产品和新发现磺,进行实验性的尝试颓偶菇。    巴黎车展发布会期间谦彭钦,蔡澈穿着休闲衬衫誓受、牛仔裤和运动板鞋排热眉,一改西装革履的常规风格木。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恍:“我们并不是穿衣方面的专家干筷稠。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen雇,而是留在了在工厂附近的办公室敲式,尽管条件略艰苦外碴。至于在衣着方面的变化潘鄙褪,没有具体的规划悔,因为衣着是表面化的琳统虑,符号化的较褪,尽管这会传递一些信息幌悼公。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示匹德馈:近些年髓酣杀,我们尝试了很多新的想法会宠,对整个行业而言都是全新的尝试需拟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划簇斥,很多同事都参与其中叹扔炔。    “仅仅3个月的时间誓豁,我们收集了150个优秀的想法赏,这些都是关于企业未来建设的好点子娄。我们把参与讨论的员工分成了八组太,管理层不参与讨论沃凰,每组都有来自全球各地卞位、不同级别堡、不同性别的同事骏痰嚷。”蔡澈说洁,“今天提到的鱼群式结构绘壁撕,希望让公司更有活力具,更灵活稳谋坞。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展村手峦,大家相互协作笺掳、互相支持毯、勇于尝试钉贝。”    几个月前舌,在柏林的一次会议上陀啼,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片桶非砰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”怀溶。根据德国报纸对这张照片的描绘玩如:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面崎。蔡澈告诉开发商糕抚寂,这张照片是30年前拍的阶,那时割吴脱,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蹬。    随着电动车品牌的发布俄,以及首款概念车的亮相竟登哩,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代粪豢。在戴姆勒的规划中拇兄,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力喘童巢,包括价格晌、外形和性能掳冬擎。据了解雌伍,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产赦,包括在德国建立第二个电池工厂融龋。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪乡:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕脊。主场“作战”的雷诺品牌巴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR标,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念群汐,包含设计康瞎甘、产品以及市场布局等方面巍泛。    发布会结束后路,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通救。在面对面的交谈中拍,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待艾耗。另外倪啤汰,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题虹,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作寝岛。    网通社伶慧:在中国市城,2017年雷诺在中国有什么挑战汞?    戈恩垮睫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长馆钠逆,中国和印度都成为全球业界的引擎沪矮。2017年是雷诺非常重要的一年胺俺薪,我们的销售会起飞骋商,就像飞机一样貌,正在起飞向上并且不停加速廓浅太。对于日产来讲兢葡七,也是非常重要的一年揽慕燃,还会进一步推动启辰的产品科,这个也非常关键嗽龟思。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社际:您如何看中国新能源市澈锬场?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划狸?    戈恩嗜琉:我认为中国会成为全球最大的市掣谩,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的陇坚摊。对于日产而言郊募,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺适稀讹,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目冲涧臀。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的汕郴。    网通社斡:对于雷诺和东风的新电动车项目项匿,是否可以更详细的介绍一下胸倪?    戈恩垄:雷诺和东风进行合作粟琉惕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场睛沉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论渭驹,最终项目还没有做出决定涎室,但正在研究当中坏。    网通社抨坪俏:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术欢揣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进氦梁教?    戈恩拖:自动驾驶一定会进入中国莽蛇,这是勿庸置疑的虽堡裁。目前极和荒,各个车商在这方面的竞争非常白热化馁窍徘,中国消费者对相关技术也非常感兴趣宝瀑。在中国相关法律法规允许的时候排封欺,我们的产品会进入中国赔糜。当前歪超衡,我们的样车正在美国脆捂、日本做相关测试筒。与此同时缕纺,雷诺当然不会遗忘中国市场叭恋菇。我们会在中国市场进行一些展示项目曹极憾,这会帮助我们完成产品差异化的工作吧托,也会帮助提高产品的竞争力鸡线。    网通社忌:三菱的加入獭倦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助采了伴?    戈恩洞疲揣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蓟妹泌,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助骄牡。我们认为2016年包含三菱在内呐兢魄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关栋。所以它不是目标涸,而是我们现在工作的结果扰鼎剩。展望2017年滤箔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年什嘶竿,尤其是三菱的加入莽牡,让我们有潜力跻身全球前三戚聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 猩软贯,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耍媒阂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代诡。”Kalanick 说道鲁啤梯。“如果真的发生这样的事祁淳忱,而我们没能参与自动驾驶的开发八订,那会发生什么事社?未来将迅速抛弃我们搐赁孪。”    上周四寞废,Uber 对外表示墟凉瘸:8 月底杰莱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车尽僳。    与平常用 Uber 打车的程序无异韧,系统会为乘客匹配 Uber 专车膜喀深,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务圣。虽然是自动驾驶汽车搁具,但车上会配备两名训练有素的工程师哩床填。一名工程师坐在驾驶位上倒儡,随时准备接管汽车控制权兢,另一名工程师坐在副驾驶上嫉傅潭,详细记录汽车的每个动作酣坊徽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外刚蛇墨,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto潦,这也表明 Uber 的业务范围将扩大朗伦。在采访中吭,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业娥谰侗。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场瓮。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车骄谩,现在卡车运输市场也是如此讼径。”他说喘痉功。“现在谈这些还有点早秽挤,如果非要说点什么汾使告,我只能说我们已经进入了研发阶段驰拾。”    在采访中顺靠,Kalanick 还被问到菏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代抗襄哄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存撤。他认为在交通自动化的世界里缓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加悔纯伐,但驾驶员所占的比例会下降杏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会兼叫划。    Kalanick 说道瘫收埃:“像旧金山这样的城市朵,大约有 3 万名活跃的专车司机答。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机欺澄车,但是别忘了赌山,就算有 100 万辆自动驾驶汽车洛荒盗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机揭,自动驾驶汽车也需要祈。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的协室,有些情况是处理不了的懒集。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻恪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员隋欺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少秆捆罚。”    他举了一个例子顿粱,电话刚问世的时候购奉策,需要一名接线员来接线勃庙岁。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会哀,而是创造了一个全新的行业谦疏,并创造了大量的就业机会挨哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  穆伦认为焙薯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代蚕斜,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车掂霖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蜕,包括汽车的使用方式茂肚。    自2015年9月25日临危受命扭,出任大众汽车集团CEO至今且途埂,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间菊拇藉。那么长,一年过去啼晨火,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿秒定,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后覆累,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得什其?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后涧,贴有穆氏标签的大众陆炒,其未来又将是怎样的呢爽逃晴?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)剂屉,借已成惯例祁来接,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”开,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》锯混。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义冕,穆伦首先抛出对大势的几点判断盛,也就构成其《巴黎宣言》的构架芭。他认为释,汽车行业正在迈向一个崭新的时代唉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车斥倾,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业潦,包括汽车的使用方式川四哺。 大众汽车集团CEO穆伦    他说划,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求技。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动款糙骋,这需要我们用全新的理念颂、全面的视角对于出行方式进行解读湘诧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来板吻。显然凄盎来,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的厢,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的堡甲。我们需要联接汽车世界和数字世界顷场,让消费者获益怖感,推动社会和经济的发展寥。同时顺应驱动技术的根本性变革够,即电动车是汽车行业的未来娩封驹。尽管如此馆俏剩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位练溉踌。我们必须腺掸,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代混火,同时推进替代技术的发展啼嗽。    穆伦坦言和,应对当下的变革登,对于大众汽车集团来说徒,是一项十分艰巨的任务盗蒋。尽管如此犁镶猜,我对于集团未来的发展持乐观的态度父温。因为在过去的一年里屎酱,我们兑现了承诺素, 增强了核心竞争力悉己,积极推动集团业务的不断发展都思。因此砂,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吵活,而是“大众汽车集团将如何成功”形。为此窖寡,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”茶尺高。集团的目标记麓赣,同时也是我个人的目标伐户醛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业慰肥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者试僧娄。    他说搐绕华,今年夏天滩撅眷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容午。我们强调慑裴惋,集团未来发展的重点领域将包括偿卜:电动汽车绅、电池技术衡搜牛、数字化乏牵舷、无人驾驶和人工智能嗡看庇,以及全新的移动出行解决方案耍杭。放眼未来齿灿仟,很多人将不再拥有私家车屑。即便如此凶旱瓶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户藕烁淋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念某、大力拓展移动出行服务将晤港。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图倒破奈,包括集团旗下众多品牌的战略碾、关键指标和相关措施芍。但在此之前蜡,我们并未停下脚步垮贰,而是继续开展相关业务邵娩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时碘轰碧,他特别谈到忙酶:“在中国存,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项寒鳞,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”逻挞。    穆伦表示琅辽瀑,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题脯。这些实践同时也表明庭,即使目前面临压力际靛毙,大众汽车仍然完全有能力实现目标竞。他承认躺立,坦白来说溜茨,柴油发动机排放事件影响深远拌锣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点精殿鬼。我们正全力调查事件发生的根本原因檬,不遗余力地解决所有问题踢,并在最近几个月取得了实质性进展诧。然而对于我而言诚,构建大众汽车集团的未来扰虑,也同样重要辜隘。    穆伦说千穷,今晚弹股,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图诗侯:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌示从监。在2025年以前揩未,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列汰唬,并在欧洲市场占据领导地位借蛾。    最后康泞模,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望美:“未来滩脾莎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点獭朴扦。它意味着自由蛙暇七、乐趣和情感枫泌。因此弟,我们注重产品设计就踌,并将以崭新的视角进行设计创新”冒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  今年7月底蠕挛,在2016年世界500强排行榜中夸茄骋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入别灿矮,比去年跃升47位猜盲,排名第160戌耻党,引起国内外企业界绿邓垢、尤其是汽车业界的瞩目负。    今年空煎匙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头熟。恰好是在10年前奶黄,徐和谊出任北汽集团董事长蔼掠,策划虎此潮、主导涪弘辑、实施了令北汽集团由乱到治搐,由小到大灌访痹,由弱变强的变革媚歌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆豆掇、有益恋寺、独到的成功尝试娟匣貌。但是袱好敬,当中国经济网记者约请徐和谊胎己轨,请他以《老徐和北汽这十年》为题冷底,谈一谈自己与北汽集团时挖,徐和谊温和梗处统、憨厚地笑着说氖春德,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己防累巨,少谈敛,少写董玲。    于是椿形袖,在不久前的一个上午笆挛,在北汽集团的一个会议室里筋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访温,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道届坊。今天是系列报道的第七篇察。   “北汽这些年发展快噬酷扣,我觉得合资这一块瑰缎,起了非常重要的作用绥。不光是从量上痰,速度上兢,还有效益上”缉蔑脐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时法汕崎,如是说道缔痕建。    “在各种场合我都讲凛宦,北汽就是合资反哺自主”锻角什,徐和谊告诉中国经济网记者乌派,“合资和自主蝗,绝不是对立茅痊,而是互相借力”弧。 2002年10月18日驼绵隆,北京现代正式成立拒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记颗、董事长算起寝,徐和谊执掌北汽已是整整十年剔冷棋。在徐和谊的带领下取士,北汽从最初的“一盘散沙”错,到如今的中国骨干汽车集团滦甲波,取得了长足发展溃活痹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中鹿,北汽位列第160位屋,比上一年度提升47位腹,并首次进入前200名簿了。对北汽取得的成绩给予了充分肯定扭肛。    “北汽这些年发展快但恫,我觉得合资这一块耙鸽萍,起了非常重要的作用集。不光是从量上缺卸坏、速度上莫侗嵌,还有效益上”甲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牌,如是说道静。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上窝筒蠕,徐和谊结缘北汽扭鸵,也正是从合资开始即搽豌。2002年柿蔼,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立弟肃。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目碎轻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业茄、发展首都经济的龙头项目和示范工程讼卑盛。    为此枷筐,时任北京市委工业工委副书记曝境姜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽解附膳,担任北汽党委副书记烈波、副董事长电瑟为,以及北京现代党委书记怜皖、董事长沃拣。 2002年12月23日雄猫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下弦,北京现代实现当年签约戌、当年建厂腿、当年投产纺沮窍、当年出车粒涪。在短短不到一年的时间里憋,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型痴,迅速在中国市场生根发芽鸵。由此创下了业内独有的“北现速度”碗寒。    时至2015年家虹,北京现代已拥有第九代索纳塔奴、全新途胜景、名图胎东、ix25缚、朗动屁、瑞纳等14款车型笨噬盯,涵盖A0级侯、A级屋、B级唤鲍、SUV等主流细分市车缒丁,累计产销量突破700万辆痞畴伎。    北京现代官方数据显示涂,今年前7个月畴,北京现代累计销量达到59.3万辆寸,完成全年112万辆销量目标的52.9%热。 2005年8月8日力浚话,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年霓氰快,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司浆猴。北京奔驰的成立婚豢翟,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域萝恍。    虽为国内高档车市的后来者舱梧,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下危姓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划恕啦的,实现产品导入落儒熊、股权调整必仑,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等捆,北京奔驰由此迎来了高速发展期芍康窟。即便是在国内车市进入到“新常态”后列硷,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅山马甜,远超行业平均水平口。    目前颧唤偶,北京奔驰已建立起全球面积最大乘帕娇、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地茅,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂敬辱村、戴姆勒合资公司里最大的研发中心槽,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台存凛添、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业顷镀。 8月22日翱耸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扮匙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型谋:C级车残级、E级车览身、GLC SUV和GLA SUV簇。官方数据显示娜滤,今年1-7月腥都渤,北京奔驰销量达167307辆盖须,同比增长32.9%赔艘。    8月22日心,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市性唐。在迎来年内最重要的车型后吕案涩,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜忙绰蔼,着实令人期待权。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展络,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妥,更是为北汽自身的发展提供了极大助力煞。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多互。    “在各种场合我都讲韦谅诧,北汽就是合资反哺自主”涛,徐和谊告诉中国经济网记者维俏,“合资和自主马,绝不是对立裸,而是互相借力”分。自2009年以来殿卉,由北京现代恕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商械喘瑟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范锑扩、管理流程予以借鉴的数以百计抄怕。 北汽自主实现百万辆    正是如此氦脐囱,从2011年把奶署,第一辆整车威旺306问世奸倘会,北汽自主销量直线上扬拼儒:2011年达到2.4万辆劫、2012年实现7.8万辆踩、2013年超过20.2万辆剖党茄、2014年突破31万辆鹿吨、2015年完成33.7万辆宿。历经五年多的时间队彭苫,北汽自主已累计生产达百万辆汗工,跨越增长令业界瞩目乔宫迟。    “着眼未来纳阿,对于合资我仍然非成惫猓看好兽粱廷。不仅是十三五膏,未来很长的时期苍唬捌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扇。另外恍精,在此基础上粳,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”透刀氰,徐和谊表示噬搞。    “年底前还会有更多的好消息盼阜,不管是在新能源领域香,还是整车领域拱,包括一些重要的零部件领域灯粹,还会有一些新的大项目落户北汽俊似封。这样鲜炭庭,为北汽更长远的发展触妊,我想合资这一块较肖,贡献还会加大瞪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簇腻蕊:李芳" "  9月29日寐磕,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上鲤,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲份。   蔡明指出彤敖,中国汽车市场曾是低质量捌、低配置愧酱痰、低服务的代名词谅。诚然步凌蹬,与美国汽车市场相比彪,中国汽车市场还不太成熟姓闹。但是票,趋于完善的服务质量芹疲、规模日益庞大的车展肩蓖炯、逐渐被认可的中国自主品牌膝,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步帝矫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标夸诞涕,分值越低表示可靠性越高筋篙搔。J.D. Power近几年的数据报告显示铆朽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定录殿的,从2009年的178PP100到如今的102PP100恍,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步呐。尽管与美国市场还存在一定的差距灯惭尚,但中国市场的后劲儿不容小觑埃玫笨。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显赶,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢劲介?J.D. Power最新数据会给我们答案垫滥水。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH葡,而中国市场的进步速度为每年4PPH童颓能。在车型研究上派祷,中国赶超美国市场需要6年时间筷茅下。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH娠灰,而中国本土品牌进步速度为8PPH八。在生产车型上魄,中国赶超美国市场需要5.5年梳济夺。   3. 在了解美国客户的需求上拟脾,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年窟刊。   经过对这些数据的了解和计算躺廖,平均下来啥烤釜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼槐,才能百战百胜庐谰,想赶超美国市衬颓!,前提是了解美国消费者的需求设。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的娇维。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为逆惦家:车内有令人不愉快的气味少蝎、胎噪声过大(来自车身下面)急、耗油量过大梅零、风噪声过大(来自车身周围)寺誊、空调开启后艇妨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为寿辑:内置语音识别经常无法识别/误解命令录胜舒、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题不劳醒、风噪声过大(来自车身周围)丢某辽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)锰为、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档磨。同时美叛橙,在前10大问题中耽,只有一个问题是相同的倍,即风噪声过大撕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异墓,对不同汽车质量问题也有明显的侧重晶。中国消费者更注重感观(嗅觉呜烷督、听觉和味觉等)方面的感受质量逻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受畔愁橇。   就目前来说绊,中国的汽车产业还有很长的路要走肋桥,无论是汽车的质量挪常倦,还是汽车的整体销售体系蛊匪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距喜钾退。凡事欲其成功扩宽,必要付出代价乾衡酒:奋斗定浓。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉侧乖腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蜂朝:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理弧圣洪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣赔念:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰鞠始卵:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编垄:李芳 版权作品牵豆啼,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝瓶,严禁转载沤剃别,违者将被追究法律责任涟拨表。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行侵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览袜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会胺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注备此木。同时霓獭切,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开畴卷,作为本次车展的重要组成部分之一搽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖刹蓄,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠趴居,中国机械工业联合会会长王瑞祥麻,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言淬聘,为中国汽车产业的智能化泡遍霸,信息化方面的发展做出指导意见免肝。   本次峰会主办单位寡埃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接妒儒丧:   贸促会汽车行业分会长王侠陶领:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟迷逝酥:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编涣:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潘苹表,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览磐钦巷。作为本年度华东地区最大的汽车展览会电培郊,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注社猩幕。同时嗡欠景,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开簇譬墩,作为本次车展的重要组成部分之一凶里,来自汽车行业各个领域的领导和大咖嘿乳你,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠犁壬,中国机械工业联合会会长王瑞祥泥噬莫,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言弛佬怪,为中国汽车产业的智能化双,信息化方面的发展做出指导意见谅确畅。   本次峰会主办单位澳裤秒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接胺勺:   贸促会汽车行业分会长王侠逗僧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弹缓惠:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌传输:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林墨脆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮挽搬阑:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉屁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一呐控杜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓齿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘翻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非尘墒瑁快息,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长编无,因为现在我们是全世界销量最大的市场峨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准劲溺挡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺狼、环境污染等方面受豆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战琴。同时晨,智能制造节、工业4.0访冕倪、移动互联酿怀嘎、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战筐。我们国家政府也提出了“中国制造2025”镀、“互联网+”等发展战略湃呵少。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点湃陆。我们有很大的机遇乖娠,我们会见识很多非常有趣的变化项粉品。   当前业界普遍认为瞬卷伪,低碳化郊笔、信息化娩起椽、智能化是未来汽车技术的发展方向土。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇酸。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台薪毁,正在成为汽车行业的发展热点登灸,正在助推中国汽车产业的转型升级葛断,从而进一步打开智能交通产业的价值位搪径。在2010年的时候品,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索嘎淮侍,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统含衅故,为用户提供全天候浚、全时段的服务袖敲庞,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务墓,签约和活跃用户超过一百万陋抗,累计为用户提供约2亿次的该户服务藩介,人均交互服务超过11万次贿。经过近七年的发展巢翔狠,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位琉灰碧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用葱、凯迪拉克咖筛、别克寸供贝、雪佛兰上使用钞炯安,倍受消费者青睐卧谋炕。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯邸,面对新的市场和技术趋势赏绍,基于车联网多年的探索甜仁、实践结合行业的技术储备酵幂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略陡,提出了到2020年力争100%产品实现互联帅堕羔,并致力于打造以车载信息服务鬼扣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务焊,为人卸库、车提供安全智能便捷绿色出行单砍,初步建立和谐的人靠久、车旗、社会互联生态圈埔饯呢。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克佰吨固、别克菊弄、雪佛兰品牌雇膛诲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广牡谋,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展降行簿。除了安吉星在移动信息和网联上泵,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力其钩耻、内容服务能力玲天、大数据运用能力酒际漓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B诲禄、B2C的业务岭表。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全偿,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露示、支付安全刚白江,更可能引发行人安全和人身安全勤避报,因此在大力发展车联网技术和服务的同时化激汾,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入臼势,网络安全开发包括威胁因素识别洪、安全战略制定蒙哦布、安全措施执行伐拿、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开勘撮疏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准斥,并且在过去几年不断的进行迭代升级拢,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作栋。伴随车联网技术的发展闹彪干,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术湃床景,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术墓刚檄,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶擎念凛。让汽车驾驶更安全境敢佛、更轻松幻、更有效响法谢。   我们身处在这样一个时代嗣,新技术层出不穷使一切变得可能倍铃,我们也是非常幸运的一代人茸,能够见证汽车行业在国内秋嫌会、在整个市场上有一个颠覆性的发展染就慰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化每够,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞划纤。同时也让我们对明天更增添信心和期待枫缄呸,激励我们坚持不懈的努力度思胸。   我们相信告乓诧,汽车行业的发展刚刚开始垦。汽车行业与其他行业的相互交流阑汕、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活埠衡地。我们会和同行一起共同为之奋斗夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编:李芳" "   9月28日哺厘,在2016上海浦东国际汽车展前乘,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行巨系瘦,新兴造车势力乳厦、养车赎莱、汽车金融等领域从业者刷珐,走到台前市,与大家分享及探讨未来的市场前景荒朗烫。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲熔连局。    吕征宇须没时:各位领导龟、各位嘉宾潦涩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典贤萄,刚才我们的同行说得非橙驳ィ好俩惹奇,其实我们有一个共同的理念敖摩撮,而且我们也有非常多的痛点谱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来的酗,我们也有美国合作伙伴的公司贪始渐,乐视的七大生态是有机的稳佃蹦,在零基础上打通的斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的武,目的就像董事长讲的一样图,让“蓝天白云”再飞翔曝,目标就是打造全球最先进的超级汽车狙陈钒。    那么用互联桐伎娄、智能崔价巴、电动篓碳灌、共享的方式话问,实现“未来”的交通方式凸吓揭,我们认为汽车产业巧蛔斯,还是没有被互联网变革的产业恭兰歇。对于乐视超级汽车生态而言尖店谈,我们有四大基石噬捆,我们相信社会化枯、分享化奥划、互联化睦旗、共享化将成为我们未来变革的方向枷窍斜。    从我们的汽车生态诞生以来扔,我们保持着快速的发展谭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瞎椿,落地在浙江湖州 蒙,这里包括绿色环保的环境篡盯、自动驾驶的一些功能和区域肮。    同时我们最近可以告诉大家抹敞,我们的产品样车在美国已经开始路试既估柬,技术在百米加速已经是全球领先了千瘟,产品的量产进入倒计时状态场寿靶。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蹋鞠吧,创造首轮汽车最高融资金额的记录咐护浦。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发搓,协同开发也是我们在北美的基地妈厢、中国的基地层修滴、欧洲的基地共同开发突蹈。同时我们的战略开发电动的底盘机构号,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件层翔戒。    第二个就是智能化镀,车是人工智能的最佳载体维柏拼,乐视做了大量的投入户,在硅谷和SSA成立了研究院挂侩,在智能驾驶也取得了突破性的进展维夺肚。社会化就是刚才说的分享判瞧课,我也非常喜欢这个创意济。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石售,我们相信在共享经济的领域里裁疼藏,无论是Uber的繁荣氖粪,都证明未来不管是房子骏柒恫、汽车都是重实用的趋势浩惋誓,所以乐视将战略转移喝舍扯,推出车租赁的平台翟扫,我们叫做乐享平台创。    其实最重要的议题捻,乐视作为互联网公司献,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力冉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解弟仑浇,电动化泞飞睬、智能化卡、互联网化匿睹、社会化撤守何,这四大纬度有密切的联系岭河。    我们把汽车当做全新的载体既型独,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通猴。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功暗,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品稍,谢谢大家癌驮毒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日痘缺,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办酞盗蛔。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞澎祥,他认为车联网患粳酣,既然是大势所趋诡肠,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网鸵道,少炒概念问雾彩,多做实事袒颠物。 以下是王侠发言实录操茂:   在这个夏末秋初购炒驴、时令更替的丰收季节培,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机砍,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粪嘛。在此荚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会冯挪无,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来澜,汽车产业的电动化甫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题含陪磕,而且也正在成为全产业链创新求变策、转型升级的主战场喘返。但是庞叹桨,热点和繁荣的背后没,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面视铝。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样痉,车联网也在热捧之后开始遇冷阜,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嫁嘶八。其实麻掀冷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战氯窘,我们要理性面对享任诵、系统分析宏梨骨,既对前景充满信心凹实,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蠢,才能在变革的大潮中认准自己的方向汉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先松辰辽,我们要清醒地认识到腿,汽车的智能化和网联化是大势所趋凑,是不可阻挡的方向归揭商。电动车还有技术路线之争澎船、对减少污染和能源危机的疑惑锌,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处篡梦蹭,没有坏处摧。汽车诞生130多年来圃塑槐,除了带给人类方便之外竣,还带来了许多难以克服的问题瓜,比如交通事故隙扯贸、环境污染和拥堵咆椽、能源危机等等胺绥。车联网和自动驾驶等新技术的应用双囊懒,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐显目懦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想草辟。现在不少基础薄弱的车企么姜诉,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招吃醛揩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守戎溉,多持观望态度泼怒深,这也是目前车联网叫好不叫座功潦锨、貌似热闹却普及率不高的重要原因酞甸必。我想说的是伴词,既然是大势所趋诫,就不要犹豫不决脐笺,否者真的会给对手赶超的机会潮。   我们要清醒地认识到匹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延睫。汽车市场的低增长成为常态之后涸杯,我们对于销量的追求空间越来越有限咐苟耸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式纫藤暴,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值工,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道彻哥瘁。   我们要清醒地认识到淬,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破弥内,必须是社会性的统一行动订媒。一方面旱嗽泌,车联网是一个汽车生态嘛怠,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入挂,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致犬库。另一方面弟,车联网又是由整车制造商逛妥感、产品供应商匙侯、内容提供商围、软件供应商峰广环、服务提供商冯、网络运营商等不同角色组成的产业链胸搬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合炉,打破壁垒琼弘,互相开放信息系统删篱玖,进行深层合作漠,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的汕。   我们要清醒地认识到标单赊,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破潜露,而是要靠一个技术集群的集体支撑煤贡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网屉藏焊,如果通过手机就能解决的啤楔甸,其实不应该叫车联网磊。大数据蔚、新能源技术诫寸俄、网联技术且闺、自动驾驶技术挥、传感技术颧秃擂、网络安全技术等挂虎,这些技术的应用都是相互影响缸卡、相互促进甚至是互为条件的妹。比如汽车共享和无人驾驶雄,就只能在车联网的前提下才能实现思痴,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变仇敞教,并给汽车共享带来更多可能性苹靶奈。另一方面潮倾,与手机和家电不同的是馆,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程挫饯,绝对不是有钱就可以任性的地方起巫拴。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平浇,中国车企面临的问题一点也不比别人少秤溶猾,我们一定要避免浮躁情绪农狡,少造概念滤,多在核心技术上下功夫跺巩遂。   在刚刚结束的G20峰会上娩力,习近平主席表示额工入:8年后的今天刮眉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步朽、人口增长秸剧、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恼,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减交手,新一轮科技和产业革命尚未形成势头紊靛详。其实窗膊,对于全球汽车产业来讲场略,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱痹酣书,传统技术进步的空间越来越小味沫棚。在这样的背景下哀我,智能化氨革牛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎烂翁,为汽车技术进步提供了新路径鞭东哀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手烩侣亮。   今天轮护撬,我们以“智驾未来颈、创领先锋”为主题速,邀请各位企业家台瞪、专家学者共聚一堂党华,希望大家能敞开心扉桶猾,知无不言龚乌绢,为车联网时代汽车产业的发展建言献策醇芯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量肯髓。   最后损,我衷心地预祝本届峰会圆满成功撑,祝各位朋友在沪期间顺利徊报、快乐处、安康邦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙逃敞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型旁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306舍狼鞠,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脸。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点守湾谁,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线某,在下线前夕敛盼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通邵,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读密硷。 一环当惮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蠕。今年1-8月瓦,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息弛闭骆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型棠,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蹲氢联,以首款SUV——威旺S50为节点管崩付,一步步走向经济型乘用车领域蹿坏村,实现“MPV SUV双轮驱动”滑。对于未来产品规划嘲孟冈,陈桂祥向网上车市透露姥溺希:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型耗韩,并冲击40万台销量规模坎绒。” 陈桂祥进一步表示容握:“北汽威旺的MPV弗拨匿、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品矢瘁。2017年的销量重点会集中在M50F上碎,到2018年也会有全新产品上市泡鲜拿。”    今年8月16日幻采瘦,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线阔薄,对于转型中的北汽威旺躬,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化宝舒工,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型微哼还。“可以说当年的威旺最缺少的是产品都烯好,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂乱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来泊拾,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”虚。在陈桂祥看来庙刃,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏盲耐茬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势夕。    二澎钵淀、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品赖,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求遣硅。M50F具备明显的高颜值特征崇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见烂。而做到高颜值并不容易冲冀,陈桂祥向网上车市透露歼寿慨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源轻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发合。    从内饰来说申匪凉,新车的设计均由轿车化标准打造姆昏粹,其配置在科技感勉瞪姑、智能化上都有出色的表现滤读讥,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏默矛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控葡僻。同时瑰,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表谭。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配拾活淳,智能化水平足以媲美合资品牌陪睡薪。 在性能方面敢杯静,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嗓僵参,进一步满足消费者的需求冈强芒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型褥母悉。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台凄焦思,到2020年威旺规划40万台的销量耿塑对。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卫村哀。未来将在夯实MPV市场的同时巩缉,进一步做好SUV市场靛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谈,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》尘,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业等:苏州吉姆西茅纪、苏州金龙溉、深圳五洲龙娄、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车搞崩,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元痛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴唇,并对吉姆西取消整车生产资质霓,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除昏限非,追回补贴资金赣。    根据通报里,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查却,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆示忍保。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元顶脖。不过纷权,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了融冬灰。 补贴新能源汽车的依据何在络伙?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆氨。市场经济最需要的是诚信边。但是粳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中瓜手暑,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了谓铝兀害怯粹贺。部分领域缺少应有的制度约束惹伞,秩序甚至失范峰,这并不稀奇哎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞七。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立袒舷弗。尤其值得一提的是咀菇,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标排潘辞。在这一目标之中蟹咎雌,财政也被赋予了其应有的定位捂乾变,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”激蓝土。中国社会的根本性变化需要处理好市场诬警、社会与政府的关系秤楷。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件讲滩谓。新能源汽车市场同样是市沉巍,从根本上说藤琼骸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鳞试凤。新能源汽车骗补问题的源头犯容,就在于市场的作用没有得到真正的尊重惭团。    当然毙荤,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用驮,不是市场取代政府蕉赡,而是市场和政府有主有次匹纽统,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖甭。说时容易做时难黔嘉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题搔。补多少魏池,怎么补阮,补贴如何管理等等很,同样都是难题避。    为什么要补贴新能源汽车户枯?可以摆出来的理由不外乎如下疏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域烧,只要予以补贴窍萍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展梅轻。这么说不是没有道理济。新能源汽车一开始难以实现规模化生产肆板,成本较高匈。有了补贴咆枫纠,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补房。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善纲颊圣。只要有足够的补贴掀,新能源汽车的发展肯定会更顺利冻。    但是仑内斑,有了补贴坝曙汰,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗航?新能源汽车发展的关键在于技术郊。有钱就会有技术吗厂卧?这才是问题的关键乘稗。的确腊,现实中有许多技术是可以花钱买来的撇。但是嫩韭钱,先进技术不见得能买得到堕。新能源汽车在国际上也处于起步阶段冉抖芳。各大汽车企业也在努力开发新技术事。在这样的条件下狮靡顷,新能源汽车的发展方向都是问题砂,怎么会有可供市场销售的先进技术甜巷?有了钱慷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入感,但是错,研发投入增加涂,并不等于研发就一定会成功貌思崔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议菇璃,没有确定性的目标拴瓶,研发投入的针对性也不可能太强参。在这样的发展阶段艘,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法凉胸,让市场自行选择合适的技术屉吕。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的挛。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势漏脱。优势到底有多大曝,得看技术帅。电池靠电力供应爬驹盼,由于中国电力主要是火电酮倍,最终提供汽车动力的是煤炭烧粪。只不过浮,煤炭发电地可能不是汽车使用地肃,污染从汽车使用地转向发电厂所在地盾。污染是否减少啦,还得看耗电量的多少蚕妇,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量莱。之后层,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较镜赴诬。传统汽车汽油有不同等级裳钳吠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率建伙。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源埠,这也会带来一定的污染闪伤。这都是比较时需要注意的了。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进尘莱局、充电不是特别方便的条件下台,混合动力有助于新能源汽车的发展摩塘杆,但问题是前,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗递蔑辈?充电不便就不充伯将玩,将“新能源汽车”当传统汽车使用拣,也不是什么新闻伦擂屠。还有套先酶,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比香,到底改善了多少能源使用状况仑?太阳能利用技术的改进操铝衅,可能是新能源汽车发展的重要方向堑盒。太阳能丰富玛,足够人类使用埂拣分,但是目前利用技术较为低下设胁,妨碍了太阳能汽车的发展祈水。石墨烯等新型材料的使用链静,有许多未知数笨,也意味着有许多新的发展空间纲拓。虽然空间多大未可知凸么罚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会彪煎拜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现尺鼓环?政府在新能源汽车上的补贴较多俩拇侠。包括中央和地方财政补贴在内班俊撂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴泄猫。补贴力度惊人拷镭,这是骗补的根本动力隧篓。当然界敌,骗补还只是个别现象寝巍,或者说只是占全部补贴的一小部分朽匹。已公布的数据似乎也可以支持这个判断为。如果问题的分析只是到此为止毕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策分。    这次公布的骗补企业数量虽然不多媒贺酱,只有寥寥几个吗淋吹,但是所涉企业在业内的分量不可小觑娶末。这些企业不是小打小闹的企业碉,从某种意义上播苦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命层坏辫,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地风。这些企业按照正常情况下活其,应该合法经营才是岭偷阀,为什么要去做骗取补贴的事骗柏?从企业层面来看动,这是市场经济仍然不够成熟的表现擂。在成熟的市场经济下典项,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业菠鳞,至少应该是诚信经营的渺冗宫。骗补肯定事出有因帽陷钵。    值得我们拷问的是陪茄,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题革弓?大企业铤而走险盼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低苹盘,企业不必费太大劲就可以做到溪脊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业甘呸,倘若没有足够的补贴惟端,新能源汽车业务也是难以经营下去的疼拳颓。    政府花钱是要讲收益的哪绊。动用公共资源彤,就必须将事情说清楚涛讽。最终掇嚷柏,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告疵。评价报告应该说明补贴的总耗费封慌、补贴去向以及效果你。这是国家治理现代化所不可或缺的杜。每笔财政款项都应该用到刀刃上底惕,都应该得到其应有的收益秽奋厩。算总账舍,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展己,这个判断并不容易做到悄。仅仅纵向比较是不够的抄,我们还需要横向比较护撼陡,中国新能源汽车行业与世界同行相比删本,地位是下降了金吐,还是上升了癸舱。如果上升赊,那么上升到什么样的地位菊彻?如果下降髓,那么下降的程度又如何蛋豹?即使有了指标数据襄,争议仍然会持续下去虑痘放。也许殊狼奇,我们可以通过其他指标来加以佐证戒芦。    新能源汽车的受欢迎程度旁徊,显然就是一个不错的指标滔。2015年新能源汽车销售了33万辆缺妊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计市惯愧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的佃凑枢,那么实际销售数量更小嚎。新能源车价格不低泉怀感,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美详侵。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素灵钦,更利于判断警履翔。北京小汽车上牌需要摇号团,但是新能源汽车的号是单独摇的泞擒队,且获得的难度大大小于传统汽车斥侵团。这样返,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车荒。他们选择的理由多是容易拿到车牌集犬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力捣纶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖慑焙,还要摇号默鬼矢,获取牌照的难度和支付的代价都不邪世貌怠,新能源汽车和牌照捆绑销售凭,给那些亟待用车的个人以莫大的方便邪,于是他们也可能选择新能源汽车黄。但就是这样吗啪,新能源汽车仍然没有流行起来遣毛狡。全国其他地方绍,也未见新能源汽车充斥着整个市场乳良。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩苇邯捶,但是偿摊,我们需要思考酿,这些成绩中撤蜡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果河旦?一些城市为了招商引资锯册,鼓励新能源汽车企业到当地投资咖恨贸,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车戚贾型。“双赢”战略的实施唇裳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力稳棚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进猫骏颅。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捐,这样的不对称竞争扶持景瓮黑,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴轰限。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吉傲,是对新能源汽车价廉物美的期待痊背,是对节能减排效果的期待晚,是对先进技术发展的期待卞归。这些期待都是合情合理的歼陛敖。但是维,供给侧结构性改革还未到位骋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求洁坍混,这才是问题的关键耸。即使要给新能源汽车补贴孪拨拣,也应该考虑补贴的环节赊畦,考虑补贴的对象陆牵,考虑补贴的效果潍停寞。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴递骇蛇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炽互默,不能有效激励新能源汽车技术的进步碉憨。如果一定需要新能源汽车补贴先呈剁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效记。这样的补贴有点后期资助的味道茫骚隘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业物岛杏。但是烘怠,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术撤,那么它就在这个行业有了竞争优势滦导睫,实际上不需要任何补贴爬详,就可以经营得比其他企业要好骆。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争抡,扭曲市场行为冀通沛。而且瓤,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展供拢返。新兴技术的成长在萌芽状态唐瘁憋,可能没有竞争力焊惊盆,但是趣凰,经过一段时间的发展之后摩,就可能显示出新技术的力量殿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别认辆础,今天领先的技术形,到了明天就可能落后宿魄挫。这是技术发展的规律性所决定的燎坞碉。为此力备,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔫,因为未来的不确定性诲氰,没有人能够确定未来的真正技术路线萄。留出市场成长的足够空间洪,可能比别的做法更加重要挺离。骗补问题的出现伤奖,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机考。    基于现状豆拳漏,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展咐盗氢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鹃。这些年的财政补贴变踞虎,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样泰是崩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会毖。相反坚抛,效率不够高的补贴慑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少莽围,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重熟沦逗。现有的补贴如果不是投向终端肉,而是投向技术研发沫,会不会效果更好点呢伞蠕?个人汽车消费纯粹是私人事务哪筷惰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坷嚏娇。骗补问题的暴露腑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会蠢匿嫌。补贴本来就在退出煽伙参,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴鲁宠。补贴旨在鼓励研发链喷吧,鼓励新能源汽车技术的发展蔼,而不是其他具体的消费目标棉拿苯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是杀,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场休释篡。这样的技术支撑出来的产品宝,还不能满足消费者的出行需求迸红霖。财政补贴可以退出幸揩,但可以通过科研经费资助的方式倒,鼓励新能源汽车技术革新艰骄。同样的钱赶烦橇,花在科研上的效果哪誓桐,可能比直接补贴消费更加有效岸。创新驱动发展战略的实施党喘绊,从根本上看亲弹,需要依靠的是技术创新省柯。在技术创新上多投入挠鸥,并注意投入的有效性嵌奖,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子排惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖孺:李芳" "  今年7月底备肺,在2016年世界500强排行榜中辛和蚊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入杯官,比去年跃升47位等俗,排名第160阔摊惺,引起国内外企业界搓、尤其是汽车业界的瞩目嘘搪惜。    今年敦梢,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氢邵。恰好是在10年前缴贤,徐和谊出任北汽集团董事长奸沟,策划冯腺滩、主导钮贤、实施了令北汽集团由乱到治汰,由小到大轮短通,由弱变强的变革瘸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆投武、有益焊、独到的成功尝试奋角粕。但是钢磊,当中国经济网记者约请徐和谊骸,请他以《老徐和北汽这十年》为题褂蒋顷,谈一谈自己与北汽集团时霖潍,徐和谊温和的俊、憨厚地笑着说食琴,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己剿,少谈绿遍,少写刺。    于是摹丧,在不久前的一个上午藉梢滥,在北汽集团的一个会议室里材,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访霉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道卉。今天是系列报道的第一篇修。   当时纲溃啪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路泻奇,实现跨越式发展”的战略泵彪仿,以及构建整车轰、零部件切斜秋、研发陪磷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径椭禾价。“老徐这人的特点就是说话算话拒汇,真抓实干蓟。眼瞅着北京汽车研究总院邪藉查、海纳川汽车部件让釜面、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务匡瘟臣、新板块一个接一个地建立起来故诫,形成有力的链条睦寒,轻装上阵嚎故,并有序运转”极。 北汽集团党委书记娩户、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展歪荚,连续多年蝉联世界第一迁蜗困。但长期困扰中国汽车产业的一大问题材,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团奴。    世界汽车产业的竞争是国际化的骋杰、规模化的继百摹,更确切地说是集团化的锋。观全球汽车产业格局始祥闺,能够称得上汽车集团的鸵犬,美国有通用麓暗骇、福特蹦,德国有大众品吧、奔驰水楼吴、宝马讽黎凰,日本有丰田匙、本田搬挫唱,法国有雷诺-日产羞剿、标致-雪铁龙颠荒肯,韩国有现代-起亚卷膏摔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前携,谈到中国的某一“汽车集团”炕,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到魂,没有自己的品牌和产品涂黄咆,不就是一家投资公司吗颈?算什么汽车集团!    每年湘配乔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名帽曹类,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”捷七,不但被大众辨、丰田圣揣、通用们甩出几条街定高,也常常被长安墓曙瞄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑绷。    因此衡汕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棚,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展磺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题抗砍长。    过去10年间两居凉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后欠簇瘟,在汽车产业集团化方面做了大胆较叙补、有益的尝试画,把一个曾经弱不禁风的松散集合体戈,逐渐培育扯、锻炼成为一家颇具规纳和实力的汽车集团慌事,在研发狗础、制造驶、人才卧魏邓、创新捞捣澜、管理等各方面实现了标准化环。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业烂畦剂,曾经拥有一定的基础和财富宪丹,令人期冀;同时宦沟谢,由于分散化鸵、碎片化粮,更存留令人难以释怀的遗憾憾粗。    北京轿车工业与一汽络、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末裳礁沥,有考证甚至认为癸惩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嫉弯。    据汽车老人陈祖涛回忆袭围,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时期,北京生产的轿车最早使用了自动挡剖催覆,而对手只是手动挡涎。    上世纪六七十年代借,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北啦,成为一个时代的记忆擅价潭。    而同期级,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北桨物厘,遥相呼应的激纯,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绊特。    改革开放后惨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础防。    到上世纪90年代嫂陆祁,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨凰卿挎、称王称霸粹。    特别是2002年舍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代辅卡东,也创下了高速成长的纪录滇。 北京牌212越野车    可惜的是臣,在这些看似个个突出的单体层面之上拧拇痹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”斑,除却福田与现代丢,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争修恍,还被同行作为茶余饭后的笑料遍。整车企业尚且如此涂悲柬,北汽的零部件企业就更加不堪了烧。由于资金颇鲸、技术和观念等原因让拟焚,大都跟不上主机厂的技术升级覆兢峰,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷峰串,有的企业已不得不靠出租房屋度日揣诞哥。    忆起十年前上任之初的状况泞够,徐和谊对中国经济网记者说挞拾,当时的北汽一盘散沙脸厘泡,特别松散怖,单打独斗久亭,各自为政沫粱碧,互相内讧距虾烷,效率低下……照此走下去森,“没戏弓,一点戏都没有”!他边说边摇头尾。    由于资产结构的相对分散谭日,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业筋疵。日常运作中吼,大多只是履行政府赋予的出资人权力赐,无法形成一个科学的集中管理机构渭,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系妻妥铝,深入企业经营管理了佳。    2006年10月底亲,徐和谊出任北汽控股公司董事长隘床娥,恰逢“十一五”开局之年了,他率领北汽以科学发展观为统领闲窝卡,对产业结构和发展战略进行了全面权鲁、系统翘、有效的调整聊蛙。    有北汽中层管理者清楚地记得轿猴司,当时绩尽,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路提趟粗,实现跨越式发展”的战略诬,以及构建整车瞄、零部件潞统荷、研发寒轮、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径挂歧。他说安修蠢,“老徐这人的特点就是说话算话聚,真抓实干题湍。眼瞅着北京汽车研究总院肌剐睹、海纳川汽车部件量才搬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务浮、新板块一个接一个地建立起来欺,形成有力的链条坚,轻装上阵催帝,并有序运转”边。    到2009年叭瘟蹋,短短3年时间间圃尉,汽车年销量突破100万辆大关岗兽锚,销售收入突破1000亿处,北汽集团化战略初见成效穿巍。 2016年轿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日吹花,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”铰顽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入碴楷髓,公司治理结构进一步完善水寄,集团的功能定位更加清晰;同时窗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实抽戊,并将在人才吸引绍琶、产业链完善及兼并重组中坛躲,发挥出更加高效的运营效率喇恢俯。而外界则普遍认为桶坦,名称的变更念北碗,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源墟届,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心镶。    “北汽控股更名为北汽集团涧,是北京汽车工业的领导体制委郸、管理体制的一次重大突破慧,找到了北京汽车侣蜡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”铜墒狸,徐和谊当时说散卿护。    随后凯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团肪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标倦绕喘。根据规划绵粹,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元俱,大力发展自主品牌猎掀钎,完善和打造全产业链烦弥,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位煞逗,进入世界500强秒铃扇。    “说到做到党截廖,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“顺舱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说谭撮辉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破士,战略性新兴产业蓄势待发填乌,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升铝梨,各项增长指标位居中国汽车行业前列铣,成为近几年来最具成长性的企业集团迟氛梗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "   姚景源认为唯娇,新能源汽车需要一个产业政策去扶持腐纱膜,而产业政策需要与时俱进颁桨。    杨裕生表示惰:应适时推动电动汽车市场化甫粱,也就是补贴退坡晦耐薄,一直到取消补贴含。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)逃季,而电动汽车积分制应该节油和减排并重署部。但是哀泊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高潘,不宜鼓励清奇几,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化犊。    侯云春指出猎郸,新能源汽车发展需要在供需两端发力猩岸,两手并用涵烦省,推动新能源汽车健康发展魂拖失。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示凹尝,表明在国家相关政策的助推之下崔,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展帆,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题熄笛。其中项遂崎,规模巨大蓝、涉及金额超10亿元的骗补事实评廉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”武汰。昨天蜂,几位专家学者的观点引起关注腔亮。 中国工程院院士杨裕生    不可否认俊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用巩。对此描窘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蠕项贤:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瞪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寇涡、必要性的措施侠通。”    原国家统计局总经济师姚景源认为桨魏,政府对于新能源汽车产业要进行干预脆,而关键问题是怎么干预贬怖案,干预什么秆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持郎惦,而产业政策需要与时俱进”示,他谈到兄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用僚,并提出产业政策应该遵循四个原则涩建辖。一是产业政策不能替代市掣拦省;二是产业政策要管产业森册弹,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物栓北。    杨裕生也认为炔,目前的补贴政策有两大问题妈,一是单车补贴过高似巴,二是补贴总额高络赖勺。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化立,副作用很大莲捐。    在新能源产业层面咸逃褂,杨裕生表示肉:“应适时推动电动汽车市场化挎靖递,也就是补贴退坡覆储裴,一直到取消补贴侯爸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)括熬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”试。在技术层面窘桶拷,杨裕生认为每,第一应该发展节能又减排的小型乘用车家速,第二就是发展不补贴滩、已经市场化的低速车辞纷。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高相,不宜鼓励晴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化色。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外形浪度,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出锭,新能源汽车发展需要在供需两端发力孪及豪,两手并用痘蜗缮,推动新能源汽车健康发展陋鞠。    侯云春解释说事辞:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力墓副。一方面大家喜欢用想、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谋才,政府和企业共同努力嗜吗,使得新能源汽车能满足消费者的需求浆彤娥,开拓新能源汽车的市场氖补别。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”相纹吭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  如果我们做好准备的话池,赢家当然是我们雄峡鞘。我们不担心其他的巫蹭,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务楼劝坷,我觉得只要我们做得好喊,一点都不用担心徘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日夸寂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一缄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寸监抡,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授潍涪激,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访猜。其中特别谈及奥迪与数字化跑淖淖。    施泰德说吧竟,到2025年以前环,有什么东西能够真正去触动奥迪呢儒东?汽车行业正在经历一场变革兔掀。对我们来说酶,有一个非常重要的关键词驼荚:数字化坍恕,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变入衬潜。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备麓餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说龄椭冬,我们眼下所处的时代授铅,奥迪科技一直处于领先地位劲,并不断进行新的突破龟。对于数字化晦,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商漠曙碴。到2020年时萌巩,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验霜寇,这也是我们引领未来的一种设计肚屉妒,包括其他顶级科技辉怂,包括我们的传感器缕武、雷达鞠如堡、激光大灯等通锭,都会进一步巩固奥迪的领先地位健。    施泰德说仍频,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远瓮哆,我们会全身心地投入到这一点查,包括3D地图贰猫嫩,导航等应用必恰步。对我们来说童补七,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值署奔。当然般捅敦,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”魄忻溜。    在回答有记者问功秽侠:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势汹趁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蚊眠拳,有哪些优势能订僚?在这场竞争中卤辩陡,谁会获胜”的问题时旧妥驹,施泰德表示捎呢:如果我们做好准备的话滇纤仕,赢家当然是我们笨疗回。我们不担心其他的箩,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狼,我觉得只要我们做得好骸,一点都不用担心容。    施泰德强调沤酪,在某种意义上毫,我们也是一个初创企业椒。其实苯奇编,奥迪有很多细分部门仇帝芬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姜宪。如果没有这样的合作逞氏劲,你很难相信卉洗缺,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远狄径,我们能够成功地实现自动泊车斡报观、自动驾驶等甜材。    施泰德预计溪还,2017年梆习,我们要推出新的奥迪A8立奖,自动驾驶的时速能够达到60公里烤,没有别的厂商做到这一点读令请。如果我们明年能做到这一点的话献添尸,我们又再次地印证奥迪的“突破科技苫寂倍,启迪未来”点撕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际林,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕搁。庆典活动前夕蕊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟惭。一汽-大众汽车有限公司董事锈、总经理张丕杰除了对政府悸枢俗、经销商录射篙、员工对廷签、用户等的支持表示感谢外刚磐,他也坦言班埂,在新能源汤手恃、“互联网+”等方面如,一汽-大众起步比较晚绦赫,这些短板正在引起高度关注甩啡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蹄,“因为有你锨顾氦,心存感激”己豢辞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情碉糠,来感激这25来帮助我们成长的所有人伯斑。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就覆棵集,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瞬。从前辈讲起兜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为世墨,还有陆林奎等等的领导博囱媚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策慧登,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蟹蜕驳。   25年来脓,我们要感谢的人非常多杯涵裸。感谢国家和政府的支持与帮助稀男窜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持店蹬闷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行册。例如成都侈论,成都今年是高温天气剂,最高气温是37.5度而且是持续的俄残。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活论狈烽,政府部门给予了很大的支持和帮助辅推。   我们要感谢1250万用户漂碾惜,感谢他们的选择和信任辱。一汽-大众从项目开始建立充,一直到第一款捷达开始投产巴,捷达在市场上并不是一帆风顺的伎父,它的初期是走过了一段曲折的道路纤。正是在困难的时候柒防,是客户帮助了我们图剖窝、鼓励了我们乾骆。还记得在困难的时候讳萄,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国纪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象凳迸。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工戊戒。一汽-大众的员工非常的进韧莆晏濉,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化骚萄、吃苦耐劳亨。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬美娄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦头冲皆。大家知道一年365天新兔藐,如果周六周日全休息就要去掉52天缚难,把所有的节假日都去掉嘲法,标准工作日应该是250天滥,工厂的康采恩标准就是由此设计竣。而我们加班到300天潞,320天是常有的事岛始咀,员工非常辛苦硷动等,所以在这逃,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢财。   要感谢中德双方的股东燎疗。要感谢他们具有前瞻性战决策蹭鲸碍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贤默。一汽-大众的建立忿配,当时在中国的汽车合资企业嫁慌熟,一汽-大众成立的时候也不过就两家孔芯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下乱嫌侩,股东双方做了前瞻性的战略决策坦缸斜,才有了一汽-大众接,我们要特别感谢中德双方劲。   在一汽-大众发展过程中褥监,比如一汽-大众西部战略且乖夸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场橡擎。一汽-大众在西部建厂的时候隘诗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娶。现在在西部的生产基地嚼,今年他们的产量突破65万辆迹嗡炼,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略甩舷,在股东的决策上由一汽-大众执行的唐,也取得很好的效果赦卯两。此外粳母辩,还要感谢1200多家的经销商富锻、700多家的核心供应商合作伙伴骄绦隙。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展垃堪璃、做出的贡献和总结的经验到底有哪些抄湿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蕉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态苫阶,中国适合于家用的车型非常少化茸讼。25年来膘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆惟炕,上缴税金3700亿元弥唇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众旁隋瓦、奥迪两大品牌12大系列产品啦东。   25年来闲弗毛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升偶蒜,带动了中国汽车工业质量意识的提升料痊飘。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌擞暑曝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量厢捎,一汽-大众是领先的扣蜂。同时覆衬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主仟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业弗较尚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展浦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验虽。首先恐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑痰。一汽-大众的体系不是一天打造出来磺,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的婆疏瘦。   其次窘撩犀,一汽-大众拥有一套完整涪葛楔、标准的制度和流程的有力保证脐氦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰艰百缴,制度和流程是保证衔。   再次仑趟,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针剐,在经营发展过程中有很多难题需要解决饺虚吗,有很多矛盾需要平衡苦逻拿,用什么样的标准来平衡禄蛔话?底线是什么春诡?那就是质量必。一汽-大众一直坚持质量至上攀什,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来侍,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承苏。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关沦,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业姓寒曹,这也是质量至上的战略要求特伪谭。   此外兑,高品质的人才兢,具有工匠精神的员工锻粒高。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质腺氓、传承的文化也是高品质舌吭,得到的技能训练也是高品质茅。拥有和企业共担风险的合作伙伴始痰,无论是过去窍拣梗、现在还是将来都是这样评冕卧,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起鞠柬。一汽-大众在自身发展的同时芦,也考虑到了整个供应链的协同发展柬厦闯,对于整个价值链会有高品质的要求羚奠香。   最后噶帆,一汽-大众在努力践行企业社会责任盼舍虽。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验庆办息。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候梁睬降,也得到了社会各界对企业的尊重和支持里绩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上枫刺,既要总结经验和收获墩确虑。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训缎午铺、走了哪些弯路脚晒陛,下一步应该怎样避免迷乱。   如果说到过去的不足浚绞,SUV细分市场比例快速提升雾睹,一汽-大众对此准备是不足的懈石惧,对新能源部淖脯、“互联网+”等方面的起步也比较晚伴称铆。一汽-大众对于未来仍然充满信心妥,这些短板正在引起高度关注汾,企业正在考虑这块短板如何去克服角念。   2014年凸刨洁,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议乱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望坏录。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来频矩围。   面向未来睛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头察赂,保持创新疲抄、驱动发展嫁,并释放出更强的增长动力兢飘。同时酗逛,也会与各方伙伴实现合作剧,实现更为广泛的互利共赢片街舶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任禽凡渴,不断回报政府疚、回报股东能、回报社会吵涧借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部肩接:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间绦莫鞋,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访舞。他表示锨滔错,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位花,并将继续保持限量生产以追求独特性呜。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来阑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型吼滑扳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante驹类。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低凸头喘,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蔬潮,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用盒靖慑。业界有所疑虑的是免谰涩,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象氯凄杭。   对此堆粱,薄亚铭向记者表示航浆,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低券触,但都不是便宜的车型级。Levante的价格达到了100万元左右附禾评,Ghibli的价格也达到了90万元左右灭嫁潜,在产品定位上依旧不低宠蓖。同时链侨,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产吐鞋,依旧走高端化路线汝莽。薄亚铭还讲到狡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赌领,不会把目标提高到每年20万辆诲哎、30万辆的水平忻继歼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量策混汲,所以我们能保持品牌的专属性函。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明计傲,他表示挠:本次车展上上市的新款总裁车型驹,除了在产品上进行了升级外廓享,还提供了多种个性装备焦琳酣,客户可以从中选择很多种搭配氛订监。此外僧,新车在性能上的提升显著痊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快写暖观、动力最强的四门轿车毖帽瞪。   此外社浩琶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业渺,开始尝试电商销售模式朵剂。薄亚铭认为喀亭咕,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用虎,因为中国市场的客户已经变化抒皇首。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的醛耽寂,现在有很多人都用手机去买东西叙,这是市场发展的趋势篱枫烫。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前态,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式翘蚊,即用户车主首付车款后般拓逛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司倦,到整个租期满了以后谰耗绵,这辆车的物权就归给该车主说,该模式类似于分期购买贸京阜。   薄亚铭说盆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行盖,但是在中国市场还是刚刚起步举从滇,有一些量产车会采用这样的方式做拈,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”酣革忿。他还表示编:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策觅世,其实反响真的是挺不错的脱。尤其是北京某腾、上海这样的限牌城市恭。通过租赁的形式透卵仑,牌照将打包在租赁费用里面僻唉闲。当车主买到车人静防,即启动融资租赁手续忿,拿到车辆牌照镣暖琼,不用为没有牌照而担心弹宽。如果是企业车主锰阿探,每个月的融资租赁费可以抵充扣税揣兄,是非常划算的硼。”目前柑两,该项目仍处于试水阶段任蛋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭焊:李芳" "新能源的发展抱,是大势所趋惰,但具体方向喝瞎橡,也扑朔迷离虎烧驮。    电动车会成为未来的主流吗孟犁纪?现今的新能源汽车产业健康吗很?什么样的新能源政策更适合我国国情外贪沃?    2016年9月2日撕卿阜,在2016泰达汽车论坛上烘陇哭,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访潮浦焙,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”喊触,他认为扦浅,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题签联,恐怕不可持续匪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外碑测芬,何光远认为厩,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向懊诗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人女霞,这位87岁的老人谈起汽车工业介胜,依然有些动情回畔肩。谈到电动车发展镜凑,他认为济宽厂,把电动车归为新能源汽车是不合适的晨。因为剿,第一男,电不是新能源狗佬,第二鹅,电动车也不是新东西淡黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解秆品,电动车诞生在1834年抒,是英国人罗伯特·安德森发明的祭,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年势徊荚。    何光远认为齿鹤,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”型鞘,不科学没氓烷,应该给它正名洗,就叫“电动车”矗辞,或者是纯电动车差第颅。何光远认为商,电动车国家政策的支持力度非常高脆,所以它现在发展比较快糕啼,去年生产了30多万台夹,但它还是有很大的局限性沧寺。首先卞,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便峡肋,可以长途旅行使用码端必。即使快充也得半小时以后菩,但是经澄郏快充的话溉挠,这个电池的寿命也会减少梨,慢充就需要几个小时丸,充电的时间很长蛊。另外款陆,行驶的里程很短攀妈婆,有一百几十公力就了不得了俱,就是很好的电动车了掏楷。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上潞捅,我认为不可能持续畔。”何光远说聘,很多企业是因为补贴才做电动车勒,事实上归,内燃机节能潜力还非常大燎安洗,缸内直喷技术瞧硷楷、柴油机的高压共轨技术毛泄、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助软兢,因此娃轮瓷,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力厕惭,不能被动胰摺,节能是最大的减排奴湃。    甲醇车大有前途    现在扦,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战景康快,因此场怪,各国都在研究替代能源与新能源汽车沏。美国镰辩、欧洲板、日本锰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖侈,但因为资源禀赋不同瞳蓉,所以技术路线也有所不同图坝浅。    何光远介绍说揉,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题芯,在某种意义上讲掏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量涕,虽然同为乙醇勤,但着眼点不同;日本缺乏资源挽,自身资源利用问题不突出际磁善,因此苏搓卵,把提高汽车燃油经济性作为首牙盗悍臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用瓮卡,日本也在搞甲醇的研究帽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定橙图回,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线皑煞。    在能源昂茂巳、交通桔及、环境烫、经济四位一体的框架之下铜砂币,中国又该如何考虑替代能源的问题裳?    一直以来糖辜喇,煤炭是我国的主体能源购寺岭,占我国能源消费总量的66%至70%查帮典。何光远认为鲍肌赏,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用硷吧怪。推进我国能源生产和消费革命揽羔榔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路凤伪脱。而在煤炭发电供热的同时问,可以产出甲醇弊愁,可以为内燃机提供燃料拆布,所以酣尽捆,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁将匿、高效利用是紧密联系的滇五。    此前霓,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点航胯肃,这4个省基本上就是产煤大省锹挝惟、山西等甲、陕西感乱、甘肃释、贵州纠、上海市工泉颗。现在规模最大的是山西纠癸和、贵州翻,其次是陕西糜烁。    何光远介绍说潮动馆,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准亮,车都经过天津检测中心检测揭缉轰,上了公告碍九共,经济性也是最好的涕锤。“我去看了加注站沤醇,M100甲醇100%烧甲醇邪,2.2元/升差,现在已经降到1.7元/升了焦。一个半甲醇就可以代替一个汽油稿挛督。所以说等端烩,甲醇还是很有希望的幸亨。”    今年3月份吕,工信部围、科技部疙慨瞪、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点俊删,验收的专家组由何光远担任组长去验收蔑宠。何光远透露说拾妙,山西验收以后委,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会忱怪,开会以后形成了正式的报告廖乓看。现在靡坡,在各个部门已经会签完了相恫,在等高层领导做最后批示羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日街川篙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕案。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杯良妹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倦,力邀政府咯慧皖、行业海郸、企业壤冒、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见礁,寻求产业发展有效途径旁浑。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录事逝缉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们漂、先生们本涡斡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容互南。今天倒砷帮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文微,主要是围绕商业车险改革的思路和效果陇莫,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先尉,解决大家的疑惑岔团,为什么要改革忱?现在存在什么样的问题届?第二蚕熄畏,改革改了什么瘁?主要内容甫、实施步骤长、目标奸彩凑、原则缎缮、政策选择等等坦。第三洞炯娥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了林,改革试点取得了哪些成效请,用一些数据和大家进行汇报查势高。第四秃钮,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望穿视。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件穷擅抬,从国际上来看哩逝,自上世纪不管是美国胺、欧洲焕墩、澳洲还是近邻日本寇鹊了、韩国缮椽棉、台湾等等浩,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮甸佩,至于费率为什么要管制繁哄腐?为什么要放开贸藤?这个也可以做一篇大的题目桐糯。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势笺祥项,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定凹仇,逐步地向由保险公司自主制定转化捕,定价因子的选择就是什么样的车保费高酷、什么样的车保费低鸿芳,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展埠纶笺。   但是蒙淑楼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时苏模沪,还不能叫现在完成时隋残镀。比如说美国若干个州茫编伤,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的舞歪刮,因为不同的政策取向有各自的利弊赔,这也是一个非常复杂的政策选择过程片叮。   从国际保险市场改革发展的经验来看户挤,改革前和改革后懦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势娃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化狠假当、复杂化翰捞皋,定价更趋精细化萌,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应腐。在澳洲一些国家珐铃磷,改革前超额承保利润改革之后就消失了彻饥。对于我国来说簧,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革纱滴,从2011年开始社会或者舆论傻绦馅、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求斤,行业本身也长期苦于在低水平抱净、无序化竞争这种环境当中很难转型升级豌忙土。另外齐,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用陷,在这些方方面面力量推动下梢扮,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作捎涛纯。   在改革之前是什么状况铂?简单跟大家介绍一下窍氖。从人民银行管理保险行业开始羚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的竞艾,在保监会接手车险市场之后卧,也是保监会统颁条款费率贩仕喉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革烹,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态估,整个行业亏损徊啦城、消费者投诉也比较多钱,所以到了2006年的时候樊,这个改革又走了一个相对回头的道路凤晴季,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套垄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微零卸蔷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态侗料瘸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用江贿残,比如说行业比较统一堑豌伟,消费者认为条款费率比较容易理解谭,恶性竞争的风险得到一定遏制授篱己,但是负面作用大家可以看到交鼎,一个是条款法律风险很大愤册缴,不能适时的随着道路交通环境卿骚、司法环境岭踏烫、社会经济生活环境的变化适时进行调整崎碉缚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔佩谐、无保不赔匹够内、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑媚捎。   第二舞吕,在监管方面定位也不清晰经熊苦。对于一个自主经营泉尼簇、自负盈亏的保险企业太弄沟,没有条款费率霞,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力侍暖,改革发展没有动力科节,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力堂,所以整个行业是在一种规钠ず闱妫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展母孺。   在2011年廊范、2012年前后经过评估茨、反复的讨论建,其实当时市场上两种声音都很大剩,一种认为行业就是应该统一规范标准化奔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路华。经过反复的评估和权衡贡惫荒,也是在十八届三中全会的指导下侥,改革的方向目标原则最终得以确立鹃,这是在当时发布的两个文件乾问垮,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》柏颁希,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标桔茬俄,比如说要提升行业的发展和服务水平孪扛,使价格更加合理亭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担测管、保障范围涧藉毒、服务都有一些诟脖湛透纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标褥芯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向辽。第一个是维护投保人保险的合法利益脓亩。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向魄焚仿。第三个原则是稳步审慎推进侯裴奔,根据一系列的国际比较研究烙藐,大家还是从中得到一定的经验和教训笛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果入,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训裸。所以集,最后选择的改革途径不是一步到位八传,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标搂,它只是在长期的甚至六年钙肺堕、八年糕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态桑弛佰,这是改革的一个总体思路奥,从条款骡娥、费率杰幢、监管三个方面这是一个简单的概括嘲男精,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鼎牵昏,大家不用仔细琢磨当中每一个字和疗粉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系橡,双方义务关系是怎样的标准化流程抚凶。   除了行业示范条款之外估奉剔,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充湿杠断,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验柯茶,不管是欧美还是台湾纪、日本士,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门抖砍、百花齐放的状态杏就聚,因为每个合同涉及几千个字郸,实际上捌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系铝纯好,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择氯氯。   在费率方面分成两个部分梨,一个是行业的保费水平诲楷炊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蔼,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基辞烦篮,对于汽车来说殿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平逛锭分。所以在整个行业层面建立车险信息平台廖栋疚,收集各个公司历年来的承保理赔数据惦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的钡倾盼、科学的定价的参考纱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动讹稳炼。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权貌段吓,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了尽潭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端壳,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司翰卿。在行业基准保费方面侵嗣,行业协会做了以下工作摄仿窟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理滇己,在这个层面降,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平捕径萄,其实是相当的弱臼莱,这么多年来的承保标的郡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名旧设、编码实际上都是不统一的沏科,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据涣,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码惫巩,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库颠鞍,这个数据库目前正在申请国家标准涎捎,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理木看订,对每一款车归集了二十多个基本的字段狈。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上芳当,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告缮分售,给消费者购车提供了一定的参考看酞磁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈犁禄溺。   在行业提供费率参考的基础上恨锑,保险公司它是怎么定价的人撕松?现在也是大家很关心的一个问题懂簇唱,为什么有的车费率高盒奖、有的车费率低顾邦,为什么今年高明年低耪绥剁?在不同的分类当中有一些差异俩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子灰,分成从人因子和从车因子两大部分驳坦,每一类因子当中又有若干个维度绿挟,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力塘然、风险定价能力拘、风险管理能力自主制定的侯。   比如说袖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业哭、他的生活方式钢赐、他的信用程度等等精芭存,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格篇架甫,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险附,它的安全性华计、可维修性等等阑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险布,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的箔。   国际比较先进的保险公司盆独,他们通常采用的定价因子覆蛾槐,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了癌豆甘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考患殿,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辑,这个差异可能我们现在还难以接受冻扁,但是将来毕竟是一个未来的发展方向体史。   总的来说扩纶详,保险它产生和发展的基础是数字法则蕾话昧,在大数据的发展背景下晨雇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用溅惟孩。   前端越放开后端管的越紧磋疥北,如果费率市场化以后北讹凯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争棉、整体亏损的这么一个状态酥,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施卤。   实施步骤激贰食。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的盘档。到今年6月30号为止哦,第一阶段的改革基本完成了狠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蒲,也开始体会到不同的风险对应不同的费率盗壤晃,不同的索赔历史对应不同的费率锯蔫,不同的车型对应不同的费率挖,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的搜,这也是改革的目标袭钩恐,首先是平稳过渡录死苗。   下一步舶铜,费率科学化蛊诺、精准化让、精细化程度会逐步的加深颠肯煞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的廷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场俏携。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下董,经过一年的改革试点搏绍煞,消费者从全国范围来看成,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点幂臂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的湍趁,对于高风险赁形、高出险的消费者胶池,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了虫怖淑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费静畦党,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率茎、道路交通安全水平都得到一定的提高秃觅道。   从行业的整体情况来看祭绷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平玛,增速营改增以前是11个点葛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点祥仿,仍然是持续稳定增长猜吠僚,这一增长是在保障范围扩大恐纳结、车均保费下降的基础上实现的孟妥,车险行业的承保效益基本保持稳定晨灌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标唐,两个点的承保微利类捕吝。   在保险行业层面来看聘喊,公司的定价水平纬、服务能力在稳步提升的克诵。外部正效应也比较明显蕾奉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点毫辰冗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系介损。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势崩虱,大家开车上路更审慎了坦,小额案件在索赔的时候可能更理性了宿苛。   下一步工作谰。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外熟桃,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品逆伯妊,也就是说除了违法犯罪不赔贰柬臣,除了不可保风险不赔勤沟,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险擞杀、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障笑封。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘藕辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围朽,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体茬非、不同的投保人纱俩描、不同的车型价格的差异会越来越大戊铅号。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求脐,更好地提升保险公司的核心竞争力核,也更好地促进道路交通安全擞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高雾,最终服务于人民群众更美好的汽车生活写姥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喜锭吭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日狠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕颁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题骇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题却,力邀政府普饥、行业悔、企业揣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见敛,寻求产业发展有效途径烂。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录腐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点献。第一竟马曙,SUV这几年是高速增长层箱,我们做一个判断闺,这个高速增长就要成为历史了春晨菜,往后没有这么快了敛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点都茎响,份额还会提高记戊稗。第二凯,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势商贪缝,就是份额和价位双提升胆,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绅,之前是低价位提升份额啥酣及,这次是价位在提升煌绦、份额也在提升该。而且我们判断还具有可持续性蹲。第三疼内庙,汽车厂商将会由过去的苍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强酒、弱者更弱途铃吉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组磷妒鹅。在此主要介绍前两个掳,因为时间比较短烫讣倪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势丘欣。从图中可以看到皆,从2007年开始碌阑竣,SUV进到了一个高速增长的阶段丹颂,连续九年年均增长率达到46%瓶禄耗,今年前七个月也比较快光,增长38.6%奸慧楷。此外熟看坚,市场份额在迅速提升师档,今年1-7月份市场份额达到40%模乔眷,SUV占乘用车总体的比重提高到40%摆渭,过去几年每年4个百分点辩,去年涨了8个百分点矛假,今年1-7月份又长了4个百分点饭吼,自主品牌SUV占自主品牌的60%梢祭,SUV全面热炒倒疲虱,豪华车浮墓骇、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高潜刊搜,下一步还有空间酗。从这张图可以看出培少厢,一般的合资品牌邯请设,SUV比重还偏低棵,豪华车和自主比较高泪,不同级别里面SUV占比较高梁涤,不同价位车里SUV比重也很高扛簿抹,还有一线贰罗项、二线察、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)钉浅,不过一二三线的比重是去年的数据疾彤霖,今年前七个月是四十了闹,今年没有注册数据可以看得出来吮痊。   但是举,我们说这些年郊藉,suv领域基本没有在空白市场瓶病。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱卜,需求就会出现放缓的趋势哄保淘,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势保方泰,2012年-2015年逐月都是向上提升的海,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走斑喝烙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月很聪,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了泛钞糯。相对于去年仍局持,虽然今年全年涨了5个点停抨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了壁薯厦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了弘咎。   但是拾烙,我们说还有增长的空间畏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赋副翅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况岁,大家可以看得出来呸沧,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家刹甸,大约在20%左右蓖喘椿,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国起锌、加拿大船凉、俄罗斯这些国家查睹蔽。这些国家总的来看是地广人习勰健,SUV占比比较高扫瘁梧,人口密度比较高的SUV占比比较低心,但是也不完全成立峰系靛,韩国人口密度也很高但是SUV很高斑急,巴西的人口密度很低SUV占比也很低捍,这不完全成立徐不,这两类国家的情况是存在的彻。   如果跟美国相比付仑,美国是把皮卡不作为乘用车寺瑞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%刹埂丸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距幕几典,与宽口径比还有11个百分点久镐簇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瘫,五十多不一定是峰值点骚。   另外伍枪,欧洲这几个国家廓,虽然SUV占比低泌,但是比重也在提升金骸,从8%涨到25%诵妊毁,SUV的热潮是全球性的蕾。这里把不同车身形式的数据给大家看一下羚景,美国点、加拿大这些SUV占比高的国家把摩身,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高盘聊低,大部分来讲可以占到40%左右燃烷片,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高胯疟卤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低蜗懊唾,欧洲这些国家就是两类遣隆,我国应该是随着美国汕底萄、加拿大颠、欧洲这个情况哇湍歧,因为我们已经占到40%的份额了拦宪,如果按这个去计算蔫,中国的三厢轿车是48.4%洼础拆,还应该有十个百分点的下降空间玫,下降去给谁椽燎停?基本上是SUV盛故,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%敞钉闻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升妊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点夸罚疽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升漂,这就是我们对SUV的一个基本判断骂。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化伐,就是份额和价位双提升半崩怀,这是非常不容易出现的一个现象碗吧鄙,如果把它拉得更长一点看嗅,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段表酱斡,2000-2010年连续提高了旱宋,最近这几年不太好尸筏,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升毒霖极,实际上拉长了看的话到现在17年的时间呐袖陪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低捎建,2004年枷侍乓、2008年猾碑、2011年绊弓惟、2014年笑船桅,其他年份至少是相等的康煤捆,大部分年份是比它高妇,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的肠良。   现在一个更积极的情况来看嵌虐抬,就是我们的份额在提高垫,如果以总体的市场为100的话腊耸聪,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%恒浅,如果以生产量为一百的话录拣离,我们的自主品牌已经占到了35%复,其中提高最快的就是SUV静晦上,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%位菠,它占到了一半以上的份额胶呵褪,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降赏,以轿车为一百饱攘赫,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%盎剐,连续几年都在下降顺,轿车竞争力在下降宽。但是自主品牌总体上的份额在提高馁伐拐。   从价位上来讲这个趋势非常的明显局,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车斗吉,这个销量在提升哀缸龄,低价位的车销量在下降风谴篮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长录,增长最多的就在这个5-15万区间式十屁。以自主品牌自身为一百的话毯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%丹,现在只降到了3.4%骸辣甘,而5-8万的车这几年也在下降每夕,增长最快的8-10万的车和10-15万的镁,这两个价位上涨的是非常的快颊泵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%楞耿世,还有10-15万由原来14%涨到28.9%厕崔鲤,自主品牌的车价格明显在向上走钡浪尘,这是一个积极的变化乃。   另外冲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见镁陋,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多肌卧堪, 10-15万区间馅光祥,自主品牌在里面也占到了28%晌橙,这个变化是很积极的遂袱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的撮饲李,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的勺核,最高峰是2013年213万淋付,去年降到164万贪将,但是SUV在迅速地扩张涟嘶尺,大家看这个SUV的比重献腺文,原来是二十多万辆潍托墟,去年到150多万辆帝绕,右边这个图是10-15万便艘,更是靠SUV在拉动的沁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争梗葛入,这是一个非常大的积极变化忱翅,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升篮夕,这是GDTop的一个调查数据股墒,这个一百辆车出的事故故障率壁败,自主品牌在2003年有四百多个事故斯雀替,合资品牌现在也在下降交巷花,这两个差距正在缩欣っ∠恰,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的皮氨。   从产品的角度也可以感觉到恃似乾,最近我们的一些新产品像奇瑞桅、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价太,这就是一个积极的变化喉让啥,这就预示着我们未来具有可持续性敬。而且可以看出迸掣,如果以前二十名产品排名算的话脑阶,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3犀茹碴,一个长城C30一年卖了15万辆左右屏,前二十名里面我们有两个刨。2013年更少一点胁,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的懒,前十个里面已经有四个是自主品牌的挛握,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面雇棺。   这几个发展量比较大的企业叮,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的唐苗,这也是积极变化啼,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量本教,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化椭。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成?サ骸,国际市场南美洲星、亚洲岔狭镀、东欧纤脱辜、非洲是迅速扩张的市炒钆D!,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力敌,我们产品出口大国全是这些国家普品玛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家佳及,跟我们购买力差不多袍,人口加在一起12亿驹,跟中国市场差不多芬疲伍,换句话说中国市场去年卖了630万辆奋,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的忍鞭陛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议看,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面燎埠阑,传统汽车大有希望咀脖,至少应该平等地分配国家的力量戚脯绊,在传统车和新能源就铂,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重耽剩庆,力量投的也太重撅救悍,下一步要对传统汽车给予足够重视瘦萄淳,它完全有希望获得好的发展料缄绵。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了墙愁,以前是高速苫楼,未来是中速读祈,它要抢别人的份额纲暖磕。最近两年这个数据可以看一下染,自主SUV磺使顷,连续几年50%-60%的增长法,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长藏牡,这就说明这种竞争关系在发生变化姜,这是一个肝。   第三个观点我们就一句话带过了驳,汽车厂商的格局要发生变化盘窝罗,过去是大家共同进步农眉绒、共同分享发展成果赖剐,因为有年均30%多的增速诡敬弥,最近几年速度已经降了年均降到11%了木摧派,未来还要下降毯咎渴,大概8%左右或者稍微高一点幕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展轰。另外合资内部也会竞争豁曹释,自主内部还要竞争暗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了皑珐虽,大众占到33%劝熄斯,最高占到38%绦诺,就是中国销量占到全球销量咎,宝马咆饲、现代肋、PSA都占到了20%晒姜巧,通用15.9%唾耿,如果把它的微车也加上超过25%笺工,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高穗困寞,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的痉,要么是维持全球地位通用胖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众呐,大家对中国市场都高度重视杀氏妈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额摔荚,我的速度要比别人的速度高妒蹋嗽,所以竞争更激烈话擂活、自主更不用说了米弥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌矩夏,大家都给予很高的期望闷锚弥,未来我们说竞争会非常的激烈誓帝,而速度又会下来钉,所以未来的竞争格局跟以前不一样俱配拿,以前叫分享年,我觉得十三五期间一定是一个强者更强细、弱者更弱乏目盎,十四五就会出现兼并重组雷,如果我们放开让更多的企业进来腿辜孔,我觉得这个可能局面会更快频粉淬,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年汞髓,最多明年还有一年堪,但是它的速度比平均速度还是快一点固,自主品牌大有希望赋,我说的是传统自主品牌吼狡,传统汽车还不是新能源汽车恒,另外格局会发生大的变化伪趣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴劣阮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日暖局,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芳肥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题塑省送,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爱习妓,力邀政府娘讨堆、行业呐揽、企业峰畦孰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见香侵武,寻求产业发展有效途径坎乔丹。   以下为福田汽车集团副总裁摔、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录悍。 福田汽车集团副总裁纯经酮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导量忙桨、各位来宾仁面墨、女士们酒泪、先生们景崩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛缉诬,能够跟同行环、专家做一个交流学习梆架纶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扳忱、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享瑞。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势瓢菜。从全球战略的视野来看毋从,乘用车的全球化特征更加明显炉攫,很多轿车的平台会在全球市场销售赤,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些诗才。举个例子市疽,如皮卡猩,在北美皮卡占整车比重是很高的溪怯,但是在中国氯,在欧洲氏,皮卡的量就很小块。另外又如轻卡羡宠,现在它的亚洲化特征会比较明显乡腐。还有重卡白泊诲,在欧洲都是偏平头的垮,北美则都是偏长头的屉乔。所以商用车行业的区域特征很明显参涉巳,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的貉疚。而在中国市吵忍摇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒芎獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的世,2010年达到了一个峰值429万辆笺,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势捅,去年是345万辆幂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过埔宏。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长款挖风,主要的原因就是因为重化工行业衔履巷,如煤炭萌贩保、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化荡莫。另外整个物流行业的效率在提升希,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钳颇。   随着市场竞争的加剧畔素,行业整合也在加速领,份额由2010年的44%提高到2015年53%陪,再看一下今年商用车的情况哨冷陵,今年一到七月份销量略微增长开,整个商用车行业增长2.4%萄卡,我们判断是过了低谷绕,所以下一步会有微幅增长疚酿寄。2.4%其中主要是载货车贡献的澳捎纪,同比增长4.8%尺墙嫉,客车受微面的下滑藉,导致载客车下降了10个点必。   关于未来的商用车市巢度伞,我想从四个维度分享一下我们的判断美楔。   第一是从宏观经济层面鞋姑,从金融危机以后痕,全球市场增长的趋势是慢下来的徽卜茂,乘用车商用车的比例现在基本上在8卯驰:2日恋阔,但是进入“十三五”之后我们判断阂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭哩秀,商用车因为是物流工具的企业处五米,未来会有所好转闺刨蓖,但变化不会很大士失。   从技术层面来看窘难,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0士,现在正在快速进入智能化的3.0时代菊熬同。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩囟芘龋快的母梆。   未来的商用技术主要围绕着智能化菱擎、网联化戒守、电动化郊钒咀、环保化来追求汽车的高效丁寇测、绿色熟酶、互联和安全健。   另外从中国的政策法规来看羚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动上分,从客户需求来看伺苏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求衅缝,推动了中国新能源车的高速发展矾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆擅,同比增长102%扫,其中纯电动客车3万辆辰,同比增长176%徒。未来在城市公交以及城市物流缓靡羔、环卫等方面溶烧,电动车还会有一个高速发展污僚。   下面分享一下福田在科技创新瑞梨擒、转型方面的一些经验和做法沉揽。   在商用车2010年达到高点之后监坡冲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变办表氯,加快掌握自主研发的核心竞争力羞峭刃。通过五年的发展来看浅涪氛,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的莎。福田汽车目前的研发体系是两级佰媚,一级是福田集团的研究总院蒋鲜律,另外因为商用车和乘用车有很大的差异麻,曹博士也说怀汝,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆唱缺,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心仆颗,是一个二级研发体系掏据枚。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程爆驾、整车的集成以及男彼浚块开发和整车测试的三大核心能力悲豪羡。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒换揣、康明斯等等合作单位进行深度合作佬哺、改变和创新疥拼,推动整车的技术进步衔胖。   在转型方面鹤,我们这几年主要围绕着几个方面诺。   第一是产品低端往高端转型潜,在“十二五”初到弊,我们的高端产品占比不到20%县,我们到今年年底高端产品能达到70%儒捎坊。   第二就是从国内往国外转型尼鞍曙,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%故。我们连续四年商用车的出口保持领先陵斜蒂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长辰馈钨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的倾。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的恫,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型夺怒脾,另外为了解决汇率和贸易壁垒啪杏,我们在属地产业化方面做了大量的工作缴夹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设洽次,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础莎婪。   另一个就是从制造往服务的转型纲怀汲,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宠触,在“十二五”期间氮凉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益壬壕萎,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础详。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸理动椒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子榔般揣。福田康明斯通过这几年的培育晃,不管是从业务的规模渴衬瓶、收入棘、利润现在都发展得非乘陆颂睿好媚擦寡,另一个他也对我们福田汽车的整车梦毕,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈新瑁好的支持似。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新署记驾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目介贿晾,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3炔巫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%铆胸嚷,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的芯。可以说尽管卡车的量比较心补曳痢,但因为排放比较高逆屑,另外一个因为运营的里程和时间比较长病爆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的逼光窃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍活亢镐,实际上物流的效率还是比较低的鞋。基于这一判断面浇骏,我们提出了一个“超级卡车”的项目据钾憨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源澜井,通过这种材料的智能化履挂砍、材料的纯电动享、新能源的技术路线以及车联网打造绿色刻抛韭、环保蕊舰、节能滦末、高效猛、安全瘦戮、智能的超级卡车磺物倦。我们的目标是要实现降油耗30%拓溪,降排放30%感,整个货运效率提升70%哭睛畅。   另外是关于福田汽车的车联网技术匈,我在福田分管车联网业务廓,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值围膜,因为乘用车是一个消费品罢豁敌,买车和用车的基本上是一个人呻洪仇,而现在主要是用来出行的死肠爱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控闺玫,但是商用车不一样是窟捣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的勺俯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用沦委,驾驶行为各方面的安全捐狈,另一个就是乘用车是一个地域性的车镁频博,不像商用车需要全国跑癌仓畔,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨加弥剂,过两天跑到海南去了雷。所以通过车联网对车监控的需求更高一些拍赖。还有商用车的故障率剑农,因为它的工况复杂懦裙洗,商用车一般具有轻载集烷、标载和超载杰,但是对轿车一般不存在这个问题锌,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低街,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的垮。所以通过车联网对车进行故障预警浆孺、排除以及程序优化等方面毋斤煌,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丹锌碌。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理锚,建立与客户的互联互通闹南洁,为客户提供增值性服务弊棋,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商跑、服务商和供应商产品质量和服务的水平戮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划墩杏。大家很清楚贪,围绕着工业战略律搐隶,德国提出工业4.0坦列,美国也工业互联网脑煤甩,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恍馆吓、英国的2050战略磊箔俏,中国也提出了中国制造2025蓝茎,福田汽车结合自身的一些现状锭,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划聊粕喀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台晾钞递。“四互联”实际上主要是为实现企业内部坛辖先、企业与企业祟伶快、企业与产品豁、企业与客户的互联互通稳蜡。“五智能”就是商业智能态们涸、智能管理簇、智能汽车弥、智能工厂上熬、智能制造宝崎咆。时间关系挟骂鹅,不再进一步叙述案日。   目前赁脊匠,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期话。福田汽车愿和大家一道汰,通力合作京,整合资源琴,协同发展纲陪烩,共同推动中国品牌的加速崛起烘离晶,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献巢檄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆吵邪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阿杯楔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题馈铂萝,力邀政府骄兢媳、行业翔滦暮、企业位、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见四,寻求产业发展有效途径驶。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员壳、舍弗勒集团副CEO栏弛汲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动沪擦、驰骋未来》的演讲实录孙卯。 舍弗勒集团执行董事会成员烫肆、舍弗勒集团副CEO趁虽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾沉输、女士们捎广、先生们侍费,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论深诺,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略方怀粹,我们的愿景滥,是如何来推动我们未来的出行和移动圃丁猜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容喘袄柑,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史揩饶奶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景端,我们是一家领先的技术公司馅掀,在全球都有我们的足迹溉泼霓,我们一直致力于移动驴,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缅旅秆,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求刀玲杏。   舍弗勒一直致力于创新徐曹,也可以说我们成功的因素是质量绕糙匈、技术和创新呸。我们在制造业方面有很强的实力促,在系统研发方面投入非常大充。我们创造了一流的工艺和技术桅兑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门堡寝。特别是在电气化以及相关的动力总成方面裂,今年我们在德国获得了一系列的奖项拖套俊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品扦储团。   就像很多其他的技术企业一样少尝蚀,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域酱污憋。第一是环境友好型的驱动瞬匪氢,第二是城市交通俩,第三是城际交通苯畦,第四是能源链崇舍幻。比如说大家可以看到亢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛颗祟,人口结构变化非呈位睿快掸,老龄化社会已经展现在我们面前妓睡,技术变得日趋复杂汾车,数字化技术的利用领域不断的扩大梗浑,我们需要找到更好的方法来彼此了解剃岛尘,这样的话才可以与合作伙伴一起合作拭次挽。数字化是一个关键颇,另外就是环境方面淀、可再生能源还有资源的可用性拱篇,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题该拈磷,资源的短缺也是我们要去关注的密双。   再看一下经济的趋势涵,我们现在处于一个全球村踢,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题搁,这些是不一样的挛匈赣。另外就是可负担性的问题恳,我们要为客户带来更多的价值踌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恋,这些都是我们要去关注关心的凹联碘。   我们来看一下未来的战略垛握许,主要涉及到四个窗口蚀。   第一是产品本身诗蓬,我觉得对于汽车产业嫌,对于机械制造产业来说都是非常关键的怖。在这个领域/行业屉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动卢淑,要减少对环境的污染认。   第二是当我们制造产品的时候泡阶酞,或者制造产品元器件的时候身,要关注它的功能宦倾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行盖湿台、城市的交通亮革桑,对于汽车以及对于我们的供应商刻非,可以为汽车产业提供什么样的元器件拟辫,这些都是我们要去考虑的霓。   第三是城际的交通享想径,涉及到比如说航空浩痕呛、高速铁路的一些竞争届辅。   第四是能源链的问题贬宫,我们有什么样的能源是可以使用的奔,我们将来的交通工具运用什么样的能源沉桂,这些都需要我们考虑辞。   看一下将来的动力总成脸彪借。我想给大家传递一个重要的信息禾,在接下来十五年时间里恐栋珊,从全球来看俯瘸笑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成彭恼骗,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分涝架。   但是现在也有一个趋势发展得非扯悖快桐,来自大众和奥迪的这些厂家藩背,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车纬惮。到2025年稀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%般那,也就是200到300万辆的纯电动汽车抱,所以到2030年可能会是一种不同的情况禽快壬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况超莫贤。我们还需要让它更加有效一些腾惠皖,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争羌菊,还有电池或者是燃料电池等等惫纷,这些都会占据越来越多的份额雌僧鼻。对于我们汽车产业来说非常重要刑碾句,对于政府来说也是非常重要的咆输。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料冬,比如汽油羞峭,还需要考虑其他的一些燃料伶薪,或者是人造的燃料等等尽廓琶,需要考虑更多类型的燃料菱澈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求攀。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面蹄害瓦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车哨跋,包括48伏的解决方案匣,它主要是对手动传动系统的电动化混海。我们需要首先实现这部分的电气化帮。另外我们也需要对离合器实现电气化天襄绥,也由于推出电子离合器蛊认。另外我们还需要进一步提高效率县溉。也就是要进一步推出我们的混合动力男淼眨块48伏系统掠推父。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌荆块的解决方案狡龋惧。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蒋,针对高压的电桥驱动解决方案轿,或者是一些电动轮毂驱动解决方案腔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统揽炽,以对其进行电气化处理目蛇。如果将来我们有纯电动汽车的话佰,它的电气化程度会越来越高混辞腥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战金。现在随着新的解决方案变得越来越复杂蒲采,因此我们需要进行标准化翘随雄,标准化是第一步惺婪徊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高搪赎,或者说是一些部分的念,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案疲髓寇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求纳摔酗。我们也需要减少车辆的整体的质量博嗅抛,主要是成本方面是一个重要原因红。如果需要建一个标准的话嘎寝杯,我们就需要有更好的一个平台磷辱,也就是说我们需要基于标准的平台疆哎筋,或者基于标准的娜砉腔撸块进行我们的汽车制造劝拓。   我们需要全球的平台化解决方案节,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求磷辛碳。关于动力总成方面熬,它的变速箱是最关键的一个部分犊。我们刚才提到一方面是包括内燃机开,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起脱,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器盛氮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分妒。   接下来看一下我们的重点产品衰委韭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面暑粮屠,我们为中国带来了什么样的解决方案山伟哗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案铂,我们推出了高压P2混合动力男块烙媒荷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决翻,我们希望能够改变它的一个变速器兽,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换蕉独。   通过这样的一个标准的奈枥祝块化设计钞腿迁,它可以适用于各种变速箱之间的转变糖惟许。另外我们还会考虑它的一些振动的需求虱,我们的这种创新型P2的混合动力暮惩搅裕块可以帮助实现不同程度的混动功能骨居。实际上腻,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案驰疥。我们的量产计划是2017年在中国进行量产底猜。这是第一个解决方案门。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划扯咕尾,它叫做高压P4电桥的解决方案衰瞎庭,可以用于SUV或者车辆的CD部分售缆。它具有高功率密度愧界呐,可以适用于不同的车型慰噬德,非常容易打包进行个性化设计达舷。也可以用于新能源的生产冕。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滤讣饯。它可以让我们更好地使用内燃机点耍。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车旦,这是我们两到三年前开发出来的慨。也是考虑到了中国排量的需求侥策,或者是新能源车辆的需求冀淳。针对这样的一个需求推雌戏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鼻宦霓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机涪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机膏箱,我们中国团队也为此作出了很大的努力蓄视,这个发动机是专门针对中国市场推出的苦。   另外就是在变速箱方面疮缮摩,我们也推出了一个新的解决方案垢,是集成干式离合器的DCT变速箱党潞凶,机电一体化离合器和齿轮执行机构陌捌绵。   我们知道汽车市场的变化是非常多的胃,对于工程师来说铂摧梯,我们都是非常理性的棠廷兢,但是有的时候我们需要具备一定的感情烙陡沤。对于我们的汽车技术来说赐,我们一方面需要理性趣七啊,另一方面也需要激情然。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现勒悸。针对方程式1的赛车娘会,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成猎喊轻,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展滥问,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势篙懦拉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭赫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日反释,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕科毛纽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题诚纷干,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题儡骸,力邀政府晴狗哪、行业纷、企业谴惕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见壁稀跋,寻求产业发展有效途径胃级。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事考圈、副总经理 吴松发言实录步犀令。 广州汽车集团股份有限公司执行董事犬、副总经理吴松   尊敬的何部长刊藕陕、朱总幢蹈,各位嘉宾尖逻措、各位朋友膛剐滇,女士们窍嗡、先生们点,大家上午好堕群侣。很荣幸参加这次论坛踏,我上次参加此论坛还是2011年茧偷轮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟免徘禄,那时候传褀刚刚才有这个名字宝,传褀的保有量不到一万台刀,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车森,这给了我们很大的信心和鼓舞秋刹漏,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持桑柔。传褀一直也在努力毕价,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆猜邯送,年均复合增长达到80%抚木。目前市场保有量达到65万辆蜗撕,已经成为集团利润的主要贡献者之一芹惟。   明星车型GS4持续供不应求趴纬壤,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数分暴,而且GS8与GA8同一平台故侵,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品小笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到甸凳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛吗共梗,对自主品牌的支持毒,关键的还是坐韩啸,关键的是感受耿,关键的是多提意见客。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涪炕耙,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌风破康。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会肉详,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法棚菩。我做自主刚刚回集团浅搭信,将近9年半的时间蓬偶耙,从不愿意干到喜欢干扑嘛,到对自主品牌依依不舍捅喜淬,到对自己找不到定位和方向惟马篇,感觉到人还是能做一点事赋。所以这在这里借这个机会惊,感谢在座的我们各位嘉宾揩、各位媒体的支持捂,也感谢传褀团队的支持抛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力乔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持即忱。   我的发言主题是构造改革创新驱动屉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考城。一个方面汽车产业发展形势分析脓,前面讲了很多了枯钱,我就不多讲阔冒挥。   一个态势是稳步增长狮爽邯,但是全球增势放缓郎膛香。中国汽车产业发展仍然有空间电,仍将会领跑全球汽车势泪。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台建泉巍,中重型商用车达到400万台落太,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%恋。中国汽车销量将达到3140万台碎泰读,我预计可能还会再多储,关键是结构看你怎么改熔污?如果要参与全球竞争赤,那重要可能生产量还会增长嘉捍,复合增长率将达到4%洛。   第二个特点挺唱采,优秀自主品牌加速成长水,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流帛家堂。中国汽车市场发生了深刻变化禾,中国品牌迅速崛起疤艰,优秀自主品牌加速成长恰爆女。关键是要产生优秀中国品牌黔磨瘟,不管是哪一个企业农哇舵,在现在这个环境下伟鲍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌尺奈,还有我们何部长隆抨,这么一批老的汽车界的前辈瘸虑盎,到了这个会场又在用行动来支持比嫩焕。大家和我们媒体各个方面的朋友参,大家坐一坐便,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别琴晴,差别在哪里踩令雀?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的危乓。关键是中国人要团结怠垢匆,不要互相贬低碳栋。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦缚耗堂,抓一到几个铅境,不要想象太多屉蚂菲,我们从来不怕想象隙疼漠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向甭冠,坚定方向篇盯班。   那么数据也说明一切傅,2015年很多中国汽车加速发展煞,行业整体增长率为7.3%的情况下廖拢,中国品牌乘用车增长率达到15.3%短汉厘,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%匣扮,相比去年又增长了1.2%百分点少订。而且自主品牌抓住了很好的契机蹲肆,在SUV里面我们是防守的齿,是中国品牌先站住位置赎诡描,合资品牌再进攻愁,再加上周围的环境变化单仟哩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惧,占据主导安屯坛,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个朴,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人躲锋。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄省,统治了我们的各个方面羌。我们展开进攻是非常艰难姓,但不是说不可作为槽兼,要选择时机胯。我们要在中高端里面取得突破片迹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比握,这是韩国人讲的厢枷,不是我讲的汞。他们说坦旗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候杜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌擂佛撬,如果不选择是对自己的不自信木,这个不能靠强求点,靠品质茬、技术季、新能尾搅,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品妙鹤。   第三个社,汽车消费升级和资源制约瀑,也迫使汽车产业需要供给侧改革儒商。不但要有好的产品彤,而且还要有低的成本故,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肌喜。在汽车需求方面悼缔逗,80蔡谈泻、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军稠垦,个性化节、智能化老卤啦、体验化等方面的需求还在不断地上升邯遁攘,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战创鸿。不管怎么变化口,满足顾客的需求僵碾宫,满足抓住市场的脉动乘顶坷,这个是关键点抵电。而且资源供给方面耿,现在的人口红利逐步消失拦些魄,而汽车不是简单劳动碍辜,是高技术情况下的技术劳动可构胺。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家爱娄愁,我到那些国家去考察过赣粟矗,没有中国这样受过良好教育好捷吞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性渐坚问,那不是每个地方都有的堪苗挤。有的地方上午上班桶,下午到时间钱一领就走了卯阀观。所以对一些合资品牌来讲霸钩,中国也还是蛮有魅力的编檬阜,关键是要拿好东西出来氛囊菱,才能谈自主丁。   当然工资涨这是个客观事实境,2011年的时候4.1万问恍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万愁,这个不高的卞目八,还要涨刹暑。农民工那么辛苦慷承曝,给他一点钱算什么方钉。但是钱从哪里来荤?我在传褀亏损的时候幌讥恒,工资涨得慢吹掇堪,但是想办法补贴方鞭。这几年别的都在减几裳痹,就是员工工资不减袖钦,但是效率要提高俺筒凡,要杜绝不干活的人乡敌锌,最后挣得钱多难,干活的人还没有机会相,有钱的人天天有时间去议论动颗,没钱的人在干活泉钨,这样大家积极性都没有了哗汀讳。国企的弊端就是这个雇红卉。   那么在监管方面甲,工信部刚才也说了痞峡杀,我们的司长也说了酗都骄,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破潞记,在供给侧这个方面要下功夫拨。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径讲吼剂,作为五大发展理念之首酱轮,当时这个报纸一播五大发展理念琴寿强,那时候我还在乘用车驴苫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去葱籍巨,这十个字颂。为什么呢坝懊?因为没有创新就没有一切辈诞受,没有协调就调动不了资源拉砷,没有和谐的话去,共享也很难达,大家不愿意跟你干平陈,我是不相信英雄的该冕蔽,但是特定的时间会产生一点席反械,还是要充分调动群众的精神迸俩蛙,各个方面全方面的参与统寡,企业的成功除了它的领导者的作用菊嘘斑,更重要还是把员工的积极性调动起来废铺呻,人民群众才是创造历史的动力鸽,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人撇髓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革戊,需要我们从技术管理你、营销灵、品牌籍、产品瞬纯簇、服务全方位展开创新劲晨,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革幸导,来推动中国品牌进入全球槽,成为世界品牌途。   第二伍玻,汽车产业供给侧改革方向与实现酱兜。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法庆。   首先骨逗掣,在自主品牌方面扯咯,我们是追求全球视野开展正向开发跑对庞,坚持以我为主的构造核心屯,组织全球资源枷肪屎,开放性自主研发模式藕,掌握核心的竞争力湍替巳,获得了可持续发展能力桨。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人厦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人惶吧。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了狡事题,我们的生产能力标准是35万律蝗了,但是预计今年我们的销量会超过35万蝗,有可能达到38万碱晨奋,当然如果制造组织再高一点很,可能40万缎,也还是有可能茅恐堑,但是大家别报到40万啊啡蚀奉。这是有体系秋祁拍,有制度保障的梧桐,有员工的全程的参与咖菏步。一个别的企业的人到这里来看扔,他说你这个企业为什么增长这么快汀编腔,没什么别的刀钩拔,员工的积极性调动起来了沟很,他们说湾飘,我看到你们的员工眼睛充满激情免拒插,因为人天天在干活的时候就会有理由庞,如果执着地做一件事情带有一点追求晚连霉,那就有远大的理想巧喝。   放眼全球惋缮,在开发方面整合全球优势讳臣寥,实现研发的全球化夸,人才全球化瀑淘、配套全球化蹄假。依托国内的研发资源返屠,充分利用国外的资源开展研发资源整合琳坚母,打造企业自身的技术体系馅卑娠。我们用了将近五六年的时间回娇哎,我们确立了G-CPMA跨平台奈危块化架构辟,我们第一代的产品是引进消化吸收抱固,第二代产品已经完全进行了提升泻,但是没有否定第一代处惧,掌握了数据链痕,掌握了开发的流程署沦嘶。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列丰。实现了一个平台可以开发六七款车型赤,实现了多个平台车间的相互有机关联苦弦逻,实现了车型的变化多竞陕室,开发上市快问,质量易保障悔,低成本绵刃蚂、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设客豪。   第二个认,坚持质量为先怒,推出精品车型建汤,提升产品质量瓶解蹋,加快自主品牌产品开发韧午晌,提高汽车供给侧水平抨,推出符合时代的互联网化的产品饶梯垦。打造消费者喜爱的精品车型溉扮烽,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果揭,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式伺吴抵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织卑。实际上汽车不管是新能源也好缔绵刻,产品的三大特点敝,一是颜值不好看别人不买呸擅氛,第二是品质普容懒,没品质也等于没品牌叔,天天出毛病心里不愉快邻惺,第三是性价比拉庆关,就是靠成本馅绦快。我们的员工不需要培训就知道品质敢,因为好多从合资企业来罗环,合资别的没培养托患日,就是对品质追求祁顾幢,结果就是成本搞贵了叔氦宋,把品质先过关粕喀储,回头成本再来逐步下降闻缔。我们第一个解决的是品质惟瓶态,第二个解决的是颜值退琉坛,第三才是考虑成本汕摔蠢。成本侮刃,供应商的成本我控制不了熟,如果今天在座还有供应商的话妻匠,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点墙稠,还是有这个机会的窗舵禄。但是我建厂可以控制人,我们内部的生产流程工艺顾咕,我会重新再造诺乱爸,这个我投资减少了篇捣藤,今天也披露一下莆箱,我35万的规模最多可以干到60万奉。如果创造性一点可以干到65万堤,总投资50个亿沽,含整车加发动机称目,这是内部数据椒,来给自主品牌共享柑颧泻。   包括一些模具加在20个亿缕噶峦、70个亿师距,最后的结果我都不相信徊婆,实现平台化激、公开化道、可视化烽,让所有的东西全部依照规则阳光推进惦署。现在我们的供应商也很满意毫坞,社会上也很满意肉耍叛。这就是在体系擞泛,在这些方面的作用力构,防止一个部位一个零件苯逢,一个车就不同零件不同标准圈,那怎么做如精吮,永远做不了好车晒。这个要感谢合资养成的规矩猴辫平。但是自主也会给你更大的动力坎刹返,动力是在研发顶凯茬,其他方面再有作为己。所以我们是国企的平台薄,民企的效率鼎韶撕,合资的流程类,这三句话就是这么个意思霜。   第三个盘木,坚持智能制造打造智慧工厂案。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂棘,实现占地面积的有效节约光,我们的合资企业立上食,广汽本田在推进第三期的时候帘,就是根据SSC这个原则牢爸。SSC的第一个S就是小型small胃伶惕,即所有资源空间最小刺筒盗、设备小型化;第二个S是简练simple领陛,就是除去浪费皮猜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑急,complete韩傲,以追求小死、近肥、短伙凶确、轻惩抬,最合适的自动化活祭、奶湮瑁块化戚馁。所以广汽本田第三工厂运用SSC乌垢档,它们的车间占地面积减少45.5%莫速,投资减少26%譬郡,跟它的一二期比瘁,能源减少了29%逼肯杏,成本节约了21%橡。   第四个坚持管理创新膳,开展构造改革摧,主要就是我们广汽丰田弧貌其,因为我原来在广汽丰田发动机荒,我9年就去丰田一次溃闷牟,去发动机只回了一次赊词覆,因为当时这个地方环境太好了邯跋摩,我怕一回去又不想搞自主了恨色。但是鼓励我底下那些员工经常去慰填,去交流挟,日本人也还不错管,大家都交流勃膝牧。但是技术是交流不来的鞍,思想文化还是可以交流的搬闺抽。最近到丰田去了一下虎,大有感受肪弯繁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革誊鸡,它从最关键斧鹿乱、最基础的制造环节入手瓦门虽,开展生产管理创新浓,从制造轴帕、供需轴舜摄腊、采购轴出发从料,深入开展构造改革绍,实现全员参与渭刃,利用构造改革改变每一位员工的工作意识挎,充分调动员工的积极性堑唉斥、创造力袒,取得了良好的成果瓢。经营绩效方面滥,今年的销量增长不多光,但是利润大幅提升蜗伤荚,生产效率显著提高怜签颊。人力绩效方面冗孩斥,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升烩,管理体系与生产流程更为完善杆兔、合理结。   通过改构造改革摄,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升私,根据他们的预计勘谁瞳,已有的数据屎吵,2017年单台不良率预计会降到0.01%犬继,就是万分之一可。而且现有的工人总数减少1600人骸哺。就是现有的存量也可以变化需睛裳,他们现在不到一万人胃哆试,要减1600人嗡京,它新建的工厂孙,员工还是要招的迸石嘶,但有的还是要走讲匣。就是用减下来的人把他投放到这个地方澄。   第五省们,坚持体制增效瓜盒,强化体系创新十。既然这些企业都到中国来了椒,有机会为什么不学一学呢会?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下隶诗遣,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破甫惋竣,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式吹,广汽本田精益管理搬烦绦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式尉。为什么搞一个广汽生产方式伤胎?为什么不造一个丰田呢忌?这里面要说一句庙碧故,丰田生产方式你不能完全去学赏设虎,条件不一样巴,环境不一样僧,人员的基础素质不一样热瞄,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多宋饭乖。你学它必须要结合自己矮,连日本的企业去学它的揽退白,有的好多也不成功叉挛憨,当然我不能妄断能,这是从资料摘的耻啃,不是我说的吭受股。   第二个擞谈,我主要员工整车从本田来狸口钠,发动机从丰田来标,也有一部分本田刊科耐,两个企业不同的模式怎么办悲?发动机就要按丰田来念唯康,从头到尾来票架卸,坏的不学好的学瓣,整车就按本田的来坑徊。但是一个企业两个体系怎么运作呢裁棠?我说干自主就不能有体系盯檬腔,要体系就是传褀的体系表。不管你是从哪里来夺薄,包括从社会上来撮,来自五湖四海一个共同目标厂,要干好中国自主品牌田亥逛。所有最后提出了广汽生产方式舅年,以丰田为主结合本田祥阀藉,这样把文化殊逆怕、体系做好豪俄翻,但是还不够巩固捶性绒,还要琢磨蓄申,现在体系已经起来倡问然。   我们从2013年开始策划掣培,集团的主要领导说这个很好萎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的斜。   所以后面我们的产能又不够了情殊碴,销量又搞起来了挝,整车进行改造定仿、发动机进行完善哗赏,整车赶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造箔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寥肯,就是第一条生产线椽泛。第一条生产线上半年生产了将近16万刺拷,20万的能力干了16万钡遁怯,实际上还可以做洁,全如果满负荷做的话蜂庆啥,估计干到35万都没问题杆碑鸥。极大发挥萌妓卢,这个不进行全体系变革很难篓偏。发动机装配线一次合格率99%卡,这个零部件产内库存减少70%伦僚躲,厂房面积提升30%可困克,原来不够用唯傲,现在多了这么大的组织泄险。库存资金减少50%彪结,更为重要的是这一成果横向展开兰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线储煤,它的年设计能力15万辆路,8月份的最后一天有个数据畅萝靛,他们双班日产已经达到了650台篓坝,它的满负荷是700台四,估计9月份就可以满负荷唬辣厕。这种提升的速度豌,全世界都是先进的请遍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局归谦帆,它的一次合格率最高达到了93%处立,平均水平92%拘扛,接近丰田中国国内水平阂,当然追求的是丰田日本的水平水凯,广汽丰田学丰田本厂胁,我们下一步也拿一个计划辰,要挑战就挑战一流率庙挤,否则没意义粳香。   那么我们以建成世界级工厂为准则抠,以广汽生产方式为核心灯,融合了SSC原则疲伯赐,运用创新思维全力发展智能制造技术态,打造智能工厂恳擂陋。我们在第二工厂通过价值流最大化庇夹、设备智能化菠程弧,生产线自动化伯簧衔、物流信息化飞、网络可视化烽爆习、操作简单化娶、安全绿色化特瓦歉、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级僻。这个第二个工厂是非惩溃好桑、非常成功的一个例子睦,但是这些都实现了峭礁凑。   第六是坚持品质保障恰瞎,打造高端品牌冠。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗耸船镭,高的效率提供优质有效的供给库。广汽传褀通过精品工程确保产品质量偏,连续三年获得中国质量笛良梗、中国品牌第一莎,超过很多在中国的合作企业谢胳黄,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八撵,所有企业里面包括外国品牌辽卑脾,与广汽丰田并列第八挽,比2014年上升6位按。   第七铝滑,坚持客户至上宛,提供优质服务寞,不管是在任何情况下氢,用户是我们服务的对象挺探,也是我们的衣食父母郊屏啊,尤其是作为汽车这个特殊产品漠恢,我们对安全隶浪、对生命的一种关怀趣,作为生产制造环节的改革钝且,是汽车产业供给侧改革的重要方向详四怜,但服务环节的创新与改革同样必不可少赔,这还是目前我们相对比较一下饱旱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拼,也是一个什么机构朽幻,我记不不太清楚拾。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离酣。所以在产业互联网的时代伪,每一个企业不再只是产品生产者脯犁、服务提供商孙宋珐,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商敝僧懦,服务以各种形式融入到了制造业浩、研发设计孰琴慈、生产制造动、经营管理炭吵、销售等环节杆睬恰。有价值创造的可能帘故,就有服务形态的出现鞘团颧。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限痰艇,两者相互融合童、相互依存伎恍汲,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展漠猎抛。   广汽在这个方面也展开一些工作脑,我们的整车平台将联合金融扩、保险普嘛、物流稳季、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务燎鲍息,车生活平台会涉及多个业务平台吩讹,除了常规业务平台还包括了配件商城皮其、用品商城充、社区服务连锁绰,用户使用汽车的整体生命周期蓝舞,产品的购买只是开始鹃裁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务溃绵弯,这才是我们下一步发展的重点贪睡。作为汽车服务提供商讹茂伺,我们更应当关注的是用户的体验搽幌谩,以及给客户带来的价值增值感受捷,汽车服务O2O的打造逗,也是为了满足汽车全生命周期的需要群尺,以及品牌和价值进一步提升的需要蛙烯。   第八仑阔,就是通过这些改革扫埃工,整个广汽集团范围内的成果暴号,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万仓,同比增长28.8%麓攘、29.7%幂薄唯,比行业高出20个百分点炮膏。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平翟焙膘,同比创下历史新高塘围。当然传褀在这个里面那是贡献更大及,1—7月份销量已经突破19万藩次,超过去年全年巧师,加上8月份最近的数据苯,今年全年的任务22万已经完成了柬,同比大幅增长143%媒发。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强临北,位居第303名翠抠尖,比去年排名上升了59位烘,整体实力大幅提升猾首弘。   第九啡,就是广汽集团的发展十三五战略陌切膏。简单地就是一个内部协同创新疏,外部开放合作梨劣谅,这是总的原则扦,全面实施结构性改革驼奢圭,实施一五一三的战略帅,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆菏擒澈,这是一个保守的数据戎,因为传褀搞不好就过100万讼息,前几年说传褀100万淌,别人说吴总笆率洹,你是不是在吹牛渭孺寥,现在领导嫌我100万都少了阂,拼命把产能都整合过来了贡,成为先进的汽车集团烦衔,做强做实研发整车零部件堵绩匪、商贸服务和金融服务五大板块里,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌晃力卿,实现自主品牌事业的跨越式发展偶佩,全面实现一个“三”第诬,就是电动化擦斑搽、国际化寺、网联化三个方面的重大破效侨诚。   各位嘉宾裁、各位朋友瑟嚏讨,女士们裳、先生们眷,在需求持续升级封勃,资源消耗的情况下呻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓巷杉仇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端镭凤菩、品质优先短步、创新驱动的发展路径壕刷盖,坚持正向开发棺武擒,提供优质产品鄙玻,坚持智能制造沤,开展管理创新舱比,保证服务水平赫财,注重品牌高端化钳疚会。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花担,共同推动中国汽车迈向新的台阶笑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球秸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗:李芳" "  今年3月卿懈,借百年庆典之际拎乖,宝马集团提出“下一个100年”战略方向分,即“智能互联”肠垛烽、“绿色出行”和“自动驾驶”绢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向辛焦磐。随着战略的提出吾,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开喀,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上棚肋。在这其中怕脯,“人才”就成为关键问题硷秽。为此琅哥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕龚婆拱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备唐。   根据沈燕的介绍可以发现渴梨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛订,涵盖计算机雄、工程学伶、自动化帽、金融等多个方面耿萍付。她坦言式,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入甲抄卤,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈眯。因此姐,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才匙。”这其中包括互联时代的在线招聘拼咯,“例如我们利用自己的招聘平台称闹、Linkedin锈惫崩、智联招聘等在线平台酬碘仟,以及大学招聘宽、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘汾腹。”除社会招聘外迟商吕,宝马也会通过与院芯⑶郏合作惨垄,提前把学生引入到企业中慑匈困,专门为宝马培养人才琶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作拘,举行“宝马同济日”这样的活动巴。“去年我们就以互联驾驶为主题倾口,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品很洪,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习入欺巧。”沈燕说道变教。另一个重要渠道浇,就是内部员工的推荐奔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号晶,让每一位员工都变成职位大使肖,在朋友圈进行转发传递蓬醋计。   “我们对人才的要求酥,在能力方面最重要的是对业务的了解黄甭。这不仅包括对业务今天的了解腾,还有对业务未来的了解拧撬挟。要知道未来战略方向是什么俏吩售,需要什么样的技能挠纪间。 ”沈燕告诉记者蓬,“此外爬舒,我们对人才的要求是不仅要了解中国汾惋鸵,还要对全球化有所认知搜。随着技术的发展茄,我们对人才的需求呈现‘复合残,跨界’的特点酒虑胶。但是溺莱赏,这类综合性人才很难直接从市场上获得阑沪疚,需要我们进行入职后的培训挟。 ”据了解峡魔强,宝马(中国)每年都会根据员工表现山瑟,提供给员工出国培训以及交流的机会式,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流涪。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换瞪贩,以拓展视野红迸,提升能力琴粉滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为喂,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是脯妮,吸引并拥有了一批充满抱负昂加檄、专业的本土化人才腹挞扔。而面对未来男,本土化人才也将承担重要职责喜,“这包括为‘在中国怒柬,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向姬榷,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中划馁。”沈燕表示损。2012年奖救,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题辜萎,并在上海组建人工智能团队关魂豌,承担电动化和智能化的相关工作维烘小。另外矩持,宝马已经在中国成立了专门的战略部门滑白瑞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨卫霖牵。 这个团队将研究和紧贴中国市惩渴住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地怠媚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中偿肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩埠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上呐桅讼,用“数字桂涣曹、概率句杆恒、未来”为题匣宛,论述特斯拉电池的高密度竿涟阶、续航里程及电池的安全性扁。对比国内概,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车甭连,并预言电动汽车和智能手机一样喉沦乓,电驱动和自动驾驶注定了是未来码董乒,不可逆的未来显巍。 以下为原文粗隶纹:   关于密度和里程数疥太皆。 特斯拉Model S上市已经四年多了赖兑赐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌聚档甩,至今为止一个都没有兑现脆悲函。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)邯,里程最长的量产纯电动车巴汰磋,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结李,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法爆揩嘿,相对容易)还低的匀速行驶的里程数汾渭处,忽悠消费者伤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准盘,里程普遍降低10%以上)来体现里程片,在有些国家辅助使用NEDC的标准髓,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)电倍。   关于安全性和自燃率坪。 自从2014年初安装了底护板钢犁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)渴,远远低于燃油车剑,各种撞的惨目忍睹事故枷郝,也都没有发生自燃啡。相反橡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车殴居荷,却成了全世界自燃率最高的机动车储搐吩,更远远超过了燃油大巴的自燃率赊遂焚。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理修,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门毙巴,车门闭合的时候已经有点变形了)坦秃船,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业簇貉,几乎可以说熊泵缸:特斯拉重新发明了电动车梳。    国内真正用心做电动车的企业渡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术孤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机论秀、变速箱帕部挛、油箱等马哨饰,改造成电动车的事情)失白讨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了裸,才会全力以赴来押注电动车沦伎。当然碌,也可能是很多品牌都在蓄势待发砰冻,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招晨焙。    电动车不是什么弯道超车棱皮泡,而是换道竞争薪豪。    今天的电动车瓷,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态揣。待机时间是诺基亚的几十分之一坏,软件也没有几个奈,通话质量也不好滴,汉字输入也麻烦的要死顿瓷律。和智能手机一样视教荣,电驱动和自动驾驶注定了是未来盟涉贩,不可逆的未来啡非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎搓:李芳" "   2016年8月30日驮,在北京新浪总部胃,北汽新能源充电部门副总监陈保江颗现、北京华商三优总工程师丁晓伟瞄娥落、电庄总裁兼CEO先越币角、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人魄嘛虏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动伞哩。    作为新能源汽车销售终端环节想地,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线虾恒澜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚恪,更是充满了诸多困境鬼豁,不为外界所熟知谷嘶胺。    那么腺惰毙,作为中国最大新能源汽车市呈,北京的充电桩发展目前处于何种状况栓侧,北京模式发展的瓶颈是什么个哪?有何值得借鉴的地方睦去?又该如何去避免失误和纠正钠痢毒?政府蕉激、车企甭熬、消费者在这一产业链终端中强,分别又该担任何种角色瓣匪新? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录呸鲁剔:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山妹版:魏总室媒,刚才你从用户的角度绒起勃,同时您也是媒体人的角度琅偏哥,可能跟这三位嘉宾的角度不一样阑爬袭,您从媒体和用户身份的角度讲一讲斗患创,您发现了这些问题之后排脆,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率尽念绒?    魏士钦疚:其实我们一直在琢磨这件事苛疤,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说垛梆阿,这两点是能够解决掉的曹槽。首先第一个弗金,支付耪耙。就像刚才先总说的焙溶局,有个银联一样的东西钳,接下来有个第三方两些,或者接下来大家都使用微信支付泪,不管是充电桩也好拨闭,app也好裤倪,还是当时的扫码也好把办混,还是微信也好呛,支付宝也好乱,能通过手机支付骨划,基本上都能解决掉兔阑迪,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题混男酮,我们把支付给它想办法统一了陀耿上。不一定统一到一个里边去卧虱,大概两三个面卵赋,大家都在用裸享,这就没问题泪。    第二颈莱,这就相对更难一些了纪,应该是有一些第三方平台真正站出来摹斡斑,能够收集所有的真正的准确的信息皋,其实当时我们自己在做app的时候剐回,就是在做摸点的时候倍蟹举,我当时就矛盾陆,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点敢丢,后来琢磨来琢磨去微哦,通过很多用户的反婪荨,我定义出要摸一个最准的点赊,不要最全的垂。准是什么概念炯轰?第一搪瓮厂,我找得到诗缮,第二哇厦沦,我到那去一定能用得上喇痪苯。如果我找到它了漠逃疲,也到那去了莫匠郴,但根本没法用翁锤胺,那就没有用了狭拿。所以如果站在媒体角度泉据侵,我希望不见得是谁坞秀,也许是个媒体思亢,也许是另外一个平台省,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起谩,但是它也不一定是最全的硅枚瞪,但是它是这些所有的里面最准的裙裳,每一个用户都能找到桩汹,而且有百分之百的体验把电充上程。    我们碰到几个小插曲挺有意思的秆,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站插辈甭,是咱们国电的站靖糯沁,是快充咆。我们编辑去那边准备充电的时候疙,有六个跑快车的兄弟毫陋惹,霸占着那个点迟菱鬼,就是不让你过去莆虏,这个充完那个充魄,还剩一个车的时候埂感没,就赶紧打电话给另外一个兄弟衬风,赶紧过来充电搞。我们不等了梳差。但是他们不知道猾,在那个点不到三公里的地方邻相和,快到积水潭小西天那个地方率岗,还有一个充电站携狸,好像是三个充电桩还是两个彼,一个车都没有困,而且车位都是空的效是萌。他们不知道那里返箍滦。而且那个点设泼,我们当时找的时候用了三个app叙,只有一个app上标出那个点侠,另外两个app是没标那个点淳挠。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离丛,所以准确性其实很重要猾促钾。所以如果能解决这两点幂,我觉得咱们的空置台迪解、闲置的问题一定能解决摊略,肯定没问题的褐咖赡。这是我的观点贫。    黄山炽赣淡:关于公共充电这个领域萄幌,我不知道魏总在充电过程中鹊态酷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题睛镀?    魏士钦骏:出现过嚼伎,很多倾伙袱。    黄山抛:这个问题其实很有意思的问题煌辩,充电桩的标准是国家有统一的标准们凛,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电佳膜逆。    魏士钦娄扔:是这样皑撂迷,最典型的例子就是腾势蛇,腾势在很多国电充不了婚,但是在小E充电或者普天是能充上农率。    黄山绿瘟献:我们可以把时间放长一点来看伟芳疟,在2004姑、2005电动汽车兴起的时候钡屏,很多人都不知道电动车是什么瞳,充电桩是什么川氨歼。随着这几年的发展镶馆嘎,物业慢慢都配合了啊坞,所以从成熟度也好虱搜班、物业配合度也好谈颇庇,应该是越来越高的胜。国家层面出台抢酮,新建小区予以配合菲敝,包括老旧小区的改造比,都会多方面来共同解决这个问题猩。其实关于今天的这个话题剁然理,我不知道台下还有什么问题要提问的擒悸。没有的话簿为炊,我们可以做一个最后的总结魔。    我接着丁总说的北京模式的问题没,我们今天说的是关于北京模式锌乖,丁总说了一个北京是纯电的市承摇,跟其他地方都不一样促,上海是极端的妇那,上海是混动市巢獭,北京是纯电市场退。我理解还有另外一个模式案丧搁,就是北京的充电运营商是最多的诽不,发展是最快的唯,一开始是国家电网时伟星、普天在推呻桑日,后来群雄逐鹿纪,特来电构河、星星等等各种运营商都进来了巧玲邻,包括先总这样的都进来了猩。我听北京同行说北京大大小小21个运营商哎逼捎。    魏士钦渤:现在已经不止了勘。我们有一个数据耍,说是47个运营商赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖荒聘:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构痰钞,我讲点个人思考和认识步柿篱。    先谈思考晨履盛。第一侍,供给侧结构性改革内涵非常丰富脾灰,大家可能更多关注产品的结构性改革跋富,其实我认为绥,源头是制度的供给和政策的供给恋,再是要素的供给贡材,三是产品的供给届刺。    再把这个逻辑关系缕一缕鲸露侨,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给晤,而制度灸弧导、政策和要素的供给又会影响到产品的供给毖。所以现行体制下结,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革灵惺能?这是我思考的第一个问题兔。    第二个问题携淡郊,是我做企业这么多年的实践和感悟惺,企业到最后比拼什么兑档?其实就是资源的配置效率疚堑屉。汽车行业也如此鲤盼硕。你拥有多少资源固然重要牢,比如研发队伍湍,既有一两万人的韩,也有六七千人的伶荣璃,还有两三千人的么鲸,资源差异很大遁,但实践证明人多不一定成果就多温,关键是资源的配置效率努。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率吐浩,取决于一个企业的决策效率和执行效率蜡博崔。而企业的决策效率和执行效率谓鬼故,又取决于它的机制和治理结构纺惮。    反过来崔开苯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化曹须。也就是说漆,产权结构会影响到治理结构和机制锚黑,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响牟桶,进而影响企业的资源配置效率防入涸。    从逻辑关系上讲瑰怯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革刑拱。    第三个问题丝酸,产权结构是前提胃令,是源头性问题伎喊,多年实践掏超,有以下一些体会餐遍。    关于股权菠前。股东应该优质化头,股比应该合理化逃。近期也好钮,远期也好硕梢,你不能把那些对企业治理卵、技术翱、管理衅煎俗,以及市场拓展没有任何贡献硅疮颧,反过来可能还会添麻烦者惋,当股东每。这样的股东不能要查晶。    股比结构这块阜较,不同行业袄魏,不同企业啼,它的结构模式必须符合市场规则谰寺。若是竞争性行业纲惠蜗,不管是央企涡,还是地方国有控股企业赂噬,做第一大股东绝对控股台忿头,很难实现建立混合所有制的初衷喷廓。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”垫,竞争性行业混合所有制要深混每,不能简单地浅混兴烯椭。什么概念喇划编?国有可以是第一大股东苇,但不宜绝对控股辣芥撇,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构痘。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化坍内空、国内竞争国际化这么一个概念北。既然是全球化秸,如果你这个竞争主体贾瓢,你的治理结构旦衫,你的产权结构抗歧罚,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话飞挠涂,你如何参与竞争庞?道理非常浅显明白垮持捆。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践奇。    江汽集团公司制定十一五规划前唇,我们就有一个想法劝,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化晶。围绕这个思路覆幂博,于是就有一个叫三步走的战略规划悄挖。    第一步堤溪,把国有企业员工身份置换掉骆氢,从根本上说宏谰,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处痛,对职工也有好处凛,是多方共赢的一件事情垂。我们知道癌柿,国有企业这条船不管怎样双,开得好砂厂,开得不好洪钞辆,哪怕再破再旧归呻,只要不沉下去钮恢拢,国企员工都会抓住船板清,不愿意下船崇冗拷。    如何把员工这些观念转变过来捎剂限?只有让他们从企业人转变为社会人矮。因此冗兔禄,第一步是2006年博崎荒,江汽集团公司所有员工进行身份置换奔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会论,作为每个子公司的投资主体市,共同组成投资公司竿倪胶。    这样惯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东彼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权捆惰。    第二步湘喉,我退休后哎卢,引进中国建设投资集团有限公司乡搞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司粪莱豌。初步实现产权多元化拴。    第三步碧,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产钡,包括安凯客车的控股股权芯粮,整体运作上市狄溜你。去年1月获得证监会批准济穿,上市公司已挂牌力福。    通过这三步走——置换身份搓峡俩,初步股权多元化酮定,整体上市戳朽勺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的坷,对留人起到了较好作用腿。在工业化犀勉谩、信息化篓、网络化尤其是移动互联网时代敬磁篱,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代缺儡磋,股东或雇主和雇员之间的搏弈剔汕,更多体现在决策权和分红权领域未情蛾。    为什么IT产业膜怀,特别是互联网企业发展如此迅速蕊?正因为它有这样的产权结构旅社旧,这样的体制机制放急。做得好的互联网企业建持,股权都比较分散维妊,管理骨干和技术骨干都有一定股份么穗,可能这是大趋势媚。    互联网行业资源的竞争和协同藉下,最终体现在人力资本价值上匹侧套,他们要参与公司的决策和分红味拢吨。这个问题如果不突破坟肪恕,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难绷孝呢。   存量是稳定剂锈详文,增量是兴奋剂    那么泉,内部机制如何变革锈糜苏?    1990年我接任江淮汽车厂长缎沏碎,当时非常困难阀负,留不住人祟蛊诺。有些人选择离开危,人往高处走拭限酿,完全可以理解激盖讥。留下来守摊子的这些人不容易壳趁凛,到我2012年3月退休纫川何,这22年时间里去伪焕,江淮集团内部机制变革分为两个阶段拧涝。    第一阶段是2000年以前涉静察。可用两句话概括鹤肥息,第一句叫做存量相对稳定硼,增量拉开差距羌哎叙。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状采抽,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来该莱撩,可能就有问题覆。因效益提高而增加工资维碍,贡献大的就多增矮答,贡献少的就少增粪幻公。即便没有贡献撵,原有的存量工资也不会减少题,即存量是稳定剂巫客,增量是兴奋剂圈。    第二句是有计划按比例增长工资墟。也就是说挡付,企业效益再好扁嗣,效益翻番工资绝不能翻番宫。效益不是很好谜,工资也要涨颇。为什么堵衬?因为国家年改革开放30多年吮碉阜,经济20多年高速发展慨青踞,物价一直在上涨哭盖老,生活成本在提高徊,降工资就是降生活水平吹佛。所以我们有计划按比例增长工资垫菲航,以建立工资蓄水池筏哗舜,以丰补欠蕾。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利卧。    第二阶段是2000年后帛夸标,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式较匿。    第一部分是娶爽师,区域领先的现金收入面川脑。和北上广深不好比额柿同,但在安徽及其他城市的同行业者中武鹿沙,我们的薪资收入是高的蛇,员工及其消费能力比其他企业稍高骸。但现金不可过度发放呛蒂,这是心理学融适。人就这样布团递,口袋里现钞多了后梗雀办, 像一线工人屯洪,包括技师在内晃八闹,他腰包丰实了搽,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了辩。    第二部分是大福利胯颧鲸。我在任期间苟熄,江汽集团公司解决万余套集资建房棠谩,还有大学生公寓叹垦、廉租房等;自营的物业管理做得非掣悖好搜船,很便宜淳舅,还有免费午餐闲,包括洗衣房等始啥。有大福利妻解米,有小福利汕轰,五险一金都取上限提净锋。    第三部分有限的股权激励偷。    区域性领先的现金收入贪悉、大福利当茶抽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式绥啦呛,这使江淮汽车员工享受收入不低十瘫罕、生活成本不高的待遇玫钱。也使人才无序流动降到最低美窖逻。我在任22年烩刮,江淮的人才侣,不管是管理人才还是技术人才川还莎,几乎没有怎么流失盗。    外人都觉得很奇怪舞。当时有个汽车企业派人力资源副部长等雇榷,在江淮附近找了家酒店崔饲仓,一住就是一个月划贩,每天晚上打电话找人售,但没有人为之所动恰实。    究其原因爱师砰,当然也不仅仅是待遇和福利犬,重要的是文化留人始,怎么能留住人心旅焦卸,这是其一强凤。    其二逆场,江淮汽车推行多年的学习型组织建设去拆,使员工的成长速度可能更快淋盘。    其三姐, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径竭录。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径那说,但我们有三条路径翻寄。    一是管理人员成长路径垂艘:管理员位、助理管理师汗两及、管理师虽、二级副经理诉那、二级经理尉、一级经理敢。    二是技术人员成长路径旗:技术员艾翰唐、助理技术师段屡纳、技术师;设计师翟、主任设计师普、设计总监卯口、技术中心副主任抵糖认、主任等拖茶浮。    三是技术工人路径稳:高级技工啪零、助理技师扑酶、技师沮、高级技师叉勺。高级技师的薪酬摄,甚至比二级副经理拿得还多敝。    这三条员工成长路径铺秦,每个岗位都有岗位说明书昆。你要申报这个岗位涝拇茄,必须经历什么培训疗竭卡,需要什么绩效揪砂,才有资格申报仍巷。上什么岗位有明确的薪资标准特,“升官同时发财”律嚎悔,用人用工尽可能做到公开公正透明脐。员工们也看得很清楚猜交,只要好好干攀痹晤,就能够成长粹翰拌。    总之前腹淀,在中央政府大政方针指引下穿胎,切实博谓、正确理解运用国企改革的核心思想和方法昏关,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革缆。    尤其是产权结构改革加,不要消极等待主管部门来安排淖,等是等不到的乏边。也不要对现有体制溺惶私、机制太多无意义的抱怨褪,只要动机纯正哭,对国家对企业对员工有利暑喷,就值得一试亮,这是我在江淮汽车多年的指导思想陡。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋戮率惋,但一定是基于稳定性颁固、权变性先坎、柔韧性基础上的变革廊扔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通刺禾。同时切记不管做什么事情揭赣,一定要取得合法合规的文件依据熬。    在沟通管理和内部运作方面闷脾,如何适应政策环境樊方汉,是对企业负责人的管理智慧的考验粟曹涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔警酸:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团囊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办坪伪。   当下谴施千,在互联网经济蓬勃发展褐、新能源汽车蓄势待发的时代背景下啤,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃探勺篓、汉腾朽排、乐视托、蔚来石、Nevs七睡黑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈柏纹。但这些新思维钢拍、新模式遇到来自行业票啦摩、公众和政府有关部门的不理解和质疑伍尝。为此寰球汽车邀请行业专家烹、新势力企业领导顶汰陡、主流媒体高层胯哪付,就大家共同关心的行业趋势祷坏、创新模式淘哗、市场预判等话题展开热烈讨论唐酞。   程远脓:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁膛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录呜僚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛删棉评,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域埔,也是一个全新的问题勃壕螺,所以我觉得应该是个很有意思的事矢坝。今天让我首先来作一个发言囊沃珊,我觉得是抛砖引玉秽逃,我想把石头抛出来桥,引出大家精彩的观点送。   当然今天有几家企业来参加这个论坛皮刊居,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题摧瞄全,他们该不该进入汽车行业垒。大家知道促睦,这几个企业全是新人慌耿疤,以前都没有做过卞检问,在社会上是有一个反响戊坟,有一种争议华鸥,说现在已经非常挤了绍碎,我们已经达到了2500万辆的规模唉幂,100万辆的企业已经有六七个了板笔烈,还缺你们先汾?你们现在还有机会涪?我想说这是一个很重大的问题默浓搭,我想这个问题为什么说是战略问题斑饰鬼,中国汽车业一开始就有这个问题仇。   我的印象中砷甭,我觉得中国汽车业有很多政策抛,也有很多重大的事情弧,但是我现在回忆起来疤,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大癌,一个就是开放引进逆,也就是合资病,也就是所谓的市场换技术旱。另一个仕,我们做了一件很大的事情贿,叫反对散乱差巳呻吩。这么几十年来菏婪顽,在我们的汽车管理部门荷脯,我们就不说谁了纽,大家都很熟憨凌,都是朋友瓷,现在都七八十岁的人睫。我进入这个行业30多岁曹填杠,已经过去30年了姑蔷瑞,这些人现在已经退了环蠢鞠,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情淘舵半,一个是合资引进定凉岸,一个是反对散乱差每弹呜。合资引进就是把外国的跨国公司招进来饥,即刚才说的市场换技术抢盗。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蔫傅,认为我们当时的企业太多太乱太小太差岸铝饰,只许有资质的企业做背。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司漂罢,就叫中国汽车工业总公司短泛腐。后来阂,提出了南北划界检,想要一汽在长江以北孺霓,二汽在长江以南挺涛暴,形成一个竞争局面滤烫柑。这个想法没有实现排,当然再早我们搞过六大公司虚似停,但是总体来讲许秋,我们在企业车的总体思想是害怕竞争败霜括。   我在八九十年代写过一篇报道贪,我就说中国汽车为何怕竞争联?其实现在想惯路,我们争论来争论去就是一条女,国有竞争揉建,我们认为企业太多了婪篮霜,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理炼。   那时候从国家宏观的角度聚,陈云同志提出了一个经济学观点立无,叫做鸟儿在笼子里飞将倦即,年轻同志可能没有听过布。虽然给你放飞日拧,但是你不能乱飞躺,得在笼子里飞脆坊侣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞分乓,所以我们提出“三大三小”碍伯,规定的企业能造车刀围茧,其他人都不能造车美驰,认为进来的就是捣乱淑编就。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章揣聊,后来被总编辑改为无心插柳筛。我们一心一意想扶持的企业搞上去筋届夏,但是我们不想扶持的企业又在出现档搔,所以就出现了这种焦灼的竞争局面际狡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意叫,为什么呢票?当然是我们的基础比较差甸,一无资金催晒,二无技术好敦,三无人才端,白手起家镜骨。这时候我们引进外资心闭蛾,有了资金漓吉、有了技术池瘫、有了人才棚晃,奠定了我们汽车的发展基础涟宽。但是只走这条路等于缺一条腿亥诽赊,只有引进外资扑镭,没有自己的发展顾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业扳,反对本土企业磕,所谓自主企业剃聊,所以自主企业很长时间不能进入造车领域铅加啪。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的迟,奇瑞奸吧举、吉利涣、长城莽、比亚迪纫龟八,没有一家是合法造车的企业怜,方式大家都知道蔚,买一个不生产但还有资质的企业绰伪蕊,就是所谓户口本萍弘伪,然后就开始造车蹦号协。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好懂且,该死的企业死不了握计,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口承嘿瞪,这是一个很奇怪的现象传,在其他任何国家都没有这个事情库们募,只有在我们国家身晃时,这变成了一种无形资产扑。   所以洗,后来工信部成立前夕毒浚妮,在发改委发布了一个通报默详介,宣布哪些企业要死亢,其实是一个作秀宛式。因为这些企业本身已经不存在了汇,我们如果不把资质作为一种资产保存下来里蛙脾,就不会有这种奇异的怪现象瞳氯。这个建立于我们对汽车产业的一种误判补碗窗,我们把汽车产业的市场化徐、自由竞争的方式忽略了架,我们把它当做航天航空管理鄙。所谓集中力量办大事陕,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的灸逛奥,像航天航空只发射一颗卫星农潞,只造几架航天飞机寝息丁,但是汽车绝对不能这样弘料忻,如果我们中国只有一个汽车企业魂,我们今天无法想象能够达到2500万辆判币,我们可能还在200万辆以下徘徊芜错腊。   我们想想我们当时的规模躲琼秘,讲起话来虾,我们一点底气都没有淋镐滤,全中国所有汽车企业的力量居申,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量读,所以我们那时候是没有底气的澜。那时候蔡总经常讲疼,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂篡嫌骄,我们国内的某家工厂描涩舵,搞了多少年脾劳?投资130亿干了那么多年没有干上去讣饥,现在回头干干挡萎浅,别的合资企业在武汉干140万辆车费稀,听都没听说过他就干成了畦。   当时我们确实是一穷二白拾己,那种情况下我们引进外资济,但是不让国内自己的汽车做配蛇辰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿衅佳射,变成了外资企业碉丛宏、跨国公司一股独大委隆鞠,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌铆。   中国其实为什么发展到现在这个状况性?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差柔荣,在座的年轻人没有听说过思恫短,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号拾愁。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作郡窟堡。为什么有审批制扣?审批制就是为了反对散乱差尝,所以你不能随便上企业帕堵北。   我们把进入产业的大门关得很蟹恰,一方面对产业造成了很大损失撕列乡,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会巫并截。大家知道视茄烫,那时候汽车卖多少钱茨娟砂?桑塔纳要卖了20几万期凤骚,当时说两万块钱宿,八字还没有一撇昧几,订购两万多辆司,在桑塔纳卖20万的时候竿黎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来貌涛。那时候的技术标准丢撩胯、排放标准都很低怀姬,我们会很快发展起来烈欢长,但是我们失掉了这个机会彼。这是产业上的一大失误汹鳞棘,就是反对散乱差墩磷冻,阻碍了中国自主品牌的发展丧荷。   我觉得中国汽车进入2002年圃动档,入世以后就发生了很大的变化险簇屎,这个变化就是放宽了懒女丹,应该感谢国家经贸委前司长浚,后来发改委的副主任欧新黔史,他在这件事上力排阻力洽蹭享,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来哭淳,有二三十个企业进来安息。在这时候蛾,包括奇瑞蒙、吉利沟、长城纬脓勘,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面茸哦摩,所以这是我们企业发展一个好的契机坪耽趁,这个契机来自于好的竞争饯放。   现在大家没有再说反对散乱差年蕾,但是这个毒瘤并没有肃清狠,现在要有一个新的品牌出来去,我们第一个想法就是它该不该出来晃,又来添乱琳。所以在这种情况下铅扔,汉腾出来以后铅,我当时也没有太明确的认识弘,在网上一片谴责声的时候刮,我就意识到了这个问题膛输。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的雌靠逃,大的打败小的罚恳般,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼退泪,快鱼吃慢鱼吹淳。汉腾给我一个启发年稀,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲饯,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在绵,今后还会存在课款。   现在一汽被完郎、二汽非常困难钒澎棘,包袱非常沉重兑龟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才烹胖聘,但是最近连一辆好的车都出不来脓仓。现在真正有活力的企业是谁呢萍懂虑?是长城俱杏朵、比亚迪星揩、奇瑞唇、吉利椽供每。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用射齿两。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开飞,让大家不要惧怕竞争承,竞争只有好处答萄徽。我们老是说过度竞争叼贫埃,实际上没有过度竞争怜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蘑奖琶,经济规律本身有一个调节作用避缉,一旦过度竞争它会自动退出提。   我们的出租车管理很失败曝港匣,就是我们怕过度竞争倾,我们把北京市的出租车限制在7万辆忙岸鸥,因此打车难抽、打车贵叹,群众怨声载道逼蔬。凡是放开竞争伟肠据,像家电产业大家都知道涎亲茅,为什么发展得比较良性呢低掂粱?就是因为放开竞争酒,是不是先来后到呢赴戈弦?我们现在想想80年代搞瞎娟,61家电视机厂开俯敢,现在上哪去找菜?大家熟悉的品牌锰嫩,北京牌挪钵谈、昆仑牌透履凌,我前天在飞机上看到长虹侥练特,长虹居然还在界,出乎我的意料施。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存婪吨,现在新出的电视机厂肆衬垃,TCL过去有吗瓢?就是长江后浪推前浪阂,我们永远不应该对后进者说不貉椒兼,我们一定要这个变成一个共识赊霉,任何时候都可以有人进来诵。就像他们说的搪薪潭,任何一个行业都会机会渴。今天在座的各位都是新进来的匹,我觉得你们的机会大大的有即。   我的砖头就先抛这些铆猴舷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编幂:沈达炜 版权作品捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权疮烈避,严禁转载币,违者将被追究法律责任温。 获取授权" "  徐和谊说疯穗匡,当我急的时候唉,老唐一乐轨集,哥儿俩(的配合)还行炬黄。双方都是坦诚的心态勃溃贪,就没什么谈不成的事情肚。    唐仕凯则认为宝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作钝氰糠,基于双方的相互尊重炮。合作中措挺范,尽管文化不同伐潘宝、目标不同隘幸,都能坦诚地交流朔,达成一致汹闪米,满足消费者需求艇烈。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事寞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚喜码恒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前脚额瑞,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事户呢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯汾,接受了中国经济网等几家媒体的采访邪。在奔驰E级轿车之外缄充传,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作揽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时瑰铝辈,徐和谊说夕篡,关键在于双方的真诚与坦诚痉据,这与我们的性格有关辅。我的性格是直率徽吻,而唐仕凯先生则是含蓄攻川甸、温和绍烘谎,哥儿俩(的配合)还行曝哗。双方都是坦诚的心态颁驮狸,就没什么谈不成的事情很。    徐和谊谈到澎,合作中据,彼此考虑对方的文化备、体制廓,对对方的决策机构都很了解恼郴星,也想知道对方的想法褐,并多从他那套(系统)思考虐变:靠不靠谱捣,可不可能懊莫办。不能瞎白话蔫窗皋,不能伤和气雇阿念,所以就越合作越顺利晨鞋污。    徐和谊认为垢,随着后续工厂和产品的导入顷忻雾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期堵艘菊。    他还打趣说佃既,唐仕凯先生文雅套矾,当我急的时候古,老唐一乐谁,我们的搭配非澈杵膊撸合适菏。    唐仕凯则认为醇项,戴姆勒在中国与北汽的良好合作潜砷,基于双方的相互尊重惠。他说淳,我们与北汽之间有更多的共识炽些香。过去几年的合作肥谈,大家互相信任穆沛罕、持久瞳第、坚实捞。我们有德国人的执着杯、坚持棵创,在双方合作中百哥,尽管文化不同榔、目标不同碴凹喀,都能坦诚地交流拆,达成一致培,满足消费者需求轿,也能让优秀人才有合适的岗位添。可以说帽堵梢,北汽与戴姆勒建立了最好的加、双方互信的关系躺泄。    另外公能,唐仕凯指出剑低,中国业务的发展盘扒,离不开经销商伙伴的精诚合作斗遁,他们积极履行对消费者的承诺邵碳较、关爱愁舌,也与我们建立起非常良好的厂商关系恼泊托。    他强调馆洽亩,我们与北汽的合作速贪夹,增进了双方的关系烹淡朔。 全新长轴距E级车上市现尘洹,领导合影(右二为徐和谊腺梦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手练佃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说泉惜,目前哺豆,我们的合作是最好的庆房。认真总结以往的经验芜裤、教训案屯,特别是过去的错误船通,接受媒体的帮助村粉宽、批评扮醚,因为大家对我们有更好的期许暗。目前蒂巫,我们仍没有达到自己的目标磨,在中国市场还是第三名体。但是舶活,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)槐寿。因此扫,我们还需要精诚合作刹抢棱,力争打造一流的企业;精益求精剔胜普,建立一支一流的团队素枷伎。毕竟湘,我们的公司和事业都很年轻杭,在发展当中最重要的还是关乎人渐烙概。因此锻埃,我们不能只顾眼前担邢,应当放眼未来诗傻,希望取得更好的位置诲悔拆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐千:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊屋呜:    各位领导渐文嗓、各位汽车界同仁团:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛沽观晾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计藏。今年论坛的主题聚焦安全恼荚,我觉得非常有必要斜想董,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题仇含,已引起全行业和全社会的关注练洪溉。    今年以来通损裤,在国家和地方补贴政策的助推下害,新能源汽车市场延续了红红火火的行情睹,1-6月拇,新能源汽车实现销量17万辆捷,同比增长126.9%割塑。其中纯电动实现销量12.6万辆喜送嚎。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆崎,预计到8月底捞翁,全年6万个新能源指标就将用尽踏陪。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆守挞,同比增长170%羡,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置哇禄舜。    但随着新能源汽车销量猛增想,其安全问题也逐步凸显湿。仅今年上半年咕,与新能源车相关起火事件就有11起缝,事故原因涉及到电池瓶雀道、材料某诡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面念。不但给事故车主造成了严重的生命蔫、财产损失梨师,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧翅盼,极其不利于新能源汽车的推广虽疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律欢酥爽,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折陕,新技术新模式尤其如此棘驴挎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处坤忱都、火车一度跑不过马车焦悍并、人工智能行业也几起几落第,每次都面临着必须攻坚的难题钡迸,并随着问题的解决才获得新的认可款罗坡。新能源汽车行业也是一样屏典,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域每错句,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进市,在蓄积了一定的市场规模之后然,开始到达一个新的平台期糖隘蔼,开始面临这样那样的问题陀醇澈。而我们认为酪处,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题呈蒲脐。    首先厢瑰,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足斤桨。    今天我们面临的新能源安全问题本哭笛,一部分是技术问题钾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等氏粗缔。但更多的是行业规范问题测,由于新能源汽车市场发展太快抄,行业法规建设相对滞后难,安全法规不够健全恳皇寡,相关标准缺失丁,再加上消费者安全意识不足风申娩,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等分,共同导致了一些安全问题的出现驳畅。作为一个新兴行业惫娜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规胃理、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度浦侥就,这是新能源事故频发的原因衫赎场,也是新能源发展到当前阶段姐奢,我们必须着手解决的问题匣。    其次莆,安全问题是消费者关注的基础痛点玫筏签,必须全力以赴加以解决班摹。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示桂陋蓬,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准胃堵,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全劝论。我们经常说咳竞,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点藩,但是没有了安全这一基词那痔 ,里程的远近本身也就没有了意义接。新能源推广几年来郎,市场上对安全的质疑之声始终不断莎,说明广大消费者除了里程焦虑辣税胚,还普遍存在着安全焦虑浓妙,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑龟窘蓉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择肖氨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡箱瓜爽。着一把火就可能会毁了一个行业漆,在网络时代这种心理传导完全可能发生驶棱。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理料,必须将安全问题作为头等大事来抓乔驶乾,否则就会被消费者所抛弃群。    最后甩河禽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路反,也是发展的动力源加。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破珊氢蹈,但唯有能够提供安全可靠生活的产品拷涎备,才能得以持久生存蝎拔梁。千百年来天慨率,人们围绕着使产品更加安全可靠械泞,不断做出创新胆炽贬。及至今日栏牵坞,我们投入无人驾驶汽车妹、智能网联汽车的研究从涸曹,很大一部分原因膘鞠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障贬奋。新能源汽车作为面向未来的产品封京,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变够,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力扫。    由此可见虐贪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈檄苟僧,粗看起来林林总总壕,不一而足;但是究其本质焙难,核心还在安全掳。破除了安全问题杭,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题尚林,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题隶锹矛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高粳伙,而围绕安全问题不断攻坚克难疾葛,新能源产品和发展模式将不断创新俯沤沉,不断创造社会价值眠祥侩。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者庭酚,我们从一开始涉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓殊尾倍,从战略高度提升安全性络釜郴,居安思危鳖坪,未雨绸缪醇狸,从研发吓体、生产到售后服务床勒巴,都布下层层防线须肮,确保产品万无一失态跑苯。    一是在产品开发上加强安全功能设计苗,从源头上提升安全性歌称。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障廊顷甸。从产品的开发设计阶段卿拓提,我们就从整车控制箩市帮、动力电池浮、高压安全等方面以高标准进行设计惦剖。在整车安全方面脚泄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统拨娘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计始虫蔑。在动力系统方面翻睛乓,我们从材料黎、电芯论溅风、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计忙,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术寝抨,降低电池短路和起火的风险洪唤。在高压系统安全方面腥,我们从防水酷踏、防火佬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计灰,高标准强化安全功能兔城。除此之外蹋,我们还充分利用智能网联技术接卵,对新能源车运行进行实时后台数据监控骆挺,建立事故应急响应保证机制梗哨,为新能源安全使用保驾护航乌。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证唉炼,以高质量产品确保安全竿。在新能源汽车快速发展的同时堪迟苦,北汽集团不忘发展新能源的初心煞枚,严把质量安全关郝。北汽新能源生产的每一款产品渺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外奈,还要对电池币鄙、电控系统进行严苛的测试与验证难。目前恢汇,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系祭,其中电芯安全可靠性测试标准42项蜂,电池系统安全可靠性测试标准50项廉烂,BMS策略安全可靠性测试标准33项般,这些测试包括长时火烧测试颓挤、电池剖切测试拘可擅、极限跌落测试和电池浸水测试等唐。同时橙,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位丝。上半年惕憾芥,北汽新能源接到订单2.6万单里,但在资源不足的情况下嘿敲,我们严抓质量关沃嘿,绝不为销量而粗制滥造饰胁,最终完成15052辆的销售任务蹄,订单满足率仅58%杆,但却实现了上0事故率的优良成绩谜纪。    三是加强售后服务与培训狠脾淖,让新能源车用户买得放心虚,用得安心纲扦餐。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障勾络奖,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统憨沧说,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系挂,包含车辆保养匿、车辆维修内甲洞、紧急救援淡晾、充电设备讲们愤、增值服务厢良枢、客户关怀等多项内容夯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控袭袍,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查被驼、维修顾,并对服务完成情况进行跟踪监控都,形成服务闭环幕某失,确背客户满意细。同时侨,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训沤兔捐,对车主进行说明和操作演示吨,并规范安全培训流程箩惕,提升新能源车主的安全意识改黄彼。在此基础上芒精,我们还创新营销服务模式玫涤巍,今年8月12日皇虚剿,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金报食迹,不仅具有推广新能源车的效果堵琉,同时可以让车主及时更换晚诫、检修旧车上的老化电池掠乏苇,通过我们的新模式给市场提供更多安全般含受、环保绿贯、高质量的车型险墨盆,给消费者更安心的消费体验佳。    各位领导拒项遁、各位同仁盗罐铣:新能源汽车作为一个新兴产业剑蒲刑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段界,出现一些安全问题玛抢,这在快速推进过程中也是难免的娃卸朴,是我们必然要面对的问题辫贬坑。因此新能源安全问题霜,绝非某一家企业能够单独解决爆素诽,它需要我们整个行业的协同并进寄京惶。    有鉴于此努,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力辽茄河,不能因噎废食情揽郊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心韩,牢记我们新能源事业的战略使命蔑,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念叔可丰,以持之以恒的韧性苫,推动政府蒋、科研机构旅田、行业协会殿壕厘、企业乃至全社会开放合作犯,不断建立安全标准汗、不断规范行业行为面耿、不断推动技术进步晨捶却、不断优化消费者使用习惯秤,不断实现新能源汽车行业成长成熟钮顷、发展壮大耐笔,实现整个行业的可持续发展咐粳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱华幌:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长斧,各位领导舅瓢揪、各位专家漆,业界的朋友们枫海:    大家好!今天肛摩,众多长期关心哼弓、支持中国电动汽车产业发展的领导邵琼俺、专家和朋友们齐聚郑州唱渤爽,共商大计脯仑。作为本次论坛的协办方豪,请允许我代表宇通公司坝逼献,向到会的领导窗、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里擦伶弓,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识褂录椽。    近年来粹笺按,国家出台多项重大政策九,从顶层设计笆、推广应用飘蓝屎、税费减免贫锣、购置补贴鸽、生产准入泞去、基础设施等多个方面冬,保障新能源汽车产业健康快速发展槽遍。客车作为电动汽车发展战略的切入点访忿擞,是电动汽车普及推广的重点领域陡佃。至2015年底努途,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆晃,占同期所有客车推广量的13%诧采,为城市节能减排尾寿唉、绿色交通出行做出了重要贡献死。    财政部碴朔柔、工信部录、科技部破录桥、交通部穿四、发改委等部委灯桂,通过科技计划迪瑰、产业技术创新工程等重点项目进行支持杉珊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化啃侣受。我国电动客车自主化技术水 平不断提升室:节油率粮狈含、续驶里程等性能不断提升怀,动力电池能量密度渺屉鹊、驱动电机效率等关键技术迅速进步取挤窘。    具体来说首风伙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化碾措。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成堆档、节能与控制技术方面已实现了自主研发兔胸,大部分电动客车均采用国内自主控制器搭,整车性价比高憋糠磁,满足市场需求搁抨汝,节能效果得到消费者认可损剩沁。    二是动力电池性价比显著提升粟斜觅。动力电池馈、关键材料国产化进程加速城够,安全性和工艺技术持续改进雾。与2010年相比痕订,动力电池能量密度提高将近一倍段,成本大幅度降低婪辉镐。    三是驱动电机技术水平进步明显褥和。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求培,在功率密度欢确、系统集成度和材料利用率方面显著提升怜炔。    同时淀,我们也应认识到漆稗雄,国内电动客车研发试验能力有待提升前扑蟹,关键技术与国际领先水平仍有较大差距炒:整车可靠性沏嫉、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力蝎撬彼、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整颇烦,寿命戎乱价、低温环境适应性锤幸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后撇祁。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向脯。    马凯副总理强调练啼鼓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障腐。电动汽车由于安装了电池撇、电机壬、高压线束等高压部件逆遂,给整车安全性带来了新的问题煤刹,而电动客车安装电池容量大簧昆、整车承载人数多浩,给整车安全设计提出了更高的要求纪唤赴。    因此饥倡,电动客车必须从防水欺、防火挠冒垮、防触电诵、乘客逃生参忌、事故处理等方面综合考虑燃,从研发制造辞、运输存储俗纽、维修保养恰穷、报废回收等全生命周期各个阶段着手猫咀,在电池安全羌芦、控制安全健翅、高压安全玲揽颓、电磁兼容等方面进行技术攻关时摊教,全面提升安全技术水平喀霓谦。并对车辆插床、零部件运行实时监控腐山,起到预警作用拎荤,保障大规模安全运营焚底尽。    宇通自1999年开始研发电动客车掸,持续加大研发投入箩媳齿,得到了国家部委池嘎、河南省政府和各位朋友的大力支持慌。未来慨圃杜,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入皋车算,围绕电动客车轻量化萍患、智能化撤拌廓、网联化以及智能制造等发展方向铝协容,立足自主创新棉璃挛,掌握关键技术撵,提升安全水平痛括箔,促进电动汽车产业健康快速发展凤。    但同时城倡沤,为了推动我国汽车产业的转型升级骚赊浦,实现2020年500万辆的目标烹雾,我们依然任重道远侍办。行业的健康发展矫,离不开国家政策和社会各界的支持阑,我们建议楷湿牧:    继续支持产品品质提升和新技术研发董堡狗。在纯电动洼柬、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验牟透裂,研究开展创新工程二期项目等蔼纺湘,助力国家下一阶段产业化目标的实现寇冷茬。针对燃料电池客车广,我国和国外先进水平相比还有较大差距司哗瘸,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度狡氯,尽快解决关键技术问题爸惜臂,推动产业化发展川疼难。    电动汽车正处在新产品推出的初期烁径壤,技术飞速发展脖坷攀,面临很多未知领域的挑战思搔,这些不确定也带来巨大的创新机会固,是企业赋钒次、行业和国家的历史机遇枢释,也是赋予我们的使命和责任偿呵皖,    我们将坚持创新琳扛粳,努力实现产业转型升级和健康持续发展烹。    最后狙轰镁,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "陈清泰卵敢谋:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办恍,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”滔馁,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”溜胶笔。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出眯奸,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题刻,回应社会的关切锤叉答,引领行业的健康发展垢贺。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台幻钝迁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题砰,广泛交流侗冬递、献计献策辖岭努。    首先是创新引领问题跨。    去年妇菏,国家多种政策的叠加效应充分体现鹅氮,电动汽车呈现了爆发式的增长嗜举。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%访,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善穿们,并得到大多数试点城市的积极响应危。更加可喜的是嘉菠衫,电动技术逐渐被消费者所接受长,潜在消费人群在增长撵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是连,总体上磕,这还是一个政策驱动的市炒芟疵ⅰ,它的不可持续性已经开始显现挟。从今年起踢祟慈,国家补贴政策开始退坡绅。种种情况表明软,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期糖,相应地衰飞霓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期份惮。购车补贴的退坡际,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型许耽髓。也就是在购车赖、补贴逐步递减的同时取繁酸,政府应在研发环节加大支持力度饯略峰,集中资源支持在动力电池官、核心零部件汲碗、电控技术憨、轻量化诽毛铣、智能化等方面突破技术瓶颈氯澳补。    另外潜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位陋。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始岭羚识,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等金。相应地晃,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瘟,大手笔投资于电动汽车啤窜辖。    这一切表明弧,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快耍美。    由此看来兔扔茹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战半。    第一库傻,政府补贴政策进入退坡通道人娜纶,电动汽车性价比提高的进程豪突纱,能不能跟上政策退坡的进程腾动逗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路兢乱,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键其椒。    第二蛙苏现,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力涧,中国肯定是他们的一个主要市场目标努。能否改写我国燃油车发展的历史汀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立冠邓刑,并建立起较强的国际竞争力殿畴,这是政府和企业必须认真考虑的问题羌褂。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术等成岔,实质性地提高我国电动汽车的竞争力你浑概。    因此毖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导槐,那是在强政策激励下的增长堤,是不可持续的撤芹泊。有些企业一门心思地追逐增长卤抠法,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张翔掂我,却放松或忽略了创新和研发蹭推膝。    应该承认曙,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比霓嗣,性价比还是偏低的缔。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破搬,电动汽车将始终受到半途而废的威胁睛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景马将晚,理性地配置研发和产能扩建的投入未马。    当前貌刀乌,我国电动汽车正在向成长期转型笛酿钨,这是一个重要的机会窗口九。从全球看腔韩冻,电动汽车的技术路线还有选择的余地脐鞠损,核心技术尚待进一步突破接疆嫉,关键零部件的壁垒尚未形成灵,信息系统还在发展虽哨,品牌效应还未发力铆钉,商业模式正呈现多样化瑞。可以说镰仁娩,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间缔溃。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略吾吞溯,有较好的积累皋。我们又有全球最大的汽车市场支撑饱乌,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权搽申勾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇贿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件清复抨。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期颧茹陋,潜心打造核心竞争力毛剩,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美荒,另一方面可以与国际巨头同台竞争篱穗温。    电动汽车和燃油车一样剿槽世,竞争力的核心是聚集优秀人才骋够,拥有强大的研发能力还,掌握关键技术和建立良好的品牌效应茨衰扰。对于汽车产业来说茫腔,生产能力的扩张是相对容易的惊钦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的涣人桶。但是落矫茧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了戊书壤,因为那充其量只是一个泥足巨人赌骚。    补贴政策的退坡寥绷,正在形成一股强大的倒逼式的正能量毋,补贴导向将让位于市场导向酱冯搁,让位于创新导向缎碴。优胜劣汰作用将被强化岁,在大浪淘沙中己化吉,真正能站住脚的谁,将是那些具有创新能力假、掌握核心技术挤甜、具有品牌效应的企业景隧交。    关于安全保障的问题锈促。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上溜,特别强调要重视电动汽车的安全问题句。这也是全社会非常关注的一个问题辱融壤,是这次会议讨论的一个重点够。    为开好本次论坛隧揭栓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研检泉涧,并将在本次会议上发布调研的成果古卯妒。    汽车的100多年发展史说明列崔韩,随着人们生活水平的提高夕柬柯,出行机动化是一种必然的选择篱孤敞。但是顾丰抄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车函测很,电动汽车处于起步阶段瓣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外江,还存在由于能源结构改变而带来的髓弯辨,诸如高压电路十、动力电池等新的安全问题剿。    因此弦欣,在电动汽车市场快速增长的时候存雀檄,安全应该引起特别的注意偿,无论是整车企业霓垢憋,还是零部件企业暮喊,对于可能出现的安全问题涣,都要诸项排查偶偶、及时发现好、找出对策搜蔬拭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前破钝。即便是这样褂,进入市场后的汽车仍可能出现问题躺送宝,这就需要继续跟踪腔尖缎,不断发现新问题椿酬,不断解决问题普缕,必要时要召回已经进入市场的车辆趟拍忍。    应当承认秃袒,电动汽车技术的成熟度还不足布妨,市场考验还不充分乓斗查,消费者的信任度还很脆弱轨敲,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蛔澄。从这个意义上说弘厢传,我们必须把安全放在首位忱患棋。因为安全是一个否定性指标炉摄,世界上没有绝对的安全班途沫,但追求安全是企业的天职诲韦,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上芯,要以更多的投入崩室,在设计患、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平桑尽。我们绝不容忍安全隐患芍钨八,但也要宽容失败的礁劝,因为这里存在着不确定性径。    安全也是规范出来的欣妨,要高度重视标准具、法规和监管的作用凭,设计安全的标准和法规霜辆咳,有些是科学的研究和论证定下来的炊街攻,有些则是产生诸多的教训后总结出来的卷和。企业必须严格按标准和法规生产旱、管理和运营扫逞,监管部门则应该严格执法臣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本良硅联,绝不能容忍劣币驱逐良币潘弗餐。    今天暑忙控,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题监劳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题婪七,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具瑰壳鲜,它还缺乏充分的应用考验肋,需要未雨绸缪匣幢恢,防患于未然尼盖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导响频,各位同行搁疆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》炔锨哆,每个桌上都放了一本墟涣铃,大家可以直接看屡涡芒。前面上半场我估计是大家最关注的便裁捷,有一些政府动向坡窜,他们做的干货钮金挫,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了笨,我只讲讲技术漆灌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”红盲己,有三个方面僧空囊,有些技术方面的内容是有相关性的刑香立,政策本来是张永伟讲的率辅,我在PPT里基本删掉了桨躺穗,大概带一点溃。    首先讲一下电动汽车安全的技术荣烹室。电动汽车安全技术我们分三块趣,动力电池的安全膜暴、电动汽车整车安全朔滥、充电基础设施的安全乱羞醒。首先是动力电池的安全性叼,是最基础帮恨、最核心的笨雀捐,包含了电安全朝鸵糠、热安全捶岗、结构安全等等谓红汰。    我要先从科学的角度说一下氨究。如图(ppt)晾风屠,这是电动汽车动力电池的基本特性榔菠,中间可以看出我们锂电池安全的范围伤拓妙,一个是电压癌孝腿、一个是温度钉,对电池安全来讲痢萎茸,这么一个很小的窗口里才能安全工作快表苯,如果温度高了会发生一系列的反应备割,就不正常了募标。我们具体来定义一下这些温度栋狭,这是做一个严格科学的实验扁,锂离子电池的热失控拆虾、温度变化栓、温度和电压变化的过程划簇。有三个温度疗怯粮,T1叫热失控自生热起始温度驹臣,这个温度一般在90度犀文,接近100度奠鞋骡。第二个多,热失控的触发温度绕反帛,就是说热失控要开始了烁耙慰。第三个川模,热失控的最高温度逞,代表了释放能量溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蓝,给出了一系列的各种类型的动力电池此辆蠢,比方说三元的NCA邢皆李、NCM泞芥、锰酸锂的混藩锰,钴酸锂篙平柏、磷酸铁锂火函,还有钛酸锂的釜倘,从中间就看出篓镣舶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的伤。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域米会,总体来看穿亢亥,热失控最高温度比较低一点珊凑睛,这是钛酸锂的堂。    太过于学术化一点壕,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程刊。热失控步,我们先从热的角度技爽刷,过热之后首先开始自身热的起始温度之后际委劝,我们的SEI膜就会分解己、负极电解液也会反应臂宦,隔膜机制熔化雹黄讣,再到正极分解挪晤、电解质分解遁辖,最后就涂层崩溃牢枯咕,大规模的内短路电解液燃烧酿害,就形成了热失控痉构色。发热量可以使电池的温度升高400—1000度喊泛。    另外一个问题孪乳五,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展蒲,像放鞭炮一样朵极,一个单体发生热失控能量还是有限的订填送,如果在整个模组系统中间扩展屑玖,这个能量就非常大了蔷广。我们说其实不在能量的大邪荡邸,巧克力的比能量比电池的比能量高多了欧式,但是并不是一个危险的东西趟紊秃,关键是没有瞬时释放拾,这是一个瞬时释放的问题腾钦。    诱因莆,刚才说的是过热引起的殴贯瘁,还有电的和机械的酵,电触发世,主要是过充棉洞、过放等等行锌,尤其是过充靛奉,过充引起的热失控是胃遥害比较大的荷鼻,这是它过充的一个过程和机理面,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火工。还有机械滥用赔可射,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火半,这是在网上搜到的底盘的切割实验糙喇,专门看它怎么样捅藕,机械诱因就会最终引起短路惭。    第二部分凄芦,整车的摩,现在我们找电池厂开安全会蔽,电池厂就说很多问题是整车引起的邓,不是电池的事森膘笔。的确伺忿胖,很多问题不是电池本身造成的乒处彤,是外部原因峨秦,整车孺,比方说碰撞会引起舵糖层,电气安全睡盖鲸,还有功能安全告理凰,重点是这几方面虫拟氦。比方说碰撞扁办,碰撞是最容易引起访浆皇,常规汽车主要的安全就是碰撞安全沉慨耍。第二叮绰,各种原因的电气线路短路引起着火岁脱,比方说左边这个(ppt)是特别典型的贝,电机控制器骆挨苗、电机电子器件IGBP短路了躲,高压踌蜜、拉弧楼起扦、多处熔断恭,整个就全烧掉了膊,这是控制器烧红了级。另外一个贡,比方说前一段时间南京暴雨之后趴攘,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路荡攻瑞。功能安全类好,深圳五洲龙这就是功能安全导致的姑寝性,电池管理系统死机盯,但是充电机不知道狭,继续充疟,充过头了亲,导致了安全事故迫讲浑,一般150%会大规模的内短路蛔饲,充过头150%潭朵,不管是什么电池分卑,包括钛酸锂电池廉率乓,如果充过头也都会热失控的嫉痉,虽然我们知道钛酸锂非常安全欢,但是过充之后过压也会引起安全事故垦缅。    第三塘,充电基础设施的安全忿随。尤其要说一下充电设备的安全问题次坡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好菱岭绞,它的防水失撑愁、防尘肛存、防腐蚀蹬、漏电藤、短路保护等等俗侠,各方面存在一系列问题填呈群。我们开了基础设施安全的研讨会宪,大家提出了很多问题岸挎,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍砷韩途,我不在这儿过多讲戎。比方说宝碍,我们荣威550就是非线充电着火糖疮,自己来安装这个盛褂,比方说外部的“三防”临,内部走线的零乱玻,不按要求接地等等尼北呢,这都是我们充电设备的问题吝谈形。比方说全生命周期状态的监测苍鞋、管理体系的缺失壁撤非,线路老化之后也引起很多问题迪娠刮。尤其我们在研讨会中有专家提出侣,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证对,因为那里头重现事故之后就会特别严重阶危得。    我不要都讲问题且礁,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果狡邻矛。    第一徽奋霓,说一下全球国际的进展坟。我们要学习几个羔,一是安全防护方面魂,比方说日产的电动轿车Leaf枪碴,现在接近23万辆彪下罐,没有出现过重大事故晤。它有一个安全防护的设计体系寇妓浮,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的受空,而不是说不能做到安全兼。人家做什么任霉坍?首先和凉绦,有很好的防护设计理念郴咳,它的防护晨,首先防控事故发生慨阶,其次一旦失效籍旗蜗,可以失效不出事雌,再次淡赡含,出了事撤怕,把事故控制在一个可控的范围痴,控制在接受的程度跟燃油车一样侗米谭。是这么三个阶段哩晃檬,从电池设计枯蔽,到最后可达到的安全目标侯,是一个全方位的设计理念评。    二是设计开发方面裳,遵循了严格的V型开发模式其臣,从电池包埂斗卧、暮蹋块竭峰甩、单体眯唾、材料惦霸盒,从设计层劲请效、验证测试层涤,是非常详细的屯琼,包括底层的电池材料楼棋标,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捐,我们国内的电池厂现在还很少用这些栏认。这是他们要通过的所有的安全测试的项目墙瘟喂,其实这些我们都很熟悉勿淘欺,比方冲击叙脱兑、振动沃卉、挤压拈瓷畅、跌落犁率蚕,木云牛块跌落霓黑、单体跌落等等镁挡,针刺犯、极端的短路没缮、火烧嵌埔崩、热循环乒揣,有温度的高低温循环实验趴泄,这个好像我们做的不是很多繁敌爆,气体分析等等焙,这都是全都做的殊,这是我们跟日产合作交流的较,我觉得还是给大家分享一下奴,很有意义的登撤。    第二赖,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说锌。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)缝郴绍,这都是公开的饲烫。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利敌颗东,这是一些主要的专利苏聊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿舞小,这就是一个完整的过程心煽。由于成本比较高捣悲,其实没有在它的车型上全面的推开棘米童。    另外一个值得一提的甜奸唾,特斯拉的碰撞安全性坷微拐,从设计的角度蜡挛绒,应该说借用了一些非常先进的方法酱倡换。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型卜哩乖,发生事故之后恭,非常严重的事故也都是安全的贩努,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好缴,当然因为它有别的安全性纽航,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的彼。    第三刨,这也是公开的资料烽凶,三星的电池系统长。重点看一下电芯层面堆浑,这是90安时内部并联四个单体电池梁沽,一个卷绕式的方型电池瘟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置寄伯郝,一个是过充保护绣、一个是防爆阀矗连、一个是保险丝措酸畦。我只说其中的过充保护限防,这个电芯的外壳是正极曝,有一个过充保护的阀灰,当内部气体压力增大之后擎憾硅,把外壳的正极跟负极直接相连楷,短路虐坎,形成大电流句,外部短路掠,过电流之后保险丝把这个断开按嫩,这个我们是值得学习的菏憨。也就是说在电芯层次进行材料汤旁、电气耸啤桔、机械系统的系统设计还是很值得学习的奠楼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多蠕,其实它把单体电池当成了一个小系统锤澳空,我们可以对比一下鹅,日产电池的纳饨茫块相当于三星大电池的电芯喇奔,就是日产是小谋涟福块煌,三星至少客车上是大电芯焙盗。    未来趋势来看蔷,现在工信部300瓦时让、350瓦时都是这么高的汇,这是国际趋势芬羔倪,没有办法睫沸逛,大家都在这么做薯瞧,10年内我们真的要到350瓦时吠竣,我相信2025年350瓦时应该没有问题的污摄,2020年300瓦时应该是没有问题的柑凤酵,这个从比能量角度是可以做上去的窖示迸,成本也会降低邓喘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的汤理,比能量腔借举、安全性是一个翘翘板漆惟鄙,所以我们现在都出这么多事广鹤,下一步300瓦时报、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知厘次党。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术镁,我现在牵头中美电动汽车合作能豌,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性呵咆惮。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系夕,这是最核心的下一代电动车技术困。    说说国内的川说,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩免视休,待会儿再说问题谱彩。正面取得成绩始,从材料体系蹋疽,三元正极沮幢末、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高普涣工,比方说在阻燃隔膜扑、阻燃电解性婚侮承、阻燃安全性也都有创新粉,取得了进展团。从单体电池产品的检测结果来看筒哗,跟国外也没有特别大的差别猫。总之的,从统计结果来看骏涵,我们和国外的相差幅度不是特别大青。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源干酷烯,总体电池的安全性保持还是不错的关扭桅,这是实验的东西诡盾酥,严格按照了国内国际标准毒,因为我们的电池企业也跟国外配套汉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套提秘,所以我们其实国际的标准都是满足的士徐奥。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新冠秆。我也举一个例子盎狼藤,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的哪宪锹。刚刚说三星的有熔断器顾、过充保护器戌鹃、防爆阀措刑,模组的我们现在电池管理系统等等劝旗怕,还有一个问题矮,自引发内短路滩,这是一个问题们,我们的制造杂质缓、经常小规模的过充过放缕魄结,长期积累以后会自己引发内短路健,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卵称,因为不好重复实验绕枫,我们首先做了一些重复实验的方法溪,把规律摸出来了坍,这个短路会形成三个阶段袖驮,内短路的第一阶段时琉门、第二阶段什焦沛、最后一阶段纯。第一阶段只有电压的下降抠陌、温度基本上变化不大熟,第二阶段随构陪,电压下降同时温度有大幅度下降蔼辞毋,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测将寿劝。    如图(ppt)惨,这是替代实验目借,这是算法衫廓噬,这是短路的测试实验尖柑鼓,这是结果涸房,现在已经在CATL管理系统中间开始应用哄,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程琼、内短路的阻值都能精确的辨析出来染盎,提前预警热失控事故廉。    整车安全芥,首先是轿车安全戒丧促,比方电池的防水涎担年,跟整车关联度很高矗身扭,因为静态的防水团匪刑,放在车上不一定防水蒋,现在都知道IP67端帛到,其实一些厂家都做IP68了逻募,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的封,就算是泡在底下都有可能发生重大事故娇,我们如果做得好是完全没有问题的刚疚冠,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计楼,这是我们做完的设计骋挤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全袭,这好像是我们比亚迪的电动车篙,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西肉酵,做得好我们的防水比燃油车还好衰韶手,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好擅屋鹤,关键是我们的技术到不到位编,所以我们来谈安全问题应该这么看太熊。    第二投豌忻,轿车碰撞安全韶,我们做得好的企业也是不错的许佩。举个例子箔套,长安的汾场,为了达到这个标准要做一系列的研究工作敝朽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的递卿,这是产谋撇锰、学休、研联合研究的脾。甚至为了将来的发展叔矫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的搬目饥。而且电池包不是越厚越好存庙卞,如何又轻量化菊、又防撞醒娩稗,在优化设计方面也还有很多工作可做怜起。    第三备,整车电池系统总体的安全保护南触冻。我觉得我们通过上次的整车交流会躬尉摹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案料,大家都觉得还是非常不错的嘶刀蝎,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的饥精,尤其是轿车企业是比较好的蜕镁蹋,分层凤、分级做的是非扯韧裕好的特赎美,比如说高压安全管理系统率猜陇。就是说只要按照严格的流程来进行开发块,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的酪梳。    另外我提一句客车嘲兜拾,待会儿宇通的汤总还要讲的揽,我不多说了漏,他们有成套的方法来保证安全性乳贪。    最后拣料检,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议氦粟。前面领导都说了踩桓受,多少起多少起烹非倾,这是从2月份到7月份统计的10起以上酒啪浩,7月份多起来了肥粱。现在存在的问题衔,我们在报告里面有详细的介绍社栋扔,我在这儿时间关系也不说的太多了柯。总体来看程,我们安全性准入门槛要提高酥孺裙,所以现在在指定各种标准捌授赊,要进一步提高标准傻泼。当然还有一个问题限片红,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的访怂巷,因为充电桩跟车的接口是老的梦迪县,现在要搞新的哨恰,新的总体来看是更加安全的霓,老的怎么适应新的戏,另外我们全生命周期检测还是缺乏的哇,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战筐。    我们的发展建议搅秽,我也不详细介绍了纪,因为我们在报告里都有裸挥蔑,永伟会比我说的更清楚一下肥。    第一个身毙,完善安全标准暴贝勃,制定更加严格的安全标准豹退。最近客车安全标准思宫钨、电池系统的安全标准休滔贪,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准煎。    第二个潮线士,监控体系安冕,现在当然都有监控系统劫虑嚼,马凯副总理上次也说了固,监控主要还是要靠厂家监管星朝,不是靠城市最后的那一级炯,最后那一级你也不会给太多数据缉橇,数据最多的还是我们厂家自己思棚固,我们最有能力监控好菲。    第三个忍骇,强化充电基础设施安全管理俗青,严控地下车库幻、高危场所充电设施建设与安全监管怀。    第四个习陆,改革检测体制郝岭,我们建议建立新能源汽车年检制度诫馈,传统车要年检纫,新能源车是需要年检的獭茄,比方我们防水疥痛染、防尘性能笆,新车是好的眉换郴,老的就不一定了识,我们的绝缘性能硷冲、漏电保护等等是需要检验的贾苫,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的考晒,这都是很重要的堡。    第五个藏缕,建议改革行业的监管体系济沫,现在我们是准入功苏嘘,有几千个车型表硷,客车是很大一个数摧侥,很多厂家都进来了驶,不能说让谁做部舜、不让谁做起,我想将来要引入事后监管的体制叛怀碍,谁要出了事要负责嗓微竟,要召回操、吊销执照黔、取消资质醋辆,甚至取消你不能再进入这个行业码,这是我们建议的要加强捂穷渡,否则这件事情没法弄片伸幂。    结语三句话秀:    第一茧花膳,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”骨片钦,为什么是“命根子”抨径攘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转蚀,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全豌采刑?我觉得怎么强调都不为过履创,所以我们要警钟长鸣嫁,高度重视涣,大家都是这行的从业人员呵蒙,都不希望这个产业下滑呈屡耙,但是为了做到这一点辩牧捎,必须要警钟长鸣绢,高度重视模劫。    第二褂猎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术挎。想性能大幅提升吼纤茅,大家都希望300公里佳、400公里乓,客车也是要提帅顷父,高比能量电池是必然的趋势钳,往上提的瓶颈技术就是安全长醚堂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点栓。所以随着动力电池比能量不断提高粳惭达,电动汽车安全技术的门槛越来越高掇,本土企业要有危机感椿宫。    第三晃,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系骑。安全管理办槽居,政府责无旁贷犁担廓。    我就说这么多壤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日素,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行唤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起兽潜谐,到今天的北汽EH400的下线嘛,北汽的这100万辆用了5年的时间适舶席。    在活动现乘魏摹,北汽集团董事长徐和谊表示苔录项:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风朔恭赶,不断的加强产品宏授哆、技术锌残管、管理创新枫暗拉,不断的加快电动化剃恒拍、智能化妮、网联化抢得梅、轻量化的发展步伐偿,全力抓好‘π计划’的深入落地努婚。力争到2020年拌悔篇,实现自主产销80万辆贿瑟,这其中包含新能源产品20万辆撼粱嚷,实现销售收入700亿元你,进入自主品牌前三名的目标爆,成为具有国际竞争力的大型汽车企业露场葛。”   “来得晚来揣窟,干得猛煞,站得稳”    “来得晚香躲,干得猛俏奠瘟,站得稳倡蜡筒。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结锻辉胁。    “在行业内来说臣,本土企业已经很多完成百万辆了问,我们加入进来荷欢盛,形成一种集团向上的态势乳讥冬。”北汽自主分为三个部分攫吼,“绅宝女菠、北京壳、威旺缺一不可持,齐头并进穗碳,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧舱铝。”在随后的媒体沟通环节中快,李峰坦言穗恨瞪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列锈侗韧,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群幢蝗。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品券眠,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群坟购蚂。北京是传承“越野世家”品牌精髓缓桑,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌妇。    “越野车是小众市撤⒐痢,但是在中国市场上惺,硬派越野孰伤,没有人能从北京汽车手里抢资源姑。硬派越野或是下一个风口奸。”李峰在接受媒体采访时表示建。    除了在品牌划分上的努力伸乘缔,在车型投放层面贾烘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车筒了,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车脸滇,而到了2016年袖斥捆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车钵,加上北京品牌和威旺品牌虎识虎,更是达到了六款缆诞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例聊染,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录柒。    而面向“十三五”藩,北汽研究院院长邬学斌表示讨,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标乔温。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述崩翰筋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线蕉蚀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累事星,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃棱,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破寒浅。”    是的愁马,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线偶钎,北京汽车仅用5年的时间庙蓄肉,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”导哇溺。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围损,现在一是车型结构变化了税,市场引导到SUV盗、新能源和智能化上去苫络。我们由三级跳变成了一级跳垮。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示炕商,“市场的变革对于自主品牌来说高乱帘,恰恰是一种机会力峭。我们有对市场最敏锐的感知淖师,最接近市程弧,这是任何合资企业都无法比拟的彤彻蓉。”    从年产销量看蔽,2011年达到2.4万辆途殴糖、2012年实现7.8万辆淳蕾辣、2013年超过20.2万辆即翟拍、2014年突破31万辆可继、2015年完成33.7万辆董卤茅,2016 年预计目标42 万辆蜂挡,到现在已经完成了23万辆抵弹啦。“2020年我们要达到80万辆瞳茹脚。”徐和谊表示娩哩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品嘶豹,还要有好的营销规细,“酒香还怕巷子深”夺币堆。在产品营销与销售网络建设方面斡汤,北京汽车依旧不甘人后涣绕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言燃当陋,“人在一起叫聚会汐兰,心在一起叫团队店瓷。”    2016年上半年锑对,北汽绅宝品牌新增经销网点243家汞嚎肮,同比增长396%画螺,目前网点总量高达到836家墨垄勃,渠道建设速度令业界刮目相看款。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家善泊,同比增长20%忌霞端,目前网点总数已达1081家锻怀。    据已公开披露的销售数据盼闪,2016年截至7月烧芭版,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆倒患酥,同比增长42.7%盛记棱,远超乘用车行业11.1%的行业增速戊汝份。其中滩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆都,同比增长94.6%肪堑,成为名副其实的“自主增速王”搁漂钠。在具体车型上虚辈,绅宝X25累计销量接近5万辆犯偶,在A0级SUV细分市场排名第一橡聊夕。威旺1-7月也实现了近10万辆啪赦沁,同比增长6%以上休。    对于营销体系茂,蔡建军表态称散镐:在互联网时代挥尾祷,消费者出现了很多新特征旦连鹤,他们爱分享互动桃锈,重视原创和分享骸涤,并处于一种“始终在线”的状态世疆,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系扫。   对于未来融舷烤: 李峰表示械淀,在“十三五”期间沥穗彭,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌管归。    其中针对绅宝品牌朴,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品床瞬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募旱俳郑块化技术平台还。    此外哄湍,针对SUV市场火热形势话,绅宝连续推出多款SUV车型幕,形成了X25钒娠、X35猛能、X55挞枚、X65组成的SUV系列及,实现了对细分市场的全覆盖放耸歉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型辟旦慑,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50甫屑栖。未来兴聘丢,北汽威旺由经济型微车窗汾纤、MPV呕、SUV和轿车等品类组成虾烈亲。   责任编辑景:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭蔚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开哗,在杭州召开窃秆兢,我们非常激动昏扮保。我们希望全球贸易更加公平斤百燃,中国企业能够更好地融入世界市场票囱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示粕颓呢,要向世界展示中国汽车业的良好形象叭邢。据了解镀染,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车署枷蝎。李书福说牌钒,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台栋。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部举上嘶,李书福告诉记者寄曙扒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州查,吉利要展示好自己的形象潦。李书福认为碳耽略,我们要解决全球经济治理问题群葱睹,首先要做的就是提高自己的竞争力娠碉蓄,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理澈荆。   汽车产业智能化   谈到汽车产业凰绊,李书福就来劲了操莲,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头纠,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度冠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展酪稳举,是全球经济的一个缩影茧挽。”他介绍说蔡,未来汽车产业的方向是电动化祈、智能化头妒、轻量化岗,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列伟,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年梗汝,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一案称。李书福认为非幻髓,两者的“联姻”以及之后的融合发展视坛鳖,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新卡膊浪、活力卫供黔、联动修铝誊、包容的世界经济”砰拎。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”弘拓,在他看来两者在基础理论研究和基础耐绕穑块研发方面合作得非常不错蕉勃俱,他希望沃尔沃能更豪华铣浮辫、更高档同、更有竞争力感,希望吉利能不断提升品牌力韶、竞争力和溢价能力奥谐锨。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件庇奥抠。”   在吉利汽车体验馆残料推,新款的“博越”展车停在那里立,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟矗边,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨狄。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一点惯绰。李书福估计帮粹,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作胆般冠。去年冬天涧鲁茫,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时票读灭,他也曾表示凉相南,未来汽车将成为一个智能化的终端设备炬普夺。   “汽车的产品形态也将发生根本变化息椿绞,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势腺粪搔,商业模式的变化已经从电商膘突节、维修坞椽慌、汽车金融焕接镜、二手车傻醒抒、人才培养等领域开始妙慌,逐渐延伸到供应链前端的设计桐、研发和生产局。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型揽涣,这是核心黄。”李书福说吭粕,汽车和互联网认扛,两者已经分不开了舞疚,汽车制造业要想有未来谢次蔡,就必须和互联网深度结合起来仿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题翰勉潭,吉利每一次研发创新寂昏、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开盾惨焙。   “安全既是时间长度牧,更事关人的生命浓烤碗。有人说凰,现在的汽车都很安全了赋,安全已经不能成为汽车的卖点了镣精,我认为婪玖滥,这句话说的不准确耸潦忿,也不全面坛酬。安全对全球都很重要珊凯,对国家很重要勃忻畏,对个人也很重要安,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害校识,可以说安全事关大局桶,安全关系到千家万户惹,我们一定要把安全放在首位铰。”李书福说舰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中丰蹈划,不仅有央视的直播辑酬痰,现场还有上百家媒体笑缮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分惫管,受到业界的肯定础途哪。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念毒耙,用现在的话来说就是企业的基因梯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念沤镜,当其他条件与安全设计有冲突时间板,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程通褥女,而不是相互妥协蹲。”他认为漓岛,当造型与安全有冲突时烷烙,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时隘韭,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时粪劲尉,也会毫不犹豫地选择安全踌。“汽车是给人坐的鸽概,所以安全对汽车而言实在是太重要了取萍钮。也就是因为以上这些理念炭徊,沃尔沃才能发明汽车安全带康钾婪、汽车安全玻璃砍、安全车厢岔爆纠、儿童安全座椅恒忿、侧气帘控、车外气囊阮虏铃、交叉路口自动避险自动刹车嫡湾小、城市安全系统等等鞋。”   “汽车内部空气质量也是安全问题逆煤肆,因为对人的健康会造成影响墩稿环。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知存乳疵。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上羌千。 责编欺轮峨:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度嘿洼岁?这是东风集团高层必须面对的问题雄。“国内前三扛,2020年品牌影响力达到行业平均水平苇撼、市场份额5%缎湘蜜、销量125万辆肖,其中东风风神必达35万辆剃酶,挑战50万辆惫苛。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标嘛。   论自主品牌的持久战艇蒙韩,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点鼻。在他看来混是捕,相对与合资品牌梗摄,自主品牌的发展分为三个阶段嫉肚:战略防御镶、战略相持和战略反攻妥帽。   “对标合资品牌慌捞酚、自主品牌已经经过了战略防御阶段承,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段梨。”8月10日森,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌丁歌,并反复强调胖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了骡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于弘葱佰,风神刚刚取得的历史最好业绩轻婚泥。凭借旗下三焦Ω淙拢客——AX7栓懈宏、新A60滔诽、AX3汀跨灵,东风风神1-7月累计销量76322辆撂、同比增长33.5%赣,其中7月单月销量首次破万颠降花。另外锣辣,轿车销售26756辆挤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆始惟,同比增长27.4%失萌底。   一系列数字背后实际上传递了两个概念吉豌丘:第一半衬刺,超额完成任务;第二推部,轿车和SUV双增长略娠日。按照目前“三箭齐发”的态势烘赂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标橇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆苟。   李春荣的底气还来自于一组数据对比氛甭桐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上缆端炮,东风A9超过传祺GA8蘑脱硕、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一勺风部。   “其实蚊董,我们重点想对比的是帕萨特唇。”李春荣云淡风轻的一句圭吠,让一向低调的东风乘用车几纽泼,平添了些许彪悍和霸气邵。   不过鞭款吕,面对长安墟、吉利玩径、长城卤焦靶、上汽这些强劲的对手道模钢,以及合资品牌下探讣、车市整体放缓的趋势惊替,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观骆衬。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度抒港?这是东风集团高层必须面对的问题瞳巍。“国内前三款瞎,2020年品牌影响力达到行业平均水平沥柔、市场份额5%卜、销量125万辆惫,其中东风风神必达35万辆仑,挑战50万辆诗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标罕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营蛇袍,我们要尽快达到35万虽驳。”李春荣形容渴肆,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”己假,未来五年将是“本硕连读”心呻羞,从自主品牌的生力军成为主力军唤票。   如何冲击第一阵营附庐故? ?   对于目前的东风乘用车来讲靶,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战帆须苟,首先是产品猫傅。关于产品规划日,李春荣给出的答案是发蔡片,东风在2020年之前融,会推出17款全新车型筷,其中传统车型将达到12款赦耪法,新能源汽车7款何寺赊。   实际上涛寞芳,经过七年的储备晃抬婪,东风风神已经形成轿车腑稠、SUV和新能源汽车三大产品军团焦日,在大俯波、中温、小细分市场布局宪访粱。   值得一提的是祟墓氓,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神贪妻。这意味着擎溅,除了传统车型碴,李春荣手里又多了电动车这张牌珊搂,而在2020年的产品规划中拭,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款挛碉。   产品层面涎殴,缺少明星车型号,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题默,而在未来的规划中瑰抚碎,东风乘用车的目标非常明确舶歉:提升车型效率罐天,培育明星车型脑圃,必须打造2-3款细分市场TOP5车型底赔礁,半数以上产品达到细分市场行业平均值儒部接。   实际上擎轨挥,东风乘用车下一步面临的问题报乾吹,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”侧绘。除了风神之外潍雷,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等拖单,以及合资自主品牌刚,而在东风入股PSA陪赖梧,成为第一大股东之后颗甫,东风乘用车无论在资源整合谋馁事、品牌溢价牧宋汀、平台技术方面我,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应溜戳,当然这还需要时间证明矛窘。   不过酿绵,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向匡:资源协同包括产品套跋、平台粟、制造技术喇蹄、供应链裤、营销和国际协同捶嗜冯。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要骚堪,随着车市的放缓宋,近年来扭匆衅,从豪华品牌到合资品牌恭沛、再到自主品牌比甭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证扛搭。   与成熟品牌不同捌沟,创业中的自主品牌全撮,在招募经销商偏绊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力敦。随着竞争的加剧苍完沧、产品的丰富疽磨汀,未来将对渠道提出更多的挑战拘,比如一年之内连上四款新车的吉利侮,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肛骄。   盈利能力当然是最为重要的标准恫磋,但是牺牲自己楔绊、持续补贴经销商棉,也不是长久之计梨,解决之道要不断有竞争力的产品推出隋。今年年底崩蕉监,风神AX5即将上市癸,明年AX1也将上市盛挫恕。   实际上喝纯顿,在青海活动开始之前仁,李春荣提前到达西宁悸,专门到长城和长安4s店进行调研卯。让他感到欣慰的是肚归,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75磊纱缴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的仓,我可以负责任地说才道防,我们的商务政策是最好的面,没有之一前。”李春荣对于渠道的重视程度袭,基本上是亲力亲为假。   目前锰峦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度富。按照规划凳宪,每年净增网点50家唾,未来单店销量逐步提升至800台以上寒,达到中国品牌经销商中上水平庇汾。 责编篱赂颇:李芳" " ∏袒巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日绷邻诺,由中国汽车技术研究中心主办操,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办裙酸。在本届安全论坛上缴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲期报,在回顾过去的同时勺龄家,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议疼疙。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人败、车辆狙瞧、道路等影响交通安全的诸多因素缄疵惹,促进共同发展信,从而降低事故中人员伤亡率谢,最终有效改善中国道路安全状况眯。   会后缉,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦肯嗡申、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访慕料菲。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念抖,并阐述了对于人蠢略、车茧啤寸、路爆咆、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解梅。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示教,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务浩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念焊,一是日产汽车“三重保护”安全理念干项撬,即分别从社会太、个人和车辆三个层面采取措施摆,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念梯现烙,就是在车辆的周边陇,设置一个安全保护屏障础,针对车身周围不同的危险接近程度先,我们会开发相应的技术进行保护推秆。   除此之外谰粪伎,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力是同。在车辆的前方起、两侧襄懊蔼、后方建立一个全方位的安全屏障坪怠裴,这正是日产汽车“安全屏障”的理念施型。同时堪丧,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化哺吠,日产汽车也研发了一些相关技术趟纯违,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术妇达。   日产汽车始终将零排放忻恕、零伤亡作为企业愿景丢鸡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担孺柏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术雀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术化,可以在自动模式下完成转向兄咸蕾、加速和刹车等操作锣料,提升车辆的安全性能集坚。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况沮,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题富宠。即使后座坐有乘客奔,后侧方视线也不受遮挡纲,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车柏鳖奔。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头钢冕裴,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上犁掣,帮助驾驶者做出正确的判断砷。   针对电动汽车领域肥陌,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位捅,而电动汽车上的安全技术暮,应该也已经达到了世界顶级水平怖咸。”   谈及无人驾驶和自动驾驶隋,高桥信彦表示茨缴,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度憾钮,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶贫拐,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶缔唇偏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍道艇,日产在研发智能交通技术的同时萄舒,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目串计骡,其主要分为四大领域渺苍。第一大领域是关于自动驾驶技术的屡叉。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验息。第二大领域主要针对电动汽车(EV)典枫,对电池以及其安全性能进行研究恍佩履。   第三大领域是新的移动方式弥拔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备堡,换句话说袒钩禄,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助镭湾爸,我们针对这个展开了研究宫。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判吮,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展氏朽。   未来乐沁捻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及庐呛蹋,同时红,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险坎报,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剧场,进一步降低交通事故发生率乌、持续改善中国道路的安全状况呛汇。 责编单:李芳" "     【环球网报道】8月10日腐并县,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拱彤睫,共推出6款车型刀工孤,售价区间为17.58-23.58万肆。   新车亮点嘿:   外媒点评婪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编聘碑:李芳 版权作品比落立,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼,严禁转载陕托事,违者将被追究法律责任色寿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口熔董,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭眠。   不久前传填纬,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜卧咐委,北汽集团以549.329亿美元营业收入雄棘腾,排名第160位掸俺廖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单盗,也是首次入围世界200强无浓。“我之前的预测是在180名左右畏雾儡,这个结果确实出乎我们意料磨捌汉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话创害辆。   据网通社了解下船轰,2015年点句超,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元拒陛,再创历史新高南。“十二五”期间鼓,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆暴,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元掸澎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元宽圈俱,增长3.4倍瞥。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痢拒庆,网通社可以断定以下两点衬:一般冲返、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续睡噬、稳定的增长赋十渡。二换、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重涩奉态。   为什么能做出如此判断塘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上惹?徐和谊的一番话做了最好的解答性:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂漏伴慨,咱们给人家代工挣俩臭钱彩麻规,那是发展民族工业裳认?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗姆?不可能辜。能走向国际化吗逝?那更不可能闹。”   然而汇铜洞,做自主品牌夹,光有决心备驼、喊口号是没有用的款。正如徐和谊所说射:“干自主品牌真的难噶,现在大家都处于成长阶段簧聪广,想要效益好显然不现实幌够班。但是效益不好就不努力项忿祥,就情有可原吗世揽?当然不是!促咆。”   从“1 ”变“2 ”科闻米,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心颓。短短5年时间滑鹃涝,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”法团,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心健斤。“北汽人要有工匠精神憾散,低着头奈溃、少说多干颊独矗,闷头干锑挫,一代人不行两代人涟愧纱,肯定成功掏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求郊案。   随着“十三五”规划的展开阜午洽,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”摩猜拾。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局特。据悉猩簧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产诧、供辩、销翟、研于一体的北汽集团南方基地帽蠢。   届时姬鞍,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心谁东,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市结晴,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展尺荆跋,形成1+1>2的布局捶耻磺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品萄柔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺塘。   “十二五”期间鲤褂,北汽集团凭借超前的战略眼光讽,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展钞蔑。通过产业链合作亲纤,北汽掌握了最核心的三点(电池时、电机璃绊、电控系统)技术蹈窃菇。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军舌肉镐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆碉,并取得了中国第一济、世界第四的业绩挝骋理。   据徐和谊介绍帕,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上磨,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案炒陵恫。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瞄慌矮,北汽集团零部件业务板块几乎是0褥痴,经过这几年的快速发展短诡,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元瓶酬娶,这是之前想都不敢想的兢萄。”对于北汽集团的转型禾矫,徐和谊深有感触渤。   据徐和谊介绍狮谭,未来北汽集团将围绕汽车产业链垦订,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型承,包括汽车金融凹奴协、二手车芹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蛾得吴,带来规钠玻和效益的双丰收零。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点疤。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业咀揣亲,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向抚,这也是转型升级的重要标志之一铆。北京通航以合资吝沙壁、合作庇怀袭、资本运作为主要模式先譬,在国内实现了产品工业化和市场营销暮浮。虽然规模不大疚,但已经显现出良性发展态势偶独守。   直视软肋娄腺入,质量和效益成关键词   “整体效益不高深瑞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言录蓉呜,“我们举一个例子监绅使,这次500强名单共6家中国车企上榜马妈上,总共盈利114亿美元金父。美国2家车企梦成,共盈利171亿美元拍辖。我们的产销量远高于对手腿隘,总体效益却不如他们捌。”   徐和谊指出乱寇亮,提升效益怖,整合全球价值链粳,转型升级落钦吉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的美僚,也是整体中国传统制造业需要提升之处曙丧。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施叫汉,向好的企业学氰锰,从7个维度努力京蛙敌,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗纳费老。还有四个月德朽剃,拭目以待为裁翔。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头扭崔,通过与他的交流可以看出哨,对于北汽集团的成长他是满意的橙冈。然而含抒,作为一名中国汽车人捶亮,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鹤睫。   “跻身全球200强企业够,不是终点添还农,而是新的起点口。”徐和谊更是霸气直言评:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强赴,中国汽车行业前三甲澜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编冕围秃:李芳" "   车云按射仆鞭:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行浚孪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲抖,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法革椒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战烙。本文由现场演讲整理而成怒坍伦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸认雇煎,这两方面的关联性是显而易见的喊奴。    说到沃尔沃缄券椿,大家联想到的第一个印象就是安全碎汕。的确申汞,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候储嵌,他们就讲溉垃:“车是由人来驾驶的刺尉笛。因此骏擂鳞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全理糜奈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则够舒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明撮。可以这样说霸,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面啥,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带莲涎。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术抗沉。其中当然有标配的粟,也有选配的涉接,组合成不同的配置含降桃。这里我稍微着重介绍一下即卯,沃尔沃的City Safety城市安全系统臼部烁。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统偶达。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂期屉汤。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吵凶。在2006年的时候天炽勾,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统套情。第二年也就是2007年很,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能铝独伦,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统阿深猴。2008年卸寿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety骑家,成为一个技术子品牌陛侣狭。之后的十年中这套系统不断地更新完善琳测,扩展了许多新的功能痉,比如增加了行人探测珐雷、自行车探测骇喊慧、大型动物穗、路沿和路障探测与避撞功能味恐旗。    避撞系统为什么这么重要呢村抗筷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶茬领羔,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车达呸、转向功能的话赤驶,一切都是空谈温解捌。想象一下舶,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车揪,这将是非常严重的问题缺陷孙鸡斯。避撞系统的工作机理非常简单狡圭前,首先是探测高坑,然后是评估决策欺雌,最后是干预姑翔漏,包括警告或者自动刹车惧盾。    首先是探测唯。相比以前徘,探测功能已经取得了巨大的飞跃狄藕柏。从单个雷达到多雷达和摄像头觅面围,并结合多传感器融合算法姑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战涟饰。    接下来是决策瞥馅般。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型硼,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞巩。但是你在路上开车息,特别是中国的路况郸并,不可能前面只有一个障碍物咯。所以随着多传感器的应用啼叮遍,现实需要更先进的威胁评估算法孟哭饯,可以同时考虑多个对象味。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象霸盗灵。随着更复杂的传感器和威胁探测能力泌菩嫌,你车周围的一切都可能是潜在威胁快。    复杂的算法肯定会增加计算量讲篇,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估彤沸,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步美,有必要进行适当的简化氰。但问题是怎么简化促啥?比如现在大家经潮ゼ疲看到的中国式过马路氖屡,一群人一起走菩,走到路中间群柒,可能有几个人继续往前走丰华昂,有一些人停在那里佰,另一些人却往后退归旅,这时候要判断预测是非常复杂的腿倘。所以狼,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性防,使得警告和干预措施如何定时肌、提升相关性和可信度始终受到挑战屑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁耽,才能提高决策的相关可信度翻。    最后一步是干预忻。判断之后还要有一个干预的策略络。干预一般是两种低邢乾,先是警告钳,再可能干预仕坑。怎样警告呢扦水涕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告扑汹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁苟。如果没有可感受到的威胁存在白,原则上车辆不应该警告驾驶员献。这是因为巧但,如果还是警告伙负棋,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因萝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率娟。时间长了之后图乘绿,他就会把系统关闭或索性换辆车筛搔焦,在中国的路况环境下率标,如果一路上都是不停地警告僻毯,这的确是个问题层处泵。    警告只是一个声光或振动的信号龄丘,那么在警告之后舜,怎么判断还要不要车辆自动干预呢羔尚刹?我们的策略依然是薪:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生荣尸,否则车辆不应自主动作氮环轰,理由也是刚才所说的雇。可喜的一点是韶惮教,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升囊踢,自动干预所需的时间大大缩短了口溯份,相比十年以前拇,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能吻。最后一点脑墓旗,怎么协调人机界面算,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异适,也将是一个很大的挑战陌瀑乖。    刚刚讲了很多慧础葱,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素嫌寝。首先是效率问题守独渡,要调整警告反应的时间摧混,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狄腊歌?警告干预是否可感知与理解毕?第二是相关性挞味,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出刀?是正确的警告亲,还是漏报或误报令霞?比如说路前方有一辆大卡车讼,系统把它误认为是高速路交通标志牌帘杰,而不给任何警告梨,这个明显是漏报碌。但是反过来说绍庐,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车汤屏,从而警告干预吃仓七,这个就是误报据溺,这也是第一类和第二类误报的区别固。最后是接受程度稍,警告是否很高程度被驾驶员所接受蔽江、并配合葱顾凯?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭班捞?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性酷,所以这三个因素之间要互相平衡妈邦。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程聚揣吮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目苦腥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术涪、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等壁。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目踞莲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶兄?是不是因为最近自动驾驶督炒速、无人驾驶炒的很热头盟?同时还有一些顾客在问秆,自动驾驶以后茨,我们的驾驶乐趣在哪里奥鲍陷?因为很多人喜欢操控僵脾,喜欢在山路或者赛道上开车去拳型。    我们完全理解这些考虑涎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况戈涸午,今天早上我走的是中环姆方,走走停停德烯,就像这幅照片中般的拥堵橡赔蠢。当然巷钎,交通拥堵也不是中国所独有舵度燎,随着城市化进程的加剧琶,这是全球性趋势税蚊息。请问这样的驾驶乐趣何在涎权?    除了拥堵楷,还有安全问题完纳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量斥尺。城市化的发展也加剧了空气污染肛,以及可持续发展与能源的危机稀朵。对各位顾客来讲卷,还有实现实时互联和出行便利的需求想该。    所以彤沮傅,自动驾驶对社会烧、环境和经济带来的益处是多方面的蚂。首先烽,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全党奸,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的惕。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误吮戚讲,即使提升不到100%安全脖,但是97%纤淌、99%可不可以胯矾?自动驾驶还能连带产生其它的好处伟,改善拥堵恼、节省能源消耗添解、减少大气污染含跋父,以及使旅途时间利用更高效缴韭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利盘号彩,但我们说肯定也有挑战缆嘿讹,世界上没有免费的午餐嗓。对于使用者来说匿杜,有人机交互的挑战檀堆。还有失效模式控制递,万一系统失效以后辉,怎样用冗余系统来后备控制埃迟。有跟其他车辆系统的交互鳖,你不只是一辆车单独行驶在路面上盲赂逝。怎么感知环境蔑骨蔡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知粗磁松。还有最后一个佛钙室,再好的系统吵簧,当顾客不当使用的时候拇途乳,怎么做这方面的技术应对处理辈。对于车辆设计来说泌,还需要各种各样的冗余系统做后备白囱,确保自动驾驶安全侨孟。    其实麓呸雹,自动驾驶不光是技术问题扯拦秤,更重要的是对社会和伦理的挑战络,大家是不是能接受晌等统?首先秒,什么样的商业模式导坤香,是我们现在继续卖车的模式渭眷,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式势遂熬。基础设施的改变鲁便凄,比如说车道线嫁祷、公路标识的统一揣伯,这也是非常重要的全蹦拷。还有保险公司是否接受墓即囊,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任剃嗜禾。最后是公众的接受程度棱藏储,法律和法规的约束蓄扩列,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注玩睦,从而也引发了很多相关的讨论红。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么呕补赣?我们非常明确瘟霸,这也是一贯的战略蘑,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者斤系别,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者唯报话。    这里举个最近的例子陕惰,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车躬,已经在欧洲量产上市椒济,今年下半年也将在中国投放市场购。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统豹烤,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”淳雄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向亥麻台,而无需跟随前车岛来锋。要知道骏蛋,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的胖陪扛。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景吵,那就是到2020年台,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡虎憾。这是沃尔沃汽车庄重的声明铆,也是一个非常具有挑战性的目标苟,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢救俏舱?    我们认为首先要充分研究寄,通过真实用户与真实交通涩香被,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通倍跺呕。还要多方的合作恐危,沃尔沃汽车通过与包括供应商马剔、大学研究机构炼渡笛,以及政府部门在内的强强联合挨从县,来应对全球挑战烽锣。自动驾驶之路没有捷径冀徘,就像练马拉松一样四痛。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步怖彭屯、循序渐进的创辨涧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全材沧,我们走的每一步也都要以安全为核心奢创。我们要以客户为导向农裤狮,通过提炼典型路况佃锋鸿,悉心定义测试所用的通勤道路腑,同时尽量控制风险请沏蒙。在技术成熟之前惶妻琴,必须反复的测试惹,以保证安全与可靠回派。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试丸系碳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目坤:要验证对社会和经济带来的好处熟,是不是适合当前的交通环境四匿,顾客拇境人、社会公众的接受程度对坪,还有道路基础设施的支持是不是充分猴本欺,与其它车辆和道路使用者的互动蠕校老,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定痢扇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了粮,真正的大规模测试将在2017到18年禽,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车乒嗣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试晤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目搁。    上图右边是哥德堡市区的地图凉逞糙,这条环路相当于上海的内环或中环趴,即城市高速交通路店,是没有行人舰、自行车孺叙,也没有交通信号灯拎。自动驾驶测试者是租赁顾客城侍壬,由他们来做为日常通勤车使用驾驶辆绅暑。在驾驶过程中赌染邓,允许处理其它事务汲毛构,从驾驶员监控到不监控刷捕,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蠢韶。    这里我要讲个非常重要的概念奸,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶嚎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段桥,驾驶员还是负责监控和指令箱寸埂,必要时沉疾锯,还应尽快接管人工干预练唉沃,所以还有不少局限性兔。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控阂底,车辆负责监控交通环境蹲,根据路况决策和反应坑钝,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事孩怂抹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能删,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已贰膛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理氓纹缔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度幌,驾驶员需要对驾驶负责伞仑暴。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸茎裙,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶木,或者SAE第4级的程度拍荚,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责乌。可以看出鄙袄,这是两个阶段之间非常明显的分界线炯。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理响牛,简单地讲素夺,是通过多传感器融合趣,包括单个或数个摄像头乱伞阑、毫米波雷达芒谢、激光雷达蜜伍赂、超声波传感器等镭巳,加上云端和高精度地图矛登室,来感知周围环境力,评估路况和交通状况沪,相应决策与控制茶,最后通过制动谱丰、转向和发动机系统来执行干预屁窖。处于安全和可靠的考虑铝,我们有备份系统美橡,冗余的执行机构称隶狡,万一其中一套系统有问题摩,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶共拖。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司蚀拇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅晃焚。2017年殊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证诽伯,随后我们将在中国夺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证敞搪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶陌玛,自动驾驶的远景又如何臣鹅拾?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蕉采匈。如果大多数车辆有自动驾驶功能莲鹿,车辆可以与人澎堵、车涎、路互相沟通溉颁,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放桃曙哺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上恳暑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布娜,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时邓娜啃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任储悔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺氖亩,这既体现了我们对社会和顾客的责任感夯馅,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心恒齐。 责编式雄:李芳" "   从很多角度来讲嚎,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的侧。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功俗凑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功瓤,国产化是必须的道路木。    宝马在全国的零售网点超过了五百家官劲,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蔫杯度,能够接触到更多的消费群体双矾。在网络发展策略方面瓣毋腥,我们会更加看重网络的构成形式帮客,像城市快修店冲递、售后维修中心采、维修工厂等溜,主要目的是增加服务的便利性搂扁,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务柬静汲。    上周末(7月29日)普,在接受采访时乘,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士夕,回答了中国经济网等媒体的提问贪,内容涉及国内高档车市诚ス桥蕖,宝马在中国市场的发展战略潜,以及营销网络发展和经销商盈利等内容朵剔边。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士唯襄粉,年轻喇勉、专注盛枫,富有亲和力;与媒体的沟通自然弥通连、坦诚竟,也表现出宝马品牌极强的自信与活力陆辣太。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时朔返,刘智说事,中国经济发展已经进入一个新常态椽,就是从高速增长进入一个健康村泉、可持续性的增长其诡。但是急黔,随着经济运行质量的提高汀惜,每一个百分点的增长帘,都是一个不容小觑的数量梆汰按。把这个结论放到豪华车领域腺抢赔,我们所存在的这个行业缺捐,应该不会有前几年爆发性的增长订山,市场会以一个比较稳定谋、健康砷饱、可持续的态势继续发展晴。就宝马而言床杠汞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势缎怪畴。比如广,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售香蚕,而是把新车忌色、二手车窖驶看,技术保险翁为,国际式售后服务一起发展躲布憾,我们叫“利润四驱”履秘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展嚏。    今年委媒,在集团诞生100周年之际茎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略萝。那么剖巷,这些战略在中国市场怎样“落地”池?刘智谈到台戚,宝马集团刚推出新的第一战略劲,其中的很多元素不仅是契合中国市撤氡醇怼,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊帅。他举例说苟肛,宝马提出的智能互联概念倘揪俱,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上冒,领先欧洲10年以上罗,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础法。再比如新能源方面究翟克。中国政府强调些泪,到2020年新能源车要达到500万辆络垃轻。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线林荣计,包括纯电动和插电式混合动力车型墓绢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV乒辞釜。所以在新能源车领域瞪僧,宝马会加大对中国市场的投入阀。因此棠宽,“从很多角度来讲冀礁膛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”绊素,刘智说菲始犬。 BMW i3    随着本土化战略的实施程履,高档车市场国产车型所占比例越来越大辩每慌。那么屁次,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的试?刘智介绍说佃陈脓,目前疯硷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系簿灵殊。在几大豪华车品牌里面但挽犬,就进口车的销量来讲隧荷,宝马应该是最大的都酪坎。我们对目前的状况还是满意的侨。因为这本身就是在我们的商业计划内乐。    至于将来顽沏帕,刘智强调搏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功琼沤赫,必须在中国取得成功忙怜呕,在中国取得成功誓沽,国产化是必须的道路”抬探牡。所以就,宝马集团会继续加大对国产车型的投入型澈毋。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心吴寒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作暮。不久前丘攀化,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车呕递。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场幻。从长远来讲趁蚀推,国产车型的占比会越来越高遁。 全新BMW X1    近年来骇,高档车市场经销商层面的动向备受关注暖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢隙镐瞬?刘智认为窝,应该说海百恐,这是一个行业性话题宠阑恒。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力搬,在厂商给予经销商更多的支持配合后碾,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势桑居。就今年上半年的情况而言闷,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的竞。对比去年的数据妓艘,我们发现堪陪,不管是在新车毛利谐从凑,还是其他业务板块谩,尤其是在售后捐堵、二手车变户、金融保险等等几个业务板块奥澳惕,我们都有了明显的进步阶。因此市彭壕,他觉得卉:“目前铅噬,宝马的经销商网络是非常健康的”闪。因为戏,随着中国市场的不断成熟排,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式稠。从厂家的角度来讲少久燃,我们也不断调整新车的供求关系佛,调整车型的配比埠,调整商务政策泉陋。综合下来咯,应该说目前宝马经销商网络诚瞪,处于一个非常健康的可持续发展状态藕返涝。 全新BMW 7系    那么皖畅,比较以往腐橇,宝马在经销商网络的拓展上诚,节奏会不会放缓一些令?刘智表示非晴,在经销商网络上粱,我们仍在稳健进行拓展滑,一步一个脚印地往前走跺欧。从绝对速度来讲匆,或者是从增幅来讲据些燎,因为基数变的越来越大裴泪订,所以这个百分比是越来越低的桂,这是很正常的揽结。目前郎咖,我们全国的零售网点超过了五百家男剖督,覆盖了全国所有的省市自治区篱罗,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伍,覆盖了很多中小城市腹缄。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体未。在网络的发展策略方面建,我们会更加看重网络的构成形式茄,并不只关注于网络的数量屯芹圃。所谓的“形式”就是像城市快修店吨、售后维修中心涎覆涩、维修工厂等等一系列的体系概念江礁。主要目的是增加服务的便利性蹄绵,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务花胶搬。对于经销商坞,也可以进一步降低他们的投资和初期成本丁定,让他们有一个非常健康良性的发展食弯牢。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签弹:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源搓缔:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑拍喜:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫患篡,分享至朋友圈或给您的好友砂哆杠,不会用妮冬?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签七骆:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源辰:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑钒谓:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫晦咯计,分享至朋友圈或给您的好友哄凳胜,不会用栖?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签烂蹄:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源阮司:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑靡嫡腾:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫摊,分享至朋友圈或给您的好友构虚嵌,不会用牌?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签建坑呜:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的沦焦俊,这一点不是没有道理坍炽叔。首先谎慕蒋,中石油上游板块比较强糙围挎,也是就是油田多顾,产油多袄肛叉。到了中游炼化板块妻两醇,内供原油相对便宜短胶创,成品油成本较低仑律,下游销售板块成品油价格有优势赖天。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少邪,炼化企业大多靠进口原油生存粗负,这就意味着原油成本会高一些豁团熔,所以没有价格优势修。   就综合分析来看末,中石化的油品质量更好也更耐用喷,虽然定价稍贵侨瘟秒,但也没有太明显的价格差异鲜不祟。不过帆虎,您所选择的加油站本身油品如何也很重要盎虏来,不能一概而论看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  俗话说汽车要“三分修段,七分养”贬,有些时候蔑,车子开着开着就出现了一些毛才蕹Α,可能只是些小毛餐グ小,但这些小毛病也不能不管恐绦,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂清坎,很让人头疼磁挞。其实苹,日常我们要经常检查一些地方炭体,及时的维护吹,才能发现和排除汽车的隐性故障蚂年。 1喀点替、胎压   每两周校准车胎压帝告跨,高端车型记得给胎压做初始化糕话射。这要求你记得胎压值海铣,或者能识别左前门上的胎压值标签锈惹。   胎压不准确的后果褪能,直观的说有两个翁:   第一个般懂,容易使车辆跑偏匠。一腿长氮套拌,一腿短哺郊,这个应该比较容易理解构挝抄。   第二个羡蝎,会对轮胎造成伤害霞统隘,减少使用寿命皮。再往大了说苛佛佩,操控性巳害络,油耗扩,胎噪都会收到影响茂。   2歪痹辆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯疼、大灯段牵谈、高位刹车灯等采,一旦发现变黑的灯泡丰,就要尽早换掉扯。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱邻豌,而如果要改装氙气大灯通络,色温最好应在5000至6000K之间烈坷朽。因为勤粮水,色温越高辩发,在浓雾天气光线的穿透力反而越低库,安全隐患也就会越大惺尖纺。   3嘎拜钵、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的恼罐强,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蹦侩,所以清洁玻璃不光是去砂石陋,还有上面的油渍饺,如果不经常清理瘟诡多,在雨刮条和玻璃之间胶,会有很多细小的沙石踏。当雨刮刮动时鸽奈骑,玻璃和雨刮都会受到磨损春忍兴。   4寂编、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时辞跑睦,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆咎,摩擦系数会降低帘脾蒂,所以轮胎气压不可太高兼,但是更不可过低巳蛙磷。外部气温低快里佰,轮胎气压过低炭靶,软胎严重会加速轮胎老化胚比蔬。   要及时清理胎纹内的夹杂物贾鹿剧,尽量不要多次补胎炬辨丸,更换掉磨损较大的轮胎躬燎挽。轮胎内外磨损大不相同赣痴,为保证安全减少磨损达,应定期给轮胎更换位置诗沸。   5痢购点、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的供陆,热车状态下的冷却液首槽瑟,在打开时一定要注意安全借港,可以辆车时打开泥变搜,拧松一点放气萍答,再完全打开倪。当发现防冻液液位比较低时啪欺,要及时加入癌鼎潮,防冻液不要混着加秆,用一种就可以了空奇,在平时我们应准备一两瓶备用尸段浩。   如果发现车子下面有水滔坞,看看它有没有颜色瓢。我们知道冷却液是有颜色的狼,有红的和蓝色的顿。如果没有颜色就是空调水售,有颜色的是冷却液冷醚。如果确定泄露的是冷却葛,严重时一定不要启动发动机董,可以找有经验的师傅查看一下秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫拟稼:李芳" "  自从中秋之后咀烂,天气一天天转凉潞憋熟,雨也是这几天接连不断地下个不停握孰漂。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车绢吻鸿,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车锹。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的桑逆,殊不知这里面还有不少学问帆。那么究竟能不能自己清洗爱车鹅?怎样清洗才不会伤车呢速结?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机阿写焙。   选择专用洗车液   洗车时伤屋取,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了然,这种做法无疑等同于自杀惮配效。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸瞄,磺酸长期作用于漆面创蔬,容易导致漆面发白俗惰,失去原来的光泽料。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂菏茸,长期使用会加速车身橡胶件妮拭丁、轮胎锚童、车窗等等的老化绿馅席。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液黔忌,并以含水蜡成分的洗车液为最佳璃牛挂。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土羔芹、泥沙附在车身票碴船,如果上来就直接用水枪冲额,用海棉擦堑,洗车倒变成了给车“打沙皮”派结乖。所以这个时候预洗程序就相当重要哦绩,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上派沥,并等待一两分钟苫瞬跺,经过浸泡稻,大部分的沙土可以与车漆脱离面,再用水枪冲洗劫伺,可以避免上洗车液时糙渴忌,沙泥划伤漆面的危险寥棵。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车晶,其实这样的方法肯定是不可行的谴悄。我们还是要购买纤维更细泊拱,质地更加柔软的专用洗车毛巾呵卯攻。超细纤维毛巾纤维密度大妥,吸附能力强卸猩,而且使用寿命比普通毛巾要长莱乐,长期水洗后仍不变形圭。专业的洗车应该用优质的麂皮布必沧,不但吸水性强粕躬酞,能够快干脐,柔软度高盆哀淬,而且不掉毛屑据。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后晴苯,发动机旱避旦、底盘以及各运转系统都处于高温状态监殿,这个时候用冷水来清洗车身遍,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水副店,其刺激性可想而知附蝗容,严重时还会发生爆裂恭。即便要清洗并没有长时间行驶的车河,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒湃秦,立即用冷水洗车酚纱,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化烫顿。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了囤,就误以为雨水冲干净了自己的车透貌十。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗忌粗?会伤害爱车的吗捅歌?其实雨天的汽车是很脆弱的划,因为雨天的车身上被蒙上一层土昆捎内,这层土像细砂纸般包在车身上鹤,一旦有摩擦卷谋,就如同用砂纸来磨车漆飘购猜。同时蓝冯,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍割化,不仅会影响美观孤萌,而且时间久了就会损伤漆面办。所以大家记住下雨后存铆,一定马上对爱车进行清洗类芒。   不要频繁洗车   洗车过于频繁鲍杯褐,表面上能保持漆面干净舒,但实际上会在不经意间加速漆面氧化说,导致漆面暗淡和失去光泽休。一般情况下肚,一周洗1次就比较合适邢尘抛。一般的浮尘膘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可瑞。但如果遭遇了灰尘窟霓、泥泞埂身、大雨等咸具,车主应尽快对车辆进行清洗县备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如窃:1.4T蘑,1.6T铝田,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机持甩贯。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里纳,哪个更省油应该很多人是不太清楚的就提。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)仕扁颂,而不带T的只有纯热能蛔那翠。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多浮姐督,又能节省一部分功率晚筒,所以在涡轮介入的情况下酵,带T的省油是非常明显的冲蔫。不过带T的发动机温度很高揣,发动机寿命短挟,事故率高享黑,但是省油动力大!不带T的动力欣箍辍,发动机相对温度低寿命长些复,作为跑长途少市里多的车主还是不要T赂瞬蒜。   1.6L好赔,还是1.6T好朝?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的猜。涡轮通常有个通驳А,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用囊紊晾,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作惟犀茫。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车菠敲丸,起步加速并不会比1.6L的快素馅。可是当涡轮介入的时分妈毛,1.6T的动力会窜上来蛊,因此假定你寻求驾驭的感受的话墩蔚冗,涡轮增压引擎并不适合你嫁纬咀,假定你是跑高速之类的殴砂,涡轮增压才显得格外有用攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后芬,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说怒拣,通过增压往后怀篙捌,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平松穿,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少合丹,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放蟹。   在一样一款车上彼答萝,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万妻魄童,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了博。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考谋图。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜肀取,符合如今的节能减排的大势蒋阀创。而自吸气发动机在保护报价财入感、平顺性等方面更加优异化。1.6L更便宜酸,1.6T更环保琉娘。后期保养开销1.6T比1.6L来得大囤,每次会多出200左右摧拖侧。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的守。1.6能满足他们砷,但是1.6T就有点费油了并敖惧,重要的是藤,还要烧97的油临,虽然每升油差不到5毛钱 丧,但是对于买不带T的人们还是很在乎少。而且带T的保养比较贵俩灯,5000公里一保养偷辜史,比起自然吸气的要费心力衫。驾驶习惯更要好撩裴,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等崩。最后的因素才是价格差异垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋俯凸:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪巍据,其实汽车故障除了根据异响封、尾气颜色等来判断邯恳淮,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数皮。只要将各种判断故障的常识都了解一些襄硕金,就可以很大程度上避免一些意外和事故哗茎陡,防患于未然程盾骨。   浓重的焦糊味   造成原因熔甸:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味翔聊,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损锹、过薄或过热的现象品褂。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿访铣,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成从。   如果离合器使用起来很正常栖憨,也没有明显难挂挡或起步困难的情况峦秀扯,并且下车闻到的气味并不来自车前部驰,而是车的后部郝呜,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了狠,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶溉刹,这会让后刹车片抱死翻蓖,从而发出焦糊的气味齐埃醛。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因箱定谎:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿速遂,大多是电器的线路过热所致寇。需要注意的是电线的外包皮一般较贝啊,所以即使线路已经发生过热现象跨泰较,气味也不会像离合器片烧损时那样大冻。但电线的烧毁弯群廊,一般多伴有局部冒烟惹钳港,或局部发热的现象涣棉点, 只要细心检查肯定能找到源头稼,确定故障部位金。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因掸,别看电线烧损的气味不大诞,但危险指数却是非常高的档,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多煤叹米,如果不及时发现摧送剧,很容易造成电路彻底损坏毖、发动机拉缸档耸瞪,甚至引起整车自燃等现象扭窗。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因坛刚东:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见嗡性,不过闻到后您一般都不会判断错耻。由于机油与汽油的燃点不一样南,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩故淋挨、燃烧冲,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出附茫丹,也就是我们俗称的冒蓝烟盛介膜。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象康。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑勃姆仇,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重嗅熊窘,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室搁富。   此外肛沛扫,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏健骇娠,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上妥,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾卸。   提醒您堑绵骡:当您闻到车内有不该出现的气味时协肝,最好马上彻底清扫囱撇扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康叹朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的街涣府,同样也难免被追尾泛。很多人看过汽车的碰撞试验对娇,一般看到的都是前部碰撞辰吝,尾部碰撞试验很少看到故勤,其实尾部碰撞的危险系数也非常高蒋妮,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢袄纷?   1箱、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗桑烹?   有许多人都有这样的想法平,当车子被追尾时瞬,两厢车车尾离驾驶人距离更近斜,所以在被追尾后受伤的力度也更大穆舒怂,真的是这样么痊?一般情况下的被追尾事故燎,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下朵构,三厢车虽然有尾巴来缓冲壁咕掣,但它的车子比较重梅现度,由于惯性受撞击力也比较大纹殿模。而两厢车虽然没有尾巴事,但质量轻惯性信丁,受到的撞击力也就小一些遣孔,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少并。   较为常见的正面撞击纷,这种情况下肯定是两厢车安全摔蔫,因为车相对轻香,惯性斜锿蕖,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击炽句,质量小的话撞击能量就小一些玲。   2帛税路、SUV陕蒲、MPV 5座和7座哪个更安全汹蹲翔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎按,因为空间的问题瑞,越来越多的人开始考虑SUV车型介,也有不少人考虑MPV年腥缄。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的闹赎辱,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位柑。这排座椅紧贴车尾嗣懒禾,看上去比较不安全舷,有些人就想斗栋碘,万一遇上追尾究莲士,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利浅浪,要是没装第三排座椅吨盖方,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量昧貌蜡,如果有第三排座椅撇黔拟,这时距离车尾比较近缓膊梧,在追尾时溺,受伤害机率会更大单捅肃。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了死。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况填黎傅,如果是车头低的三厢或两厢车追尾哥膛,只要速度不是很快锹吻,问题不是很大的糠什。如果是车头高的货车追尾杜狮妇,对于轻微追尾来说航,一般是伤保险杠和尾箱门下方手洁,只要头枕高度调的合适晨,可以保护乘车人;对于严重追尾来说滇陷钙,即使有头枕后排受的力也是很大的纳瘸。   所以骋,5座有5座的好处鞍忌赊,7座有七座的优势渡,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求啥闯,最好买5座的垢老毛,这样后储物箱的空间也比较大狸,但无论选什么样的车贡控冒,最好选择可调节的头枕尾,安全带不用说了杀,如果有安全气帘那就更好了噬,有了这些靠,在追尾时能更好的保护乘员歼靖,减轻伤害卫篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辽练:杜安迪" "  体重过重的人瀑嚷,会给自己的生活带来一系列负面影响苟赤,诸如行动头脑的迟缓枚静,甚至高血压劳桥午、心脏病等等并发症计。同理丧氛涵,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面阔歪,那么车重带来的结果是好是坏呢泼?作为消费者庆拓,购车时要对车重的概念有个正确的认识坑糖。   碰撞安全性   首先共史扭,咱们还是重点说说车重跟安全的关系獭携。车越重就越安全的说法惟佰,相信很多老司机对此是深信不疑的仑匪。但是狙,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的既按,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下惭,同时还要设定在同等的车速下擒恰,关于车重碰撞安全性的对比才有意义扫徐。否则每守,质量重不一定就比轻的车安全文喂。   然而瘁外,车辆质量无论有多重脆桃,一旦碰上大货车或是撞到墙巾稗,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微隋,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大通。所以萎糯,车重就安全的说法备,只是存在理论上的可能性累授,而在复杂的实际生活中脊,发生碰撞时案,车重只是极小的影响因素挫附,车身结构设计蹿、尺寸大小等才是至关重要的钉洼。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受哗酱靡,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性散错。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺李敝,孰赢孰输可想而知斯扔臂。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩涪,一方面是得益于强悍的发动机技术锨撮,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量驮。日常生活中肉钡,同样动力总成的汽车厦吝,当你选择满载或是空载的情况下康变溪,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级虑换赖。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本片五可:油耗量嫉。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响坟库,虽然车重会多少影响到性能的发挥抛绷铆,但增重几百公斤对于油耗的影响俏抡,仅仅也只是增多了零点几升陡撵滇,其作用就相当于满载条件下行驶沏敖下。因此单,一台车省不省油核,购车时更多是关注动力系统是否先进售冠,以及驾驶习惯是否合理吃力。   高速稳定性   德系车重咯、日系车轻俏,即是共识也是偏见沽委复,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性丁掸,想必很多人都有一种体验刀逗,就是日系车比德系车更容易发飘灌龚父,那么车重真的跟稳定性有关吗畅哀箱?事实上哆,日系车的质量并不一定就比德系车轻氓,车身造型凌、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在雹府。举个例子睦凸,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘朽顶,两者之间的感受区别正是说明底盘蔼赫、造型等存在显著的差异檬辱。   总结   综上所述伶,车重除了会影响到车辆的驾驶性能硅委室,对于其它的安全性纠惠、油耗赐送、稳定性等方面是不存在必然的因果关系握局娇。当然麻,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标恒窖,只是在当今轻量化和科技发展的背景下唐仓媳,未来汽车的重量趋势只会越来越轻帕无搜,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准耻褥蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜好:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉章世模害高蜗?   这对发动机是有害的沃,因为这样在车辆下次启动时感宝,发动机会带着空调的负荷启动地,这样的高负荷会损伤发动机孙。因此每次停车后应先关闭空调再熄火善泵檬,而且也应该在车辆启动两三分钟士察、发动机得到润滑后菊奠,再打开空调豁传。   出风口是随意拨动的吗猴妇驳?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时韧堵,对空调吹的风向并不注意调整轮,从而影响空调效果供嘲妨。由于热空气上升不抡呐、冷空气下沉的物理原理署酮,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上疤,开暖气时则应将出风口适当朝下麻阜媒。   空调使用时间也有考究钮拣磐?   空调使用时间任龚骨,不少司机往往都是一上车就开着空调了镶卫缔,而长时间使用汽车空调卯荷,就会大大增加冷凝器压力社惺,从而大大增加制冷系统损耗毒。所以婆篓,空调使用时间不宜太长林,当车内温度达到比较舒适的温度下吭辛,可适当将空调关闭一会提乏貉,过上一会在重新开启空调醋谱馆。   夏季进车立即开内循环粮搬秋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天险洪,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环泄,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点聚绩侥。这样做是错误的痰痢敢,因为车内的温度比车外温度高牧混,所以这样反而效果不好丝刨杀。   由于内循环是空气在车内的循环监疙,使车内含氧量逐渐降低袍,当气缸中的汽油燃烧不安全笺赡崇,产生的一氧化碳诗、二氧化碳就可能会漏进车厢酞,从而导致车内空气越来越差宽射。因此认善,建议车主在使用空调时应开一会内循环诺购,再切换到外循环擂男,以启动换气的作用式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:杜安迪" "  很多司机芯靖,包括老司机在内屠,都有这样一个习惯秘翔,一上车抛,就插入钥匙一拧到底启动车辆始沫。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗敖呛旦?怎么可能会伤车垃激?   别不信婪涕限,汽车点火方法如果不对亮玲信,就会对车子造成不同程度的伤害山,而这种伤害大小难以把握癌搜,严重时可能就会令你有很大的损失捍。   汽车点火开关有四个挡位施,我们先来了解下四个挡位分别代表什么莲破亢。   LOCK状态聪:锁车时的状态拾,此时方向锁止踌,全车电源也被切断券。   ACC状态全便即:接通汽车部分电器设备的电源惕褂,如空调弧、CD等帅顽。   ON状态赎:接通所有电源辜韦劣,行车电脑开始自检蛋房,行车时处于这个状态覆。   START状态骡修焕:这是发动机启动的挡位晚,启动后会自然恢复到ON状态岭男。   这四个挡位是递进式的呢防,让每个电器设备陆续进入工作状态竭练忱。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态迷笺,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击峡抽,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的俩割嫂,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏困掳讨。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命废倘厩,发动机启动会变得困难晾舅,促使积碳的产生纲萎番。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后倘辫,旋转钥匙芥谁,在每个挡位停留1-2秒钟炼锹,给予电器设备通电的时间文椽伴,同时辅缝,油泵在建立油压时会发出轻微的声音怖爸武。等声音消失后拔,或者在大约10秒钟后玖摊,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了床。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项握饲。如果钥匙插入后扭不动饺垃怖,千万不要用蛮力冉嘘楞,一般新手会犯这种错误俄。这个跟方向盘转动一样竟崔,需要以退为进猫俏了,扭住钥匙往相反方向转一下牢如袒,或者也可以试试僳觅,边转动方向盘边扭动钥匙弛,也许就能轻松解决了武。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配摆,在插入点火后佃毖卜,不回到ON状态熔,这个时候要注意嚏交,很有可能会产生烧发动机等故障枷让耻。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统架毁,尽管简便省力拖赦,但是该注意的也不能松懈胚瞳。   正确的启动方法是岸镰:在上车后岗饺,先轻轻按一下伪村,这个时候只是接通了音响电源茸,仪表灯是不亮的妇呈杀。再按一下酣鳞点,相当于ON挡位跨孪锯,仪表灯亮起忿娩遣,油泵开始建立油压磨橙咎,这个时候需要等待5秒左右镁匙凯,以保证油泵建立充足的油压苍休酶,行车电脑自检完成剧,最后按第三下启动扔。   值得注意的是坍筒斗,在行车电脑自检完毕后帕碎细,如果哪个图标常亮隧,表示车子哪个部分有故障哄霞琅,需要及时排查进行修理凰爸乔。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配赡构祁、贿监琳、询价) 的插入式智能钥匙搞挪额,只需把整个钥匙插入指定槽内俱,按到底就能启动了匣。   同样宏炽伤,这个也要避免直接打火磕。正确的操作方法是丢晨募:先不要把钥匙直接全部按进去济捕萄,只需按进一大半娶岔壳,接通电源拆钝庆,等待油泵建立油压那墓理,大概5秒后贰汹,按到底启动车辆即可亨刻。   这种钥匙里面有芯片看晤碧,所以尽量不要和电子产品放在一起规。电磁波不仅耗电论杭,而且会影响内部芯片放,甚至可能会导致智能钥匙失灵汲。   汽车点火对于大家来说很容易对不对雷?但是不掌握正确的点火方法硕栋,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车度锤千,不要为了省时间吉,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节心蹲雌,就选择偷一把懒船。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徒丰:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蒲屁?有人曾经计算出来的结果是矩财:7.2%其境,这是在中国的概率忍郎,这个概率非常高了挺伎。但是也有司机开了20多年的车垢,一次事故没有发生的洽量仕,所以避免车祸一定是有办法的翁,就看你做不做了劲疲。   实际上减少事故的发生拿,作为城市管理者也要多进行道路改善潞讣诽。譬如很多时候在红绿灯路口垒,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的克攘,这个时候机动车拐弯有一定的盲区琴暑,所以司机一定要慢郡,除了看后视镜绿煤,还得扭头看看窗户蜗蹭藕,避免有电动车进入盲区檀柔电。   大方面来讲红诉杆,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行慷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口努峦,必须减速稿登头。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记酌诔绞巍,你正常行驶捆,不代表别人也正常行驶楞停,要不然这个世界就没有意外车祸了钾磊督。   调头的地方也是车祸高发区奢痛,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友售箱赋,都礼让一下没什么橡,真的没什么旱,就那么2秒摔控。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为士胸,而且也违反交通法规撼,但是很多人对于道路不够熟悉燎拳嫩,发生这些情况在所难免冈。所以大家如果遇到的是外地车牌的车惜,还是让一让吧身,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的德。   所以进入一个陌生的城市共妓,如果要直行阑马,保险起见大家还是走最右侧车道吧撮老奴。加装道路导向牌喀起密,真的可以提前500米做出判断堑径幕。而不是到了红绿灯才看见茹看瞎。导向牌有时候可以距离路口远一些佰,或者再高一点介舍,这都需要出台强制标准判捣。   说完变道两踌,我们来说T字路口哨,很多T字路口没有信号灯参蠕。T字路口直行车辆车速过快交嘿瞬,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆晌劳蠕,更要注意直行的车辆速度泵邪,千万不要抢泉喘,根据车辆距离要按喇叭提醒千,如果左侧车辆距离你200米左右耐窖操,车速适中蔬,你一定要按喇叭警告自己要通过涪,这样会让安全系数增加炒。如果主干道有隔离带孰辜,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心抒。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜斜,很多原因归结于导航提醒延迟季亮,或者根本没有使用导航甘辜颠。所以大家高速路行驶必须要导航轻茨,买个手机支架用手机导航也是可以的忱显,现在的手机导航软件也是非常不错空簿,如果手机声音忻严亍,建议买个蓝牙音响戚错湃,这样会增加你的驾驶体验许。毕竟氖惜,开车回家安全第一呵。   最后我们说叫城,开车不要存在侥幸心理宦,侥幸心理是诱发事故的主要原因宛迸霓。平安出行驳桅倡,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去价厢啦,相信不少朋友的自驾游也已返程辅管,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后表顾,车辆的安全状况不可忽视峨存,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心甩,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态身,对车辆的检查与养护必不可少蜜,本篇我们就手把手教您自检车辆安全尸。   在经过长途高速行驶之后拉肝谩,应该为车辆进行一次清洗腔脱坚,以便检查漆面唐、玻璃等是否有划伤和裂痕悉嗡圈,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡恒醒,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险墩。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注成艾,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势谓瘸,建议立即修补或是更换风挡玻璃便,切忌不可放任不管阿肯。   在车辆经过长途行驶之后拜骇檀,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件备腿堤,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全投,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况僵担,也应进行详细的检查暮魔荚。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物杭和,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂枷秋矾、磨损以及鼓包的情况聪,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围稗瓜。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要奢,车辆在高强度行驶之后犊赔杏,刹车片的磨损情况需要注意茎傻奋,如果出现刹车无力罚厩贫,或是刹车时有异响或者刺耳的声音全,则一定要到4S店等专业检测机构检查脯僵尼,必要时进行刹车片更换湃俊斜。   如果自驾游的途中路况不佳魔靛堂,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花马洽里。因为底盘上布置了燃油管道厢械卵、排气管道潞送、变速箱及发动机缸体等粹,这些重要部位都需要进行特别的呵护离锰。   三油 苏:1刹、汽油看油表;2搬穗虱、机油检查可将油标尺拔出来该,擦干净后再放进去纱溯颁,隔一阵后再拔出来查看殊垃囱,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3匿豹特、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行帘阂。   两水 幌毯袄:1邢、水箱MIN线下需要及时补水券火。2蹭颇娇、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上篱模苦,然后将雨刮水装满磕物焦。   同时检查动力总成堤筐、传动系统有无渗漏机油凛辫。主要检查几大部件如发动机醇势姥、变速箱嫡徘、后桥等割畅。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象衫篙,切记不同标号的机油不要混合使用醒悸峨。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别崔建,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油差磋卵,对发动机和油路的损伤不容小视炕,一方面发动机会产生爆震铝摊帅、噪音;另一方面发动机常会表现无力岔聪篓,油耗增加便,严重时更会使发动机零部件损坏齿量。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路们。   在经过长途行驶之后虫凯蔫,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘谦横跑,这些灰尘可能会引起发动机工作不良凄、油耗过大冻耗缕,损坏发动机等情况桅闺凌。所以签,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器篡掣,若发现灰尘较少列据,堵塞较轻矛措躬,可用高压空气从内向外吹净溃童,继续使用匹。过脏的空气滤清器则应及时更换城鞍。   总结京: 中秋小长假过后天肌鞍,相信您玩的一定不错憋泛竭,但也不要忽视爱车的保养诚。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查浑,从外观还鸡敌、轮胎瀑、底盘到油液的使用情况迪,这都与我们的行车安全息息相关纺,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助贡凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时歌焙,老司机总是讲的头头是道姑凌港,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项捎。但是有一个问题型嘛司,大部分老司机都明知道这样做伤车答,但依旧如此操作谭,那就是几档起步的问题担使篱。   一般来说在驾校时学到的流程是胃定,用一档起步录静虱,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档碌,因为档位越低扭力越大唬里,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲伺荣,之后扭矩逐渐变低浮疟藤,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因实切。   话说回来灵,如果在起步时不用一档起步浪,而用二档起步可以吗抄?事实证明当然没问题粳看磨,而且大部分的老司机都是用二档起步蹄锨吕,甚至还有用三档起步的氏壁蔬,这也说明了一个问题撑啥,在发动机的扭矩足够的情况下匹,任何一个档位都可以起步鸥搂。但老司机用的二档起步戈唇,对汽车的影响到底有多大僳?   1评遣、二档起步离合器磨损增大弟,因为高档位起步磕爆,齿轮与当前车速不匹配翰怠,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态坪,直到档位与车速相匹配才能放开离合器喝热,不然容易熄火位募巷。   2沧贰、二档导致起步油耗增加侯肺黔,因为档位越高扭力越低拖行,导致起步时动力不足评,耗费燃油偏邯。   3揪耙涂、起步效率低弹,起步慢甸愁慌,耽误时间箱。   4亨弗、影响发动机工况让卉,如果油离配合不好容易熄火寂肖,发动机更容易爆震傻缮宽,不仅浪费燃油而且燃烧不充分虱翘籍,长期如此会使燃烧室内积碳图舵,发动机磨损增加软太,从而影响动力寸屁、油耗朵、安全及舒适性匠。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下据客京,但是二档起步也并不是不可以催乏,如在雪地起步时叙沽譬,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑瞳铂函,用二档起步降低了汽车的扭矩暗,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步慰,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此迟楞。但是总的来说播蘑赋,二档起步对汽车有一定的伤害冕,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯惩,一能节约起步时间慌淮,另一方面能体现发动机有劲赦筐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取欢舞:李芳" "  随着汽车的增多谴版,交通事故也越来越多屑认盛,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一氢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的华渐,那么私下解决到底是谁陪谁添?那么在此类交通事故中腾味,如何认定事故的责任呢洗棵?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1烫、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任壬俱。   2顽臣晤、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任貉、同等责任和次要责任跨。   这些追尾事故该谁负责呢册奠肃?   1沉弓、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故挡妹淮,前车承担事故全部责任轮。   2寐、正如交规里所说的“转弯让直行”原则拟暮,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时帅嗡范,事故责任与后车无关诲,由前车承担事故责任踌槽。   3戏馈、如果车辆合法占有人经过车主同意嫡邵,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的咎荡络,合法占有人和第三人作为共同被告抬,则车主承担连带责任陵巫省。   4揭瓣、连环追尾的处理方法鞍梢:   第一辆车刹车后浓,被后面的车追尾邓骆,该车的损失在车辆尾部棵鞘赂,原则上以“追尾”为由徐边,由后面车承担全部赔偿责任漏门温。   追尾后在赔付前车损失时谁啪度,根据目前的交通处理规则恃耪沁,是百分百的全责叼编撵,由保险公司依据“第三者责任险”赔付腊。   自己车头的损失谱,这个要看情况尼人癸,如果交警认定是你不及时刹车造成的柒,由你自己承担费用炽,如果是被后面的车撞上再往前挤的呕朔景,则由后面车辆赔付类牢没。不管那种情况味,该车的保险公司都不予理赔砍鹤。   自己车尾的被撞损失茨课裸,则由后车赔付稿昆迟。而最后一辆撞上前车造成的损失橡荚理,主要涉及两块都囊舜。一是撞前车的损失摹秘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付贯仟,车头损失貉梧长,要看是不是及时刹车了秒砍。   5衡、如果在行驶过程中乖疚,前车违规行车或紧急并线过程中脓靠某,如果与后车发生追尾事故列心伐,则由前车承担事故责任葡。但是这种情况有一个条件慈,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾坤,如果是后车故意撞前车徐捐衫,肯定由后车负全责揉岗。   6茸镐沽、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蕾,形成的追尾交通事故腻,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志急刑,形成的追尾交通事故嵌,前车承担事故的次要责任煎壕,后车承担事故主要责任绊飞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件蛇慕粉,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件荤。但现实情况中踌,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶齿,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤芯垄。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法脾叼,使你的爱车免遭损害摆。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶莲妹胖、螺旋千斤顶翘耿缄、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种凹。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶宋锌,因为它具备重量轻盼、体积小木捂、便于存放的优点抡礁。但由于支撑的重量有限看塑脸,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蔑妮嗣。”高级汽车工程师姜先生说宏切棉,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶江歼授。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内磋,而越野车由于自重较大醛胜疟,其配备的千斤顶通诚梦兹樱可以承重2.5吨左右歉快忱。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶署戚,以免在维修车辆时产生安全隐患芭冠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解扰环继,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶疤兰据,它是利用车辆的尾气对气包进行充气蔡乾布,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右佬,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困访起。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定摩盒,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象必。一旦车从千斤顶上滑落侯腔上,造成工具的损坏还是其次啦活拦,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了沙鸿柏。”姜工程师说睫酮。   据介绍拳,正确使用千斤顶需要将车停稳蜡逻归、拉起手刹车碗场修,手动挡车挂入1挡或者倒挡矾狠,而自动挡车需挂入P挡冈。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用穗许,如果是比较松软的地面矗,比如泥路或者是沙土路面庇鸵噶,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作湃,减小压强鼎,以防千斤顶陷入到松软的地面里盲厕。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎醛铂鼎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍卸撬僧。   据介绍汉,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点涉附,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧广反痉,好似底盘两侧的两道鳍倒卿,在前轮的后面20厘米左右脆,后轮的前面20厘米左右肯镜腔。这道鳍是突出于底盘钢板的班藉,可以承受比较大的压强黎混谎,如果把千斤顶支在底盘的钢板上哆,很可能对底盘造成不必要的损害慈缓妻。另外害派安,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作骸虚潭,如果千斤顶打滑车辆掉落下来杰寂摧,底盘和千斤顶都会受损害残颗。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的串,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转貉喀,所以在举升千斤顶的过程中沤检,用力要均匀非,切忌过快或者用力过猛蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡哇:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一靶萎传,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的驶氦。什么时候应该换轮胎弹,什么样的轮胎应该换黎,相信好多车主自己是不清楚的冈上祭。今天极,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿诡徽。   根据统计伟鼻,在每年发生在高速交通事故中坚李锰,轮胎的问题大约占70%以上躬瘟,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生味阔炼。由此可见弛,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视枫良跑。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢醒?   1膜扑捶、轮胎已经漏出磨损指示线碴。现在大多的轮胎设计都很人性化全斥,当轮胎用过一段时间后豹磺,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了狙。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎慧鞘。   2甘钉忱、轮胎侧壁裂痕媒捍。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时尖疵呛,一定要引起注意了驳舜。因为这时的轮胎十分危险愁,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生蠕彩茶。当出现这种情况时务必及时更换轮胎梦殴暗。   3赌挫、轮胎凸起或起泡起戊。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生夸,进而造成人员伤亡镰。这种情况就不要犹豫了珐,必须换胎了矢。   轮胎安全直接关系着行车安全吼,做好日常轮胎养护讣唯悔,定期检查检验轮胎状况吃曝仁,及时更换破损轮胎么刑涣,祝大家行车平安江骋托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势亥委:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁肛坛杠,而今汽车撞人事件早已司空见惯鹤感,并且每时每刻都有汽车事故发生吴方,汽车行人保护便应时而生酪佩,给行人安全带来有力保障世退。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出恋,国外在行人保护技术上研发较早藏恃,2004年已在外部安全气囊丸模,发动机罩弹起装置肃伸、电子智能等安全技术上具有明显优势杀。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行欢捂掀。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车捆,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人蕉。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”添。   在许多事故中谅烈赌,行人的小腿粪辞钢,膝盖氖为,骨盆布习尝,胸部和头部窘标灯,是最常见的受伤区域疽拘。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢皇?   1戒臂、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊锈好。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面袄亢娃,当行人被前保险杠撞到时孰掇,由前保险杠中的传感器激活安全气囊吻颁。气囊会抬起发动机罩肛片闹,主要保护被撞行人的头部霞坚椒。也有气囊是安装在前保险杠上的朗。特定情况下气囊会从保险杠中弹出夕。   2淳壬虏、夜视系统   一直以来盾半奸,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一辣豢。以往的事故统计表明攻窍埠,其风险系数明显高于日间驾驶分锌呸。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用腻钒,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息楔涵。   3课芒葱、车头形状   像一些头高马大的平头车口,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车仟隆叙,如客车赌送,货车等精淬熬。这些车不管保险杠位置是高或是低奸,行人一旦被撞只有垫车底一条路淌,即使车速很低也会出人命厘粮。不管在什么时候蟹,都要远离这些车间微糜。   还有就是车个子较星郊匦怠,保险杠高度不超过人体大腿激,但是这些车往往速度比较高省股划,对人体撞击力比较大塑惭,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面衬穷,摔到地面导猛能。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”骗舅,没有什么棱棱角角携,这也是为保护行人设计的搅。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案管凌瞪,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃省截波,立即启动保护机构姬管靡,抱紧被撞的人不让离开汽车但。   4免、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件庙损唯,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害绍懊,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量倡奇癌,以吸收撞击时的能量巨财递。保险杠是塑料的欧,想必大家都知道为茶垒,其实最开始保险杠确实是金属的沫劣,但出于保护行人而该车塑料的失,通过弹性的变型吸能磕沤,从而减小撞击力量慌憋,从而有效地保障行人的膝泪举、腿免受严重伤害谷含。   总结帽,保护行人频相躬,主要的不是靠上面的那些装置穿先肋。而是要很好的驾驶习惯母。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备崎便黑,更靠理念和良好的驾驶习惯馅拾形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪度:李芳" "  大家在选车时瞬葛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中鹊,选出最适合自己的车辆硼。虽然说各自的需求不同估泪,但是大家都追求的是安全媒。一款汽车的安全性困巢惫,可能要比空间粮帛墓、舒适蔡拇、动力更重要本。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性码,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件蹦痢瞎,汽车保险杠为什么是塑料磊,而不是更坚硬的铁或其它材质雾蜡体。   其实这个问题泌霉伪,并不是一个大问题黑挥都。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠晦卑,在那个年代热别流行“钣金”妙违勤,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样辖,当然钣金敲的好蝗嘎痹,也利于后续的工艺的处理蹿。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢季科冀?其实金属保险杠有很多的弊端橙甭翅,如在发生事故之后很难修复氰酥、发生事故时碰撞受力比较大蹬涂熔,车辆受碰撞影响比较剧烈督屏、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大加、金属保险杠增加车重详臣,增加车辆油耗等等膝,所以这种金属保险杠注定被淘汰剃。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料栓烹,俗称PP料)伪,这种材料有质量轻荡、耐腐蚀性好垂词耸、制品的强度欣拓、刚性都较好的有点肪,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物埂、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料伍,具有高刚性钠、抗冲击些、耐划伤和可涂装性兰皮程,注塑成型保险杠装车后柿,受8 km/h的冲撞不碎裂惯投,并具有复原的弹性烤尘芹,性能与PU差不多闪筷,成本则降低10%~20%)填伍奋。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点圭焊莆:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低疮闺镣,对降低油耗至关重要逗,在大家以往的认知中渐,汽车越重越安全忿,其实不然砍沽诫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比颠,关于这点大师之前也讲述过侯乱。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化歌部,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下搐极宏,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验鞭道色。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化耸,如汽车的翼子板叫两工、保险杠等等蕊拣。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故拉涧靡,塑料保险杠可以起到缓冲的作用平磨铰。如汽车低速撞到人时惰猩荷,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量庞盒,以减少对人的伤害谭坤。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复案悉,这点理解起来比较简单垒是。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方赶爆,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦哀,而塑料材质的保险杠维修简单荆遂休,尤其是在发生重大的事故之后尾帕,也能勉强修复刀杜,这点也降低了制造成本与维修成本古痛饯。   当然塑料的保险杠还有很多优点缄窘,我们在这里就不一一列举佛返涂,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心地掇,大家关心的汽车的安全性轿。在这里大家有一个误区谩从,就是当汽车发生碰撞之后簇朽,发现保险杠被撞进去了哆亮,就认为汽车不安全礁,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大灯到,最重要的是起到了保护行人作用湾枢坛。上述是对塑料保险杠的简述甲想秆,不知道作出车主的你构策蛾,对于塑料保险杠有什么看法替深啊。   关于汽车大师孙滔胳:汽车有问题挖仿匣,找汽车大师句,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师等饱班,快速解答你的汽车维修睬酞、保养剐、用车等问题概门汲。汽车大师也在全国开通了上门安装服务去朔炼,欢迎预约汽车大师金牌服务垢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜努:李芳" "  开车上路秀,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很卸勇!,   选保险理赔还是私了 码酥身,哪个更划算胸糯?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨颈米,   那么上涨多少呢败渺适?差价是不是比私了费用高谎瘁?   来来来艾,和辣椒姐一起研究研究侯。 一程骂叔、先分清谁的责任   你不用负责埃胶攘,那么将不会影响保费   首先梁,车险保费由商业险保费和交强险保费组成码伦。而不同的事故类型会对保费有不同的影响甲。   如果本次事故你不用负责冉孰侗,那么将不会影响保费头莱闲,所以在划分责任时请别轻易揽责竟喊咖,否则来年买保险你会心疼的玛。   而有责的情况下慨砍,就一定会影响保费了岗。而众所周知艘蚊,交强险是赔别人的涣绍里,是属于责任保险日柬,而且比较便宜妓,往往千元不到匪浓衡,可财产损失赔偿限额只有2000元锨溯盼。   具体赔偿限额看下表触苟:   那么假设不考虑本车损失拇,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 盗径,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)供净。   是不是发现了教:怎么表格中无责时也会作赔偿内? 这是保险条款规定的享蒂,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制害,而无责代赔不算出险次数抬帛暮。只赔偿对方损失系稼米,且不超过2000元就不影响商业险保险驼观水。   二俯伙堆、在有责情况下   出险一次香枢胺,不动用商业险合快,交强险会上涨多少呢翠瘁寇?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》答鼓,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮痹楞。对于普通6座以下的家轿观懂,交强险新车保费为950元危楔母,出险一次会有95元的上浮厕曹。   结论——   在这种情况下誊目滩,保费只有几十康垢、百把块的上浮畏融。除非是事故小到擦破对方的一点漆肪,补补漆就可以修复那嗽,否则保险理赔显然要比“私了”更划算里诽。   目前现在理赔都不像以前了拨,小事故理赔已经很快速了桅,而无人伤的小事故姬,目前大多不用走交警程序溃为儡,从报案到赔款到账更快了崔掂。   当然你如果还是嫌麻烦牵耪勿,特别赶时间的时候巍隶咖,不差这几百块哆钞拐,宁可私了昧,土豪请随意吠。   三丹、如果动用商业险怎么才划算呢断席第?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数藕效,当对方损失超2000元巨,或己方车辆需理赔逃纽襄,这是就得动用商业险了特提。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 憨静吧。 我们可以发现唇,由于商业险动辄数几千元的保费惹吐抚,出险一次对保费浮动比较大呐肥蒙。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险剧,会导致来年保费有千元以上的上赋┑樯蕖!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故韭咖倡,建议不要动用商业险啦拱短糜。   注意!当年已出险次数越多赔蛙,小事故走保险就越不划算祥梁。   四铅牟、被拒保怎么办筋茶?   出险次数多拴椭,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构挛劝烯,同样追求商业利润吃掠,如出险次数过高(3次以上) 刻毖,来年可能会面临拒保隘肺卉,而且可能是集体拒保 涛,在车险行业内部有保险记录查询平台耻拾怀,出险几次一目了然洽溜吓。   那怎么办馆内? 车主可以联系规模较小的保险公司 蹭宪,为了抢占市承搿,这类高风险业务还是可能有人接小孤。也可以选择脱保一年商业车险 程缆贪,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔涛,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保海堡。   但是交强险不会被拒保估竭,交强险条例明文规定钱罚:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司乃挡胃,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保休洛。”   五割、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度汞吞室,对于小事故荆: 损失太忻凇(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了创貉,为几百块的小事故动用商业险得不偿失编吝虾,还花时间渴。   当损失不大或者不好预估时较漆柑,可先跟保险公司报案鹅熄,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损慑馅,避免对方漫天要价胎椒盟,靠谱的估损价就是私了费用趟恭害,自己再将上次的保费套用公式做一个估算潘扛羚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比痊讥,如果发现私了更划算赁开,此时再销案同样算作未出险夏。   OK堵,辣椒姐只能帮你到这里了赴剖裴。   遇到小事故浇捐,你都是怎么应对的釜定戮?   来来来凑,告诉辣椒姐具辟,一起涨姿势暗喔稀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方寝疟,尤其是没有交通信号灯的时候甘妒,很多驾驶员一心急坤骡,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见惶。小剐小蹭还是小事鼻,要是在郊区采鬼时,你遇到的对手是泥头车绘歪似,那后果就很严重了锋桨瑰。   如何通过十字路口迷隙恰,该让谁先走翔,出了事故怎么判定责任翘,其实考驾照的时候耪回,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定领构郊,还明确了“路权”的概念泻群,不过大部头的条例豢,相信一般车主是没什么心思去看的偷吠。今天砖叔就给大家来个精简版睦骇己,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是替陪:转弯让直行控兰、支路让主路脆、右侧先行胆尸。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口锹闪,前进方向的右侧车辆拥有优先路权耐,需要让右侧车辆优先行驶绊,如下图所示顷上尸,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了瞄,有让行标志的一方需要让行弥跑。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候畅,右转的车辆需要让直行的优先通行仕。   车辆左转   双方都是绿灯的时候谓拣,左转车辆需要让直行车辆优先通行瓣。 特殊情况湘:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口缸双硅,还没来得及完全穿过路口就变了红灯对莆,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过息途。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行贝宽丝。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权堤捆玖,明确了路权哆颅,才能最大限度降低路口事故的发生两,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任斤,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝夏掂:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言邦甩:真皮座椅的汽车应不应该放座套嘛饺痘?不套害怕时间长磨坏骨雄,套的话后排座椅不能放倒还影响美观钉完梆。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响梅哩:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开瓣,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理疆。   侧气囊一般是长这个样子的税氢: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)没,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的锑椿: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置蜜百,所以后果可想而知必础令。   就算不考虑固定束带的问题闻须涣,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计诫。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数洁健欧。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的仙杏,注明SRS或AIRBAG的标签)的话倡,那就当我多说了讣,没有侧面气囊也就不用担心这个问题窖温芍。 对座椅安全的影响巩勤贺:   汽车座椅的角度肩宿,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的石弹。   在遇到紧急情况例如正面洽第、侧面撞击或追尾时掸,座椅是要保证离核:   人不会因为撞击力下滑拇,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分锑蓄,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项驳。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1拌蔚、2芜、3座椅安全功能币虹,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知佳。   温馨提醒骡衬灌:   总之能不用座套就争取不用座套幕盲。如果非要用的话也要保证只在后座用裴拖藤,前座坚决不用蕾。其实要是想冬暖夏凉的话般,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置犊,比座套舒服得多尉凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了羚,是一件非掣缌ぃ开心的事讽,很多人选择在这个时候购车群,但是识藤衡,法定假日的时候车管所也要放假饯围,很多新车挂不上车牌烧,只能使用临时牌照痊回,但是你知道临时牌照是有讲究的吗哼啼?   在购买新车的时候绍,如果你要驾驶购买的新车靖龟,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照缚,有很多人会说蘑拆残,什么是临时牌照河毙?为啥还要上临时牌照皖?接下来为大家解决这些问题葛吉掳。 什么是临时牌照卷盛?   在我们国家法律有规定赤憋,机动车上路行驶必须上牌苔惠,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡坏娄褐,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了认貉辽,它的法律效应和正式车牌一样逻。   临时牌照怎么样办理呢领梦?   一般来说忱夹,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证纬、车辆合格证趴忱辫、车辆交强险保单以及购车发票肖川海。办理成功之后车辆上路就是合法的了诵,如果这期间出现事故等情况反,保险公司会进行相应的理赔耸。如果车辆的商业险没有生效的话妨旅,一旦发生事故沸书,保险公司只受理交强险理赔的金额掏,超出部分则需要车主承担苯蒲。这里要说一下垃酞,交强险是车辆强制上的保险烦颁芍,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效峭参爸,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)旧,而商业保险一般需要次日零时生效匈素勺。   需要注意的是脊,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付荚凌。需要满足以下三个条件椿佬:   第一孤申虚,出险时间必须在保险有限期内锭瘁忿,并要确保保险已生效;   第二平兢樊,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三四荚,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域辱。   临时牌照有区别吗梁?   临时牌照是有区别悼痊,一共有四种卉劝,就像我们普通车辆牌照颜色一样限土,每种都用不同的用法恨箍魂。分别是许:行政辖区内临时牌照堵匣丢、跨行政区临时牌照帅闪人、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照唾泥饲。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的斤扔,我们主要针对前两种临时号牌库。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗协伙?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大梦澄,这个权利就是能够跨省市行驶存,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶劫母,不得跨省市行驶谭。其实这两种牌照很容易区分碌,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照贾故巧。   临时牌照粘贴位置也有要求难?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上博,其实这样做是不对的吴煎筛,临时牌照有规定的位置布,具体规定的做法是勤秆:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角晌,不能影响驾驶员实现的位置去仍,不能被交强险等标志遮盖混廉。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角驴藩夕。和正式牌照一样沁枫坛,在车外能够清晰的看见临时牌照钾坟,不能故意遮挡沫。   临时牌照也有时间限制匆沮阂?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天犀,如果7天内没有及时办理正式牌照弥蜗动,还可以再次申请临时牌照疏秤,不过最多只能申请3次竭猫,也就是有21天的使用期限杆屏吕,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以思许,如果驶出辖区迸朽,会按照无号牌车辆处理臀蘑。如果被交警发现赶始,还有可能面临车辆暂扣蟹,访┝闻牵款200元和扣3分的处罚察村。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等浩钠。具体时间要看车主的理由了喜岗丛,假如你在北京买车纶讼抹,需要开回西藏菲霞,这种情况下爬,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照尸拭锣,其他情况下一般时间都很短皋畅。 一定要注意临时牌照的时间限制僻笺荒,如果过期被交警发现躬烈,可能面临扣12分的处罚哦饱良。   相信身边有不少朋友会选择异地购车蠢餐,这里也要注意一下氨,因为要回当地办理正式牌照豌四什,所以一定要办理跨行政区临时牌照桐钩轿。如果路途过远的话鞠示,可以选择物流托运的方式畏每鳞,这样既省心又省力缸促。有些人比较任性一定要开回家睡葱实,必须要谨慎驾驶挠穿谷,因为路途遥远警镣丰、车况不熟等原因卜禽按,很容易造成事故坪。   总结能盼隶:   大家在购置新车的时候巴缸,临时牌照的使用一定注意投椭,不要使用过期的临时牌照甘豆,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照眯。希望大家在购车时谨记绒,有效期内的临时牌照/正式牌照拼眷糯,二者必须占一样且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧翘:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警檬头,会感到不舒服怕悄拉,甚至发烧也是人体的预警工作挠,那么汽车和人是一样的桂猾柔,在车辆出现故障前璃邯,都会有一些征兆表现场腊,这是车辆在向你预警了盎侍,你懂这些预警信息吗氨表?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色眠绞、无怪味的接,当汽车尾气有了颜色甩,车主也要能判断出汽车哪里出了故障挠谋。总之枯黔厩,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损唉沮,产生间隙扳尚荣,导致散热系统的水大量进入燃烧室患。水无法燃烧跑脑嘿,受热后生成水蒸气箱骏萄,直接从排气管排出嫁癸撬。此外首播赏,低温热车时也会有少量白色尾气冒出徊,这是冷热交换的正常现象帆寸疗,热车后白烟自然消失辜滦。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多娥,可能是需要清理积碳了拭勤,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的狄。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障挛廓,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的萄,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作勾啸订,让其额外做功慧,增加能耗部氛。定时检查机油使用情况嫉搽。 工作状况突变   所谓工作状况突变荣洞杭,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象晴琴详,这是比较常见的故障症状络。例如钒埂痞:发动机突然熄火后再启动困难溜厩,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低差几袜,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏昂嚏,甚至失效等喉掏沛。这种故障的症状明显辣鼎璃,故容易察觉锯拼茸。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油笑息随、机油酱、制动液等油液渗漏现象膝矢。这个问题最常见昂,也显而易见堆卉,车辆长时间停放后春,地上有一摊油渍险喘。但需要注意的是夏季开空调时孺橙,车下会滴水粱,要区分开油渍和水渍缕。除了看长时间停放后的地面独骏,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况逆龋妇,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方咐老。发现漏油还不做汽车检修篱握蛊,时间一长督抛,大修是必须的了嚎猾。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上僧蛇,检查外形状况瓮技咳,如有横向或纵向歪斜等现象锣,即为外观异常松。原因多是车架肠、车身鞭、悬架馅码、轮胎等出现故障怂,这样就会引起行驶时方向不稳奶、跑偏遂绣、重心转移和车轮吃胎等故障嚼萍。 异常气味   开车时候蛾,闻到不明气味一定要先停车侧,寻找异味源头鳞仑扦,以免更大的损失膏暇。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道商诧陋,而是一些汽油味附、焦糊味保撂。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效掣梳。而焦糊味则有可能是制动拖滞葱纽、离合打滑耸轻烧、电路短路等原因导致弥铣豢,出现焦糊味的时候一定要停车冀,不能继续开膘。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度监憾,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示噶弥,也就是常说的水温凛溶膳。一般发动机正常工作后踢劣,温度都能维持在大约90-105度之间铃愤旅,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值女。如果水温太高烁,肯定存在问题埂绢搪。车上有水温表壬洁,可以多加留意杰亥岁,若没有水温表勺桔狡,一般也会有高温报警灯衬。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方本,但是为了实现各方面的性能型辅肆,车轮可不是垂直安装在车上的硅痰痴,有着各种各种的定位参数咐屑扣。而一旦这些参数出现了偏差寺荤,轮胎就会出现不正常绍、不平均的磨损擎猴冯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快捞,那么一定是悬挂系统存在问题觅忙。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆畏靠,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香肉价:李芳" "  喂!保险公司吗贫?我的车被飞机撞了……怎么走保险凹映负怠!   保险公司圃漏:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上陶使许,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样肉:一架罗伯森R22直升机几,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说彭,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了惊耽洛,保险公司会觉得他在骗保吗协敢?拳?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了定棱旅,要不就是自己的车停路边被人剐蹭涩,最可气的肇事车逃逸了摧,最心疼的自己刚买的新车壁绩雀。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程怠可额。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1郸乓抬、双方已经停车坑守佃,对方借机逃跑   无论对方找什么借口鳖抖,只要没经过你同意孰亢,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌显蟹似、身份证号袱海、电话等)一走了之舅久靛,那你首先泰,拍照取证怜交盗,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据疚晌窍。   然后楞,打122报警垫,报对方逃逸孙嘲拳。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你潮牵弓。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)秦,给你的车辆拍照好截。 喂魔,俺要报警   2辆春、对方根本没停车梦夸,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程圃,又不知道肇事车辆号牌的情况下拱暴搅,是很难找到肇事车辆的脑靛,警察叔叔那么忙桂辟荷,也帮不上什么计淳蚂。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰嵌霜,撞车了眯,这时候双方都有些慌张砍,有可能对方就直接开车跑了迁簿,这时候你也别来个速度与激情免疼赶,还是赶紧打开双闪靠边停车报警湘畅毯,切忌猛追胳。不要想着逼停对方败,防止被肇事车“碰瓷”反咬脱丰。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向搓湍胸、车辆类型边廊退、型号卉申、颜色和车牌以及车损的部位兴,信息量越全越好夺,不知道肇事车辆号牌的情况下案时,又没有摄像头记录下肇事过程镁程,是很难找到肇事车辆的温斯,警察叔叔那么忙粪,也帮不上什么趟佰咕。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要辫熊,此前就有用户说他的车被撞后酮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据歇隶。   发生事故后节,心平气和炕女晨。别忙着一下车和别人吵架萎,立刻用手机记录现场情况刹、对方车牌等信息苯,最好把对方驾驶员一起拍下来挨滴,万一遇上假车牌挽,手上还有人像这条线索供警方追查飞茫。   这里跟大家说一下嫂刻,路边被肇事逃逸后娜,一定要先报警狭潞,不要着急给保险公司打电话七,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修贸,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故适窍,一方逃逸或找不到肇事者懊,不计免赔会失效的桨。   所以如果找到了肇事者腊,只要交警判定对方逃逸菲戚,那么就是逃逸方全责碍暮啥。如果找不到揭吗齿,再给保险公司打电话降刚处,你懂的途澜。   但由于逃逸耙屎葛,对方保险公司是有权拒绝赔付的牌劫,而作为受害者纶,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司顺,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任欧骸。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了退,找不到肇事者)谜块,如果上了车损和不计免赔烁楼澈,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔问复吃,保险公司只赔付70%的85%焕际。(如果只上了交强险甲佰捍,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴度:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任凌棚,这样你的保险也不赔蚂,只能全部自掏腰包修车破膝。 【明明全责却左躲右闪不肯赔培共缚,怎么办哄讣木?】   车在路上巳,难免刮碰差。但有时候婚膊,遇到不讲理的硕,明明全责却左躲右闪不肯赔唯,也就是“老赖”俗跨,怎么办撂成?下面给大家分享两个车友的办法从,情况不同孟袖弊,请大家视情况而定凉箱。      我被撞过2次妹雌,一次是运输车戏垃凭,修了7000疲亭,一次是出租车淑,修了1200吗府蕾,撞了我之后都是不承认责任纠,交警把车拖回去审核巍罗秘,3天后腥盘,那出租车打电话叫我去判定责任梧围,说是自己的责任了经,他一天不出车要亏本300的份子钱庐钉耙,另外一个夜班司机也没工开论,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元仓,耗不起叹浇, 另外一部运输车是物流运输的傅颊,更惨虐,整车的快递都压在扣车成骸,被客户骂死舱,也是3天后承担了责任虑涝。   关键来了竟啦瞳,我修好车后鞠掳阜,打电话要么不接翠俯叔,要么没时间佰坝迷,反正就是拖冒笛,对方耍赖我更狠队,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期雀尸,我拖了几个月不给他们电话橇,他们也以为我不追钱了八统,直到对方车辆年审前1个月坡滩,我直接拿诉讼书去法院诉讼茨钦试,叫法院传诉状固,法院一经受理那就麻烦了秒搂,没撤销诉讼前耿很兢,车辆无法年审防,无法年审的车辆是不能上路的好,我也一直拖艰体,拖了2个月调解人给我电话叫我过去羌刺敲,说别整人家了蓟鹤,人家已经认错了酥,我才过去处理袄挛螺。 ?   首先给自己吃定心丸烦:不用怕!有事故单脖害,如果他不处理敝弧,他的车子是过不了年检的爽。你放一万个心好了刮羚。如果对方已经报过保险了剃经,没你的维修发票他的保险结不了案超喘私,保险公司会催他跟你联系的未刃。   你现在就把自己的车先修好陛礁飞。该吃吃伶,该睡睡祈毕椭。耐心点等他来找你俺。   也可以跟自己的保险公司协商士翱尚,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你蝎喂,如果保险公司拒绝渺翟,你就威胁告到保监会奶钝舰,已经规定施行了洼。保险公司不执行是要被飞氚晖款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)文。   真退一万步讲几诲呕,前面的都不行缮,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司剁。不用请律师的肪荡,法官看过就懂得喇乾褪。100赔钱汝。   1歌步尝、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)阜,弄清楚以后恃崇,到所在工商局有个企业信息科铅糖,花一块钱窜烈,拉一张对方保险公司的企业信息奇,盖章第死。   2懊、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主鼻、驾驶员的信息(不需要盖章)   3刹、到地方法院现,大厅办事人员会给你一个模板颊剑撼,填好起诉书灿哥,交50块诉讼费吃,把发票襄嘘、定损单揽坊副、责任认定书纽刀口、维修清单以及起诉书复印4份吻,车主信息鸵、驾驶员信息瀑输庐、保险公司信息一份末加稳,一起交给法院睬屎,拿到一张诉讼受理通知书   4甫趴、回去等消息   一般过几天惶,法院会给双方各打几个电话世衬,试图调解鳖,有时会成功顿桃毒,有时不成功侗栖,如果对方就是个无赖筋缚篓,不肯调解乃佳,调解无效裁,等15天以后开庭藏钠。   在这个等待过程中寺荣淌,法院会和保险公司沟通呈,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节虹耿靛,会让法院开一个协助办理函蹈柿奖,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人醇,对方收到以后榔怜,会立刻把钱打到法院焊和,之后法院通知你去拿钱妮茨炽。   基本不用自己管什么蔫,就是要跑几趟法院丢摔。   另外开,法院通知去拿钱的时候俏徒,数额小的一般是现金骡,数额大的可能是支票粒势,不过你也可以要求现金箔焚,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你圃僻,这样省得自己还要跑一趟银行攫板。拿钱的同时棘逞梨,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)录丁,签字淳割。过两天庙牢,会收到一张法院法律文书特快专递劲翰,也就是一份民事诉讼裁决书号氦,内容大致就是什么案子委鹊,保险公司已经赔付节,原告撤诉之类的镀,其实就是法院为此案划上一个句号愁曝,走一个法律形式潭。 【相关问答】   我撞了别人的车乾痴磕,保险怎么赔窝灭?   1牵凑澳、有责任的情况下狼稼:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元波,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿悸容,交强险的误工费聚评、护理费视反鲜、残疾赔偿金谢篮、交通费郎擎享、住宿费等不超过11万元薄,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿瞎孪恒。   2烙、无责任的情况诬:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元敲,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿题孔肆,交强险的误工费盗、护理费肠、残疾赔偿金党促蕾、交通费窟斯、住宿费等不超过1.1万元劲匹,超过1.1万元的不赔偿题。   最后还是要跟大家说阶每,造成事故千万不要逃逸淀,逃逸矢菩,只能让事态无法控制肝篓皮,变得更大化讽,面临的惩菲嗄旆ⅲ可不是修车那点小钱就能搞定得了的淖皇,道路交通安全法》规定童距,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分澈,处以二百元以上二千元以下犯宄校款蓄洁虐。要是情节严重烘抵,比如说有人员伤亡颅里办,还会追究刑事责任冷汾,大家自己感受吧吝复芯。   另外豆死,别忘了安装一个行车记录仪胺纸铩,不仅仅是防碰瓷午捂,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的勃寺。   复制这条信息丘辖储,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌肮:李芳" "  生活中总免不了把车外借帕虾础,而借车者经常会遇到一个问题盟,这部车加的是什么油幻?可不能小看这个问题钱陪骸,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95北粒媳,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符思配嫌,如果加错更高标号的油嗅汉,车辆基本也没什么问题麓,但如果加错低一标号的问题就大了抄,假如发生这一状况该咋办呢函?   如果车辆错加低标号燃油的话贯氏,首先得看车辆的说明书会扁,查明厂家推荐的燃油标准枚。比如说大师的车平时都加#95屉,但借给朋友之后被错加了92#什浩,而车辆注明是使用#90以上的汽油酒筹歌,那么车辆还是可以正常启动归蒋,建议加入相关的燃油添加剂作补救苟钦灭。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话琉形祷,先不要贸然启动车辆肚芹,得先联系该车车主和维修人员响举,因为这种情况需要放掉加错的燃油贯味。   以上说的是不同标号汽油之间的错加巫,如果是错加了柴油或汽油呢从茄撇?如果是汽油车错加了柴油械歧嘲,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话慌盒妨,车辆可能会出现很难打着火唯放娟、启动后抖车痉、冒黑烟等状况逗瞪醚。但无论是哪种状况瞄攻泛,都建议放掉混合燃油糠幂,并清洗油箱和油路系统懈客,再对发动机进行全面检查淬扇揪,不能贸然启动车辆什窘。   以上的状况各位可能觉得有点扯蜗,但现实中确实多有发生手。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了饥东,或者车主也忘了提醒他这方面问题稍仑,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油藉。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候乓,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号集邢平、什么类型的燃油赡佳。   但万一上面的步奏真的被遗忘了毯陋,借车人在加油前一定要联系车主烧,确定加什么燃油再去加注辽。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢济恰记?建议是查找车辆说明书会,查明需要加注的燃油类型或标号静晌咸。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油小涤,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号捐攀洁,建议往高标号加注渭嘛,这样准没错秘棚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂核:李芳" "  许多车主都问过磐烂:“安全气囊把盖子顶开了伟,方向盘还能用么弹筛?”也有车主有这样的疑问畔廖:“气囊是一次性的么送,能不能再次利用辟捞伙?”其实汽车上的安全气囊有很多个馈惭摩,特别是一些以安全性著称的车彩滥钵,听说最多的有24个填拢拓,当然撞车时还不至于全都用到泡卸。 1短乒珐、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗及?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前天,使气囊膨胀保护乘员的装置剁。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置毛,我们完全依赖该,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用灭姥,是一次性的酶列,但可以再次按装权。但安装费用很高措会袜,主要因为要换的不仅仅是气囊刊熊耪,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵似相篙,便宜的气囊也要好几千贸朔。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的级蓖。 2矮吼怪、安全气囊是如何工作的呢赡畅?   其实安全气囊没打开时系肛,形状相当于小型抽纸避峨,里面是一块布喇操录。炸开后就一瞬间乐跋哥,就像气球一样缓巾。   当发烧撞击时堵,感知器检测到撞击时帆,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置裴,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气娜唬块倦。为了废弃处理上的安全赐称,通常只高温引爆气囊脓肥驴。由于撞击过程时间非常短捣蒋僵,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒姬咆茸。充气时间过长便会失去其效用李厢伴。   3伦哇、气囊破盖后方向盘还能使用么兴募?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置坞。只更换气囊和气囊电脑就可以了盾论,方向盘不需要更换栋屡。也不用担心气囊上的盖子会弹到你缉,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连少蹈撵,不会被弹飞瘟醒寐。许多人会问去,如果用力拍打方向盘前揩相,安全气囊会不会弹出熟京郡?这个倒不用担心骗,就算用锤子敲打也不会弹出的揉然。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑檬喘乒,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体判,瞬间弹出从而达到保护人的目的订词就。   关于汽车大师菇秦:汽车有问题瓜卡嫡,找汽车大师泞,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师锹誊花,快速解答你的汽车维修鲁、保养淮庐、用车等问题讲。汽车大师也在全国开通了上门安装服务料甘菏,欢迎预约汽车大师金牌服务休窜骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜摹:李芳" "  作者溜史潞:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高绘烦,对生活质量的追求也水涨船高罢,有购车打算的人也越来越多存般胶,因为汽车能满足我们很多需求剩涧锯,比如面子沥、商务湾能、上下班翔、平日代步讥、自驾游等等色。身边驾校如雨后春笋档传,圈一块地才,不管大的小的嫡昂歇,就开始招生了说渤矫。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手彪萎赦,车已经买好了卯,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏匠。   在路上茹,我们经诚士缣ⅲ可以看到一些车子后面贴着“新手上路翰儒歪,多多包涵”宽常、“超级新手”纺聊烽、“新手女司机”等等这样的车贴粮慈扦。在这里斗丰,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手不囊,人人有责”逆武,对马路新手多一些体谅俄蔚,少一些鄙视哇磺。遇到贴有这些车贴的车龚笛哥,尽量不要拼命按喇叭去催促反喀,有合适机会时豁狮偷,再安全超过去丸抬。如果遇到新手在停车时遇到困难兑,也应该主动提供帮助瓦,这才是优秀老司机应有的素养吉柯。   但是夺,新手上路毖,难免磕磕碰碰逢。很多新手在遇到人生的第一次车祸时缴柯,往往不知所措泌。下面路呕,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下汹:当人生的第一次车祸到来时浓潍,该如何应对巢。   发生车祸恼,肯定涉及到车险腾闷恳,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险那渤昂。简单来说匠撑橙,车险分交强险和商业险布掳凸,前者是强制性必须购买的常窜哨,后者是自愿购买朝。事实上排爸没,的确存在很多车主并未购买商业险溶毛,可能因为对自己的驾驶技术很有信心娠犀,也可能是节省开支等等幻勿,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的柯俺村,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险同拎悸。   可能你会觉得每年花钱买了商业险笔史焚,结果每年一次险都未报过泛,这样不划算艰膊勉。但是颠沥,保险就是保“万一”的景恢,可能你每年都买蹋,每年都没出事故看贩欣,但是恰巧开始不买保险了徐茬懈,结果就出事故了镜臀摩,事情往往就是这么巧落乳淮,这么邪门说。另外谰,商业险也有很多险种蔼鲸矢,笔者推荐大家有几个险种是必须买的驳草薯,即机动车损失保险洼、不计免赔(车损)讲艘、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)伟先,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买难换。   至于机动车第三者责任保险购买多少物,这个因人而异绥泼,一般来说购买30万即可彼磨黄,有条件的购买50万甚至100万也可以铣峡淀,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车瞥。   另外嗅邢琅,开车上路壳叹,我们应该严格遵守交通规则庙铅,不超速驾驶兴,但也不能太慢梨规画,尤其是城市快速路上涉力,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险沧。驾校学习的理论知识要学以致用绩眉盗,谁有优先行驶权就让谁先行乘隆,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低郡滦龄。但是“常在河边走跋,哪有不湿鞋”的骂,新手上路总会难以避免一些磕碰抖镰钒,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措喂饥稼,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张粕碍舅,我们可以一步一步来提戊。   首先敖,笔者建议发生交通事故时胶杯缆,我们都不用急躁泼当便,更不用斗气甚至拳脚相加痘,这些都没必要幌,而应该心平气和的去处理诉,何况有保险公司为我们担着捶,又不需要我们自己花钱统侩。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的脆邦。一般来说诬晶虚,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的爆螺稻: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶卉普。   快速理赔通道有很多好处蔫膳佩,比如节约你和他人的时间熬非俺,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看檀,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等河。快速理赔有很多方式酵灵,比如很多城市都会有一些快速理赔点秋,还有微信公众号捻赌,保险公司APP等等嫉静。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照齐,如果是单车事故就更简单了先拔,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故锯录,那么你需要多拍一些相片腹,比如道路的全貌笨水顿、碰撞的位置倪竿、涉及事故车辆的前邓漓皮、后视图等等妻改赌。另外梗防,多车事故还涉及到定责问题惊岔磺,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责纽,其实不是水蔚。快速理赔点都会安排交警上岗贬弊,你把你所拍下的图片拿给交警看布餐,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任幕。但是臣内需,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法肆兴茎,那也不是不可以苏,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理车宦,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下藏火涸。如果你不知道快速理赔点在哪里函,可以拨打122询问搭诚四。 如果你适合快速理赔昧途觅,请尽量走这个通道薄缸艇。如果选择去快速理赔点弧,会有以下几步僵曹:  ∈辞芡浴① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷蛊绫稹② 将拍下的照片给理赔点的交警看穷拒顿,让交警定责;  』铩③ 交警定责后沫篓,会开“事故认定书”疤,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任蹭违沦,则都需要打给自己的保险公司);  ∈弧④ 保险公司会让你自己选择修车地点比烫,将车辆开往自己愿意的修车点;  】莶恕⑤ 到了修车点后瑰比,给保险公司打电话菜,让保险公司定损员过来定损;  ∨椴恰⑥ 定损完成后母拳差,定损员会留下你的相关信息(身份证碗盛路,驾驶证荆丛,银行卡等等)便于理赔拼靶。修车点开始修车;  『崛嵯恪⑦ 修车完成后瓦弊,你付款提车即可奋拎无。 (现在很多保险公司在定损完成后戮,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户贯,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票澜膜立,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式舰扇厘,不仅快捷吗蓟,而且同样有交警来划分责任潜冠,接受度要更高害。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案檬乏破,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行某。   快速理赔通道虽好监,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的奢粟,如汾臂洽: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下甭挫,则必须拨打110或者122诗。如果有人员受伤辽肛匡,则应尽快抢救伤员鲤阑溺,这是必须放在第一位的柑瓢。另外徒谓穿,如果事故发生在高速路上坏猫冉,而且不适用走快速理赔通道的情况下蚕烤,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌冈察,人一定要站在护栏外等候靖,千万不要呆在车内统赂刻。   飞灵观点亩盾: 不管是新手还是老司机评泪,在路上都有发生交通事故的可能胃蹬。事故本身并不可怕怖钵搐,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故坍疤趁。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训荷奈歪,文明驾驶护庙,做中国好司机藕强。每个老司机都是从新手成长起来的尘空,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手盟搜,包容新手腐,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧魄秦溅,多开车上路工妥,不断练习自己的驾驶技能纪愧,积累驾驶经验檀害颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告蚀:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标佰,先赚一个亿”吹,激励了不少人努力奋斗位晴。那么我们是不是该响应号召欠豹,制定一个小目标贸含典?比如先有一辆车投。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们落靖摧,从提车那刻起咸浦,车就成了家庭一员答据,自此年年岁岁也需要打理照护了欺。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重席狼。许多老司机才知道的秘密不能忽视前侗痴,不然得吃大亏了填棺。 1 袜吭娩、检验外观情况   当新车停放在面前槽密,不少人第一时间都是选择了拍照士吕昂。殊不知释猴竣,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多畅。您需要做的是外杯,环绕一周将车的各个角落都检查一遍恨。尤其是车辆有无划痕沦、裂痕等么敌。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚粕戒残,以后有的是你哭的地方熟魏。   2 安、检验车辆信息   当检查完外观时肺散,您是不是迫不及待的想去乘坐一番操界卫?心急不在于一时岁。这个时候逗嗣荒,您需要的是“验明正身”媳。一般车辆的“身份证”刹申裤,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方深,也有在副驾驶座底下的尝。上面记录了车辆的出厂日期传伯芜、总质量撕宠、发动机功率等等宋。它能够证明你的车是什么年份出厂茬,是否为库存车等信息闭。一般来说一年之内的车都不算是库存车剃寸别,如果超过两年以上第,那你就得跟4S店聊聊了戈宦吞。 3 匣府铃、检验车内饰   终于可以坐进车里了姜我竞,相信车主是激动万分艾骄稠。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”开钉兴。激动归激动幂姓,还是要好好检测一下车内饰踌。首先测试一下车内的实体按键沃,看看回弹力度是否一样默,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点粒牌搪、坏点泰埃锨、色差等纠。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕雄寒邦、开线等问题匈。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍拷邪。   4 撩欣、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外熔,仪表盘上所显示的公里数要特别注意归。每台车在出厂的时候都要经过路试搂弄,所以会产生一些公里数锭,但一般都在100公里之内杭咳奠,最多不会超过200公里掂啪,公里数太多可不正常喽! 5 皇、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活登寂潍,不过不要忘记溯,车险会在提车当天夜里12点才会生效贝踢辣,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了慰郎,所以技术不够过硬的朋友炉哆,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中芯。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车阑佩,但是赂,很多朋友在开心提车的时候尘放呈,却容易忘记提车时需要注意哪些方面谈氏,从而导致后续的不必要麻烦傻堡畴,不想遭遇这些麻烦事将狸栋,这些提车事项就一定不能忽视迸率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郴啪:李芳" "  作为小民百姓的我们疯射摩,大部分人买车都图个代步蒜枚袄,用起来图个省心冠,养起来图个经济酚揣思,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时你,令人头疼的问题就来了靡得态,油耗越来越多撮币,可又不想换车怎么办郎仁腔?教授今天支给你几招踌墟蠢,保证旧车返老还童鼻,还原昔日风采募默。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星钩,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生吩。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的恼咎,所以在熄火之后涉,有些气缸的进气门并不能够完全关闭椿,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上赎逆,久而久之形成海绵状的积碳接淬蛙,这会影响混合气浓度变系凇,发动机做功燃烧不完全凸,从而油耗增多等陇。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说纱,非但操控上多了一个离合器踏板卜嘉粗,保养上也需要另外关注它的使用寿命耗捎监,如何发现自己的离合器打滑呢浅男?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动经瑟,不补点油就不走的话辑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆快,另一方面衅,也可以通过观察转数的方法盒,例如平时跑上100km/h时转数为3000转端仙藕,而现在却是3300-3500转左右康睫哨,可理解为发动机转速丢失苦饱,需要加油补偿速度绘怂遁,这也会导致油耗增加忙泰祁。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友磨褐,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统俄肆催,认为车子能够刹住停下来就OK了触弗,可是如果高速行车或者紧急情况拍司,刹车片寿命将至的话剁侨,就未必能够很好地“停住”了僻邪睬,所以对于制动系统详,我们还是应该给予重视的署私赣。   说回我们的主题官凭钳,同样地郎摄,如果刹车系统出现异常故障的话阂惩巍,有可能会影响车轮的传动扇佩妮,从而增大了摩擦力脊么,油耗增加碑,简单理解地说擞,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机溯萍丁,动力产出后幻纶临,倘若在变速箱传输取潞,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配秽殊廷,油耗还是会上升的秽镁。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”侥,水温高对发动机不好棠玫,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够庞尚电,增加零件内部磨损被埃,大大降低了发动机的寿命姆疗。   这与发动机的温控开关和节温器有关库,如果节温器常闭的话眠拳哄,冷却系统得不到很好的循环氖降,上面的水管热而下面的水管却是冷的陇氖,这样发展下去就会开锅抵链和,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件辉峦蔚,如果节温器撤兹荩开或者存在故障的话妒驰低,发动机不能再短时间内达到最佳温度柬肝,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补饶掸黎,由此油耗也增加了奶。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤劣饯队,定期更换火花塞靠,时刻检查胎压和轮胎磨损等等莽鸡,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了讳卤攘,平时也一直在做恳,反而是上面这4点撼,可能是大家所忽略的地方问橙哺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑来:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事刷,尤其是新车主繁坞,没有足够的经验借瓢,往往吃力不讨好煤傻,白忙一趟是在所难免的寝,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对蓬,在对的时间排上队了却又被告知有范倥模款未交清氢,又不能年审弯,这样的情况反反复复手,浪费时间又浪费精力凳诚牌,所以经验是很重要的唬,之所以满大街的广告都是汽车包过年审枷,一就是有经验署德,二就是有人脉处抢缎,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切送尾板。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的芍侧矾,在行驶证上可以看车来诺湿,6年以内的新车农系,则每两年需要进行年检一次痢垫,超过6年后则每年年检一次戊,这是不变的规则酸,车主们牢记于心就可以了荚硕,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审妹搜,副页里有明确的指出劫,最好是不要超过这个时间酿,不然出了交通事故帝截,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿萝极。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检烽茂敲,事先做好准备也是理所当然的挫埂乱,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的诽幔款度何,如果有应当先交清促莎檬,不然到车管所排队也只是白忙一趟凭,还有就是需要准备好年审的资料们猛,驾驶证的正反页彼,交强险的副本凸酱屋,以及年审当年出示的发票讳弄提,有这些就基本上可以了锻对,还有就是平时要多加多汽车进行保养耗捌,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的鸿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审抄廓款,那么驾驶证也是必须要娇遁浪,这里面存在一定性质上的不同刑勃募,就拿C1来说挨,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测蔽冗,换取新证件翻,主要检测的就是身体的条件倡雇,这个需要出示证明翅,以及交通道路法和交通事故处理情况等芯隘,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等蓖歧,都是一些常见的交通文明法规某弹苦。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍硷,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分娠,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差颊潘恨,但真正清零的时间又是什么时候呢顶钳?每个车主都不一样的沙陀,这要从你领取驾驶证那天开始算起骗拖井,满12个月后就能清零踏,如果在满12个月后慰,你的记分超出了12分诞,那就必须进行处罚才能将分数清零素忿,处罚方式有方就兀款的郸旧、严重的也有吊销驾驶证的操郝脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽吐:李芳" "  自动挡车型操作简单才记,又不用踩离合镣覆,对于新手来说暴颂籍,实在太合适了弗垛噬,而在走走停停的城市中行驶盲,手动挡车型似乎有点鸡肋尉,没个黄金左脚实在不敢开绅弛,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多郴盯,你真的知道吗坍毁?   误区一黎酷:上下比较长的陡坡时绕开假,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去街,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡煽访,这无疑是对变速器很大的伤害江频,此时应该固定一个低速挡或者L挡双建壳,在下坡的时候如果一直用D挡的话椽太犯,又要用刹车来控制车速谎杰,也增加刹车系统的负担夕坷磋,正确做法应该挂入低速挡弄,用发动机制动合橡,既安全又方便擦凯,具体的挡位可以参考手动挡车型昧守。   误区二懦:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候泥,需要拖车最好不要用拖车绳斧磁驳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转较,缺少润滑和冷却拢蛙锨,拖行距离过长就会损坏变速器驾柒,最好叫拖车凰警递,把驱动轮托起后再拖车该,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远工链。   误区三拢弛羔:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多阶碎,相应的挡位有对应的油压和润滑油控,在高速行驶的时候如果换成N挡墩试块,此时的发动机是怠速状态迫,而变速器内却是高速运转状态痰超砂,没能得到充分的润滑和冷却锹绩古,容易烧坏或者市区动力控制美动。   误区四日涩位:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制麓硷将,特别是一些比较老的车型芜奇,会有1魂甲赤、2槽耪醋、3挡位的那种毖蛇伴,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位铝睛同,那金属碰撞声够你心疼的了奴,搞不好直接损坏盗算发,准备掏钱吧关。   误区五票斜监:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯囤问,车子在没停稳的时候从D挡换入R党分鳞,会造成挡位冲击谈盛颁,耗损了变速器内的离合器片党幻,长久下来就会出现毛病了稳,还怪人家的车子质量不过关朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢仇佳寐?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯宪铅。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意广低伦,因为这些标记说明有人盯上了你的车子鞘妥,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施囊胁解。   1策泉、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币蓄订码,那么一定要在第一时间拿下来掣拈,而且还需要及时的做好防范的对策舍靖。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后磨,车主把车子开走然后再开回来塘樊突,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上签馁祁,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了酣谋吩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了嘎凤,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币涡,如果你不注意检查的话就中了圈套了烽屏珐。   2膳、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了褥,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情弟,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里惟。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃墩,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动呻处勿,最好是等待对方离开了之后再去开车黎。   3黄常勤、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕私平穷,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走想地,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸玲弹。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段盒,目的就是为了抢车或者是抢劫财物没。   4徊、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少缴、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蓄,千万不要下车去清理障碍物晌,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段暴孟辑,和车后贴纸条是一样的目的幂嗣梧,这时候如果下车的话就会中招了碾烩标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多掸,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的枪迫。何况现在每年的五一巳椽、国庆锤冲炒、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)嚎,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多篮鸿,但这些套路你却不一定懂忿饰惯。 收费站前停车叼烹,坊呙款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车绰犬扑,甚至休息喇莎赊。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通江圈,还容易引发事故珊祥,此外被拍到还会被返愀ぐ瑁款境。国家道路交通安全法规定淘,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定填,无特殊情况餐抠,在高速公路收费站区停车的托超扰,处200元飞叟担款圣略烦。   收费站解安全带任郎谭,房呤财浚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多赁榔盼,有些甚至会下车取卡变坡豁。按理来说是不会被处罚的涟任济。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的乡吵佩,如果被抓到许,凡羌嚷眨款50元擎挺,扣2分还要被进行口头教育烂勃哪。想想又羞愧又生气啊有木有匙,不过这种情况被抓到的概率很少钵施。   收费站插队附,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蒋体,在收费站拥堵的情况更加不能加塞厦。本身就已经是拥堵情况下沧峨,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故新通焚,如果被抓到就是200元的方野溃款(为什么没有口头教育那伤,小编强烈要求要口头教育)溜隙。其实无论在任何时候任何场所接,都应该文明礼貌官疙屏,有序排队做个有素质的好公民喇领。   过ETC通道不减速帛时,教育批评   过ETC通道不进行减速的杆,老实说车主多半是土豪乱饰。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度摧,很容易因为车速过快而没能识别出来信息烩,甚至会变成逃票情况活。很显然逃票的后果很严重惜,代价也比较惨重特,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑构,不抢一秒钟猎瓣阀,如果没有减速的话分揪,被拦下是会被批评教育的旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酚铂:李芳" "  秋天虽然来得对比迟投馆瓦,可是白日与夜间的温差也对比大了却,从夏天进入秋天陌,不要忘记了爱车也需求养护慰。如今途嚼,就和咱们共享夏秋换季养护办法僳赔慑。   1飞、调整适合胎压   准确做法凰统辛:弥补胎压到规范值范围内亨保薄。   因为夏日酷热急,胎压通常对比低色。跟着秋季气温变低垒双,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内揭。一起健嗜,还应查看轮胎是不是有显着的外伤绰券、刮痕等屉饥。   2部、查看发动机舱   准确做法瘟渭底:及时查看伸啸回、替换各种油液沫轮。   机油赌厦骂、方向机油驹还、制动液犹如爱车的“血液”佳孺楷,换季的时分要查看其是不是足够芯们吕、蜕变或到了替换周期枚瞧,以确保油液循环的晓畅哦班。   3阶掸、底盘的养护与除锈   准确做法线钙裙:细心查看底盘半,并除锈脸切急。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后荚剩控,简单呈现生锈的景象河泌肠,所以要对底盘进行除锈处理灌,并查看底盘是不是存在刮花先譬、螺丝掉落等景象晴恢孔。   4堡僳拔、替换秋冬季防冻液   准确做法诬:换上适合的防冻液纯。   入秋后哇,气候渐渐转凉京菩困,一旦冷空气突然来袭板禽,很可能影响轿车冷却系统的正常作业潦,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品偶慨需。   5邓、全部清洗内饰   准确做法纯劲:完全整理卫生死角雀潮脆。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑聊,通过多雨盎、酷热的夏日后苹搞,会滋生很多细菌枢。而秋季气候变冷棠,车窗不会常掣穑开启坞奶,所以要做好全部清洗会奶,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽醛梗:杜安迪" "  前车挡路厢,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰挽玖,因为这样一不留神就会闯红灯槽刊。更有些小伙伴破叭画,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到痪书。老司机要告诉大家的是嗽鞘,不是所有的摄像头都可以拍违章逗,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”娜抚。今天汤构,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯挎睦下。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型崇滤,一种是交通管制摄像头笆,外形是白色的长方体翟袄夯,类似小时候用过的文具盒横妓短,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头蔚颁釜,其外形是球体形状的巴杯葛,主要功能是用来监控路面治安情况的脑。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行欺苏、变道压实线舞荷苦、违规停车等行为趁何。一般在马路的一侧或者是主路咖抨骂、辅路相互进出道路的一侧频胁。这类摄像头为白色长方体状次痹霜,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上夏火。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头危,主要用来监控道路治安情况短瓷。不属于交通管制摄像头酱醇罗,没有抓拍交通违章现象的功能革。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用参伍娶。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上籍,为白色长方体状的摄像头闷捻苛,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯保,补光灯在白天通常是不亮的卧斧葱,夜间才会高频闪亮斧戮。主要用来抓拍闯红灯倍揭、不按导向行驶娩裳、违规变道剂楼那、压线滑童、逆行慌鬼驴、机动车占用非机动车道等违章行为电。 测速监控摄像头   顾名思义差看杰,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的臀。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头乱户,安装在横跨整条道路的白色交通杆上你吠称,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器娃炮韦。一般城市快速路首挤农、国道骚颂、省道票、高速公路的路段上都有不少荡偿,而且它进行的是正面抓拍疮顺娠,可以清晰的看到人脸夏,一旦超速被抓拍到十帘誓,如果交管较真的话涂姬,就没法让人顶包扣分了椒拔海。 那么潘撮辟,闯红灯很多时候是不小心“误闯”拍锋,并非主观恶意凄。那么冻,误闯红灯会不会处罚呢疮碾?   首先我们要知道络,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的佃鹤。有电子眼的路口在警戒线前后判幻,都挖有菱型的槽子顷都停,埋有感应线圈春啃。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯亲骚:   a脆涡、能反映机动车未到达停止线的图片美,并能清晰辨别车辆类型嚎、交通信号灯红灯腾爱势、停止线;   b粮监习、能反映机动车已越过停止线的图片窜拆,并能清晰辨别车辆类型纯拾、交通信号灯红灯茬吝、停止线;   c返落、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片炬胃,并能清晰辨别车辆类型恳、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理唬,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片粗界肚,我们就不会被认为闯红灯涛穿,也就是说如果无意越过了停止线歼澄井,只要不再往前移动刀,就不会被判定为“闯红灯”   总结垮淑骸: 关于摄像头的种类和作用碎谁反,相信大家都已经了解了亭拭屑。新手开车比较害怕违章愤,往往会顾头不顾尾惋隙柯,当然了鹃糙挠,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任撕悔,无论新手还是老手娩,都希望您按照交规出行彪绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱梦:李芳" "  如今都市人的生活笨剧伴,围绕着3块屏幕转绣。手机屏蛊、电脑屏还有就是汽车屏河。手机屏越来越大航舍线,大到一个手掌盖不咨丁;电脑屏越来惺稀,小到可以放进手包里肛借的。汽车屏更是厂家们花费心思粕,讨消费者欢心(加价)的手段殿尾。   然而锑匣,当你买车买到乞丐版埠惜,大屏也就只能是别人家的大屏了了违。不过炕,想弄块大屏娘试,其实真的很简单猫涡棺,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥谴忙,破线或是不破线伯陌途,收工宦读糙。这回谁还说这是乞丐版狠晴?!功能弄不好比原厂的还多一些了帛。   当然动,有些小细节还是要当心的秀鬼侍。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置享。将原来车内的收音机娠假、CD机拆下来弦,装上带有DVD枷、导航功能等的车载主机判韭猾。它一般都是是专车专用设计硼梅辜,它的电源插头潍跋鲤、音响线将与原车完全对插卯缴盛,不改变原车任何线路能项弊,并且外观关部、尺寸与原车风格统一沟辈臣。在此提醒来,尽量选择可以对插不要破线的帅,否则上路以后强迫症心里会不好受抛绢。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的恼逼,但基本都支持导航撤勤,倒车影像体艾排,倒车轨迹虱煽碍,蓝牙瘟检,USB这几个功能骏。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口还,全景摄像接口等遍其。仿原厂高配车型风格酥蛋,外观统一提搬去。 如何选择屏幕   看品牌死宏风: 大品牌值得信赖放驴,不管是产品质量还是售后服务都有保障筷朗,大家可以在网上查看销量排行榜掠拿。需要注意的是房,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号怯塘,这个很重要括洛,购买之前一定要仔细询问销售人员钮铅。   看类型傻: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种咐联。电容屏的优点是感应比较灵敏成狡孩,可以支持多点触控床把滥,强光下也能看得很清楚掸,但成本比较高年,售价相对较贵秤卞唤。缺点是只能用手指操作四摧刊,受环境影响大东陀危,如高温篱港、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺埂,成本比较低诺投博,可以戴手套操作雾合伴,也可以用手写笔等操作斑,但灵敏度相对差沸,反光大美魏篓,操作比较费劲朽。   看尺寸澳: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等魔衬讽,均是采用16:9的屏幕尺寸设计撂稻喘,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验笛恨,一方面也影响了我们实际的行车的视线疲饭,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取旁。当导航地图的尺寸放大到同一程度时赐,屏幕尺寸不同的导航仪陇氦拖,显示的地图范围大小是相同的赶,因为屏幕大小不同抵赂,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同涧瘁裴。 注意事项   1豌、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中柔,会遇到太阳直晒的晴天痞翠,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用灰环,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全霸。一般屏幕都会用镜面设计顿徽,如果在太阳直晒的情况下烙,镜面材质遇强光反射较为明显椽恨,影响显示效果宦涝泡。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2堡母珐、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品汇炭,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的捻咖,一味追求大尺寸不可热宄狻,一般选择5英寸-7英寸为宜须,以能看清楚屏幕字体为准荒尺。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高洁第,屏幕越大产品做工越好叹。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下宛疲,屏幕越大价格越贵   3竞糜擞、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度凭捆腔,除了要考虑到安全行车当中的可视角度涵磷浩,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区匆描童。  《甘一(文中提及产品及图片仅为辅助说明撤苗,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾昏:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门膳普,以控制引擎动力输出桶泉,目前的高级车种大多是电子式节气门闺,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度豌,但两者如遭遇油门踏板卡死失效龋艘排,救命的方法应该是一样的饯参港,除非电子式节气门有断电自动复位设计孪泄侵,特殊或改装车种则另当别论烙。 紧急处理办法瓜咳:   1.镇静下来琳,勿惊慌失措继敲虏,猛踩煞车是无济于事灵,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【